蒋福财：4.21黄金触底反弹美元疲软、日内黄金走势高空低多
周四（4月21日）亚洲时段，现货黄金窄幅震荡，目前交投于1953美元附近；周二黄金探底回升，因美联储褐皮书称美国企业受到劳动力短缺和高通胀的双重夹击，而数据显示美国3月成屋销售续降并创近两年最低，美元指数大幅回调，再加上俄罗斯打击几十处军事设施，美国宣布新一轮对俄制裁，避险买需回升，给金价提供支撑，短线走势不确定加强。
美联储的加息前景，令黄金多头有所顾忌，但挥之不去的地缘局势担忧和通胀担忧，在金价回调之际会吸引逢低买盘，金价短线仍有望在震荡调整后继续走高。但需要密切关注俄乌局势的进展，如果俄乌双方停火并回到谈判桌前，届时一旦避险情绪降温，可能会令金价面临大幅走弱的风险。本交易日关注美国初请失业金人数变动，重点关注美联储主席鲍威尔和美国财长耶伦的讲话，俄乌局势的进一步消息也需要予以留意。
【黄金走势分析】
周K之中，随机指标震荡死叉向下，高点2075发的历史高点，暂时是承压状态，下面支撑趋势1890；周K这个状态形态K，趋势也不好判断的。因此，日K的信号是第一：趋势上，箱体区间1985-1905的区间箱体；第二：短线上，日内可能会连阳反弹向上修正；第三：波段上，暂时回补修正，修正向上结束后可考虑继续沽空。（如果指标回补金叉，价格破位，那么就要考虑是否回出现1985的破位走势）日K的走势还是比较复杂的。指标上，随机指标暂时是死叉向下的，箱体之中，方向偏向震荡向下，目前指标向下，价格向上，需要走回补修正的信号。
形态上，日K小阳在中轴1940支撑，连阳回升修正的可能性比较大。跌破1940，则是可以继续沽空，看跌到1915附近；企稳1940，则是反弹向上会延续。日K之中，中轨道支撑1940附近支撑比较明显。日K的BOLL处于1985-1915的这个区间之中（后市预估BOLL区间会更进一步收缩，然后在选择一次方向）；因此，日K的信号是趋势上，暂时是1985-1915箱体区间，1940的中轴轨道支撑，中州轨道1940决定多空强弱。暂时运行1940上方，表示价格偏向多头强势。4小时暂时是止跌回升修正，压力位置今日上移到1970附近，。支撑位置1950一线。随机指标金叉向上，暂时会围绕金叉向上，温水煮青蛙震荡向上运行；其次是1970-1940的支撑和压力构成的区间，偏向延续向上震荡运行。今日黄金操作上蒋福财建议高空低多；
【今日黄金操作思路】日内我们暂时按照1940-1970的这个大区间处理，形成低吸高抛的处理。上方靠近1965附近做空，下方靠近1945附近做多；文章建议和思路仅能为你提供一个暂时的方向，至于每天的进出场点位和解套时机还是以实盘为准、添加【薇芯：3382705、公众号：蒋福财】实时为你指导
拒绝亏损是导致交易心态不好的根本原因！亏损是交易中的正常现象，亏损是必然会出现的。赢利和亏损就如人的左右脚，成功的获利都是由赢利和亏损组成的。盈亏组成交易，任何人都无法割裂盈亏的组合，市场上不存在只有赢利或亏损的交易。问题的关键是绝大多数的投资者都把亏损当成错误的交易来对待，认为亏损了就是自己错了，从而不断要求自己准确的分析预测市场，以此减少止损数量。然而市场根本无法预测，把亏损当成错误来看的投资者永远无法走出对行情不确定性的恐惧，行情的不确定性使投资者永远处于战战兢兢的状态，进、出场都很犹豫，止损更加不果断，哪怕资金管理再好也会由于怕做错而不敢有效的执行交易计划，从而丧失交易机会。
每个人都有自己不同的交易风格和特点，有的人喜欢做短线，有的人善于做长线．所以同样的消息对不同的人来说作用也不一样．对于一个短线客来说，任何能够引起风吹草动的消息都是很重要的．而对于那些长线交易者来说，他们只重视对趋势起到根本作用的消息．当你听到一个消息以后，首先要分析它对市场的影响是短期的还是长期的，是可以改变趋势的消息还是只能改变过程的消息．再结合你自己的交易风格在确定适合自己的应对方法，别人的观点对你不一定适用．因为他的交易风格也许跟你不一样，所以得出的结论也会不同的投资需要理智，也需要指引，如果你迷茫，可以找我，带你你走得更远。稳健前行才是长久之计，添加蒋福财【薇芯：3382705】你拿出诚意，我拿出实力，合作共赢!
周四（4月21日）亚洲时段，现货黄金窄幅震荡，目前交投于1953美元附近；周二黄金探底回升，因美联储褐皮书称美国企业受到劳动力短缺和高通胀的双重夹击，而数据显示美国3月成屋销售续降并创近两年最低，美元指数大幅回调，再加上俄罗斯打击几十处军事设施，美国宣布新一轮对俄制裁，避险买需回升，给金价提供支撑，短线走势不确定加强。
美联储的加息前景，令黄金多头有所顾忌，但挥之不去的地缘局势担忧和通胀担忧，在金价回调之际会吸引逢低买盘，金价短线仍有望在震荡调整后继续走高。但需要密切关注俄乌局势的进展，如果俄乌双方停火并回到谈判桌前，届时一旦避险情绪降温，可能会令金价面临大幅走弱的风险。本交易日关注美国初请失业金人数变动，重点关注美联储主席鲍威尔和美国财长耶伦的讲话，俄乌局势的进一步消息也需要予以留意。
【黄金走势分析】
周K之中，随机指标震荡死叉向下，高点2075发的历史高点，暂时是承压状态，下面支撑趋势1890；周K这个状态形态K，趋势也不好判断的。因此，日K的信号是第一：趋势上，箱体区间1985-1905的区间箱体；第二：短线上，日内可能会连阳反弹向上修正；第三：波段上，暂时回补修正，修正向上结束后可考虑继续沽空。（如果指标回补金叉，价格破位，那么就要考虑是否回出现1985的破位走势）日K的走势还是比较复杂的。指标上，随机指标暂时是死叉向下的，箱体之中，方向偏向震荡向下，目前指标向下，价格向上，需要走回补修正的信号。
形态上，日K小阳在中轴1940支撑，连阳回升修正的可能性比较大。跌破1940，则是可以继续沽空，看跌到1915附近；企稳1940，则是反弹向上会延续。日K之中，中轨道支撑1940附近支撑比较明显。日K的BOLL处于1985-1915的这个区间之中（后市预估BOLL区间会更进一步收缩，然后在选择一次方向）；因此，日K的信号是趋势上，暂时是1985-1915箱体区间，1940的中轴轨道支撑，中州轨道1940决定多空强弱。暂时运行1940上方，表示价格偏向多头强势。4小时暂时是止跌回升修正，压力位置今日上移到1970附近，。支撑位置1950一线。随机指标金叉向上，暂时会围绕金叉向上，温水煮青蛙震荡向上运行；其次是1970-1940的支撑和压力构成的区间，偏向延续向上震荡运行。今日黄金操作上蒋福财建议高空低多；
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每个人都有自己不同的交易风格和特点，有的人喜欢做短线，有的人善于做长线．所以同样的消息对不同的人来说作用也不一样．对于一个短线客来说，任何能够引起风吹草动的消息都是很重要的．而对于那些长线交易者来说，他们只重视对趋势起到根本作用的消息．当你听到一个消息以后，首先要分析它对市场的影响是短期的还是长期的，是可以改变趋势的消息还是只能改变过程的消息．再结合你自己的交易风格在确定适合自己的应对方法，别人的观点对你不一定适用．因为他的交易风格也许跟你不一样，所以得出的结论也会不同的投资需要理智，也需要指引，如果你迷茫，可以找我，带你你走得更远。稳健前行才是长久之计，添加蒋福财【薇芯：3382705】你拿出诚意，我拿出实力，合作共赢!
#爱家乡促发展# 【货运版网约车来了 #龙江物流产业将迎新变局#】春节刚过，黑龙江省交投集团，交投千方科技有限公司与克山县人民政府签署网络货运数字产业项目合作协议，双方将依托克山农贸产业县域经济特色，招引全国优质的农贸物流企业、货主企业落地克山。
什么是网络货运数字产业？和传统的货运产业有哪些不同？近日，记者走进位于哈尔滨市平房区的黑龙江省网络货运数字产业园一探究竟。
为解决痛点而生
网络货运和传统货运有哪些不同？
简单地说，网络货运依托互联网平台整合配置运输上下游资源，对上服务货主，对下服务车主委托承运。
再举例说，货主老王通过APP发布运输2吨玉米从哈尔滨到江苏的需求。如果合适的货运公司就可以马上按键接单。
货运公司如果有4台车要从山西返回哈尔滨，也可以通过手机APP寻找到合适货源。
完成整个运输过程后，网络货运平台通过系统支付相应运费至司机手机APP。实现物流下单-派车-在途-送达-结算-开票，全过程轨迹定位，线上运单、电子支付。
告别传统货运的层层转包，告别价格不明，对于货主来说，通过北斗定位在家就能了解车来接货的时间、车辆运输的路线和抵达的时间。
告别中间商的“对缝”，对于货运公司来说，上网“找活”省时省力。
可以说，网络货运是针对传统物流产业的痛点而生的。物流行业是支撑我国国民经济发展的基础性行业，近年来一直处于高速发展阶段的同时，但行业的问题也非常明显。黑龙江省交投信息科技有限公司总经理助理、交投千方科技有限公司董事长张新介绍说，以黑龙江省为例，物流行业起步较早，市场发展基础很好，但由于多为个体经营，市场集中度低，缺乏龙头企业，整合能力差，处于“小、散、弱”阶段。同时由于东北地区货源流动存在明显的季节性，导致车辆高度依赖“黄牛“配货，层层转包现象严重，运输过程无法有效监控，货主付出的高额运费无法直接触达司机，各类纠纷时有发生。
在此情况下，数字化物流已经成为发展必须。2021年7月，黑龙江省政府办公厅出台《关于推动物流降本提质增效的实施意见》，12月底黑龙江省交通运输厅、省财政厅、国家税务总局黑龙江省税务局联合印发《支持网络货运产业发展实施细则》，在此背景下，黑龙江网络货运数字产业园应势而生。
完善的数字化体系
省交投千方副总经理、网络货运产业园总经理杨珍说，在某种程度上，大众对网络货运的认知可以简单地理解为“货运版的网约车”。但物流行业又因为不同的运输场景对车辆、辅助工具的要求不同，比如运送农产品、机械设备、冷链产品的运输要求必然是不同的，企业对运输货物包装、装车方案、运输线路、中转方案、在途管控、装卸方案等多维度个性化服务能力也不同。其复杂性决定了网约车模式的简单复制是不可行的，这背后需要庞大的数据计算和完善的运营体系支撑。
我国网络货运已经经过5年发展时间，市场已经从野蛮扩张阶段逐渐走向属地化，产业化精细运营阶段，物流行业数字化成效有了明显提升。
“原本物流行业配货一般需要1-3天，司机需要找停车场住宿等活。现在货主有运输需求时，可以通过平台即时下单，大数据会根据历史运价和实时运价进行综合计算，给出合理的价格区间建议，并优选推荐熟悉该条路线的司机进行承运；司机也可以主动订阅常运线路和常运货物，在出发时就事先预定好回程货物。”杨珍说，现在配货快了几分钟，慢了1-2小时就可以成功匹配货源。
杨珍表示，数字物流产业的健康发展需要落实好两个数字化，一是要构建好物流产业数字化的发展平台，赋能物流企业数字化转型升级；二是助力政府部门的数字化监管。黑龙江网络货运数字产业园作为产品业发展承载体，在设立之初就提出为入驻企业提供完备的网络货运数字化服务，帮助物流企业搭建自主网路货运平台，助力企业完成业务的数字化转型；也承担着协助地方主管部门搭建数字化监管平台，助力地方政府和主管部门高效实施数字化监管。
“从前期的入驻审核、过程中系统审核、人工复审到入驻后的定期抽查、评级管理，产业园构建了事前、事中、事后全链条服务，通过搭建园综合管理服务平台联通网络货运企业、地方政府和主管部门，实现业务数据互联互通；通过组建产业园大数据风控中心，接入货车北斗定位数据库、行业信息数据库，利用大数据、区块链等先进技术手段，设定40余项核心风控检验规则，对运输中业务流、信息流、资金流、票据流、货运轨迹流等多维度信息比对分析，保障平台业务真实性与规范性。”杨珍说。
目前已有包括满帮、顺丰、中国一重、象屿集团、建龙集团等在内的18家企业签约入驻产业园，另有16家拟入驻数字物流企业正在进行工商办理。
缓解产值外流
网络货运平台是做大物流产业的助推器。张新介绍，由于前期黑龙江省网络货运产业政策缺失，大量本地头部物流企业到外地进行网络货运注册经营，或将业务委托转包给外省网络货运企业承运。我省作为物流运输大省，但上述原因客观上导致了“黑龙江的司机用黑龙江的车拉黑龙江的货，经济贡献却呈现流失态势”的龙江物流“生态”。在全国网络货运产业中，黑龙江位居第27位。因此推动龙江网络货运产业发展迫在眉睫。黑龙江省交投集团在黑龙江省政府和主管部门的指导下建设黑龙江网络货运数字产业园的核心目标就是将龙江的物流生态完整地拉回黑龙江，保障产值不外流的同时推动全省现代物流产业向数字物流产业升级。数据显示，截至2021年12月底，黑龙江省累计完成公路货运量42086万吨、货物周转量815.8亿吨公里，从这一点看黑龙江省网络货运发展平台有极大的发展空间。
虽然相对于一些省份，我省发展网络货运较晚，但从省内的顶层设计，到配套政策都很到位，让很多业内人士对龙江网络货运的未来非常有信心。
张新说，网络货运平台可以实现资源整合，实现运力共享、货源共享，发展网络货运产业对推动我省物流行业降本提质增效，实现数字化转型具有深远意义，有助于高效整合资源，优化运输组织，提升物流质量，规范经营行为，缓解产值外流，吸引头部企业落地，推动数字物流产业与龙江特色实体产业融合发展，为龙江数字经济发展贡献力量。https://t.cn/A66Dy9as
什么是网络货运数字产业？和传统的货运产业有哪些不同？近日，记者走进位于哈尔滨市平房区的黑龙江省网络货运数字产业园一探究竟。
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网络货运和传统货运有哪些不同？
简单地说，网络货运依托互联网平台整合配置运输上下游资源，对上服务货主，对下服务车主委托承运。
再举例说，货主老王通过APP发布运输2吨玉米从哈尔滨到江苏的需求。如果合适的货运公司就可以马上按键接单。
货运公司如果有4台车要从山西返回哈尔滨，也可以通过手机APP寻找到合适货源。
完成整个运输过程后，网络货运平台通过系统支付相应运费至司机手机APP。实现物流下单-派车-在途-送达-结算-开票，全过程轨迹定位，线上运单、电子支付。
告别传统货运的层层转包，告别价格不明，对于货主来说，通过北斗定位在家就能了解车来接货的时间、车辆运输的路线和抵达的时间。
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可以说，网络货运是针对传统物流产业的痛点而生的。物流行业是支撑我国国民经济发展的基础性行业，近年来一直处于高速发展阶段的同时，但行业的问题也非常明显。黑龙江省交投信息科技有限公司总经理助理、交投千方科技有限公司董事长张新介绍说，以黑龙江省为例，物流行业起步较早，市场发展基础很好，但由于多为个体经营，市场集中度低，缺乏龙头企业，整合能力差，处于“小、散、弱”阶段。同时由于东北地区货源流动存在明显的季节性，导致车辆高度依赖“黄牛“配货，层层转包现象严重，运输过程无法有效监控，货主付出的高额运费无法直接触达司机，各类纠纷时有发生。
在此情况下，数字化物流已经成为发展必须。2021年7月，黑龙江省政府办公厅出台《关于推动物流降本提质增效的实施意见》，12月底黑龙江省交通运输厅、省财政厅、国家税务总局黑龙江省税务局联合印发《支持网络货运产业发展实施细则》，在此背景下，黑龙江网络货运数字产业园应势而生。
完善的数字化体系
省交投千方副总经理、网络货运产业园总经理杨珍说，在某种程度上，大众对网络货运的认知可以简单地理解为“货运版的网约车”。但物流行业又因为不同的运输场景对车辆、辅助工具的要求不同，比如运送农产品、机械设备、冷链产品的运输要求必然是不同的，企业对运输货物包装、装车方案、运输线路、中转方案、在途管控、装卸方案等多维度个性化服务能力也不同。其复杂性决定了网约车模式的简单复制是不可行的，这背后需要庞大的数据计算和完善的运营体系支撑。
我国网络货运已经经过5年发展时间，市场已经从野蛮扩张阶段逐渐走向属地化，产业化精细运营阶段，物流行业数字化成效有了明显提升。
“原本物流行业配货一般需要1-3天，司机需要找停车场住宿等活。现在货主有运输需求时，可以通过平台即时下单，大数据会根据历史运价和实时运价进行综合计算，给出合理的价格区间建议，并优选推荐熟悉该条路线的司机进行承运；司机也可以主动订阅常运线路和常运货物，在出发时就事先预定好回程货物。”杨珍说，现在配货快了几分钟，慢了1-2小时就可以成功匹配货源。
杨珍表示，数字物流产业的健康发展需要落实好两个数字化，一是要构建好物流产业数字化的发展平台，赋能物流企业数字化转型升级；二是助力政府部门的数字化监管。黑龙江网络货运数字产业园作为产品业发展承载体，在设立之初就提出为入驻企业提供完备的网络货运数字化服务，帮助物流企业搭建自主网路货运平台，助力企业完成业务的数字化转型；也承担着协助地方主管部门搭建数字化监管平台，助力地方政府和主管部门高效实施数字化监管。
“从前期的入驻审核、过程中系统审核、人工复审到入驻后的定期抽查、评级管理，产业园构建了事前、事中、事后全链条服务，通过搭建园综合管理服务平台联通网络货运企业、地方政府和主管部门，实现业务数据互联互通；通过组建产业园大数据风控中心，接入货车北斗定位数据库、行业信息数据库，利用大数据、区块链等先进技术手段，设定40余项核心风控检验规则，对运输中业务流、信息流、资金流、票据流、货运轨迹流等多维度信息比对分析，保障平台业务真实性与规范性。”杨珍说。
目前已有包括满帮、顺丰、中国一重、象屿集团、建龙集团等在内的18家企业签约入驻产业园，另有16家拟入驻数字物流企业正在进行工商办理。
缓解产值外流
网络货运平台是做大物流产业的助推器。张新介绍，由于前期黑龙江省网络货运产业政策缺失，大量本地头部物流企业到外地进行网络货运注册经营，或将业务委托转包给外省网络货运企业承运。我省作为物流运输大省，但上述原因客观上导致了“黑龙江的司机用黑龙江的车拉黑龙江的货，经济贡献却呈现流失态势”的龙江物流“生态”。在全国网络货运产业中，黑龙江位居第27位。因此推动龙江网络货运产业发展迫在眉睫。黑龙江省交投集团在黑龙江省政府和主管部门的指导下建设黑龙江网络货运数字产业园的核心目标就是将龙江的物流生态完整地拉回黑龙江，保障产值不外流的同时推动全省现代物流产业向数字物流产业升级。数据显示，截至2021年12月底，黑龙江省累计完成公路货运量42086万吨、货物周转量815.8亿吨公里，从这一点看黑龙江省网络货运发展平台有极大的发展空间。
虽然相对于一些省份，我省发展网络货运较晚，但从省内的顶层设计，到配套政策都很到位，让很多业内人士对龙江网络货运的未来非常有信心。
张新说，网络货运平台可以实现资源整合，实现运力共享、货源共享，发展网络货运产业对推动我省物流行业降本提质增效，实现数字化转型具有深远意义，有助于高效整合资源，优化运输组织，提升物流质量，规范经营行为，缓解产值外流，吸引头部企业落地，推动数字物流产业与龙江特色实体产业融合发展，为龙江数字经济发展贡献力量。https://t.cn/A66Dy9as
#A股# #股票#
这种行情很多人都开始绝望了，至暗时刻方见光明，虽然短期市场我们依然不能肯定现在就是底部，也没法去决定底部一定是在某个点位，但是从前几天的经济数据可以看出，国内经济今年是先抑后扬，所以股市今年也很有可能是先抑后扬，我们当下要做的就是尽量保住希望，不能再曙光来临的时候我们已经被市场淘汰，股市胜者为王往往就是剩者为王，谁能熬到最后谁才是真正的王，行情不好，曼姐和大家共勉，我相信绝大多数人都能熬过这个坎。也衷心希望大家否极泰来
这种行情很多人都开始绝望了，至暗时刻方见光明，虽然短期市场我们依然不能肯定现在就是底部，也没法去决定底部一定是在某个点位，但是从前几天的经济数据可以看出，国内经济今年是先抑后扬，所以股市今年也很有可能是先抑后扬，我们当下要做的就是尽量保住希望，不能再曙光来临的时候我们已经被市场淘汰，股市胜者为王往往就是剩者为王，谁能熬到最后谁才是真正的王，行情不好，曼姐和大家共勉，我相信绝大多数人都能熬过这个坎。也衷心希望大家否极泰来
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