深圳汉京九榕台：位处广东蛇口、前海自贸区之间，在小南山半山上（项目最低海拔高度约50米），俯瞰一线深港合作区城市景观，属于前海自贸区特色半山豪宅。作为片区为数不多的低密纯居住物业，项目容积率2.2，车位比超过1:2，产品包含小高层及别墅，其中16层小高层仅4栋，共290户单位。
汉京九榕台依山而建，斥资打造约400米亿元级私家林荫道，同时，依托小南山半山资源，真正纳山入园。
汉京九榕台汇聚国际顶级设计单位及知名精装修品牌：全球4大建筑设计公司之一的阿特金斯携手香港梁氏傲地，园林为来自日本的户田芳树大师，小高层精装设计由德国HID和台湾李玮珉执笔。在品牌选择有杜拉维特、当代、唯宝、瓦伦多夫、KA等。 https://t.cn/RaqoXsF

Day346 夜班走起，得，科里又有几个感冒的了，然后一致觉得是我这个反复了两次的人引发的[吃瓜]不应该是病毒小兄弟的问题吗。哎，然后就是降温引起的体内原始基因作用，晚上不吃饭感觉要么就会饿死要么就会冻死，加上腰疼无法运动，嗯，所以体重才会反弹的吧[泪]现在只等着精神文明奖来安慰我脆弱的心灵了[悲伤]
Love and a cough cannot be hid.

【飞机着陆灯设计要求有多高？】

民航客机的跑道入口速度一般可达140节左右（约260千米/小时），这一速度已是大多数汽车表盘上的极限速度。因此对飞行员而言，着陆灯必须拥有更好的聚光性、足够的光线强度以及合适的安装角度，才能在夜航进近时让飞行员更清楚地观察到足够距离和宽度范围内的地面环境，并目测高度，如果着陆范围内有障碍物阻碍，飞行员可以及时观察到异常情况，并预留出更多判断时间，以便尽早做出复飞的决定。因此，着陆灯在设计阶段往往需要按照要求对其光强、布局、安装角度等问题进行多方面的考虑，以达到设计标准。

飞机较大的体型使得着陆灯得拥有足够的照明强度，因此其光源的选择就尤为重要。目前绝大多数客机主要采用HID（气体放电灯）作为着陆灯光源，其优点就是发光效率高，且光强大。大型飞机的着陆灯夜间空中开启后，其他飞机可以在超过100英里（约160千米）外的地方清楚看到。

此外，为了保证光源的会聚性，着陆灯内的反光镜通常采用镀铬抛光材质，并具有抛物线形状。同时，为了保证其光照范围达到要求，根据中国民用航空规章CCAR-121.323（夜间运行的仪表和设备）要求，大型客机至少需要装有2 具着陆灯。目前主流的民航客机会在机翼前缘中部、翼根或机腹下方，以及前起落架上，根据光源的光学特性以及飞机座级大小安装总共3～6 具着陆灯。由于民用航空器适航管理条例对着陆灯的光束角度、照射距离和照射宽度都有着严格的规定，因此着陆灯的安装角度也需要进行科学的分析。试飞时，根据飞机进近、触地、滑行和起飞时的姿态进行分析，以确定着陆灯最合适的安装角度，达到合适的照度标准。一般情况下，飞机夜间降落，当高度下降到50英尺（约15米）时，着陆灯必须照亮跑道道面，照明宽度超过主起落架之间的距离。

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