还不算很宽，但这回凌渡L足够好看！
撰文、图片 ｜ Très bien
即便被一些人冷嘲热讽，但我仍然觉得，“奢适宽体轿跑”是一句响亮的代名词。
几乎没有哪款车能像凌渡一样，被群众铭记的如此深刻，并且恰逢彼时（2016年左右），市场已经被悄然打开了一个窗口：越来越多的年轻人，开始希望拥有一台不那么老套的紧凑型轿车。
凌渡，就打着“轿跑”的名号闯入大家视野。
尽管有一点点小的插曲：很多人吐槽“宽体”并不是真正的宽体，因为当时的凌渡车身宽度也才1826mm的数据，比来比去，和一台速腾相差不大。
并且主打1.4T的动力和万年不变的7速干式双离合（1.8T和后来的2.0T价格都逼近了20万），爬个坡超个车响应并不是那么好。
但神奇的是，大众在那个时候就深谙市场的定律：人们哭着喊着要台运动型车，并不是真的要多么运动，而是看着运动就行了。
加上大众品牌在国内的号召力，把凌渡推向思域和福克斯统治的神坛并不是什么难事，于是在凌渡最初推向市场的一段时间里，它的月销几乎迫近2万台。
后来的事情你们知道了，越来越多的人想要分食这块蛋糕，国产品牌开始发力，领克03们掠夺走了大量的份额。
但不管怎样，凌渡是上汽大众打响的一记漂亮的营销仗，直到现在凌渡L再度风尘崛起时，依旧还是有很多人忘不掉曾经的那六个字。
现在的凌渡L主打一个字：“辣”，因为“Lamando”被网友们戏称“辣馒头”（音译），上汽大众也就成人之美了。
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而且，车“辣”也是件好事，能吸引不少的年轻人。很简单，从上汽大众给出的车身颜色就知道，天椒红、薄荷蓝、龙舌蓝等等，骚的很，你买一台银色的凌渡L，相当于没有买到灵魂。
实车在不同颜色的粉妆下也确实能突出立体感，凌渡L是豁的出去。
接下来，我们来好好看一看大家最关心的部分。
1、凌渡L，“Long”了吗？
“L”是上汽大众惯用的命名伎俩，字面意思：长了。目前凌渡L的车身尺寸是4784mm（长）、1831mm（宽）、1469mm（高），轴距为2731mm。相比于旧款来说，长度长了169mm，轴距长了75mm，宽度长了…………10mm。
折腾来折腾去，现在这个数据，基本还是和同级别平行，因为你长了，别人在这几年也在加长。
但是从侧面来看，凌渡L的确是好看的，因为比例和流线型很突出。
搭配225/45 R18的邓禄普SP SPORT MAX 050轮胎。
有三个细节。
第一是车头部分有点“马自达”，圆润可爱，但基本也是为了低风阻系数去设计的。
第二是尾巴还是掀背的，比A7L懂得讨好消费者。
第三是依旧无边框车门，帅的很。
很多车企不是不想用无边框，是因为当这么搞以后，车门和B柱的用料强度就得提升来保证安全性，然后要用更好的隔音材料来保证静谧性，这都是需要花钱的。
据说凌渡L目前用了对标A7L的材质来处理隔音，再至于车身强度，有时间我们再问问工程师去。
2、动力还弱鸡吗？
弱。
EA211的1.4T发动机，匹配7速干式双离合，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，百公里加速8.5秒。
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大众万年不变的数据倒背如流，按照现在中国品牌动力系统的内卷程度（奇瑞1.6T已经干到了145kW，例子太多不一一列举），大众太过于保守的数据调校，也许抗不了太久。
不过也理解大众的做法，如果匹配了2.0T，加上高配置的底子，价格肯定要奔向20万了，会被人吐槽太贵。
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记得加95号油
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至于大众全新的1.5T机器，可能要再等等了。
不过这样的数据日常也够用，大众的动力系统的确成熟。并且给了你换挡拨片，给了你4种驾驶模式选择，自嗨一下还是可以的。
底盘是前麦弗逊，后多连杆的独立悬架，材质不详。
3、这台凌渡L的配置缩水吗？
目前来看，几乎日常使用到的功能配置，凌渡L全都配全了。比如W、W-HUD抬头显示、CarPlay、CarLife、智慧车联系统MOS 3.2，包含了智能语音，导航等娱乐系统。
无钥匙进入、一键启动、AutoHold、全车7个安全气囊、8扬声器的Beats音响。
重点是，凌渡L诞生在被优化了的MQB-EVO平台下，能够接入更多的电子元件和实现更快的处理速度。
现在整车有3个毫米波雷达，12个超声波雷达和2个摄像头，能够实现诸多驾驶辅助功能。
4、人机工程学表现如何？
车身尺寸变动后，对于后排来说比较友好，大家看图说话！
撰文、图片 ｜ Très bien
即便被一些人冷嘲热讽，但我仍然觉得，“奢适宽体轿跑”是一句响亮的代名词。
几乎没有哪款车能像凌渡一样，被群众铭记的如此深刻，并且恰逢彼时（2016年左右），市场已经被悄然打开了一个窗口：越来越多的年轻人，开始希望拥有一台不那么老套的紧凑型轿车。
凌渡，就打着“轿跑”的名号闯入大家视野。
尽管有一点点小的插曲：很多人吐槽“宽体”并不是真正的宽体，因为当时的凌渡车身宽度也才1826mm的数据，比来比去，和一台速腾相差不大。
并且主打1.4T的动力和万年不变的7速干式双离合（1.8T和后来的2.0T价格都逼近了20万），爬个坡超个车响应并不是那么好。
但神奇的是，大众在那个时候就深谙市场的定律：人们哭着喊着要台运动型车，并不是真的要多么运动，而是看着运动就行了。
加上大众品牌在国内的号召力，把凌渡推向思域和福克斯统治的神坛并不是什么难事，于是在凌渡最初推向市场的一段时间里，它的月销几乎迫近2万台。
后来的事情你们知道了，越来越多的人想要分食这块蛋糕，国产品牌开始发力，领克03们掠夺走了大量的份额。
但不管怎样，凌渡是上汽大众打响的一记漂亮的营销仗，直到现在凌渡L再度风尘崛起时，依旧还是有很多人忘不掉曾经的那六个字。
现在的凌渡L主打一个字：“辣”，因为“Lamando”被网友们戏称“辣馒头”（音译），上汽大众也就成人之美了。
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而且，车“辣”也是件好事，能吸引不少的年轻人。很简单，从上汽大众给出的车身颜色就知道，天椒红、薄荷蓝、龙舌蓝等等，骚的很，你买一台银色的凌渡L，相当于没有买到灵魂。
实车在不同颜色的粉妆下也确实能突出立体感，凌渡L是豁的出去。
接下来，我们来好好看一看大家最关心的部分。
1、凌渡L，“Long”了吗？
“L”是上汽大众惯用的命名伎俩，字面意思：长了。目前凌渡L的车身尺寸是4784mm（长）、1831mm（宽）、1469mm（高），轴距为2731mm。相比于旧款来说，长度长了169mm，轴距长了75mm，宽度长了…………10mm。
折腾来折腾去，现在这个数据，基本还是和同级别平行，因为你长了，别人在这几年也在加长。
但是从侧面来看，凌渡L的确是好看的，因为比例和流线型很突出。
搭配225/45 R18的邓禄普SP SPORT MAX 050轮胎。
有三个细节。
第一是车头部分有点“马自达”，圆润可爱，但基本也是为了低风阻系数去设计的。
第二是尾巴还是掀背的，比A7L懂得讨好消费者。
第三是依旧无边框车门，帅的很。
很多车企不是不想用无边框，是因为当这么搞以后，车门和B柱的用料强度就得提升来保证安全性，然后要用更好的隔音材料来保证静谧性，这都是需要花钱的。
据说凌渡L目前用了对标A7L的材质来处理隔音，再至于车身强度，有时间我们再问问工程师去。
2、动力还弱鸡吗？
弱。
EA211的1.4T发动机，匹配7速干式双离合，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，百公里加速8.5秒。
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大众万年不变的数据倒背如流，按照现在中国品牌动力系统的内卷程度（奇瑞1.6T已经干到了145kW，例子太多不一一列举），大众太过于保守的数据调校，也许抗不了太久。
不过也理解大众的做法，如果匹配了2.0T，加上高配置的底子，价格肯定要奔向20万了，会被人吐槽太贵。
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记得加95号油
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至于大众全新的1.5T机器，可能要再等等了。
不过这样的数据日常也够用，大众的动力系统的确成熟。并且给了你换挡拨片，给了你4种驾驶模式选择，自嗨一下还是可以的。
底盘是前麦弗逊，后多连杆的独立悬架，材质不详。
3、这台凌渡L的配置缩水吗？
目前来看，几乎日常使用到的功能配置，凌渡L全都配全了。比如W、W-HUD抬头显示、CarPlay、CarLife、智慧车联系统MOS 3.2，包含了智能语音，导航等娱乐系统。
无钥匙进入、一键启动、AutoHold、全车7个安全气囊、8扬声器的Beats音响。
重点是，凌渡L诞生在被优化了的MQB-EVO平台下，能够接入更多的电子元件和实现更快的处理速度。
现在整车有3个毫米波雷达，12个超声波雷达和2个摄像头，能够实现诸多驾驶辅助功能。
4、人机工程学表现如何？
车身尺寸变动后，对于后排来说比较友好，大家看图说话！
#历史那些事[超话]#1970年，一艘苏联核潜艇正在导弹试射,发现跟踪的美潜艇后，竟猛地掉头撞了过去！这一撞惊天动地，美潜艇重伤，苏联潜艇差点沉没！
“南欧鲭鱼”号是美国的第4代攻击型核潜艇，隶属于美军太平洋舰队，美国人专门用它来跟踪苏联装备巡航导弹的核潜艇。这艘潜艇日常的工作几乎就是围住苏联太平洋舰队潜艇基地转悠，获取关于苏联装备反舰巡航导弹核潜艇的一切信息，以便随时实施攻击。
1970年6月30日，“南欧鲭鱼”号艇长鲍尔德斯顿率核潜艇出航，秘密奔赴苏联勘察加半岛沿海，对那里正在苏联海军训练场的核潜艇进行长时间跟踪。鲍尔德斯顿中校是美军太平洋舰队中最优秀的舰长之一，他曾指挥“南欧鲭鱼”号侦察了苏联潜艇发射巡航导弹的全过程，还冒险将潜艇开进只有30米深的苏联领海，收集到了极为重要的情报。
这次鲍尔德斯顿满怀信心，又准备大捞一笔！5点左右，在离苏联海岸线50海里的苏联潜艇训练海区，“南欧鲭鱼”号的声呐成功听测到一艘苏联“回声II”级（675型）核潜艇。鲍尔德斯顿发现这艘苏联核潜艇正在做各种复杂的机动动作，似乎在做导弹试射准备。从苏联潜艇的航行轨迹来看，他们似乎没有发现“南欧鲭鱼”号的跟踪。
这艘“回声II”级核潜艇正是苏联的K-108号，它正在航行训练及导弹试射。在跟踪K-108号潜艇1个小时后，“南欧鲭鱼”号似乎已经适应了苏联核潜艇的机动特点，艇员们也都放松下来。他们自信地认为躲在苏联核潜艇的声呐盲区里，不会被发现。
K-108在做了一次大的机动动作后，海区的水文条件变差，“南欧鲭鱼”号发现苏联核潜艇的信号时断时续，潜艇的位置也不能及时准确掌握。可美军潜艇的艇员们只觉得是海区水文的问题，丝毫没有觉得什么不妥，鲍尔德斯顿艇长甚至已经跑到休息室睡觉去了。
只见苏联核潜艇再一次上浮与地面总部通信，随后一头潜入海里，机动速度6-8节。此时“南欧鲭鱼”号突然丢掉了苏联核潜艇的信号，等再次恢复声呐接触时，竟发现苏联潜艇突然做了一个180度大回旋，急速向“南欧鲭鱼”号撞来！
美潜艇声呐兵顿时大惊失色，连忙跑去向艇长报告：“报告，我听见螺旋桨的声音，苏联潜艇正在向我们驶来……”
迷迷糊糊的鲍尔德斯顿顿时睡意全无，刚要下达命令时，只听见“南欧鲭鱼”号顶上传来一阵可怕的撞击声！随着“嘭嘭嘭”几声巨响，苏联潜艇一头撞上了“南欧鲭鱼”号指挥室，当即将其碾压掉三分之一！随后一阵令人胆寒的钢铁摩擦声，就像“玉米粒在烤熟发出碎裂般的声音”，“南欧鲭鱼”号被撞得横倾，同时发生后仰，差点就被撞翻！
“南欧鲭鱼”号指挥室被削掉，苏联核潜艇的螺旋桨桨叶则被打坏。美潜艇指挥室的艇员只感觉头皮发麻，两艘潜艇1秒、2秒、3秒……撞击之后擦身而过。鲍尔德斯顿一时被撞得目瞪口呆，连忙下达命令检查潜艇损伤情况。好在潜艇基本正常，能在水下继续航行。鲍尔德斯顿这才知道，原来苏联潜艇早就发现他们了，只是在等待时机，给他们一个措手不及的致命一击！
这时声呐兵向鲍尔德斯顿艇长报告监听苏联潜艇的情况：苏联的一部推进轴系损坏，因为只有一个螺旋桨在工作，同时声呐听测到其压载水舱排水的声音。但奇怪的是，苏联潜艇不知是下潜还是栽进了海底，很快就失去了信号。鲍尔德斯顿判断苏联潜艇紧急上浮时，因姿态失衡已经沉没，其他艇员也都这么认为。
鲍尔德斯顿心中充满恐惧和担忧，他下令立即驶离这片海域，要让苏联方面知道他们的一艘核潜艇被撞沉，“南欧鲭鱼”号铁定要葬身于此。美潜艇以最大航速逃命，在远离苏联海岸线250海里处才敢上浮。经过检查，“南欧鲭鱼”号损伤非常严重，指挥室撞掉三分之一，天线全部变形。
美太平洋舰队司令部命“南欧鲭鱼”号偷偷返回珍珠港，潜艇在船坞被专门的覆盖物遮盖得严严实实，就连艇员也不准看潜艇受伤的情况。为了尽快洗脱嫌疑，“南欧鲭鱼”号外表的损伤在24小时内被修复。美国特工24小时守护着这艘被撞的潜艇，他们要求所有艇员不留下任何证据，美军潜艇与苏联核潜艇沉没也没有任何关系。
美国在苏联的间谍也在打探消息，但始终没有从苏联内部收到核潜艇沉没失事的消息。美国政府一直小心翼翼，生怕两国为此爆发核战争。那么那艘勇猛无畏的苏联K-108潜艇到底怎么样了呢？
当时的苏联潜艇确实是危在旦夕，碰撞后的K-108号呈向前跌倒状态，一头向海底栽下去。当地海深2500米左右，此时潜艇里也是警报大作，吹除所有压载水舱都没有任何效果，潜艇继续向下沉没。
在这生死存亡之际，艇长巴格达萨良上校下达了一个极为危险的命令：倒车！在潜艇如此大地纵倾下一般不可能成功，可K-108号潜艇却出现了奇迹，潜艇倒车稳住姿态，反方向移动紧急上浮，最后成功冲出了水面。
K-108号依靠仅有的一个螺旋桨，步履蹒跚地返回了基地，没有人员伤亡。经过检查发现，如果“南欧鲭鱼”号指挥塔再戳入K-108艇中心几米，它可能就真的回不来了。
#历史故事#
“南欧鲭鱼”号是美国的第4代攻击型核潜艇，隶属于美军太平洋舰队，美国人专门用它来跟踪苏联装备巡航导弹的核潜艇。这艘潜艇日常的工作几乎就是围住苏联太平洋舰队潜艇基地转悠，获取关于苏联装备反舰巡航导弹核潜艇的一切信息，以便随时实施攻击。
1970年6月30日，“南欧鲭鱼”号艇长鲍尔德斯顿率核潜艇出航，秘密奔赴苏联勘察加半岛沿海，对那里正在苏联海军训练场的核潜艇进行长时间跟踪。鲍尔德斯顿中校是美军太平洋舰队中最优秀的舰长之一，他曾指挥“南欧鲭鱼”号侦察了苏联潜艇发射巡航导弹的全过程，还冒险将潜艇开进只有30米深的苏联领海，收集到了极为重要的情报。
这次鲍尔德斯顿满怀信心，又准备大捞一笔！5点左右，在离苏联海岸线50海里的苏联潜艇训练海区，“南欧鲭鱼”号的声呐成功听测到一艘苏联“回声II”级（675型）核潜艇。鲍尔德斯顿发现这艘苏联核潜艇正在做各种复杂的机动动作，似乎在做导弹试射准备。从苏联潜艇的航行轨迹来看，他们似乎没有发现“南欧鲭鱼”号的跟踪。
这艘“回声II”级核潜艇正是苏联的K-108号，它正在航行训练及导弹试射。在跟踪K-108号潜艇1个小时后，“南欧鲭鱼”号似乎已经适应了苏联核潜艇的机动特点，艇员们也都放松下来。他们自信地认为躲在苏联核潜艇的声呐盲区里，不会被发现。
K-108在做了一次大的机动动作后，海区的水文条件变差，“南欧鲭鱼”号发现苏联核潜艇的信号时断时续，潜艇的位置也不能及时准确掌握。可美军潜艇的艇员们只觉得是海区水文的问题，丝毫没有觉得什么不妥，鲍尔德斯顿艇长甚至已经跑到休息室睡觉去了。
只见苏联核潜艇再一次上浮与地面总部通信，随后一头潜入海里，机动速度6-8节。此时“南欧鲭鱼”号突然丢掉了苏联核潜艇的信号，等再次恢复声呐接触时，竟发现苏联潜艇突然做了一个180度大回旋，急速向“南欧鲭鱼”号撞来！
美潜艇声呐兵顿时大惊失色，连忙跑去向艇长报告：“报告，我听见螺旋桨的声音，苏联潜艇正在向我们驶来……”
迷迷糊糊的鲍尔德斯顿顿时睡意全无，刚要下达命令时，只听见“南欧鲭鱼”号顶上传来一阵可怕的撞击声！随着“嘭嘭嘭”几声巨响，苏联潜艇一头撞上了“南欧鲭鱼”号指挥室，当即将其碾压掉三分之一！随后一阵令人胆寒的钢铁摩擦声，就像“玉米粒在烤熟发出碎裂般的声音”，“南欧鲭鱼”号被撞得横倾，同时发生后仰，差点就被撞翻！
“南欧鲭鱼”号指挥室被削掉，苏联核潜艇的螺旋桨桨叶则被打坏。美潜艇指挥室的艇员只感觉头皮发麻，两艘潜艇1秒、2秒、3秒……撞击之后擦身而过。鲍尔德斯顿一时被撞得目瞪口呆，连忙下达命令检查潜艇损伤情况。好在潜艇基本正常，能在水下继续航行。鲍尔德斯顿这才知道，原来苏联潜艇早就发现他们了，只是在等待时机，给他们一个措手不及的致命一击！
这时声呐兵向鲍尔德斯顿艇长报告监听苏联潜艇的情况：苏联的一部推进轴系损坏，因为只有一个螺旋桨在工作，同时声呐听测到其压载水舱排水的声音。但奇怪的是，苏联潜艇不知是下潜还是栽进了海底，很快就失去了信号。鲍尔德斯顿判断苏联潜艇紧急上浮时，因姿态失衡已经沉没，其他艇员也都这么认为。
鲍尔德斯顿心中充满恐惧和担忧，他下令立即驶离这片海域，要让苏联方面知道他们的一艘核潜艇被撞沉，“南欧鲭鱼”号铁定要葬身于此。美潜艇以最大航速逃命，在远离苏联海岸线250海里处才敢上浮。经过检查，“南欧鲭鱼”号损伤非常严重，指挥室撞掉三分之一，天线全部变形。
美太平洋舰队司令部命“南欧鲭鱼”号偷偷返回珍珠港，潜艇在船坞被专门的覆盖物遮盖得严严实实，就连艇员也不准看潜艇受伤的情况。为了尽快洗脱嫌疑，“南欧鲭鱼”号外表的损伤在24小时内被修复。美国特工24小时守护着这艘被撞的潜艇，他们要求所有艇员不留下任何证据，美军潜艇与苏联核潜艇沉没也没有任何关系。
美国在苏联的间谍也在打探消息，但始终没有从苏联内部收到核潜艇沉没失事的消息。美国政府一直小心翼翼，生怕两国为此爆发核战争。那么那艘勇猛无畏的苏联K-108潜艇到底怎么样了呢？
当时的苏联潜艇确实是危在旦夕，碰撞后的K-108号呈向前跌倒状态，一头向海底栽下去。当地海深2500米左右，此时潜艇里也是警报大作，吹除所有压载水舱都没有任何效果，潜艇继续向下沉没。
在这生死存亡之际，艇长巴格达萨良上校下达了一个极为危险的命令：倒车！在潜艇如此大地纵倾下一般不可能成功，可K-108号潜艇却出现了奇迹，潜艇倒车稳住姿态，反方向移动紧急上浮，最后成功冲出了水面。
K-108号依靠仅有的一个螺旋桨，步履蹒跚地返回了基地，没有人员伤亡。经过检查发现，如果“南欧鲭鱼”号指挥塔再戳入K-108艇中心几米，它可能就真的回不来了。
#历史故事#
索菲亚增收不增利，营收百亿因“踩雷”恒大净利暴跌近90%
终于迈入了百亿营收里程碑的历史时刻，却又因恒大“爆雷”拖累导致净利润大幅下滑近90%。定制家居行业首家A股上市公司索菲亚家居（002572.SZ）交出的2021年的成绩单可谓是喜忧参半。为此，索菲亚表示，公司管理层反躬自省，进行了深刻的检讨和问责，同时也将加强风险意识与提升管理能力，将用最快的速度，实现收入翻番。
营收过百亿，净利仅1亿多
日前，索菲亚发布了2021年年度报告。2021年，公司实现收入104.07亿元，同比增长24.59%；实现归母净利润1.23亿元，同比下降89.72%。其中，公司第4季度单季实现营收31.63亿元，同比下降2.92%；归母净利润亏损7.26亿元，同比下降246.66%。
截图来源于索菲亚2021年年度报告
数据显示，2019年、2020年，索菲亚的归母净利润分别为10.77亿、11.92亿，而2021年的归母净利润却仅有1.23亿。为何会下滑如此严重？对此，索菲亚解释称，公司的大宗业务遭遇了重大客户到期商业承兑汇票违约，公司不得不针对该客户计提了专项减值损失，导致公司当年净利润出现大幅下滑。索菲亚表示，“公司管理层反躬自省，进行了深刻的检讨和问责。随着公司规模越来越大，业务复杂性不断提升，这次的挫折提前给公司上上下下都上了深刻的一课。”
根据索菲亚公司公告，2021年公司对恒大应收款项及发出商品年末余额合计11.85亿元，其中应收账款3.41亿元，应收票据4.62亿元，剩余风险敞口不到3亿元。
中泰证券分析，2021年利润波动主要系索菲亚针对应收恒大集团款项计提了单项资产减值准备合计9.09亿元，若剔除该资产减值损失影响，公司2021年全年归母净利润10.32亿元，同比-13.4%。中泰证券认为，公司大比例计提票据减值损失展现决心，信用风险已充分释放，2022年有望轻装上阵。
毛利率下滑，费用提升
在净利润遭受大宗业务影响的同时，索菲亚的毛利率也在下降。数据显示，截至2021年底，索菲亚的毛利率为33.07%，同比下滑3.43个百分点。其中，最主要的收入来源衣柜及其配套产品的毛利率为35.71%；同比下滑4.73个百分点。2021年第四季度，毛利率为28.8%，同比下滑5.5个百分点。
对此，索菲亚表示，毛利率下滑主要是两个原因。其一，2021年下半年，受原材料价格上升影响，公司生产成本上升，但产品销售价格没有同步进行调整；其二，产品SKU短时间内大幅度增加，另外直营整装和米兰纳的运作等多因素叠加导致生产效率降低。
为了达成百亿营收的战略目标，索菲亚在营销方面不断增加投入，导致人工费用、差旅费等销售费用持续增加。2021年，索菲亚销售费逾10亿，同比增加了31.69%；研发费用2.9亿，同比增加了40.03%。而增速最大的是财务费用，同比增长92.95%。管理费用也增加了19.4%。
从整体来看，索菲亚2021年净利率为1.18%，同比2020年下滑13.10个百分点，其中2021第四季度净利率为22.96%，同比2020年下滑38.16个百分点，主要受信用减值影响。开源证券分析认为，若剔除信用减值影响，公司2021年还原口径净利率为9.91%，同比2020年下滑4.36个百分点，在毛利率下滑和费用率提升的背景下，盈利能力短期承压。
整家或将成为新增长点
即便索菲亚去年在盈利方面表现欠佳，仍有不少券商仍看好其后市表现。在其财报发出来后，16家券商给予了买入或增持的评级。其中，索菲亚的收入稳定增长，以及全面实施大家居战略，是他们看好的主因。
早在2021年初，索菲亚家居就定下了百亿业绩的目标，如今承诺如期兑现。索菲亚表示，业绩大幅度增长主要来源于公司管理层坚定推进的“大家居”战略、“全渠道、多品牌、全品类”战略全面开花结果，开拓了多元增长新模式。
2021年，索菲亚实现收入104.07亿元，同比增长24.59%。分产品方面，衣柜及其配套产品实现收入82.69亿元，同比增长23.38%；橱柜实现收入14.2亿元，同比增长17.25%；木门实现收入4.58亿元，同比增长56.86%，全品类收入增长显著。
从渠道看，经销商渠道实现营业收入83.6亿元，对比2020年同比增长27.99%；整装渠道营业收入5.29亿元，同比2020年实现3倍增长，
目前，整装是索菲亚收入增长最快的渠道。索菲亚整装渠道一方面与星艺装饰、圣都家装等头部装企签署深度合作协议推出渠道专属产品与价格体系，与零售渠道形成区隔；另一方面继续推动推动经销商和当地小型整装/家装公司/设计工作室合作。
同时，2021年底，公司发布整家定制战略。截至2021年12月底，索菲亚家居集团工厂端实现客单价14,491元/单（不含司米橱柜、木门），同比2020年同期增长9.63%。有分析认为，索菲亚的整家定制的客单价将提升至4-5万元之间。
目前，进军整家定制已成为定制家居行业的共识，除了索菲亚，欧派、顾家等也纷纷入局的，目前已有十多家企业推出了整家定制套餐。索菲亚能否凭借着其整家定制战略，实现下一个双百亿营收目标，仍有待检验。
终于迈入了百亿营收里程碑的历史时刻，却又因恒大“爆雷”拖累导致净利润大幅下滑近90%。定制家居行业首家A股上市公司索菲亚家居（002572.SZ）交出的2021年的成绩单可谓是喜忧参半。为此，索菲亚表示，公司管理层反躬自省，进行了深刻的检讨和问责，同时也将加强风险意识与提升管理能力，将用最快的速度，实现收入翻番。
营收过百亿，净利仅1亿多
日前，索菲亚发布了2021年年度报告。2021年，公司实现收入104.07亿元，同比增长24.59%；实现归母净利润1.23亿元，同比下降89.72%。其中，公司第4季度单季实现营收31.63亿元，同比下降2.92%；归母净利润亏损7.26亿元，同比下降246.66%。
截图来源于索菲亚2021年年度报告
数据显示，2019年、2020年，索菲亚的归母净利润分别为10.77亿、11.92亿，而2021年的归母净利润却仅有1.23亿。为何会下滑如此严重？对此，索菲亚解释称，公司的大宗业务遭遇了重大客户到期商业承兑汇票违约，公司不得不针对该客户计提了专项减值损失，导致公司当年净利润出现大幅下滑。索菲亚表示，“公司管理层反躬自省，进行了深刻的检讨和问责。随着公司规模越来越大，业务复杂性不断提升，这次的挫折提前给公司上上下下都上了深刻的一课。”
根据索菲亚公司公告，2021年公司对恒大应收款项及发出商品年末余额合计11.85亿元，其中应收账款3.41亿元，应收票据4.62亿元，剩余风险敞口不到3亿元。
中泰证券分析，2021年利润波动主要系索菲亚针对应收恒大集团款项计提了单项资产减值准备合计9.09亿元，若剔除该资产减值损失影响，公司2021年全年归母净利润10.32亿元，同比-13.4%。中泰证券认为，公司大比例计提票据减值损失展现决心，信用风险已充分释放，2022年有望轻装上阵。
毛利率下滑，费用提升
在净利润遭受大宗业务影响的同时，索菲亚的毛利率也在下降。数据显示，截至2021年底，索菲亚的毛利率为33.07%，同比下滑3.43个百分点。其中，最主要的收入来源衣柜及其配套产品的毛利率为35.71%；同比下滑4.73个百分点。2021年第四季度，毛利率为28.8%，同比下滑5.5个百分点。
对此，索菲亚表示，毛利率下滑主要是两个原因。其一，2021年下半年，受原材料价格上升影响，公司生产成本上升，但产品销售价格没有同步进行调整；其二，产品SKU短时间内大幅度增加，另外直营整装和米兰纳的运作等多因素叠加导致生产效率降低。
为了达成百亿营收的战略目标，索菲亚在营销方面不断增加投入，导致人工费用、差旅费等销售费用持续增加。2021年，索菲亚销售费逾10亿，同比增加了31.69%；研发费用2.9亿，同比增加了40.03%。而增速最大的是财务费用，同比增长92.95%。管理费用也增加了19.4%。
从整体来看，索菲亚2021年净利率为1.18%，同比2020年下滑13.10个百分点，其中2021第四季度净利率为22.96%，同比2020年下滑38.16个百分点，主要受信用减值影响。开源证券分析认为，若剔除信用减值影响，公司2021年还原口径净利率为9.91%，同比2020年下滑4.36个百分点，在毛利率下滑和费用率提升的背景下，盈利能力短期承压。
整家或将成为新增长点
即便索菲亚去年在盈利方面表现欠佳，仍有不少券商仍看好其后市表现。在其财报发出来后，16家券商给予了买入或增持的评级。其中，索菲亚的收入稳定增长，以及全面实施大家居战略，是他们看好的主因。
早在2021年初，索菲亚家居就定下了百亿业绩的目标，如今承诺如期兑现。索菲亚表示，业绩大幅度增长主要来源于公司管理层坚定推进的“大家居”战略、“全渠道、多品牌、全品类”战略全面开花结果，开拓了多元增长新模式。
2021年，索菲亚实现收入104.07亿元，同比增长24.59%。分产品方面，衣柜及其配套产品实现收入82.69亿元，同比增长23.38%；橱柜实现收入14.2亿元，同比增长17.25%；木门实现收入4.58亿元，同比增长56.86%，全品类收入增长显著。
从渠道看，经销商渠道实现营业收入83.6亿元，对比2020年同比增长27.99%；整装渠道营业收入5.29亿元，同比2020年实现3倍增长，
目前，整装是索菲亚收入增长最快的渠道。索菲亚整装渠道一方面与星艺装饰、圣都家装等头部装企签署深度合作协议推出渠道专属产品与价格体系，与零售渠道形成区隔；另一方面继续推动推动经销商和当地小型整装/家装公司/设计工作室合作。
同时，2021年底，公司发布整家定制战略。截至2021年12月底，索菲亚家居集团工厂端实现客单价14,491元/单（不含司米橱柜、木门），同比2020年同期增长9.63%。有分析认为，索菲亚的整家定制的客单价将提升至4-5万元之间。
目前，进军整家定制已成为定制家居行业的共识，除了索菲亚，欧派、顾家等也纷纷入局的，目前已有十多家企业推出了整家定制套餐。索菲亚能否凭借着其整家定制战略，实现下一个双百亿营收目标，仍有待检验。
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