邯山有双“隐形的翅膀”！
导读：邯山区有双“隐形的翅膀”，那就是为农民插上的“增收的翅膀”。10月19日，我们亲自来到了现场，今天，愿把邯山区现代高效农业园区发展的故事，与大家分享。
在邯山区利林奶牛养殖有限公司宽敞整洁的牛舍里，每头荷斯坦奶牛都头戴号码牌，有的专注地吃着饲料，有的透过围栏好奇地看着来访者，有的则悠闲地躺在卧床上愣神……据利林奶牛养殖有限公司经理王玉霞介绍：“邯山区利林奶牛养殖有限公司园区现存栏奶牛1200头，日产鲜奶15吨，集奶牛繁育、鲜奶运输于一体，辐射带动周边2个乡镇、7个村的玉米合作社和种植大户从事青贮玉米生产。”邯山区利林奶牛养殖有限公司是邯山区现代高效农业园区龙头企业之一。
今年以来，邯山区遵循“政府引导扶植、企业主导发展”的原则，大力推进农业供给侧结构性改革，以现代高效农业园区重点企业为运营主体，以利益机制为纽带统筹农业生产科学技术，实现资金、技术、人才、物质生产要素的优化配置，带动和引领区域农业农村经济发展转型升级，促进农业增效、农民增收。近日，邯山区现代高效农业园区被邯郸市政府认定为邯郸市现代农业园区。
精准布局美愿景
邯山区现代高效农业园区位于邯郸市东南5公里处，建设规模1.2万亩，园区核心区面积3000亩，园区西部紧邻邯郸战役主战场，全国十大美丽乡村小堤村也位于园区规划范围内，为提升园区知名度、弘扬红色文化、发展休闲农业奠定了基础。
为了让园区走出一条现代化高效农业发展之路，邯山区聘请河北工程大学农学院的专家团队制作园区的整体规划，以邯山区铄果椿果蔬种植有限责任公司、邯山区利林奶牛养殖有限公司、河北轩宇农业科技有限公司三个区级农业园区为依托，从种植和养殖两个主导产业布局，将园区主要划分为两大版块，并纳入邯山区农业产业一体发展规划。
以邯山区利林现代农业园区为依托现代牧业版块，分为“一园”、“一区”、“一基地”， “一园”即奶牛主题公园，“一区”即优质奶牛养殖区，“一基地”即优质饲料种植基地。以邯山区铄果椿农业现代化绿色生态示范园区、河北轩宇农业特色蔬菜种植园区为依托的特色果品版块，主要分为“两区”、 “一基地”，“两区”即特色果品示范区、无公害葡萄示范区，“一基地”即辐射带动周边农户及家庭农场种植基地。
邯山区现代高效农业园区采取“公司+基地+农户”的模式，以无公害、有机农产品为生产目标，建成软硬件齐备的现代高效农业园区综合服务体系，以经济为纽带，组织周边农民参与现代高效农业发展，形成以园区为龙头的产业化发展体系，带动周边合作社、家庭农场和农民增收，充分发挥园区的示范带动和辐射服务作用。
科技引领促发展
在邯山区铄果椿果蔬种植有限公司的采摘园，大山楂树上红红的山楂，果实累累，低垂在枝头，引人驻足采摘；脆甜的冬枣、酸甜的苹果，让大家忍不住有分享的念头；在金路桃5号的10 号大棚内，一行行桃树张扬着嫩绿的树叶，仿佛预示着明年的好年景……铄果椿果蔬公司的工作人员郑蒙蒙告诉笔者：“采摘园内每四五亩地种一个品种，一年四季都有水果成熟，像拉宾斯樱桃、金太阳杏、中秋王苹果等品种就很受消费者的青睐！”
据了解，邯山区铄果椿果蔬公司与河沙镇北文庄合作建立了蔬菜水果现代科技示范园，引进全国优良水果品种30多种，其中蓝莓、樱桃等多个水果品种在邯郸尚属首次实验种植，致力于打造华北地区水果品种较全、规模较大的多样化现代生态园区。目前，园区内农业科技贡献率达到70%以上，产业化率64.53%，良种覆盖率100%。同时，在国家工商局成功注册了“心家缘”商标。
园区不仅与河北工程大学农学院签订战略协议，构建了产学研合作平台，建设科研教学实验基地，每年农学院大学生来园区社会实践，同时农学院专家、教授定期到园区就奶牛品种的引进、奶牛胚胎移植、奶牛饲料配比等进行指导授课，为园区持续发展提供了坚强的技术支撑；与此同时，在高产奶牛饲料配方方面申报了牛粪干湿分离器、保鲜功能整体储奶罐等7项专利。同时，区政府出台了《关于整合财政资金支持农业园区发展的实施意见 》，整合农业、林业、水利、国土资源、农业综合开发以及科技、道路等方面涉农项目资金，统筹用于园区内项目建设；对园区内农业综合开发、农田水利建设、科技创新等项目给予优先申报和扶持。截至目前，园区已整合资金5000万元用于园区公共设施建设，撬动社会资金2亿元以上。
脱贫致富惠百姓
邯山区苗庄村民王彩霞从2016年开始与邯山区利林奶牛养殖有限公司签订青贮玉米收购协议，今年已经是第三个年头了。随着利林奶业公司饲养规模的扩大，王彩霞与利林奶牛养殖有限公司签订的青贮玉米收购协议也从最初的500亩增加到700亩，每年家庭收入增加15万元。
邯山区现代高效农业园区按照“立足大农业，服务城市，弘扬历史文化”的要求，发展现代农业，打造示范样板，带动周边地区农业发展。同时，采取“公司+基地+农户”的模式，引导种植大户与龙头企业对接，建立订单农牧业型利益联结机制，在稳定农畜产品价格的同时，保证了企业生产原料需求。目前，邯山区利林奶牛养殖有限公司与种植大户建立签订了3000亩青贮玉米收购协议，邯山区德信种植合作社与农户签订了1000亩的水果购销协议，以订单农业的模式促进了农民增收。
据了解，邯山区现代高效农业园区建成达产后，可实现经济效益8100万元。邯山区马堡村白洪国今年47岁，现在是邯山区利林奶业公司的饲养员。之前，他由于文化程度不高，自身身体原因，一直找不到合适的工作，直到来到利林奶业公司。白师傅乐呵呵地说：“以前吃饭都成问题，现在我每个月工资已经拿2000多块钱了，公司一天还管三顿饭，日子过得挺称心的！”
导读：邯山区有双“隐形的翅膀”，那就是为农民插上的“增收的翅膀”。10月19日，我们亲自来到了现场，今天，愿把邯山区现代高效农业园区发展的故事，与大家分享。
在邯山区利林奶牛养殖有限公司宽敞整洁的牛舍里，每头荷斯坦奶牛都头戴号码牌，有的专注地吃着饲料，有的透过围栏好奇地看着来访者，有的则悠闲地躺在卧床上愣神……据利林奶牛养殖有限公司经理王玉霞介绍：“邯山区利林奶牛养殖有限公司园区现存栏奶牛1200头，日产鲜奶15吨，集奶牛繁育、鲜奶运输于一体，辐射带动周边2个乡镇、7个村的玉米合作社和种植大户从事青贮玉米生产。”邯山区利林奶牛养殖有限公司是邯山区现代高效农业园区龙头企业之一。
今年以来，邯山区遵循“政府引导扶植、企业主导发展”的原则，大力推进农业供给侧结构性改革，以现代高效农业园区重点企业为运营主体，以利益机制为纽带统筹农业生产科学技术，实现资金、技术、人才、物质生产要素的优化配置，带动和引领区域农业农村经济发展转型升级，促进农业增效、农民增收。近日，邯山区现代高效农业园区被邯郸市政府认定为邯郸市现代农业园区。
精准布局美愿景
邯山区现代高效农业园区位于邯郸市东南5公里处，建设规模1.2万亩，园区核心区面积3000亩，园区西部紧邻邯郸战役主战场，全国十大美丽乡村小堤村也位于园区规划范围内，为提升园区知名度、弘扬红色文化、发展休闲农业奠定了基础。
为了让园区走出一条现代化高效农业发展之路，邯山区聘请河北工程大学农学院的专家团队制作园区的整体规划，以邯山区铄果椿果蔬种植有限责任公司、邯山区利林奶牛养殖有限公司、河北轩宇农业科技有限公司三个区级农业园区为依托，从种植和养殖两个主导产业布局，将园区主要划分为两大版块，并纳入邯山区农业产业一体发展规划。
以邯山区利林现代农业园区为依托现代牧业版块，分为“一园”、“一区”、“一基地”， “一园”即奶牛主题公园，“一区”即优质奶牛养殖区，“一基地”即优质饲料种植基地。以邯山区铄果椿农业现代化绿色生态示范园区、河北轩宇农业特色蔬菜种植园区为依托的特色果品版块，主要分为“两区”、 “一基地”，“两区”即特色果品示范区、无公害葡萄示范区，“一基地”即辐射带动周边农户及家庭农场种植基地。
邯山区现代高效农业园区采取“公司+基地+农户”的模式，以无公害、有机农产品为生产目标，建成软硬件齐备的现代高效农业园区综合服务体系，以经济为纽带，组织周边农民参与现代高效农业发展，形成以园区为龙头的产业化发展体系，带动周边合作社、家庭农场和农民增收，充分发挥园区的示范带动和辐射服务作用。
科技引领促发展
在邯山区铄果椿果蔬种植有限公司的采摘园，大山楂树上红红的山楂，果实累累，低垂在枝头，引人驻足采摘；脆甜的冬枣、酸甜的苹果，让大家忍不住有分享的念头；在金路桃5号的10 号大棚内，一行行桃树张扬着嫩绿的树叶，仿佛预示着明年的好年景……铄果椿果蔬公司的工作人员郑蒙蒙告诉笔者：“采摘园内每四五亩地种一个品种，一年四季都有水果成熟，像拉宾斯樱桃、金太阳杏、中秋王苹果等品种就很受消费者的青睐！”
据了解，邯山区铄果椿果蔬公司与河沙镇北文庄合作建立了蔬菜水果现代科技示范园，引进全国优良水果品种30多种，其中蓝莓、樱桃等多个水果品种在邯郸尚属首次实验种植，致力于打造华北地区水果品种较全、规模较大的多样化现代生态园区。目前，园区内农业科技贡献率达到70%以上，产业化率64.53%，良种覆盖率100%。同时，在国家工商局成功注册了“心家缘”商标。
园区不仅与河北工程大学农学院签订战略协议，构建了产学研合作平台，建设科研教学实验基地，每年农学院大学生来园区社会实践，同时农学院专家、教授定期到园区就奶牛品种的引进、奶牛胚胎移植、奶牛饲料配比等进行指导授课，为园区持续发展提供了坚强的技术支撑；与此同时，在高产奶牛饲料配方方面申报了牛粪干湿分离器、保鲜功能整体储奶罐等7项专利。同时，区政府出台了《关于整合财政资金支持农业园区发展的实施意见 》，整合农业、林业、水利、国土资源、农业综合开发以及科技、道路等方面涉农项目资金，统筹用于园区内项目建设；对园区内农业综合开发、农田水利建设、科技创新等项目给予优先申报和扶持。截至目前，园区已整合资金5000万元用于园区公共设施建设，撬动社会资金2亿元以上。
脱贫致富惠百姓
邯山区苗庄村民王彩霞从2016年开始与邯山区利林奶牛养殖有限公司签订青贮玉米收购协议，今年已经是第三个年头了。随着利林奶业公司饲养规模的扩大，王彩霞与利林奶牛养殖有限公司签订的青贮玉米收购协议也从最初的500亩增加到700亩，每年家庭收入增加15万元。
邯山区现代高效农业园区按照“立足大农业，服务城市，弘扬历史文化”的要求，发展现代农业，打造示范样板，带动周边地区农业发展。同时，采取“公司+基地+农户”的模式，引导种植大户与龙头企业对接，建立订单农牧业型利益联结机制，在稳定农畜产品价格的同时，保证了企业生产原料需求。目前，邯山区利林奶牛养殖有限公司与种植大户建立签订了3000亩青贮玉米收购协议，邯山区德信种植合作社与农户签订了1000亩的水果购销协议，以订单农业的模式促进了农民增收。
据了解，邯山区现代高效农业园区建成达产后，可实现经济效益8100万元。邯山区马堡村白洪国今年47岁，现在是邯山区利林奶业公司的饲养员。之前，他由于文化程度不高，自身身体原因，一直找不到合适的工作，直到来到利林奶业公司。白师傅乐呵呵地说：“以前吃饭都成问题，现在我每个月工资已经拿2000多块钱了，公司一天还管三顿饭，日子过得挺称心的！”
#永州身边事# 好消息，深圳谋划经广州至湖南永州的湘粤第二高铁通道！
深圳谋划兴建深珠公铁复合通道等大项目，未来深圳可直接利用的跨珠江口通道有望达11条。深圳还将实现与湾区各城市100%轨道交通直达，并谋划湘粤第二高铁、深肇南铁路、沿海高铁等多条对外战略通道。”日前，深圳市政协召开的市长领衔督办提案办理协商会传出消息：深圳正在谋划兴建多条对外战略新通道，上述会议还公布了《深圳对外通道布局规划研究》(印发稿)这一文件。
“一系列新战略通道的规划建设，有助于珠江口东西两岸进一步协调发展，改变区域不平衡局面，并发挥深圳更大范围的辐射带动作用。”全国港澳研究会副会长、中国(深圳)综合开发研究院常务副院长郭万达说。
规划中深惠城际、深汕高铁助推“东进”“西协”
堵车是很多人对机荷高速的共同感受，经常往返于龙岗、龙华、宝安、深圳机场的市民更是对它又爱又恨。家住龙岗中心城的市民小李因工作需要经常走机荷高速去龙华、坂田一带，往往在平湖段就遇到塞车，去机场堵车两个小时以上更是家常便饭。
“正因为龙岗目前至机场、市中心、港口的交通不便，特别是缺少快速交通，导致人们不愿到龙岗来。实施‘东进战略’，建设东部中心，必须交通先行，才能将人流、物流、资金流引向龙岗等东部地区。”龙岗区政协主席吴书坤表示。
深圳“东进战略”对深圳破解城市发展空间瓶颈，缩小城市东西部发展差距，长远协调发展并带动深莞惠和河源、汕尾“3+2”经济圈及粤东区域协调发展具有重大意义，而交通建设对区域协调发展的重要性不言而喻。
消息显示，《深圳市轨道交通线网规划(2016—2035)》规划了一条深圳东部至机场快线，即33号线，也被称作中深惠城际。该线起于机场北(T4)枢纽，经龙华、李朗、大运、坪山站至坑梓，并且两端预留延伸条件至中山、惠州、深汕合作区，将成为一条横贯深圳东西，连接两翼的重要线路，推动深圳“东进、西协”，带动中山、惠州、汕尾共同发展。
10月11日，深汕特别合作区管理委员会、南山区政府正式签署框架协议，双方宣布将在深汕特别合作区共建南山外国语学校(集团)深汕学校，这意味着深汕合作区与深圳的资源对接进入更深的层面。
深汕特别合作区将打造“湾区门户、特别新城”，形成“一中心四组团”整体空间结构，打造世界一流的滨海中心地区。“作为深圳全面负责建设管理的一块‘飞地’，深汕特别合作区要打造新时代区域协调发展的生动范例和创新典范，成为现代化的滨海新区、产业新城。”深圳市政府副秘书长、深汕特别合作区管委会主任产耀东表示。
为此，深圳正在加快与深汕合作区之间的交通布局。消息显示，除了既有的厦深铁路、惠深沿海高速外，深圳还规划了深汕铁路、深汕城际、深汕第二高速，新增350公里时速的沿海高铁通道，近期将推进深汕高铁规划建设。另一条规划中的深汕城际则从广汕铁路深汕站出发，沿海路经过惠州稔平半岛、深圳大鹏半岛直达深圳市中心。
此外，中深惠城际不仅向东，还要向西延伸到中山，意味着继深中通道后，深圳和中山将再次跨过珠江口，实现轨道直连。《深圳对外通道布局规划研究》显示，深圳以后可直接利用的跨珠江口通道有望达到11条，包括深圳将谋划港珠澳大桥深圳支线、深珠公铁复合通道、外环高速西延跨珠江口、中深惠城际、中虎龙城际、深肇(深南)铁路，加上已经开工的深中通道、虎门二桥、准备动工的深茂铁路，已经开通的虎门大桥、广深港高铁。珠江口瓶颈的打通对解决珠江东西两岸发展不平衡局面，促进大湾区协调发展有着重要意义。
形成城际轨道体系发挥辐射带动作用
深圳目前的发展瓶颈是经济总量庞大、人口众多，但土地资源紧缺、发展空间受限，与粤港澳大湾区各城市的连通不仅可以带动周边地区协调发展，也为深圳进一步高位过坎、迈入更高层次发展阶段注入外部动力。
“交通是重要的城市基础设施，关系城市长远发展”，深圳市市长陈如桂表示，深圳对交通体系优化建设已经作出系统规划，将努力把深圳打造成国际航空枢纽、国家铁路枢纽、世界级集装箱航运枢纽和区域城际轨道交通枢纽。
为打造成为区域城际轨道交通枢纽，规划提出，珠江东岸形成以深圳为中心的“三横四纵”城际通道体系，在既有的穗莞深城际、港深西部快轨、深惠城际、中虎龙城际、深珠城际基础上，研究新增中深惠、深莞、深广中轴、深汕等城际通道，深圳与中山、珠海、惠州、东莞、广州、肇庆、江门、佛山将全部实现轨道交通连接。
“建设‘湾区轨道环线’对于优化珠三角区域空间结构、促进广东三大自贸片区融合共享发展、推动粤港澳大湾区世界级城市群建设具有重要的战略意义”，郭万达建议，建设环湾轨道有利于形成“湾区聚合”发展合力，促进西岸崛起和东岸优化提升。
此外，深圳还谋划在更大的范围内发挥辐射带动作用，“国家赋予深圳全国经济中心城市定位，要求深圳构建发达的对外通道，辐射带动更大范围地区的发展”。规划指出，深圳的科技创新和高新产业位居全国前列，但辐射流指数明显低于上海、北京、广州、重庆，经济腹地局限在珠三角地区，其重要原因之一是深圳对外通道不发达，特别是未能形成与全国中心城市快速连通的铁路大通道。
构建更多的对外通道，规划提出加快推进深茂铁路、赣深客专、广汕高铁，研究新增深圳快速直达福建、湖南、广西等方向的高铁线路：西部方向谋划深圳经肇庆玉林至南宁高铁通道并连接贵广、南广高铁，实现与西南地区快速直达;北部方向谋划深圳经广州至湖南永州的湘粤第二高铁通道;东部方向新增350公里时速的东南沿海高铁通道，以及新增深圳至河源或梅州新线路。
深圳谋划兴建深珠公铁复合通道等大项目，未来深圳可直接利用的跨珠江口通道有望达11条。深圳还将实现与湾区各城市100%轨道交通直达，并谋划湘粤第二高铁、深肇南铁路、沿海高铁等多条对外战略通道。”日前，深圳市政协召开的市长领衔督办提案办理协商会传出消息：深圳正在谋划兴建多条对外战略新通道，上述会议还公布了《深圳对外通道布局规划研究》(印发稿)这一文件。
“一系列新战略通道的规划建设，有助于珠江口东西两岸进一步协调发展，改变区域不平衡局面，并发挥深圳更大范围的辐射带动作用。”全国港澳研究会副会长、中国(深圳)综合开发研究院常务副院长郭万达说。
规划中深惠城际、深汕高铁助推“东进”“西协”
堵车是很多人对机荷高速的共同感受，经常往返于龙岗、龙华、宝安、深圳机场的市民更是对它又爱又恨。家住龙岗中心城的市民小李因工作需要经常走机荷高速去龙华、坂田一带，往往在平湖段就遇到塞车，去机场堵车两个小时以上更是家常便饭。
“正因为龙岗目前至机场、市中心、港口的交通不便，特别是缺少快速交通，导致人们不愿到龙岗来。实施‘东进战略’，建设东部中心，必须交通先行，才能将人流、物流、资金流引向龙岗等东部地区。”龙岗区政协主席吴书坤表示。
深圳“东进战略”对深圳破解城市发展空间瓶颈，缩小城市东西部发展差距，长远协调发展并带动深莞惠和河源、汕尾“3+2”经济圈及粤东区域协调发展具有重大意义，而交通建设对区域协调发展的重要性不言而喻。
消息显示，《深圳市轨道交通线网规划(2016—2035)》规划了一条深圳东部至机场快线，即33号线，也被称作中深惠城际。该线起于机场北(T4)枢纽，经龙华、李朗、大运、坪山站至坑梓，并且两端预留延伸条件至中山、惠州、深汕合作区，将成为一条横贯深圳东西，连接两翼的重要线路，推动深圳“东进、西协”，带动中山、惠州、汕尾共同发展。
10月11日，深汕特别合作区管理委员会、南山区政府正式签署框架协议，双方宣布将在深汕特别合作区共建南山外国语学校(集团)深汕学校，这意味着深汕合作区与深圳的资源对接进入更深的层面。
深汕特别合作区将打造“湾区门户、特别新城”，形成“一中心四组团”整体空间结构，打造世界一流的滨海中心地区。“作为深圳全面负责建设管理的一块‘飞地’，深汕特别合作区要打造新时代区域协调发展的生动范例和创新典范，成为现代化的滨海新区、产业新城。”深圳市政府副秘书长、深汕特别合作区管委会主任产耀东表示。
为此，深圳正在加快与深汕合作区之间的交通布局。消息显示，除了既有的厦深铁路、惠深沿海高速外，深圳还规划了深汕铁路、深汕城际、深汕第二高速，新增350公里时速的沿海高铁通道，近期将推进深汕高铁规划建设。另一条规划中的深汕城际则从广汕铁路深汕站出发，沿海路经过惠州稔平半岛、深圳大鹏半岛直达深圳市中心。
此外，中深惠城际不仅向东，还要向西延伸到中山，意味着继深中通道后，深圳和中山将再次跨过珠江口，实现轨道直连。《深圳对外通道布局规划研究》显示，深圳以后可直接利用的跨珠江口通道有望达到11条，包括深圳将谋划港珠澳大桥深圳支线、深珠公铁复合通道、外环高速西延跨珠江口、中深惠城际、中虎龙城际、深肇(深南)铁路，加上已经开工的深中通道、虎门二桥、准备动工的深茂铁路，已经开通的虎门大桥、广深港高铁。珠江口瓶颈的打通对解决珠江东西两岸发展不平衡局面，促进大湾区协调发展有着重要意义。
形成城际轨道体系发挥辐射带动作用
深圳目前的发展瓶颈是经济总量庞大、人口众多，但土地资源紧缺、发展空间受限，与粤港澳大湾区各城市的连通不仅可以带动周边地区协调发展，也为深圳进一步高位过坎、迈入更高层次发展阶段注入外部动力。
“交通是重要的城市基础设施，关系城市长远发展”，深圳市市长陈如桂表示，深圳对交通体系优化建设已经作出系统规划，将努力把深圳打造成国际航空枢纽、国家铁路枢纽、世界级集装箱航运枢纽和区域城际轨道交通枢纽。
为打造成为区域城际轨道交通枢纽，规划提出，珠江东岸形成以深圳为中心的“三横四纵”城际通道体系，在既有的穗莞深城际、港深西部快轨、深惠城际、中虎龙城际、深珠城际基础上，研究新增中深惠、深莞、深广中轴、深汕等城际通道，深圳与中山、珠海、惠州、东莞、广州、肇庆、江门、佛山将全部实现轨道交通连接。
“建设‘湾区轨道环线’对于优化珠三角区域空间结构、促进广东三大自贸片区融合共享发展、推动粤港澳大湾区世界级城市群建设具有重要的战略意义”，郭万达建议，建设环湾轨道有利于形成“湾区聚合”发展合力，促进西岸崛起和东岸优化提升。
此外，深圳还谋划在更大的范围内发挥辐射带动作用，“国家赋予深圳全国经济中心城市定位，要求深圳构建发达的对外通道，辐射带动更大范围地区的发展”。规划指出，深圳的科技创新和高新产业位居全国前列，但辐射流指数明显低于上海、北京、广州、重庆，经济腹地局限在珠三角地区，其重要原因之一是深圳对外通道不发达，特别是未能形成与全国中心城市快速连通的铁路大通道。
构建更多的对外通道，规划提出加快推进深茂铁路、赣深客专、广汕高铁，研究新增深圳快速直达福建、湖南、广西等方向的高铁线路：西部方向谋划深圳经肇庆玉林至南宁高铁通道并连接贵广、南广高铁，实现与西南地区快速直达;北部方向谋划深圳经广州至湖南永州的湘粤第二高铁通道;东部方向新增350公里时速的东南沿海高铁通道，以及新增深圳至河源或梅州新线路。
#荷达烘焙# 我不主动找你，不是因为我不做了，而是因为我怕打扰你[微笑]我不推销给你产品，不是因为不好，而是因为我们荷达科技喜欢用事实说话，因为如果产品不好。我们就是把它夸成无价之宝也没用，如果产品好。我们无需多言，因为产品就在那里摆着。所以不多说，用产品说话，用事实证明，做设备我们荷达科技是专业的[加油][加油][加油] https://t.cn/R2d4cEC
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