海豚跳是今年困扰梅奔/法拉利/小红牛等几支车队的重要问题;
首先从海豚跳本身来说,按照迈凯伦那台车举例,他们几乎没有海豚跳的情况或是极为不严重,源于他们缺乏下压力,性能不太强;
其次法拉利有海豚跳,跑的也很快,这就可以理解为有海豚跳其实说明赛车是有性能地;
又有人会说,梅奔也有海豚跳为什么没有性能,因为梅奔和法拉利同样都有,但是情况不同,梅赛德斯速度比法拉利略低就开始跳了,法拉利则靠后一点;
再举例红牛没有,是不是性能不好,那就肯定不是了,因为人家解决的好,具体人家怎么抑制住,就得让懂空力的朋友来讲一讲;
梅赛德斯海豚跳怎么解决,这个咱确实说不太清楚,但是肯定动力单元的锅不大,主要还是解决海豚跳他们没有找到合适解决的方法,目前还是提升车身高度削减下压力为主,这样赛车性能就会差很多;
所以需要看看在不削减下压力的情况下如何减少海豚跳,这个对于梅奔来说必须解决,因为TA影响了不只是直线速度,还有弯中速度等等……
所以目前海豚跳抑制最牛的还是红牛,就是不知道人家如何设计RB18的,有点功底!
#F1#
首先从海豚跳本身来说,按照迈凯伦那台车举例,他们几乎没有海豚跳的情况或是极为不严重,源于他们缺乏下压力,性能不太强;
其次法拉利有海豚跳,跑的也很快,这就可以理解为有海豚跳其实说明赛车是有性能地;
又有人会说,梅奔也有海豚跳为什么没有性能,因为梅奔和法拉利同样都有,但是情况不同,梅赛德斯速度比法拉利略低就开始跳了,法拉利则靠后一点;
再举例红牛没有,是不是性能不好,那就肯定不是了,因为人家解决的好,具体人家怎么抑制住,就得让懂空力的朋友来讲一讲;
梅赛德斯海豚跳怎么解决,这个咱确实说不太清楚,但是肯定动力单元的锅不大,主要还是解决海豚跳他们没有找到合适解决的方法,目前还是提升车身高度削减下压力为主,这样赛车性能就会差很多;
所以需要看看在不削减下压力的情况下如何减少海豚跳,这个对于梅奔来说必须解决,因为TA影响了不只是直线速度,还有弯中速度等等……
所以目前海豚跳抑制最牛的还是红牛,就是不知道人家如何设计RB18的,有点功底!
#F1#
#F1# 汉密尔顿计划在本周与梅赛德斯车队领导们进行一系列的线上会议,以讨论目前梅奔赛车目前需要改进的地方。
“有很多工作要做,当然也会要进行许多沟通,我和所有赞助商、我们的领导们一起会参加许多Zoom的线上会议,试着把大家集结起来。我们需要做出一些改进,也需要每个人的支持,接下来我们会确保不遗余力。”
“有很多工作要做,当然也会要进行许多沟通,我和所有赞助商、我们的领导们一起会参加许多Zoom的线上会议,试着把大家集结起来。我们需要做出一些改进,也需要每个人的支持,接下来我们会确保不遗余力。”
经历完F1澳大利亚大奖赛,各车队和车手积分产生了变化,没想到梅奔经历了三站能拿到第二的位置,确实不容易,而法拉利一直是稳稳的第一,今年这个赛季有点意思了;
其余车队除了梅奔要加油之外,迈凯伦和Alpine是中游集团的骨干,不仅他俩要和梅奔较劲还要防着后面的Haas和阿尔法·罗密欧;
车手积分方面,勒克莱尔拔得头筹,赛恩斯因为退赛跌至第三名,拉塞尔这站上了领奖台升至第二,而近几年经常看见的老汉竟然在佩雷兹后面......
#F1#
其余车队除了梅奔要加油之外,迈凯伦和Alpine是中游集团的骨干,不仅他俩要和梅奔较劲还要防着后面的Haas和阿尔法·罗密欧;
车手积分方面,勒克莱尔拔得头筹,赛恩斯因为退赛跌至第三名,拉塞尔这站上了领奖台升至第二,而近几年经常看见的老汉竟然在佩雷兹后面......
#F1#
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