Q2L e-tron打响奥迪电气化国产第一枪，6年内将推20余款电动车型
汽势Auto-First|刘冀然
若要给2019年上海国际车展总结出个最大看点，豪华品牌的新能源之战第一枪打响，绝对是最值得关注的现象级话题。同台竞技，众多豪华品牌在电气化转型中争相抢占先机，其中最值得关注的是奥迪的电气化进程。
往年奥迪展台的C位往往留给销量担当，而今年却留给了e-tron和Q2L e-tron，寓意“C位出道”，这已经说明了电气化在奥迪整体发展战略中的重要地位。
奥迪电动化车型落地双步走
奥迪品牌首款电动车e-tron，以及首款为中国消费者量身打造的“专供”车型Q2L e-tron，双车同时亮相上海国际车展，相比竞争对手，奥迪的电动化不仅在速度上快人一步，更在诚意上打动中国消费者。
据汽势Auto-First了解，奥迪e-tron续航里程将超过400km，百公里加速小于6s，系统输出功率最高可达300 kW，扭矩高达664Nm，最高时速达200 km/h，并在车展亮相的同时开启预售,首批预定客户可享限量版车型edition1以及多重客户权益。
Q2L e-tron作为奥迪首款国产的纯电动车型，定位于高档A级SUV，作为奥迪Q系列入门级纯电动车型，搭载了输出功率100kW、最大扭矩290Nm的纯电驱动动力系统，从静止加速到100km/h仅10.2s，最高车速为150km/h；在38kWh的电池包加持下，续航里程达到265km。
值得一提的是，奥迪汽车股份公司设计总监MarcLichte表示，即使在电动车上，奥迪也不会放弃经典的Singleframe格栅这一家族式的设计。同时，为了和传统燃油车型加以区分，奥迪电动车型上的格栅采用了倒置的设计，以及车身颜色与深色搭配的配色设计等。“奥迪通过前脸设计上的区别，让人们很快地区分出这是一台燃油动力车型还是电动车型。”
速度与诚意兼备，更在性能与亲民上坚持双步走战略——e-tron展现了奥迪在电气化技术储备上的实力雄厚，而Q2L e-tron则让豪华品牌的电动化落地让更多的中国消费者能够触手可及。
奥迪新能源技术储备厚积薄发
奥迪在新能源驱动车辆技术的研发，最早可以追溯回30年前。早在1989年秋天，奥迪推出第一代奥迪Duo概念车，并在1990年春天的日内瓦车展上进行展示。这预示着奥迪对新能源的探索正式拉开序幕。
第一代Duo的车身后部装有一套12马力的电驱系统，采用镍镉电池进行能量存储。在纯电动状态下行驶，电动续航里程大约在40大公里范围。1991年,第二代Duo的行驶里程就可以达到80公里。1997年，第三代Duo以更紧凑的A4 Avant Duo（B5）为基础并正式推向市场，这不仅是史上首部量产柴油混合动力车型，还是首部插电式柴油混合动力车型，更是欧洲首部量产的混合动力车。
伴随着电驱辅助技术的日益成熟，十年前奥迪宣告正式进军纯电驱动技术领域。2009年，第一款奥迪e-tron概念车亮相德国法兰克福车展。随后在2011年和2012年，奥迪分别在上海车展和北京车展全球首发A3 e-tron concept和A6L e-tron concept。
先人一步的奥迪，早在十年前便做好电动化布局，甚至有着三十年的新能源技术储备。如今迎来全面电动化车型落地的奥迪，用厚积薄发来形容再合适不过，如此雄厚的技术实力背书下，e-tron和Q2L e-tron的入市，在产品和技术上理应更能让消费者感到安心。
驭电奥迪的电气化野心
e-tron这个词汇，在奥迪整个电气化的历史上，无疑会是浓墨重彩的一笔。它见证了从Audi Duo开始，到后来的奥迪A6 Hybrid、奥迪A8L Hybrid以及奥迪Q5 Hybrid三款混动车型，再到如今由奥迪A8 TFSIe、A7 Sportback TFSIe、A6 TFSIe、Q5 TFSIe的插混家族，如今它又以e-tron车型为新的起点，开创了奥迪纯电动车型的全新篇章。
三十年的技术储备，带来奥迪电动化战略转型的成熟产品，犹如里程碑一般，奥迪e-tron、Q2L e-tron体现着奥迪在产品、技术、体验等方面的转变。然而值得关注的，并不只是驭电奥迪的“前世今生”，奥迪的电气化野心已经浮出水面。
作为电动车领域最高级别的专业赛事，Formula E仅仅举办到第五个年头便已成功吸引全球车迷关注，而在今年的Formula E第五赛季中，奥迪携全新升级的纯电动赛车奥迪e-tron FE05荣耀出战。在正式比赛中，奥迪赛车输出功率的上限为200kW（272马力）；而当赛车手经过赛道的激活区域时（activation zone），他们将可以使用225kW（306马力）的高功率模式，电动赛车从0加速到100km/h的加速时间仅为3.1s，最高时速可达240km/h。据了解，征战电动方程式（FE)的研发团队会与大众集团量产车研发生产团队定期举办“战略会议”，以实现电动车在性能方面的尖端成果能够以最快的速度出现在量产车型上。
以赛促研，依托于电动化顶级赛事的技术反哺，奥迪著名的Roadmap E计划得以迅速发展落地，并将在接下来的三年迎来量产车型发布的高峰期，详尽的时间表正在按部就班地逐渐成为现实——
2019年，奥迪e-tron Sportback车型将投入量产，成为奥迪第二款纯电动车型；奥迪e-tron、专为中国市场打造的奥迪Q2L e-tron、全新奥迪A6L TFSI e将在中国上市。
2020年，奥迪将推出奥迪e-tron GT和一款豪华紧凑型电动车型。
2022年，奥迪将在中国市场投放10款纯电动车型。
后续的计划显示，到2025年，奥迪将向市场推出超过20款电动车，其中12款车为纯电驱动，覆盖从A级到D级的所有车型。根据奥迪的战略规划，届时在全球范围内每3辆奥迪车就将有1辆是电动车型。如此雄心壮志的驭电奥迪，值得期待。
汽势Auto-First|刘冀然
若要给2019年上海国际车展总结出个最大看点，豪华品牌的新能源之战第一枪打响，绝对是最值得关注的现象级话题。同台竞技，众多豪华品牌在电气化转型中争相抢占先机，其中最值得关注的是奥迪的电气化进程。
往年奥迪展台的C位往往留给销量担当，而今年却留给了e-tron和Q2L e-tron，寓意“C位出道”，这已经说明了电气化在奥迪整体发展战略中的重要地位。
奥迪电动化车型落地双步走
奥迪品牌首款电动车e-tron，以及首款为中国消费者量身打造的“专供”车型Q2L e-tron，双车同时亮相上海国际车展，相比竞争对手，奥迪的电动化不仅在速度上快人一步，更在诚意上打动中国消费者。
据汽势Auto-First了解，奥迪e-tron续航里程将超过400km，百公里加速小于6s，系统输出功率最高可达300 kW，扭矩高达664Nm，最高时速达200 km/h，并在车展亮相的同时开启预售,首批预定客户可享限量版车型edition1以及多重客户权益。
Q2L e-tron作为奥迪首款国产的纯电动车型，定位于高档A级SUV，作为奥迪Q系列入门级纯电动车型，搭载了输出功率100kW、最大扭矩290Nm的纯电驱动动力系统，从静止加速到100km/h仅10.2s，最高车速为150km/h；在38kWh的电池包加持下，续航里程达到265km。
值得一提的是，奥迪汽车股份公司设计总监MarcLichte表示，即使在电动车上，奥迪也不会放弃经典的Singleframe格栅这一家族式的设计。同时，为了和传统燃油车型加以区分，奥迪电动车型上的格栅采用了倒置的设计，以及车身颜色与深色搭配的配色设计等。“奥迪通过前脸设计上的区别，让人们很快地区分出这是一台燃油动力车型还是电动车型。”
速度与诚意兼备，更在性能与亲民上坚持双步走战略——e-tron展现了奥迪在电气化技术储备上的实力雄厚，而Q2L e-tron则让豪华品牌的电动化落地让更多的中国消费者能够触手可及。
奥迪新能源技术储备厚积薄发
奥迪在新能源驱动车辆技术的研发，最早可以追溯回30年前。早在1989年秋天，奥迪推出第一代奥迪Duo概念车，并在1990年春天的日内瓦车展上进行展示。这预示着奥迪对新能源的探索正式拉开序幕。
第一代Duo的车身后部装有一套12马力的电驱系统，采用镍镉电池进行能量存储。在纯电动状态下行驶，电动续航里程大约在40大公里范围。1991年,第二代Duo的行驶里程就可以达到80公里。1997年，第三代Duo以更紧凑的A4 Avant Duo（B5）为基础并正式推向市场，这不仅是史上首部量产柴油混合动力车型，还是首部插电式柴油混合动力车型，更是欧洲首部量产的混合动力车。
伴随着电驱辅助技术的日益成熟，十年前奥迪宣告正式进军纯电驱动技术领域。2009年，第一款奥迪e-tron概念车亮相德国法兰克福车展。随后在2011年和2012年，奥迪分别在上海车展和北京车展全球首发A3 e-tron concept和A6L e-tron concept。
先人一步的奥迪，早在十年前便做好电动化布局，甚至有着三十年的新能源技术储备。如今迎来全面电动化车型落地的奥迪，用厚积薄发来形容再合适不过，如此雄厚的技术实力背书下，e-tron和Q2L e-tron的入市，在产品和技术上理应更能让消费者感到安心。
驭电奥迪的电气化野心
e-tron这个词汇，在奥迪整个电气化的历史上，无疑会是浓墨重彩的一笔。它见证了从Audi Duo开始，到后来的奥迪A6 Hybrid、奥迪A8L Hybrid以及奥迪Q5 Hybrid三款混动车型，再到如今由奥迪A8 TFSIe、A7 Sportback TFSIe、A6 TFSIe、Q5 TFSIe的插混家族，如今它又以e-tron车型为新的起点，开创了奥迪纯电动车型的全新篇章。
三十年的技术储备，带来奥迪电动化战略转型的成熟产品，犹如里程碑一般，奥迪e-tron、Q2L e-tron体现着奥迪在产品、技术、体验等方面的转变。然而值得关注的，并不只是驭电奥迪的“前世今生”，奥迪的电气化野心已经浮出水面。
作为电动车领域最高级别的专业赛事，Formula E仅仅举办到第五个年头便已成功吸引全球车迷关注，而在今年的Formula E第五赛季中，奥迪携全新升级的纯电动赛车奥迪e-tron FE05荣耀出战。在正式比赛中，奥迪赛车输出功率的上限为200kW（272马力）；而当赛车手经过赛道的激活区域时（activation zone），他们将可以使用225kW（306马力）的高功率模式，电动赛车从0加速到100km/h的加速时间仅为3.1s，最高时速可达240km/h。据了解，征战电动方程式（FE)的研发团队会与大众集团量产车研发生产团队定期举办“战略会议”，以实现电动车在性能方面的尖端成果能够以最快的速度出现在量产车型上。
以赛促研，依托于电动化顶级赛事的技术反哺，奥迪著名的Roadmap E计划得以迅速发展落地，并将在接下来的三年迎来量产车型发布的高峰期，详尽的时间表正在按部就班地逐渐成为现实——
2019年，奥迪e-tron Sportback车型将投入量产，成为奥迪第二款纯电动车型；奥迪e-tron、专为中国市场打造的奥迪Q2L e-tron、全新奥迪A6L TFSI e将在中国上市。
2020年，奥迪将推出奥迪e-tron GT和一款豪华紧凑型电动车型。
2022年，奥迪将在中国市场投放10款纯电动车型。
后续的计划显示，到2025年，奥迪将向市场推出超过20款电动车，其中12款车为纯电驱动，覆盖从A级到D级的所有车型。根据奥迪的战略规划，届时在全球范围内每3辆奥迪车就将有1辆是电动车型。如此雄心壮志的驭电奥迪，值得期待。
ESPN作者：今年MSI是传奇上单的对决
随着各大赛区先后决出今年的春季赛冠军，2019 MSI即将来到我们面前！作为汇集各大赛区冠军队伍的官方顶级赛事，MSI的含金量仅次于全球总决赛。今年同样将有更多的看点产生。
ESPN作者Fionn在个人推特上发表了他对今年MSI看点的期待。
推文大意：
去年，MSI所有比赛都围绕着ADC进行。
而今年，MSI所有的比赛都将围绕着上单进行。
TheShy/Zoom、Wunder、Khan、Impact、Evi、Ruin等。他们都是来自各大赛区的世界一流上单或是传奇上单选手。
随着各大赛区先后决出今年的春季赛冠军，2019 MSI即将来到我们面前！作为汇集各大赛区冠军队伍的官方顶级赛事，MSI的含金量仅次于全球总决赛。今年同样将有更多的看点产生。
ESPN作者Fionn在个人推特上发表了他对今年MSI看点的期待。
推文大意：
去年，MSI所有比赛都围绕着ADC进行。
而今年，MSI所有的比赛都将围绕着上单进行。
TheShy/Zoom、Wunder、Khan、Impact、Evi、Ruin等。他们都是来自各大赛区的世界一流上单或是传奇上单选手。
【ESPN作者：今年MSI将是各大传奇上单的对决】
随着各大赛区先后决出今年的春季赛冠军，2019 MSI即将来到我们面前！作为汇集各大赛区冠军队伍的官方顶级赛事，MSI的含金量仅次于全球总决赛。今年同样将有更多的看点产生。
ESPN作者Fionn在个人推特上发表了他对今年MSI看点的期待。
推文大意：
去年，MSI所有比赛都围绕着ADC进行。
而今年，MSI所有的比赛都将围绕着上单进行。
TheShy/Zoom、Wunder、Khan、Impact、Evi、Ruin等。他们都是来自各大赛区的世界一流上单或是传奇上单选手。
#英雄联盟[超话]# #2019MSI#
随着各大赛区先后决出今年的春季赛冠军，2019 MSI即将来到我们面前！作为汇集各大赛区冠军队伍的官方顶级赛事，MSI的含金量仅次于全球总决赛。今年同样将有更多的看点产生。
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推文大意：
去年，MSI所有比赛都围绕着ADC进行。
而今年，MSI所有的比赛都将围绕着上单进行。
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#英雄联盟[超话]# #2019MSI#
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