武画乾坤
第一章 秘术百族会
北境之地，大陆秘术之乡。
所谓秘术，便是各种各样神乎其技的修炼法门，有在历史长河中昙花一现的乾坤画术，有瞬闪五岳的超强身法，亦有古老神秘邪恶的咒法，劈山断海的刀剑之功，枪破苍穹之武，弓灭日月之神通等等。
北境之地，族群成百上千，每一族秘术法门传承万载各不相同，但所有秘术之修，都以真气为基，命轮为本，万变不离其宗。
如此多的秘法之族，几经战争变迁，最终掌控在北境三族之手，每一年的族群年会上，都需给三族上交价格不菲的俸品，方能维持族群稳定发展，和平安宁。
富丽堂皇的宫殿之内，数百衣着华丽的秘族之人相继安静坐下，最前方的厅台上，已然放置着来自各地的天材地宝仙草灵药，数量还在不断增加。
“骨体罗族。”
随着最前方中年人一声轻唤，五六个人影依次昂首挺胸在注目中走上。
“二阶妖丹一枚，妖兽骨粉培育的妖涎草一株。元石五千颗。”
前行中罗族首位朗声而语，并将物品放置在厅台之上。
这是供奉北境三族的俸品，每一个族群都不能落下。
“竹剑雨族。”
中年人拿着名单继续轻唤，他身边还坐着一位年过古稀的老者，应是此次百族会的掌事，从一开始老者就一直打着盹，饶是如此表情却带有刻薄与不屑之意。
“宝品剑法一本，元石万颗。”
雨族之人约有七八个，将俸品奉上后，跟之前的所有族群一样，在老者面前深鞠一躬以示尊重。
“控雷周族……”
中年人每喊一声，便有几个人相继从下走上，奉上俸品，老者面前鞠躬，历史之中已成形式，毫无半点屈辱可言，反而私下相比谁的俸品更为珍贵一些。
掌控秘术的不凡族群，无论哪个都曾在大陆之中大放光彩过，却在北境被这三族制得服服帖帖，且万载以来一直延续此等制度，不曾战争反抗，本身就是一件诡异的事情。
半日之后，庄重肃穆的宫殿气氛稍有缓和，族群之名也叫到最后。
“唔……画术青族。”
中年人看了看场内，百族之中，似乎没有青族席坐。
最最后方的阴暗角落里，一个少年拍了拍身上灰尘从地面站起，缓步走向前台。
少年一上场，顿时传来不少窃窃私语。
“画术？不是没落许久了吗？青族？我去年都没注意，还真有啊。”
“恩，不过就剩这一个人了。挺可怜的，上官家连个席位都没安排还好意思收人俸品，这孩子倒是也好受头，蹲在地上也要参加百族会，不是我们说，一人之族被灭了又何妨？”
“哎，族群如星辰，熄灭一盏点亮一盏无人在意，去年就是他一个，今年还是他一个，估计明年青族也不复存在了吧。”
众人视线中，少年衣着麻布气息质朴，于宫殿的冠冕堂皇人群的珠光宝气丝毫不符。面向倒是颇为俊秀，气质平静而又淡漠。
“想当年画术曾执掌过大陆，如今竟没落至此啊。”
“三十年河东三十年河西，不知如今青族还留几城？”
“一城，以前的所有城池都被周围各族分割吞并，如此般还是不放过，在青水城之中烧杀抢掠，逼得民众迁移。现在只剩两户人家了。”
“估计这孩子这些年没少受欺负。”
“自青族没落开始，七圣古语以下，谁都敌不过天意。弱肉强食无论在哪都不曾变过，没人会在意青族只剩一人，也没人在意他只是一个少年。”
……
“画术青族，青石。”
青石走到最前台，将俸品从兜里拿出，只是一个普通的小袋子。
“元石二十颗。”
话语一出，场内顿时炸开了锅。
“什么意思？这也太寒酸了一点了吧？当上官家是要饭的吗？”
“混蛋玩意，赶紧灭了吧，什么狗屁画术青族，苟延残喘也找个地方，跑北境做什么！”
“别在这儿丢人现眼了！滚回你那小城里吃糟糠去吧！”
如此侮辱性的群嘲，每年都在上演。
青石面无表情的打开小袋子，对中年人展示自己的俸品。
“等等。”
在他准备要将俸品放入厅台之上时，那位老者不在打盹，睁开了眼睛。
“年纪大了，耳朵有些聋。你说你们一族的俸品是什么？”
所有人心头一颤，老者从族会开始到现在还是第一次开口讲话。
“元石二十颗。”
青石站立，低头而语。
“再说一遍？”
“元石二十颗。”
“元石二十颗？好一个元石二十颗，你当上官家，是收破烂的吗？”
老者目光转冷，一股超强之气爆发而出，宫殿之中狂风大作！阴冷双眼扫过在场百族，颇有敲山震虎之意。
全场顿时无比寂静，落叶可闻！所有人一律低下头，不敢在做多言。
“青族之城我会找人收下。”
许久之后，老者冰声开口，冷漠到不带丝毫情感，“滚。”
“上官火大人！”
青石连忙双膝跪下，低头的脸庞隐约有些狰狞，只是话语还是那般诚恳，“我以七圣之名起誓，这二十元石是我一年所有收入，全当俸品供与上官家！”
“七圣之名？”
老者回头冰意寒霜的看了青石一眼，“七圣之名不是你这种小杂种能背负的。三息内，滚出百族殿。”
吸入一口气，一息已过。
现场所有人目光集中在青石身上，没有人在意上官火的冷漠无情，更多的是幸灾乐祸的看这场大戏。
再过一息。青石缓缓站起，回过头扫了一眼在场百族，尽是丑恶嘴脸。
第三息。
老者手中燃起一团白色炙炎，轻而易举一把抓住青石，瞬息间震破护体元气，下一刻他便会丧命！
“蔑视上官家，这就是下场。”
还是那种轻蔑之语，好似手中抓的只是一把草芥一只蝼蚁！
“画术青族！三青竹雨剑一本！元石五千颗！”
在这生死一瞬之际，凝固的气氛之内，忽然间传来一声娇喝。
所有人骤然回头，一名少女往台上走来。
她看似约有十五六岁，淡绿色长裙衬托着凹凸有致的玲珑娇躯，黑亮长发垂至纤细柳腰，肌肤如无暇之玉般光洁柔滑，精致小脸虽稚气未脱，却已有倾城之姿。
星辰般璀璨美眸之中，闪烁着几盏灯火，在这富丽堂皇的宫殿之内，惊艳全场。
“你是何人？”
老者停止手中动作，看望将俸品奉上的少女。
“竹剑雨族，雨萱。”
雨萱走到青石身边，娇声软语中带着一抹柔意，“也是画术青族，青石的未婚妻。”
一声娇语更是震彻全场！如此绝美少女，竟然是一个濒临灭亡之族后代的未婚妻？他一个穿着麻布衣裳的穷酸小子又何德何能？
“不久之后，我也是青族之人。还请上官火大人收下俸品，饶青石一命。”
“三青竹雨剑？”
上官火一把扔开青石，这条生命对他而言似乎毫无意义，“雨家宝典，你这丫头倒是舍得。”
“上官火大人！”
厅堂之中竹样残影不断闪烁，雨萱旁边多了一个面色不善的中年人。
“小女年幼，些许事情并不知情。婚约一事只是家父与青石之父指腹为婚，玩闹而已。”
厉色目光看了青石一眼，“元石就当青族俸品，但三青竹雨剑……”
“怎么？”
上官火捧起书本看了一眼，又抬起头看着雨萱父亲，眼神之中压迫重重。
“也当是……青族俸品。”
咬牙切齿的说出这番话，脸色已然铁青。但收入上官火手中的东西，想要回又怎么可能！
“既然如此，那就庆贺一下，百族聚在一起也不容易。”
上官火冷漠言语过后，一步跨越空间，已然不知去向。
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北境之地，族群成百上千，每一族秘术法门传承万载各不相同，但所有秘术之修，都以真气为基，命轮为本，万变不离其宗。
如此多的秘法之族，几经战争变迁，最终掌控在北境三族之手，每一年的族群年会上，都需给三族上交价格不菲的俸品，方能维持族群稳定发展，和平安宁。
富丽堂皇的宫殿之内，数百衣着华丽的秘族之人相继安静坐下，最前方的厅台上，已然放置着来自各地的天材地宝仙草灵药，数量还在不断增加。
“骨体罗族。”
随着最前方中年人一声轻唤，五六个人影依次昂首挺胸在注目中走上。
“二阶妖丹一枚，妖兽骨粉培育的妖涎草一株。元石五千颗。”
前行中罗族首位朗声而语，并将物品放置在厅台之上。
这是供奉北境三族的俸品，每一个族群都不能落下。
“竹剑雨族。”
中年人拿着名单继续轻唤，他身边还坐着一位年过古稀的老者，应是此次百族会的掌事，从一开始老者就一直打着盹，饶是如此表情却带有刻薄与不屑之意。
“宝品剑法一本，元石万颗。”
雨族之人约有七八个，将俸品奉上后，跟之前的所有族群一样，在老者面前深鞠一躬以示尊重。
“控雷周族……”
中年人每喊一声，便有几个人相继从下走上，奉上俸品，老者面前鞠躬，历史之中已成形式，毫无半点屈辱可言，反而私下相比谁的俸品更为珍贵一些。
掌控秘术的不凡族群，无论哪个都曾在大陆之中大放光彩过，却在北境被这三族制得服服帖帖，且万载以来一直延续此等制度，不曾战争反抗，本身就是一件诡异的事情。
半日之后，庄重肃穆的宫殿气氛稍有缓和，族群之名也叫到最后。
“唔……画术青族。”
中年人看了看场内，百族之中，似乎没有青族席坐。
最最后方的阴暗角落里，一个少年拍了拍身上灰尘从地面站起，缓步走向前台。
少年一上场，顿时传来不少窃窃私语。
“画术？不是没落许久了吗？青族？我去年都没注意，还真有啊。”
“恩，不过就剩这一个人了。挺可怜的，上官家连个席位都没安排还好意思收人俸品，这孩子倒是也好受头，蹲在地上也要参加百族会，不是我们说，一人之族被灭了又何妨？”
“哎，族群如星辰，熄灭一盏点亮一盏无人在意，去年就是他一个，今年还是他一个，估计明年青族也不复存在了吧。”
众人视线中，少年衣着麻布气息质朴，于宫殿的冠冕堂皇人群的珠光宝气丝毫不符。面向倒是颇为俊秀，气质平静而又淡漠。
“想当年画术曾执掌过大陆，如今竟没落至此啊。”
“三十年河东三十年河西，不知如今青族还留几城？”
“一城，以前的所有城池都被周围各族分割吞并，如此般还是不放过，在青水城之中烧杀抢掠，逼得民众迁移。现在只剩两户人家了。”
“估计这孩子这些年没少受欺负。”
“自青族没落开始，七圣古语以下，谁都敌不过天意。弱肉强食无论在哪都不曾变过，没人会在意青族只剩一人，也没人在意他只是一个少年。”
……
“画术青族，青石。”
青石走到最前台，将俸品从兜里拿出，只是一个普通的小袋子。
“元石二十颗。”
话语一出，场内顿时炸开了锅。
“什么意思？这也太寒酸了一点了吧？当上官家是要饭的吗？”
“混蛋玩意，赶紧灭了吧，什么狗屁画术青族，苟延残喘也找个地方，跑北境做什么！”
“别在这儿丢人现眼了！滚回你那小城里吃糟糠去吧！”
如此侮辱性的群嘲，每年都在上演。
青石面无表情的打开小袋子，对中年人展示自己的俸品。
“等等。”
在他准备要将俸品放入厅台之上时，那位老者不在打盹，睁开了眼睛。
“年纪大了，耳朵有些聋。你说你们一族的俸品是什么？”
所有人心头一颤，老者从族会开始到现在还是第一次开口讲话。
“元石二十颗。”
青石站立，低头而语。
“再说一遍？”
“元石二十颗。”
“元石二十颗？好一个元石二十颗，你当上官家，是收破烂的吗？”
老者目光转冷，一股超强之气爆发而出，宫殿之中狂风大作！阴冷双眼扫过在场百族，颇有敲山震虎之意。
全场顿时无比寂静，落叶可闻！所有人一律低下头，不敢在做多言。
“青族之城我会找人收下。”
许久之后，老者冰声开口，冷漠到不带丝毫情感，“滚。”
“上官火大人！”
青石连忙双膝跪下，低头的脸庞隐约有些狰狞，只是话语还是那般诚恳，“我以七圣之名起誓，这二十元石是我一年所有收入，全当俸品供与上官家！”
“七圣之名？”
老者回头冰意寒霜的看了青石一眼，“七圣之名不是你这种小杂种能背负的。三息内，滚出百族殿。”
吸入一口气，一息已过。
现场所有人目光集中在青石身上，没有人在意上官火的冷漠无情，更多的是幸灾乐祸的看这场大戏。
再过一息。青石缓缓站起，回过头扫了一眼在场百族，尽是丑恶嘴脸。
第三息。
老者手中燃起一团白色炙炎，轻而易举一把抓住青石，瞬息间震破护体元气，下一刻他便会丧命！
“蔑视上官家，这就是下场。”
还是那种轻蔑之语，好似手中抓的只是一把草芥一只蝼蚁！
“画术青族！三青竹雨剑一本！元石五千颗！”
在这生死一瞬之际，凝固的气氛之内，忽然间传来一声娇喝。
所有人骤然回头，一名少女往台上走来。
她看似约有十五六岁，淡绿色长裙衬托着凹凸有致的玲珑娇躯，黑亮长发垂至纤细柳腰，肌肤如无暇之玉般光洁柔滑，精致小脸虽稚气未脱，却已有倾城之姿。
星辰般璀璨美眸之中，闪烁着几盏灯火，在这富丽堂皇的宫殿之内，惊艳全场。
“你是何人？”
老者停止手中动作，看望将俸品奉上的少女。
“竹剑雨族，雨萱。”
雨萱走到青石身边，娇声软语中带着一抹柔意，“也是画术青族，青石的未婚妻。”
一声娇语更是震彻全场！如此绝美少女，竟然是一个濒临灭亡之族后代的未婚妻？他一个穿着麻布衣裳的穷酸小子又何德何能？
“不久之后，我也是青族之人。还请上官火大人收下俸品，饶青石一命。”
“三青竹雨剑？”
上官火一把扔开青石，这条生命对他而言似乎毫无意义，“雨家宝典，你这丫头倒是舍得。”
“上官火大人！”
厅堂之中竹样残影不断闪烁，雨萱旁边多了一个面色不善的中年人。
“小女年幼，些许事情并不知情。婚约一事只是家父与青石之父指腹为婚，玩闹而已。”
厉色目光看了青石一眼，“元石就当青族俸品，但三青竹雨剑……”
“怎么？”
上官火捧起书本看了一眼，又抬起头看着雨萱父亲，眼神之中压迫重重。
“也当是……青族俸品。”
咬牙切齿的说出这番话，脸色已然铁青。但收入上官火手中的东西，想要回又怎么可能！
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上官火冷漠言语过后，一步跨越空间，已然不知去向。
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【不一样的山东 | 极速高铁，青岛造！】2021年7月20日，由中国中车研制、具有完全自主知识产权的时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线。这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，标志着中国高速磁浮成套技术和工程化能力获得新突破。“车厢内科技感强烈，有一种科幻的视觉冲击，启动时感觉不到起浮晃动，非常平稳、安静，几乎没有噪音。”青岛轨道交通产业示范区产业发展部部长范子龙，这样描述试乘时的感受。
这已经不是青岛第一次见证中国铁路的历史时刻。
1952年7月26日，四方铁路机车厂南广场沸腾的人群曾目睹了新中国第一台国产火车头“八一号”的成功试车。
从“八一号”、“和谐号”、“复兴号”，再到此次落地的高速磁悬浮交通系统，青岛在中国轨道交通装备制造中举足轻重作用不容忽视：青岛生产的高铁动车占全国运营动车组约60%，地铁车辆约占25%。
换言之，在21世纪前20年中国建成的全球最大高速铁路网上，奔跑的高铁列车，往往是青岛造；青岛的高铁产业集群，成为这个城市新时代又一耀眼的经济新势能。
中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称“中车四方”）方面对经济观察报表示，青岛拥有门类齐全、结构完备的工业体系，以及一批世界知名的制造业企业。青岛在推动创新方面，充分尊重企业的主体地位，依靠企业主导的规模化、产业化、自主化的创新，不断培育和形成新的增长点。青岛持续打造产业链、资金链、人才链、技术链“四链合一”加优质高效政务服务环境的“4+1”发展生态，把城市的优势转化为促进创新、推动发展的重要力量。
另一方面，轨道交通产业也为青岛这座城市的经济发展，提供了源源不断的活力。
成立于2018年的青岛轨道交通产业示范区（以下简称示范区），是这种产业和城市互动的典型：青岛90%轨道交通产业聚集于此，这里坐落着中车四方等三家主机厂，以及127家高新技术企业、130家科技型中小企业、20家省级以上高端研发平台——其中包括由中车集团和青岛市共建的国家高速列车技术创新中心。
创新力量随着轨道交通的供应链，在产业和城市间流动、交互，“一方面龙头企业为周边的产业配套企业提供了订单，也为产品创新和企业发展带来了机会。另一方面产业的配套企业，能够为轨道交通发展提供优质的产品和服务。另外，其中一些围绕轨道交通供应链诞生的技术，可以拓展应用于其他产业领域，形成良性互动。”范子龙说。
范子龙介绍，接下来示范区将突出发展轨道交通装备制造及关联产业、新材料新能源产业、新一代信息技术产业，配套发展现代服务业。到2035年，示范区进入成熟发展期，轨道交通全产业链产值突破5000亿元，轨道交通装备产业规模与竞争力全国大幅领先，建成具有全球影响力的轨道交通产业集群，打造一批领航型企业和国际知名品牌。
产业基因
青岛是一座拥有“火车基因”的城市。
1900年，中车青岛四方机车车辆股份有限公司的前身即四方机车车辆厂在青岛成立。新中国成立后，四方机车厂又成为共和国机车车辆的摇篮。
20世纪80年代，四方车辆厂投入近亿元，在棘洪滩制造基地开始了其自1949年以来规模最大的一次技术改造。这一举措让青岛的轨道交通产业从市北区转移至城阳区，也让棘洪滩从原有的一片盐碱地逐渐发展成轨道交通产业的聚集地。
作为中国中车的核心公司，中车四方在中国高铁时代发挥了巨大的作用：这里诞生了中国首列时速200公里的高速动车组、首列时速300公里的高速动车组、首列时速380公里的高速动车组、首列“复兴号”动车组和首列城际动车组。
据中车四方相关人士介绍，目前从中车四方驶出了1600多组（标准组）高速动车组，是中国在线运营高速动车组数量最多的企业。
伴随着中车四方等主机厂的发展，青岛轨道交通产业规模也迎来了快速增长。2020年，示范区的轨道交通全产业链产值突破1100亿元，青岛生产的高铁动车占全国运营动车组约60%，地铁车辆约25%。按照赛迪研究院预测，2035年，青岛轨道交通产业集群总规模将达到7800亿元。
产城互动
截至2020年底，全国铁路运营里程已达14.6万公里，其中高铁近3.8万公里。2021年国家发改委等4部门印发了《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》，对新建高速铁路提出了客流密度等标准要求。此后，在国家发改委一季度新闻发布会上，新闻发言人孟玮在回答记者上述文件是否意味着“铁路建设全面收紧”时表示，“铁路建设中也暴露出片面追求高标准、重高速轻普速、重客运轻货运、重投入轻产出等问题，亟待得到妥善解决”。
在这一背景下，青岛轨道交通产业的下一步发展方向在哪？
围绕整车厂和关键零部件制造厂，长春、成都、株洲等多个城市形成了比较优势不同的轨道交通产业集群。
其中，青岛拥有扎实的产业链基础，但与其他轨道交通产业集群相比，仍存在一些短板。比如在动车九大关键技术方面，落地青岛主要有五项；主变流器、制动系统、牵引变压器等方面，青岛尚未形成大规模量产配套，部分产业环节薄弱或缺失。
此外，轨道交通拥有一个漫长的产业链，从上游的技术研究、设计开发、设计咨询，到中游的建设施工、装备制造，再到下游的运营维护、增值服务等，青岛目前的轨道交通产业链主要集中于装备制造环节，即利用主机集成商的地位与影响力，以及国家高速列车技术创新中心的平台优势，产业发展具有极大的扩展空间与潜力。
如何与产业形成更有有效的互动，如何在产业的周期波动中寻找到下一步的技术方向，是青岛以及每一个轨道交通产业聚集城市需要思考的问题。
轨道交通产业示范区，即是青岛给出的应对方案之一。
为推动轨道交通产业高质量发展，青岛市于2013年成立青岛城阳工业园区（挂青岛轨道交通产业开发区管理委员会牌子），于2018年将其由城阳区政府直属单位升级为市政府派出机构，正式成立青岛轨道交通产业示范区。这是一个以轨道交通产业为主导的新型工业园区，也是青岛市唯一一个先有产业、后有园区的功能区。
“如果放由产业自然发展，可能会遭遇发展瓶颈，多年后就会遇到‘天花板’，青岛市也意识到了这一点，这也是示范区成立的一个初衷”，范子龙说。
示范区成立后，内设部门瘦身精简，在人事、薪酬管理等方面做出了一系列调整，优化了营商环境，同时实行了市场化、专业化的“双招双引”，以纵向拉长产业链、横向拓宽产业宽度为目标，引导示范区轨道交通产业发展。
“纵向拉长产业链条”，即以一辆动车整车为蓝本，分解零部件组成，以这些组成逐一进行精准招商，实现补链、延链、强链；“横向拓宽产业宽度”，就是围绕中车配套产业链部署创新链、围绕创新链布局拓展关联产业链。
范子龙介绍，在产业方面，示范区将突出发展轨道交通装备制造及关联产业、新能源新材料产业、新一代信息技术产业，配套发展现代服务业。其中，新能源包括突破高能量密度储能装置和能量管理策略关键技术，开发锂电池、燃料电池、超级电容、超导储能等产品；新材料重点发展以碳纤维为代表的复合材料、钛合金材料、半导体材料、石墨烯复合材料，以及新型涂料、环保材料、减振降噪材料等。
“轨道交通产业包括两个范围，一个是装备制造核心圈层，另一个是延伸圈层，而后者将会是示范区发展的主要方向，包括新能源、新材料等，这个圈层的产业外溢作用强，对青岛本地其他产业发展也能带来很好的推动作用”，范子龙说。
创新底座
创新是青岛轨道交通产业和这座城市共同的底座，并正在产业发展中发挥重要作用。
中车四方方面对经济观察报表示，“创新”是驱动中车四方发展的第一动力。而青岛是国家首批沿海开放城市和创新型城市，区位优势明显，气候条件适宜，吸引了海内外众多企业、大学、科研院所落户创业，聚集了丰富的科创资源，是国家创新体系的重要组成部分。
2016年9月5日，科技部、国务院国资委共同推动建设的第一个国家技术创新中心——国家高速列车技术创新中心，在青岛设立，是集政府、科研院所、高校、企业等多方力量共同构建的国际化、专业化创新平台。
如今，国家高速列车技术创新中心正在成为央地、产研等不同创新力量汇集的平台。
范子龙介绍，中车、青岛双方已累计投入65亿元用于该中心的载体建设，布局建设高端实验平台、产业化研究院等产业项目15个。其中，高速磁浮实验中心、高速磁浮试制中心等技术创新平台交付使用，中车大数据中心等12个产业项目开工在建。
此外，青岛市政府和中车联合设立总规模40亿元的中国（青岛）转型升级基金，重点支持轨道交通产业相关的新材料、关键零部件、新一代信息技术等领域发展。
中车四方方面介绍，国家高速列车技术创新中心以青岛为核心区域，充分发挥中国中车的行业引领作用，具有“聚智、协同、转移、辐射、合作”功能，打造轨道交通科技创新“火车头”，对突破国家高端轨道交通装备领域关键技术，面向全球竞争抢占高铁产业发展机遇，形成引领产业发展的新优势，具有十分重要的现实意义。
7月20日在青岛成功下线的600公里高速磁浮交通系统，也有国家高速列车技术创新中心的贡献。范子龙介绍，高速列车创新中心与航材国创(青岛)高铁材料研究院合作研发的悬浮架托臂和电气ASG箱已完成研制，填补了国内大型薄壁铸造技术空白，为600公里时速高速磁悬浮列车工程化提供了有力的技术支撑。
尽管目前高速磁浮列车仍在调试线阶段，产业化尚有距离，但围绕中车四方和高速列车创新中心，青岛轨交产业在经历了“高铁时代”的迅猛发展后，依然在新的产业方向上有先发之势，有望迎来高速磁悬浮列车从工程技术到产业的跨越。
在这一领域，目前多个轨道交通产业聚集城市均有所准备，而首条试验线的落地将成为竞争的关键，多地在交通规划或相关政府文件中均提及了建设磁悬浮线的意向。
在这方面，山东也有所布局。2018年10月，山东省政府网站公布的《山东省沿海城镇带规划(2018-2035年)》批复中即提及，先期谋划在青岛、烟台间建设磁悬浮线路，并考虑预留青岛、日照间磁悬浮研究线位。（经济观察网）
这已经不是青岛第一次见证中国铁路的历史时刻。
1952年7月26日，四方铁路机车厂南广场沸腾的人群曾目睹了新中国第一台国产火车头“八一号”的成功试车。
从“八一号”、“和谐号”、“复兴号”，再到此次落地的高速磁悬浮交通系统，青岛在中国轨道交通装备制造中举足轻重作用不容忽视：青岛生产的高铁动车占全国运营动车组约60%，地铁车辆约占25%。
换言之，在21世纪前20年中国建成的全球最大高速铁路网上，奔跑的高铁列车，往往是青岛造；青岛的高铁产业集群，成为这个城市新时代又一耀眼的经济新势能。
中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称“中车四方”）方面对经济观察报表示，青岛拥有门类齐全、结构完备的工业体系，以及一批世界知名的制造业企业。青岛在推动创新方面，充分尊重企业的主体地位，依靠企业主导的规模化、产业化、自主化的创新，不断培育和形成新的增长点。青岛持续打造产业链、资金链、人才链、技术链“四链合一”加优质高效政务服务环境的“4+1”发展生态，把城市的优势转化为促进创新、推动发展的重要力量。
另一方面，轨道交通产业也为青岛这座城市的经济发展，提供了源源不断的活力。
成立于2018年的青岛轨道交通产业示范区（以下简称示范区），是这种产业和城市互动的典型：青岛90%轨道交通产业聚集于此，这里坐落着中车四方等三家主机厂，以及127家高新技术企业、130家科技型中小企业、20家省级以上高端研发平台——其中包括由中车集团和青岛市共建的国家高速列车技术创新中心。
创新力量随着轨道交通的供应链，在产业和城市间流动、交互，“一方面龙头企业为周边的产业配套企业提供了订单，也为产品创新和企业发展带来了机会。另一方面产业的配套企业，能够为轨道交通发展提供优质的产品和服务。另外，其中一些围绕轨道交通供应链诞生的技术，可以拓展应用于其他产业领域，形成良性互动。”范子龙说。
范子龙介绍，接下来示范区将突出发展轨道交通装备制造及关联产业、新材料新能源产业、新一代信息技术产业，配套发展现代服务业。到2035年，示范区进入成熟发展期，轨道交通全产业链产值突破5000亿元，轨道交通装备产业规模与竞争力全国大幅领先，建成具有全球影响力的轨道交通产业集群，打造一批领航型企业和国际知名品牌。
产业基因
青岛是一座拥有“火车基因”的城市。
1900年，中车青岛四方机车车辆股份有限公司的前身即四方机车车辆厂在青岛成立。新中国成立后，四方机车厂又成为共和国机车车辆的摇篮。
20世纪80年代，四方车辆厂投入近亿元，在棘洪滩制造基地开始了其自1949年以来规模最大的一次技术改造。这一举措让青岛的轨道交通产业从市北区转移至城阳区，也让棘洪滩从原有的一片盐碱地逐渐发展成轨道交通产业的聚集地。
作为中国中车的核心公司，中车四方在中国高铁时代发挥了巨大的作用：这里诞生了中国首列时速200公里的高速动车组、首列时速300公里的高速动车组、首列时速380公里的高速动车组、首列“复兴号”动车组和首列城际动车组。
据中车四方相关人士介绍，目前从中车四方驶出了1600多组（标准组）高速动车组，是中国在线运营高速动车组数量最多的企业。
伴随着中车四方等主机厂的发展，青岛轨道交通产业规模也迎来了快速增长。2020年，示范区的轨道交通全产业链产值突破1100亿元，青岛生产的高铁动车占全国运营动车组约60%，地铁车辆约25%。按照赛迪研究院预测，2035年，青岛轨道交通产业集群总规模将达到7800亿元。
产城互动
截至2020年底，全国铁路运营里程已达14.6万公里，其中高铁近3.8万公里。2021年国家发改委等4部门印发了《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》，对新建高速铁路提出了客流密度等标准要求。此后，在国家发改委一季度新闻发布会上，新闻发言人孟玮在回答记者上述文件是否意味着“铁路建设全面收紧”时表示，“铁路建设中也暴露出片面追求高标准、重高速轻普速、重客运轻货运、重投入轻产出等问题，亟待得到妥善解决”。
在这一背景下，青岛轨道交通产业的下一步发展方向在哪？
围绕整车厂和关键零部件制造厂，长春、成都、株洲等多个城市形成了比较优势不同的轨道交通产业集群。
其中，青岛拥有扎实的产业链基础，但与其他轨道交通产业集群相比，仍存在一些短板。比如在动车九大关键技术方面，落地青岛主要有五项；主变流器、制动系统、牵引变压器等方面，青岛尚未形成大规模量产配套，部分产业环节薄弱或缺失。
此外，轨道交通拥有一个漫长的产业链，从上游的技术研究、设计开发、设计咨询，到中游的建设施工、装备制造，再到下游的运营维护、增值服务等，青岛目前的轨道交通产业链主要集中于装备制造环节，即利用主机集成商的地位与影响力，以及国家高速列车技术创新中心的平台优势，产业发展具有极大的扩展空间与潜力。
如何与产业形成更有有效的互动，如何在产业的周期波动中寻找到下一步的技术方向，是青岛以及每一个轨道交通产业聚集城市需要思考的问题。
轨道交通产业示范区，即是青岛给出的应对方案之一。
为推动轨道交通产业高质量发展，青岛市于2013年成立青岛城阳工业园区（挂青岛轨道交通产业开发区管理委员会牌子），于2018年将其由城阳区政府直属单位升级为市政府派出机构，正式成立青岛轨道交通产业示范区。这是一个以轨道交通产业为主导的新型工业园区，也是青岛市唯一一个先有产业、后有园区的功能区。
“如果放由产业自然发展，可能会遭遇发展瓶颈，多年后就会遇到‘天花板’，青岛市也意识到了这一点，这也是示范区成立的一个初衷”，范子龙说。
示范区成立后，内设部门瘦身精简，在人事、薪酬管理等方面做出了一系列调整，优化了营商环境，同时实行了市场化、专业化的“双招双引”，以纵向拉长产业链、横向拓宽产业宽度为目标，引导示范区轨道交通产业发展。
“纵向拉长产业链条”，即以一辆动车整车为蓝本，分解零部件组成，以这些组成逐一进行精准招商，实现补链、延链、强链；“横向拓宽产业宽度”，就是围绕中车配套产业链部署创新链、围绕创新链布局拓展关联产业链。
范子龙介绍，在产业方面，示范区将突出发展轨道交通装备制造及关联产业、新能源新材料产业、新一代信息技术产业，配套发展现代服务业。其中，新能源包括突破高能量密度储能装置和能量管理策略关键技术，开发锂电池、燃料电池、超级电容、超导储能等产品；新材料重点发展以碳纤维为代表的复合材料、钛合金材料、半导体材料、石墨烯复合材料，以及新型涂料、环保材料、减振降噪材料等。
“轨道交通产业包括两个范围，一个是装备制造核心圈层，另一个是延伸圈层，而后者将会是示范区发展的主要方向，包括新能源、新材料等，这个圈层的产业外溢作用强，对青岛本地其他产业发展也能带来很好的推动作用”，范子龙说。
创新底座
创新是青岛轨道交通产业和这座城市共同的底座，并正在产业发展中发挥重要作用。
中车四方方面对经济观察报表示，“创新”是驱动中车四方发展的第一动力。而青岛是国家首批沿海开放城市和创新型城市，区位优势明显，气候条件适宜，吸引了海内外众多企业、大学、科研院所落户创业，聚集了丰富的科创资源，是国家创新体系的重要组成部分。
2016年9月5日，科技部、国务院国资委共同推动建设的第一个国家技术创新中心——国家高速列车技术创新中心，在青岛设立，是集政府、科研院所、高校、企业等多方力量共同构建的国际化、专业化创新平台。
如今，国家高速列车技术创新中心正在成为央地、产研等不同创新力量汇集的平台。
范子龙介绍，中车、青岛双方已累计投入65亿元用于该中心的载体建设，布局建设高端实验平台、产业化研究院等产业项目15个。其中，高速磁浮实验中心、高速磁浮试制中心等技术创新平台交付使用，中车大数据中心等12个产业项目开工在建。
此外，青岛市政府和中车联合设立总规模40亿元的中国（青岛）转型升级基金，重点支持轨道交通产业相关的新材料、关键零部件、新一代信息技术等领域发展。
中车四方方面介绍，国家高速列车技术创新中心以青岛为核心区域，充分发挥中国中车的行业引领作用，具有“聚智、协同、转移、辐射、合作”功能，打造轨道交通科技创新“火车头”，对突破国家高端轨道交通装备领域关键技术，面向全球竞争抢占高铁产业发展机遇，形成引领产业发展的新优势，具有十分重要的现实意义。
7月20日在青岛成功下线的600公里高速磁浮交通系统，也有国家高速列车技术创新中心的贡献。范子龙介绍，高速列车创新中心与航材国创(青岛)高铁材料研究院合作研发的悬浮架托臂和电气ASG箱已完成研制，填补了国内大型薄壁铸造技术空白，为600公里时速高速磁悬浮列车工程化提供了有力的技术支撑。
尽管目前高速磁浮列车仍在调试线阶段，产业化尚有距离，但围绕中车四方和高速列车创新中心，青岛轨交产业在经历了“高铁时代”的迅猛发展后，依然在新的产业方向上有先发之势，有望迎来高速磁悬浮列车从工程技术到产业的跨越。
在这一领域，目前多个轨道交通产业聚集城市均有所准备，而首条试验线的落地将成为竞争的关键，多地在交通规划或相关政府文件中均提及了建设磁悬浮线的意向。
在这方面，山东也有所布局。2018年10月，山东省政府网站公布的《山东省沿海城镇带规划(2018-2035年)》批复中即提及，先期谋划在青岛、烟台间建设磁悬浮线路，并考虑预留青岛、日照间磁悬浮研究线位。（经济观察网）
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相信自己的直觉，从未曾改变，最初的那张脸，经历多少次更迭，太多无法预言，安静跨越，迎接未来不管多遥远，用特写放大着每一天，每一刻都要燃烧沸点，That we've got one life one world，So let's come together，We'll weather the storm，A rain of colors Look up to the sky，We're all made of shooting stars，We are made to love WOO OH
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