【#济宁# 汶上这个园区有道道，种小番茄用上物联网】
在汶上县汶上街道，与国家级4A旅游景区莲花湖湿地仅一街之隔，坐落着一座占地超百亩的现代化农业园区——绿港（汶上）现代农业示范园（以下简称绿港）。这个项目是汶上街道近打造的“乡村振兴·齐鲁田园”莲花湖示范区项目中的重点产业项目。项目以“优质、高效、生态、节能、科技”为经营主题，整个园区建成后将成为鲁西南地区具有较强辐射带动与示范效应的产业化、信息化现代产业园。
小番茄
有个白“包裹”
4月12日，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者走进绿港。与人们传统印象中用泥巴和塑料布“糊”起的传统大棚所不同，这座有着科技范儿的农业园区里，银白色金属支架撑起的大棚不仅显得更加“高大上”，而且占地面积相当于传统大棚的两到三个。
此时，园区的负责人董宝贵刚送走一波客商，对方是汶上县最大的商超负责人，在园区一期项目内的智能化玻璃温室进行一番考察和“品尝”后，对这里栽种的小番茄情有独钟，当即决定签署合作协议，由园区向其在全县所有的商超长期供货。至此，董宝贵长出一口气说，“我们的一期项目可以说是试运行成功了。”
跟随董宝贵走进占地达10000平方米的玻璃温室，最先映入眼帘的，是一人多高的藤蔓栽种于长达百米的白色“包裹”内，每一根藤蔓则都由工人沿着细绳向上盘桓生长。在藤蔓的下部，挂满了沉甸甸的小番茄。齐鲁壹点记者注意到，不同于传统大棚里一根枝丫上往往只生长几颗小番茄，在这里，一根枝丫上密密麻麻地生长着十几颗乃至几十颗小番茄，红的、绿的、粉的，颜色煞是好看。
在每排藤蔓之间，看不到一丁点土壤，取而代之的是一条条长长的金属轨道。看出齐鲁壹点记者的疑惑，董宝贵道出温室里的奥秘：“我们园区研发的就是无土栽培，你看到的藤蔓根部的白色‘包裹’，里面其实是‘椰糠’，也就是椰子壳。”金属轨道则是用来工人打药、整枝和采摘的，董宝贵拍了拍温室角落里的一台打药车说：“这等于是个机器人，把调配好比例的药物装进去后，车往轨道上一放，就能按照设定好的数据对农作物自动进行喷洒。”
数字温控
产量提升数倍
这种无土栽培技术，最初是江苏绿港从荷兰引进的，其最大的优势便是对土地的污染几乎为零。“我们都知道，农药里的磷和钾对土壤的污染非常严重，这种污染可以持续数十年，导致即使科技发展农作物即便不喷洒农药，在其栽种过程中农作物依然可以从土壤中吸收这些污染物。”此外，椰糠的储水性非常好，这也有利于农作物种植的节水。
董宝贵介绍，所以这种先进的农业技术保证了对土壤的无污染，以及农作物的无公害，“温室内的温度、湿度、灌溉等都是自动化的，可以根据农作物所需要的环境与营养进行‘量身定制’。”他指着温室顶部巨大的玻璃房顶介绍，这种波纹玻璃不仅透光性好，可以自动调节光线，冬天利于直射、夏天利于散光。
接着，他又指了指每排农作物下方都装有的白色塑胶样的通风管道说，“这是正压通风系统，也是我们研发的独有的技术，可以起到通风、降温、烟雾消毒等作用。”董宝贵说，这一切都取决于温室高度的数字化、智能化，“等我们的物联网系统到位之后，整座温室就能实现数字化运行，人工部分只是整枝、采摘等最简单的工序。”董宝贵掰着手指头算了算，目前温室内小番茄的栽种面积达4700平米，而仅需要4名工人就能完成全部的工作。
高度智能化的温室不仅保护了环境、降低了人工，最重要的是产能的提升，这也就意味着收入的增加。董宝贵说，以小番茄为例，这里每平方米每年的产量大约在50斤左右，总产量可以高达23万斤，“因为有了先进农业技术的加持，我们将小番茄的采摘期从传统大棚里的3个月，延长到了7个月，也就是说全年的生产周期大约在10个月左右。”
输出技术
带领农户增收
如今，玻璃温室里除了数个品种的小番茄之外，还有绿凤凰、黄凤凰西瓜，以及彩椒。其中，小番茄已经与汶上县三家规模最大的商超企业签订了长期的供货协议，这也就意味着很快汶上的老百姓可以在餐桌上品尝到这种无土栽培的水果。
“随着园区的建设不断扩大，产能的不断提升，我们有信心未来把无土栽培的果蔬销往全国各地。”走出玻璃温室，董宝贵自信地说。在园区的南侧，是正在紧张施工中的二期工程，这里有8座新型的装卸式大棚，每座占地高达2000平方米，“这种新型大棚最大的特点是不破坏耕地，施工安装的时候不需要像传统大棚一样深挖土，是直接在土地表面搭建的。”
根据规划，这座现代化农业园区的发展理念并不仅仅局限于园区之内。董宝贵说，他们希望将来可以将这种先进的种植技术，搭配新型装卸式大棚一起进行推广，引导周边的农户以合作社的形式参与到特色农产品种植产业中来。
“园区二期工程除了8个新型大棚之外，最重要的就是那座育苗连栋温室。”董宝贵指着园区中央位置一座正在施工的建筑说，“未来我们园区进行育苗，把培育好的苗子交给农户，他们种植收获后我们再统一收购、统一销售，这样便能带动农户们增产增收。”为了实现这一目标，园区在全速施工建设的同时，还吸纳了范纪行、李克旺两位本地的农业技术人员进行培养，“这支人才队伍还会扩大，今后便能走出园区为广大农户提供技术支持。”
在汶上县汶上街道，与国家级4A旅游景区莲花湖湿地仅一街之隔，坐落着一座占地超百亩的现代化农业园区——绿港（汶上）现代农业示范园（以下简称绿港）。这个项目是汶上街道近打造的“乡村振兴·齐鲁田园”莲花湖示范区项目中的重点产业项目。项目以“优质、高效、生态、节能、科技”为经营主题，整个园区建成后将成为鲁西南地区具有较强辐射带动与示范效应的产业化、信息化现代产业园。
小番茄
有个白“包裹”
4月12日，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者走进绿港。与人们传统印象中用泥巴和塑料布“糊”起的传统大棚所不同，这座有着科技范儿的农业园区里，银白色金属支架撑起的大棚不仅显得更加“高大上”，而且占地面积相当于传统大棚的两到三个。
此时，园区的负责人董宝贵刚送走一波客商，对方是汶上县最大的商超负责人，在园区一期项目内的智能化玻璃温室进行一番考察和“品尝”后，对这里栽种的小番茄情有独钟，当即决定签署合作协议，由园区向其在全县所有的商超长期供货。至此，董宝贵长出一口气说，“我们的一期项目可以说是试运行成功了。”
跟随董宝贵走进占地达10000平方米的玻璃温室，最先映入眼帘的，是一人多高的藤蔓栽种于长达百米的白色“包裹”内，每一根藤蔓则都由工人沿着细绳向上盘桓生长。在藤蔓的下部，挂满了沉甸甸的小番茄。齐鲁壹点记者注意到，不同于传统大棚里一根枝丫上往往只生长几颗小番茄，在这里，一根枝丫上密密麻麻地生长着十几颗乃至几十颗小番茄，红的、绿的、粉的，颜色煞是好看。
在每排藤蔓之间，看不到一丁点土壤，取而代之的是一条条长长的金属轨道。看出齐鲁壹点记者的疑惑，董宝贵道出温室里的奥秘：“我们园区研发的就是无土栽培，你看到的藤蔓根部的白色‘包裹’，里面其实是‘椰糠’，也就是椰子壳。”金属轨道则是用来工人打药、整枝和采摘的，董宝贵拍了拍温室角落里的一台打药车说：“这等于是个机器人，把调配好比例的药物装进去后，车往轨道上一放，就能按照设定好的数据对农作物自动进行喷洒。”
数字温控
产量提升数倍
这种无土栽培技术，最初是江苏绿港从荷兰引进的，其最大的优势便是对土地的污染几乎为零。“我们都知道，农药里的磷和钾对土壤的污染非常严重，这种污染可以持续数十年，导致即使科技发展农作物即便不喷洒农药，在其栽种过程中农作物依然可以从土壤中吸收这些污染物。”此外，椰糠的储水性非常好，这也有利于农作物种植的节水。
董宝贵介绍，所以这种先进的农业技术保证了对土壤的无污染，以及农作物的无公害，“温室内的温度、湿度、灌溉等都是自动化的，可以根据农作物所需要的环境与营养进行‘量身定制’。”他指着温室顶部巨大的玻璃房顶介绍，这种波纹玻璃不仅透光性好，可以自动调节光线，冬天利于直射、夏天利于散光。
接着，他又指了指每排农作物下方都装有的白色塑胶样的通风管道说，“这是正压通风系统，也是我们研发的独有的技术，可以起到通风、降温、烟雾消毒等作用。”董宝贵说，这一切都取决于温室高度的数字化、智能化，“等我们的物联网系统到位之后，整座温室就能实现数字化运行，人工部分只是整枝、采摘等最简单的工序。”董宝贵掰着手指头算了算，目前温室内小番茄的栽种面积达4700平米，而仅需要4名工人就能完成全部的工作。
高度智能化的温室不仅保护了环境、降低了人工，最重要的是产能的提升，这也就意味着收入的增加。董宝贵说，以小番茄为例，这里每平方米每年的产量大约在50斤左右，总产量可以高达23万斤，“因为有了先进农业技术的加持，我们将小番茄的采摘期从传统大棚里的3个月，延长到了7个月，也就是说全年的生产周期大约在10个月左右。”
输出技术
带领农户增收
如今，玻璃温室里除了数个品种的小番茄之外，还有绿凤凰、黄凤凰西瓜，以及彩椒。其中，小番茄已经与汶上县三家规模最大的商超企业签订了长期的供货协议，这也就意味着很快汶上的老百姓可以在餐桌上品尝到这种无土栽培的水果。
“随着园区的建设不断扩大，产能的不断提升，我们有信心未来把无土栽培的果蔬销往全国各地。”走出玻璃温室，董宝贵自信地说。在园区的南侧，是正在紧张施工中的二期工程，这里有8座新型的装卸式大棚，每座占地高达2000平方米，“这种新型大棚最大的特点是不破坏耕地，施工安装的时候不需要像传统大棚一样深挖土，是直接在土地表面搭建的。”
根据规划，这座现代化农业园区的发展理念并不仅仅局限于园区之内。董宝贵说，他们希望将来可以将这种先进的种植技术，搭配新型装卸式大棚一起进行推广，引导周边的农户以合作社的形式参与到特色农产品种植产业中来。
“园区二期工程除了8个新型大棚之外，最重要的就是那座育苗连栋温室。”董宝贵指着园区中央位置一座正在施工的建筑说，“未来我们园区进行育苗，把培育好的苗子交给农户，他们种植收获后我们再统一收购、统一销售，这样便能带动农户们增产增收。”为了实现这一目标，园区在全速施工建设的同时，还吸纳了范纪行、李克旺两位本地的农业技术人员进行培养，“这支人才队伍还会扩大，今后便能走出园区为广大农户提供技术支持。”
哈喽大家好，今天又是美好的一天，娱乐圈每天都有各种各样的趣闻八卦，跟着小编来看看今天又有些什么瓜吧！
很多明星都是电视和电影都出演，他们一直受到很多人的关注，但也有很多明星的背景可能很强，但也可以说是富有的，对他们来说，拍摄就像一种爱好，他们一直被很多人所喜爱！
接下来，小编要和大家谈的这位明星，她可以说是演员中的女富豪，而且她还有很多豪华轿车，她还主演了很多电影和电视作品，深受很多人的喜爱，现在她40岁了，还活得像20岁！
这位女演员是殷桃，殷桃主演了很多电影和电视作品，比如”搭错车”、”鸡毛飞上天”、”你迟到了许多年”等等。殷桃有很好的演技，她一直受到很多人的关注，而且在许多影视作品中，她一直受到很多人的喜爱！
一直以来，殷桃的印象都是很文雅的，她有着白皙的皮肤，细腻的容貌，当殷桃微笑的时候，它让人觉得很纯洁，但她也留下了深刻的印象！而殷桃一直很低调，所以如果你没见过她的作品，很少有人认识她！
但殷桃也很不寻常，她是有钱女人的女演员之一，有很多豪华车，据说殷桃的豪车是轮流开的，经常被拍到都换了不一样的豪车，更令人羡慕了！殷桃今年四十岁了，她经历过一段婚姻，最后却以离婚收场！现在殷桃还是单身，但我不得不说他保养得很好，现在殷桃已经40岁了，但是像20岁一样，皮肤保养得非常好，并且殷桃的各种穿搭就跟少女一样，让不少人都羡慕不已！
文章到这里就结束了，谢谢各位读者的阅读，你对这件事有什么看法？欢迎大家在评论区留言讨论！
很多明星都是电视和电影都出演，他们一直受到很多人的关注，但也有很多明星的背景可能很强，但也可以说是富有的，对他们来说，拍摄就像一种爱好，他们一直被很多人所喜爱！
接下来，小编要和大家谈的这位明星，她可以说是演员中的女富豪，而且她还有很多豪华轿车，她还主演了很多电影和电视作品，深受很多人的喜爱，现在她40岁了，还活得像20岁！
这位女演员是殷桃，殷桃主演了很多电影和电视作品，比如”搭错车”、”鸡毛飞上天”、”你迟到了许多年”等等。殷桃有很好的演技，她一直受到很多人的关注，而且在许多影视作品中，她一直受到很多人的喜爱！
一直以来，殷桃的印象都是很文雅的，她有着白皙的皮肤，细腻的容貌，当殷桃微笑的时候，它让人觉得很纯洁，但她也留下了深刻的印象！而殷桃一直很低调，所以如果你没见过她的作品，很少有人认识她！
但殷桃也很不寻常，她是有钱女人的女演员之一，有很多豪华车，据说殷桃的豪车是轮流开的，经常被拍到都换了不一样的豪车，更令人羡慕了！殷桃今年四十岁了，她经历过一段婚姻，最后却以离婚收场！现在殷桃还是单身，但我不得不说他保养得很好，现在殷桃已经40岁了，但是像20岁一样，皮肤保养得非常好，并且殷桃的各种穿搭就跟少女一样，让不少人都羡慕不已！
文章到这里就结束了，谢谢各位读者的阅读，你对这件事有什么看法？欢迎大家在评论区留言讨论！
1994年4月26日，一架空客即将在名古屋机场降落。然而，副驾驶的一个错误操作，使这架飞机换了一种落地方式。
这架空客隶属于台湾中华航空公司。当天，140航班上搭载了271名乘客和机组人员，从台北起飞，历经两个半小时的飞行，即将到达名古屋。
140号航班是最新型的空客A300，拥有先进的自动驾驶功能。驾驶A300仅需要两名飞行员，用计算机取代人力，成本更低，也更安全。
直至着陆前，140号航班没有任何异常情况。
当飞机靠近机场时，由于和前面一架大型客机距离太近，空管要求140号班机减速慢行。
这时，飞机遇上一阵乱流，颠簸很厉害，但机长却格外淡定。
机长王乐琦是一个有着20多年飞行经验的“老飞”；副驾驶庄孟容26岁，飞行时间1624小时，这是典型的老带新组合。
进场检查单完成，王乐琦让庄孟容切换到手动驾驶模式，负责操控飞机着陆。庄孟容利落地完成着陆准备，在空管的指挥下，开始减速着陆。不到3分钟，飞机就要落地了。
就在乘客们满怀期待与家人团聚之时，飞机突然加速，不是降落，而是在平飞。
庄孟容赶紧向前推操纵杆，尝试把机头降下来，但似乎并不奏效。
如果飞机过了跑道一半才落地，就有可能冲出跑道。王乐琦指挥庄孟容收起油门，此时飞机的动力降低，空速降了下来。
可不管庄孟容怎么推杆，机头还是降不下来。
这时，由于油门收起，飞机的速度和高度都掉得很快，他们离地只有不到91米的距离，庄孟容惊惶失措。
紧急关头，王乐琦接手操控。他用力推操纵杆，但仍旧控制不住飞机。他决定放弃着陆，向塔台报告，飞机复飞。
但执行了复飞程序后依旧没用，王乐琦赶紧猛推油门爬升。然而，飞机的爬升角度却越来越大，根本无法继续飞行。
与此同时，飞机的空速直降为0，然后以极快的速度垂直拍向地面，顿时陷入一片火海。
整架客机迅速化为无数烧焦的碎片，导致包括机组在内的264人丧生，仅有7人奇迹生还。
事故发生后，日本航空调查员迅速赶往现场进行调查。
调查结果出人意料：原来，副驾驶在切换手动模式时，不小心碰到了油门杆前小小的复飞开关。
复飞模式下，飞机系统就会自动忽略手动驾驶指令，按照复飞指令想要爬升，而飞行员却推动操纵杆想要降落。
人机对抗，飞机陷入两个完全相反的指令。
而飞机的复飞提示过于隐蔽，导致手忙脚乱之下，两名飞行员都没有注意到飞机仍在复飞模式。
降落失败后，机长决定手动复飞，可惜已经来不及了。
加大推力，只会让飞机抬起的速度越来越快，机头几秒后就抬到了50度，随后，飞机失速，快速下坠。
按理说，经验丰富的飞行员此时应该知道是计算机接管了飞机。那么，这架飞机的飞行员为什么不知道呢？调查员深入调查后，发现事情没那么简单。
副驾驶庄孟容是学员刚毕业，在执行A300之前，他一直在小型飞机上接受训练，在出事前一年才当上副驾驶。
机长王乐琦大部分时间担任波音747的副驾驶，一年前刚换飞A300就当上了机长。
而且，华航没有A300模拟机，机长需要在泰国曼谷进行A300模拟机训练。
而泰国的模拟机与失事飞机完全相反，哪怕飞机在复飞模式下，只要飞行员推动操纵杆，机头就会下降。
王乐琦多年驾驶波音747的经验更加深了这一观念，他以为失事飞机也是如此的操作程序。
换句话说，这两名飞行员对空客A300的经验相差无几，几乎都是新手。
随着调查的深入，调查员发现，虽然飞行员在这次事故中有无可推卸的责任，但飞机复杂的系统也是重要原因之一。
原来，复飞模式可以一键启动，却不能一键解除。副驾驶在当时高度紧张的情况下，忘了解除复飞模式还要经过好几个步骤。
然而，他们并不是第一个遇到这种问题的机组。在过去的10年里，另外3架A300的机组也遇到了同样的问题，还差点坠毁。
上次事故发生后，空客发布了服务通告，建议航空公司修改所有的A300客机。
但不知道是什么原因，华航旗下的6架A300却全部没有经过修改。
直到这次140航班坠毁，空客终于修改了华航的飞行系统，让飞行员可以在复飞模式下手动操控，训练飞行员的方法也有所改善。
3分钟的回家路，却因一个小小的开关，变成了264人的不归路！
责任在肩，使命在怀。我们都应该记住这血淋淋的教训：在做任何事时都应该多一分责任心，以人为本，善待生命。
愿每个人的回家之路都平安顺遂！
这架空客隶属于台湾中华航空公司。当天，140航班上搭载了271名乘客和机组人员，从台北起飞，历经两个半小时的飞行，即将到达名古屋。
140号航班是最新型的空客A300，拥有先进的自动驾驶功能。驾驶A300仅需要两名飞行员，用计算机取代人力，成本更低，也更安全。
直至着陆前，140号航班没有任何异常情况。
当飞机靠近机场时，由于和前面一架大型客机距离太近，空管要求140号班机减速慢行。
这时，飞机遇上一阵乱流，颠簸很厉害，但机长却格外淡定。
机长王乐琦是一个有着20多年飞行经验的“老飞”；副驾驶庄孟容26岁，飞行时间1624小时，这是典型的老带新组合。
进场检查单完成，王乐琦让庄孟容切换到手动驾驶模式，负责操控飞机着陆。庄孟容利落地完成着陆准备，在空管的指挥下，开始减速着陆。不到3分钟，飞机就要落地了。
就在乘客们满怀期待与家人团聚之时，飞机突然加速，不是降落，而是在平飞。
庄孟容赶紧向前推操纵杆，尝试把机头降下来，但似乎并不奏效。
如果飞机过了跑道一半才落地，就有可能冲出跑道。王乐琦指挥庄孟容收起油门，此时飞机的动力降低，空速降了下来。
可不管庄孟容怎么推杆，机头还是降不下来。
这时，由于油门收起，飞机的速度和高度都掉得很快，他们离地只有不到91米的距离，庄孟容惊惶失措。
紧急关头，王乐琦接手操控。他用力推操纵杆，但仍旧控制不住飞机。他决定放弃着陆，向塔台报告，飞机复飞。
但执行了复飞程序后依旧没用，王乐琦赶紧猛推油门爬升。然而，飞机的爬升角度却越来越大，根本无法继续飞行。
与此同时，飞机的空速直降为0，然后以极快的速度垂直拍向地面，顿时陷入一片火海。
整架客机迅速化为无数烧焦的碎片，导致包括机组在内的264人丧生，仅有7人奇迹生还。
事故发生后，日本航空调查员迅速赶往现场进行调查。
调查结果出人意料：原来，副驾驶在切换手动模式时，不小心碰到了油门杆前小小的复飞开关。
复飞模式下，飞机系统就会自动忽略手动驾驶指令，按照复飞指令想要爬升，而飞行员却推动操纵杆想要降落。
人机对抗，飞机陷入两个完全相反的指令。
而飞机的复飞提示过于隐蔽，导致手忙脚乱之下，两名飞行员都没有注意到飞机仍在复飞模式。
降落失败后，机长决定手动复飞，可惜已经来不及了。
加大推力，只会让飞机抬起的速度越来越快，机头几秒后就抬到了50度，随后，飞机失速，快速下坠。
按理说，经验丰富的飞行员此时应该知道是计算机接管了飞机。那么，这架飞机的飞行员为什么不知道呢？调查员深入调查后，发现事情没那么简单。
副驾驶庄孟容是学员刚毕业，在执行A300之前，他一直在小型飞机上接受训练，在出事前一年才当上副驾驶。
机长王乐琦大部分时间担任波音747的副驾驶，一年前刚换飞A300就当上了机长。
而且，华航没有A300模拟机，机长需要在泰国曼谷进行A300模拟机训练。
而泰国的模拟机与失事飞机完全相反，哪怕飞机在复飞模式下，只要飞行员推动操纵杆，机头就会下降。
王乐琦多年驾驶波音747的经验更加深了这一观念，他以为失事飞机也是如此的操作程序。
换句话说，这两名飞行员对空客A300的经验相差无几，几乎都是新手。
随着调查的深入，调查员发现，虽然飞行员在这次事故中有无可推卸的责任，但飞机复杂的系统也是重要原因之一。
原来，复飞模式可以一键启动，却不能一键解除。副驾驶在当时高度紧张的情况下，忘了解除复飞模式还要经过好几个步骤。
然而，他们并不是第一个遇到这种问题的机组。在过去的10年里，另外3架A300的机组也遇到了同样的问题，还差点坠毁。
上次事故发生后，空客发布了服务通告，建议航空公司修改所有的A300客机。
但不知道是什么原因，华航旗下的6架A300却全部没有经过修改。
直到这次140航班坠毁，空客终于修改了华航的飞行系统，让飞行员可以在复飞模式下手动操控，训练飞行员的方法也有所改善。
3分钟的回家路，却因一个小小的开关，变成了264人的不归路！
责任在肩，使命在怀。我们都应该记住这血淋淋的教训：在做任何事时都应该多一分责任心，以人为本，善待生命。
愿每个人的回家之路都平安顺遂！
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