【新征程 新时代·促发展｜场馆建设春潮涌 “虎力”全开加速跑】2022年，四川省第十四届运动会（以下简称“省十四运会”）将在乐山举行，当前省十四运会各项筹备工作正有力推进中，群众体育项目选拔赛如火如荼，各场馆建设更是趁着好春光，“虎力”全开加速跑，确保如期完成建设。
随着省十四运会的临近，我市多个功能齐全、造型各异的新（改）建场馆正以崭新的面貌陆续呈现在乐山市民面前。
超大容量 “一场三馆”蓄势待发
作为我市重点推进的“挂图作战”项目之一，同时也是2022年四川省第十四届运动会主场馆，乐山市奥林匹克中心项目自开工后就一直备受关注。
机声隆隆、人员忙碌、各种施工机械齐上阵……在施工现场，施工方正在进行着项目的最后收尾工作。
据了解，乐山市奥林匹克中心项目位于市中区苏稽新区，占地面积约339亩。建设内容包括“一场三馆”（30000座的体育场、7000座的体育馆、2000座的游泳馆、综合训练馆）、产业配套用房、地下车库和设备用房、室外运动场地等，项目总建筑面积约20.78万平方米。
目前，乐山市奥林匹克中心已完成总进度的95%，“一场三馆”预计将于3月底前竣工，4月上旬完成调试，中心周边配套道路苏棉大道、苏稽大道将于5月20日前竣工，工农路、民营路将于7月底前竣工。
项目建成以后，既能满足市民锻炼健身，还能保障乐山举办其他重大体育赛事的需求。此外还能完善城市文体配套设施以及助力苏稽新区的开发建设和乐山城市经济发展。
“新老对话” 旧馆改造成城市新地标
春光明媚的3月气温节节攀升，天气回暖后的市体育中心场馆及室外健身场地改造项目施工现场机械轰鸣，200余名工人各自忙碌着手里的工作，建设现场如火如荼。
作为承办省十四运会的重要场地和中心城区唯一具有多功能场馆设施的全民健身场所，市体育中心场馆及室外健身场地改造项目于2021年3月正式启动。项目功能定位在满足省十四运会赛事功能需求的基础上，充分考虑市体育中心的全民健身功能，注重美观性、实用性、群众性相统一，进一步丰富完善体育中心、特别要统筹布局并增强体育馆功能，打造城市新地标。
建设内容主要是依托原结构进行改造，保留老体育中心建筑特色，新老建筑相互对话、和谐共处，让城市历史传承与保留，延续“过去、现在、未来”的城市发展篇章，同时在重大赛事结束之后依然能保持生机与活力。其中改造内容包括体育馆，体育场，游泳馆；同时将新建综合训练馆、5人制室内足球馆、8人制足球场、儿童游乐区、健身路径区、绿化景观等。
“自2月9日复工以来，我们主要开展新建场馆的主体施工和体育场钢结构施工。”项目技术负责人马浪涛告诉记者，为了复工后顺利推进工程进展，项目一方面在机械、材料、人员等方面做足准备，另一方面也做好疫情防控相关措施，力争3月上旬完成新建场馆的主体封顶、3月底完成体育场钢结构主体施工。
独一无二 新馆设计尽显特色
“我们可以看到幸福公园项目正在稳步推进中，现场的工人也在抓紧施工，我们的场平已经施工完成过半，场馆的整个雏形，框架可以看到整体外形外观，我们这个项目预计将在4月30日之前完成建设。”近日，井研县住建局重大办副主任王天义向记者介绍幸福公园新建工程的施工进度。
幸福公园位于井研县入城主通道幸福大道西侧，地处城南新区核心地带，是2022年乐山承办省十四运会气排球比赛主场馆。整体规划以“绿秀井研”为底，融入井研自然地貌元素和千年“盐”文化，打造全民共享、全民参与的多功能综合体育场馆和新区中央公园。整个项目绿地率达到45%。
项目建成既可满足井研县2022年承办省第十四届运动会气排球比赛项目的需求，也可以满足人民群众日益增长的文化体育需求，促进全民健康事业发展。城市区域价值进一步提升，井研城市形象和发展活力也将进一步凸显。
全力冲刺 多举措确保省十四运会顺利举行
当前，进入了场馆建设的“加速期”。目前新（改）建场馆已经完工的包括乐山职业技术学院跆拳道、柔道馆、田径场、游泳馆、射击馆、射箭场；市中区乒乓球馆；乐山市体育中心5人制足球馆；夹江县体育公园；四川省犍为第一中学整体搬迁工程体育馆（三中心）；乐山市马边彝族自治县体育馆提升改造；嘉祥外国语学校沙排场；峨眉山市体育馆；犍为附小曲棍球场。正在建设中的场馆预计在5月底前竣工，包括乐山市奥林匹克中心；犍为一中曲棍球场；乐山市体育中心、体育馆、体育场、恒温游泳馆、室外风雨棚篮球场、综合训练馆；井研幸福公园；成都理工大学工程技术学院轮滑场。
市体育局相关负责人告诉记者，为确保省十四运会顺利举行，目前正加快推进省十四运会组委会和内设工作机构的组建，建立优质高效的组委会运行机制，加强沟通协调，强化部室联动，形成工作合力，实现市筹委会与省组委会各项筹备工作的高效衔接，统筹高效推进场馆建设、宣传推广、开幕式筹备等各项重点工作；密切跟进省运动队集训（代训）运动员的思想、训练情况，及时为他们解决存在的困难和问题，强化重点项目保障，提高夺金能力；做好新建场馆测试办赛，确保承办工作安全圆满。
大赛在即，“虎”力全开，乐山正充满信心举办家门口的盛会。（李丽秋）
随着省十四运会的临近，我市多个功能齐全、造型各异的新（改）建场馆正以崭新的面貌陆续呈现在乐山市民面前。
超大容量 “一场三馆”蓄势待发
作为我市重点推进的“挂图作战”项目之一，同时也是2022年四川省第十四届运动会主场馆，乐山市奥林匹克中心项目自开工后就一直备受关注。
机声隆隆、人员忙碌、各种施工机械齐上阵……在施工现场，施工方正在进行着项目的最后收尾工作。
据了解，乐山市奥林匹克中心项目位于市中区苏稽新区，占地面积约339亩。建设内容包括“一场三馆”（30000座的体育场、7000座的体育馆、2000座的游泳馆、综合训练馆）、产业配套用房、地下车库和设备用房、室外运动场地等，项目总建筑面积约20.78万平方米。
目前，乐山市奥林匹克中心已完成总进度的95%，“一场三馆”预计将于3月底前竣工，4月上旬完成调试，中心周边配套道路苏棉大道、苏稽大道将于5月20日前竣工，工农路、民营路将于7月底前竣工。
项目建成以后，既能满足市民锻炼健身，还能保障乐山举办其他重大体育赛事的需求。此外还能完善城市文体配套设施以及助力苏稽新区的开发建设和乐山城市经济发展。
“新老对话” 旧馆改造成城市新地标
春光明媚的3月气温节节攀升，天气回暖后的市体育中心场馆及室外健身场地改造项目施工现场机械轰鸣，200余名工人各自忙碌着手里的工作，建设现场如火如荼。
作为承办省十四运会的重要场地和中心城区唯一具有多功能场馆设施的全民健身场所，市体育中心场馆及室外健身场地改造项目于2021年3月正式启动。项目功能定位在满足省十四运会赛事功能需求的基础上，充分考虑市体育中心的全民健身功能，注重美观性、实用性、群众性相统一，进一步丰富完善体育中心、特别要统筹布局并增强体育馆功能，打造城市新地标。
建设内容主要是依托原结构进行改造，保留老体育中心建筑特色，新老建筑相互对话、和谐共处，让城市历史传承与保留，延续“过去、现在、未来”的城市发展篇章，同时在重大赛事结束之后依然能保持生机与活力。其中改造内容包括体育馆，体育场，游泳馆；同时将新建综合训练馆、5人制室内足球馆、8人制足球场、儿童游乐区、健身路径区、绿化景观等。
“自2月9日复工以来，我们主要开展新建场馆的主体施工和体育场钢结构施工。”项目技术负责人马浪涛告诉记者，为了复工后顺利推进工程进展，项目一方面在机械、材料、人员等方面做足准备，另一方面也做好疫情防控相关措施，力争3月上旬完成新建场馆的主体封顶、3月底完成体育场钢结构主体施工。
独一无二 新馆设计尽显特色
“我们可以看到幸福公园项目正在稳步推进中，现场的工人也在抓紧施工，我们的场平已经施工完成过半，场馆的整个雏形，框架可以看到整体外形外观，我们这个项目预计将在4月30日之前完成建设。”近日，井研县住建局重大办副主任王天义向记者介绍幸福公园新建工程的施工进度。
幸福公园位于井研县入城主通道幸福大道西侧，地处城南新区核心地带，是2022年乐山承办省十四运会气排球比赛主场馆。整体规划以“绿秀井研”为底，融入井研自然地貌元素和千年“盐”文化，打造全民共享、全民参与的多功能综合体育场馆和新区中央公园。整个项目绿地率达到45%。
项目建成既可满足井研县2022年承办省第十四届运动会气排球比赛项目的需求，也可以满足人民群众日益增长的文化体育需求，促进全民健康事业发展。城市区域价值进一步提升，井研城市形象和发展活力也将进一步凸显。
全力冲刺 多举措确保省十四运会顺利举行
当前，进入了场馆建设的“加速期”。目前新（改）建场馆已经完工的包括乐山职业技术学院跆拳道、柔道馆、田径场、游泳馆、射击馆、射箭场；市中区乒乓球馆；乐山市体育中心5人制足球馆；夹江县体育公园；四川省犍为第一中学整体搬迁工程体育馆（三中心）；乐山市马边彝族自治县体育馆提升改造；嘉祥外国语学校沙排场；峨眉山市体育馆；犍为附小曲棍球场。正在建设中的场馆预计在5月底前竣工，包括乐山市奥林匹克中心；犍为一中曲棍球场；乐山市体育中心、体育馆、体育场、恒温游泳馆、室外风雨棚篮球场、综合训练馆；井研幸福公园；成都理工大学工程技术学院轮滑场。
市体育局相关负责人告诉记者，为确保省十四运会顺利举行，目前正加快推进省十四运会组委会和内设工作机构的组建，建立优质高效的组委会运行机制，加强沟通协调，强化部室联动，形成工作合力，实现市筹委会与省组委会各项筹备工作的高效衔接，统筹高效推进场馆建设、宣传推广、开幕式筹备等各项重点工作；密切跟进省运动队集训（代训）运动员的思想、训练情况，及时为他们解决存在的困难和问题，强化重点项目保障，提高夺金能力；做好新建场馆测试办赛，确保承办工作安全圆满。
大赛在即，“虎”力全开，乐山正充满信心举办家门口的盛会。（李丽秋）
上汽大众ID.3：反攻急先锋
ID.3在成都车展的萌动亮相，将大众汽车的电车反攻登陆战向前推进一步。
此前，ID系列在中国市场的慢热，证明燃油车市场的成功，不能直接复制到电动汽车市场上来。
尤其是国内电动汽车市场，大众的对手，或是抢跑多年的自主品牌，又或是初生牛犊不怕虎的造车新势力，还可能是外商独资的行业翘楚特斯拉。这些大众的竞争对手们，都已在中国市场取了不俗的成绩。
但就国内市场而言，摆在大众ID系列电车面前的，只能是一场反攻登陆战。
大众必须取得电车市场反攻登陆战的成功，才能在未来的市场上谋得一席之地。
在ID.4、ID.6接连上市后，这场反攻登陆战，已推进到滩头阵地。不过，真要担任抢滩登陆任务的，是后来的生力军——上海大众ID.3。
图片
成都车展ID.3亮相
8月29日成都车展现场，上汽大众ID.3的亮相，意味着反攻登陆战中最重要的章节，抢占滩头任务，终于开启。
ID.3，定位在跨界两厢车，如果一定要找一个对标燃油车，最好的车型莫过于高尔夫，而高尔夫恰恰是大众最为出色的车型。ID.3也不负众望，在欧洲占领了销量榜上的头名位置。
那么，大众ID.3又有何产品力，带领大众开启国内市场的抢滩作战呢？
车展现场发布会后，上汽大众ID.3潮趣开放日上，《电动汽车观察家》对该车进行了体验。
1
外观潮动
论颜值，大众始终处于前列，上汽大众ID.3也不例外，这次它主打的风格是潮动。
图片
上汽大众ID.3
设计上，ID.3具有非常鲜明的电动汽车风格。车头设计上，ID.3并未采用时下流行的镀铬设计，原因是避免镀铬工艺所导致的环境污染问题。
去掉镀铬，取而代之的是镀光前脸。上汽大众ID.3将“光”元素应用在车头前部的不同区域，例如在车头采用了贯穿式日间行车灯设计，并采用Beauty eyes仿生学大灯设计。保险杆外侧采用光束粒子状的凹点纹理，沿着下保轮廓呈参数化的排布方式。
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上汽大众ID.3晶质白款
在颜色方面，上汽大众ID.3提供极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白5种车身颜色。整车线条设计而言，上汽大众ID.3的前机舱短小低矮，而A柱的前倾幅度较大。
在前机舱盖上，上汽大众ID.3还配有一块黑色装饰板，一方面缩减车头的视觉占比，另一方面则让车身配色更为流畅，这块黑色盖板与车顶和尾翼一同构成了整车的双色车身线条。
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上汽大众ID.3尾部
上汽大众ID.3的车身侧面设计上，保留了传统门把手等经典设计元素，同时进行了大胆的创新。在C柱表面，采用了呼应前脸的设计，渐变式的光束粒子状图案作为装饰，增加车身辨识度的同时塑造动感有力的侧身形态。
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上汽大众ID.3轮毂
全新设计的海星花瓣式轮毂采用双色精车工艺，造型新颖有趣，材质为铝合金材质，相比采用塑料材质塑形轮毂的车型，更具辨识度。在轮胎规格上，上汽大众ID.3采用了20寸的轮胎，为整车平添了运动感。
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上汽大众ID.3尾门开关
车身尾部，上汽大众ID.3采用了黑色尾门配白色LOGO的设计。值得一提的是，白色LOGO同时是尾门开启开关，这是一个向品牌经典元素致敬的设计，但同时又不失现代化的个性设计风格。
2
内饰采用复色工艺
眼见不一定为实，至少对上汽大众ID.3的座椅来说，如此正是。
图片
上汽大众ID.3座椅
上汽大众ID.3的内饰采用了复色设计，这一设计灵感来自于欧洲的印象派油画，通过不同颜色的组合，最终在人眼中所呈现的颜色，是另外的颜色。
以极光绿动内饰为例，其座椅材料使用蓝色与黄色纱线，配合金属质感的纱线，经过融合后在角度和光线的变化中，人所看到的内饰色彩，将呈现出不一样的的色彩和光影的变化。
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上汽大众ID.3内饰
在座舱设计风格上，上汽大众ID.3采用了ID家族的设计风格，即富有立体雕塑感的装饰面板贯穿整个中控台，并搭配10英寸悬浮式中控大屏营造出未来观感。
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上汽大众ID.3浅色内饰
在内饰配色方面，上汽大众ID.3具有深浅两种配色。从实际体验来看，浅色内饰版本，更为吸睛。
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上汽大众ID.3扶手
较为特殊的是，上汽大众ID.3并未采用传统的高地台设计，而是采用低地台内饰设计，并配以前排座椅扶手枕，以提升乘坐舒适度。
图片
模特身高186cm
在空间方面，上汽大众ID.3的表现不错，尤其是头部空间的表现值得称道，在前排成员身高186cm的情况下，头部空间依然有超过3指的距离。
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模特身高186cm
上汽大众ID.3的车长4261mm，宽度1809mm，高度1552mm，轴距2765mm，轴长比超过65%。类似车长的大众高尔夫，车长4296mm，轴距仅2636mm，因此在车内空间表现上，ID.3完胜高尔夫。
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上汽大众ID.3后排腿部空间
尤其应该提出表扬的是，上汽大众ID.3的后排地板采用全平设计，提升了后排乘员的乘坐舒适度。
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上汽大众ID.3后排座位可以放倒
上汽大众ID.3支持后排座椅4/6放倒功能，在放倒座椅扩展空间后，上汽大众ID.3可放置自行车、滑雪板等超长物件，而在常规模式下，放置3个行李箱不成问题。
3
智趣、驾趣集于一身
在国内消费者关注的智能化方面，上汽大众ID.3水平不低。
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上汽大众ID.3中控屏
在ID.3上，上汽大众植入了智慧车联系统，结合上汽大众超级APP，能让车主在充电、导航、娱乐、控车、出行等方面，享受到在线服务，提升用车乐趣。
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上汽大众ID.3仪表盘
上汽大众ID.3配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能，可将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上，并与前方道路视觉融合。
在仪表台前方，ID. Light光语系统可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒，让驾乘者体验声与光的交流带来的便利。
图片
上汽大众ID.3驾驶辅助功能
在辅助驾驶方面，上汽大众ID.3采用了IQ. Drive L2+级驾驶辅助系统，在支持ACC自适应巡航，LKA车道保持等功能的基础上，还支持更为高级的变道辅助功能。
4
ID.3的后手
对大众而言，ID.3能否在中国市场抢滩成功，至关重要。
ID.4、ID.6的慢热，让看客们为大众捏一把汗。直到7月，ID家族终于月销量突破6000辆，算是在销量上站稳了脚跟。
在这场反攻登陆战中，ID.4和ID.6的表现，算是得以让登陆舰驶到滩头，下面就该让登陆部队出场，进行抢滩登陆作战了。
抢滩登陆作战无疑是最为艰苦的，没有点硬实力，不能堪此重任。这项艰巨任务，交给了ID.3，更确切来说是交给了上汽大众ID.3。
一个不应忽视的事实，ID.3仅在上汽大众进行国产，一汽大众并没有引进该车，这与ID.4、ID.6大不相同。
官方没有给出原因，但这或许这与上汽大众善于打硬仗有关系。
上汽大众营销团队，是成功塑造过帕萨特、途观销量奇迹的团队，这两款车型如今销量已分别突破300万和200万，成为大众在中国市场最畅销的汽车。
ID.3交给上汽大众，显然是更为稳妥的选择，毕竟这个营销团队证明过自己。但摆在上汽大众ID.3面前的抢滩登陆战，想要稳赢，也确实不易。
在6月的工信部第345批汽车公告中，上汽大众对ID.3进行了申报，目前已经申报的上汽大众ID.3采用57.3kWh三元锂电池，续航里程430公里。但在强手如云的中国市场，ID.3还需更强大才行， 毕竟各个竞争对手都不是吃素的。
更何况，明年还有特斯拉Model 2要进入到这一市场。
上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民对此就直言不讳，“Model 2是个绕不过去的对手，但我们的ID.3在欧洲压过了Model 3，相信在国内同样可以。”
图片
俞经民在回答提问
俞经民确实有说这话的底气，上汽大众一方面拥有庞大经销商网络，另一方面又在ID系列上尝试直营模式，相比特斯拉单一的直营模式，更为成熟。
在成都车展亮相后，上汽大众ID.3开启盲订，300元意向金抵扣3000元车款，最快将在10月交付，而最终售价将在广州车展期间公布，顶配售价或不高于20万元。
这样的价格，这样的产品力，在中国市场上，能否顺利抢滩登陆，尚需拭目以待。
不过有一点可以确定的是，抢滩登陆从来都是背水一战。
不成功，便成仁。
ID.3在成都车展的萌动亮相，将大众汽车的电车反攻登陆战向前推进一步。
此前，ID系列在中国市场的慢热，证明燃油车市场的成功，不能直接复制到电动汽车市场上来。
尤其是国内电动汽车市场，大众的对手，或是抢跑多年的自主品牌，又或是初生牛犊不怕虎的造车新势力，还可能是外商独资的行业翘楚特斯拉。这些大众的竞争对手们，都已在中国市场取了不俗的成绩。
但就国内市场而言，摆在大众ID系列电车面前的，只能是一场反攻登陆战。
大众必须取得电车市场反攻登陆战的成功，才能在未来的市场上谋得一席之地。
在ID.4、ID.6接连上市后，这场反攻登陆战，已推进到滩头阵地。不过，真要担任抢滩登陆任务的，是后来的生力军——上海大众ID.3。
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成都车展ID.3亮相
8月29日成都车展现场，上汽大众ID.3的亮相，意味着反攻登陆战中最重要的章节，抢占滩头任务，终于开启。
ID.3，定位在跨界两厢车，如果一定要找一个对标燃油车，最好的车型莫过于高尔夫，而高尔夫恰恰是大众最为出色的车型。ID.3也不负众望，在欧洲占领了销量榜上的头名位置。
那么，大众ID.3又有何产品力，带领大众开启国内市场的抢滩作战呢？
车展现场发布会后，上汽大众ID.3潮趣开放日上，《电动汽车观察家》对该车进行了体验。
1
外观潮动
论颜值，大众始终处于前列，上汽大众ID.3也不例外，这次它主打的风格是潮动。
图片
上汽大众ID.3
设计上，ID.3具有非常鲜明的电动汽车风格。车头设计上，ID.3并未采用时下流行的镀铬设计，原因是避免镀铬工艺所导致的环境污染问题。
去掉镀铬，取而代之的是镀光前脸。上汽大众ID.3将“光”元素应用在车头前部的不同区域，例如在车头采用了贯穿式日间行车灯设计，并采用Beauty eyes仿生学大灯设计。保险杆外侧采用光束粒子状的凹点纹理，沿着下保轮廓呈参数化的排布方式。
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上汽大众ID.3晶质白款
在颜色方面，上汽大众ID.3提供极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白5种车身颜色。整车线条设计而言，上汽大众ID.3的前机舱短小低矮，而A柱的前倾幅度较大。
在前机舱盖上，上汽大众ID.3还配有一块黑色装饰板，一方面缩减车头的视觉占比，另一方面则让车身配色更为流畅，这块黑色盖板与车顶和尾翼一同构成了整车的双色车身线条。
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上汽大众ID.3尾部
上汽大众ID.3的车身侧面设计上，保留了传统门把手等经典设计元素，同时进行了大胆的创新。在C柱表面，采用了呼应前脸的设计，渐变式的光束粒子状图案作为装饰，增加车身辨识度的同时塑造动感有力的侧身形态。
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上汽大众ID.3轮毂
全新设计的海星花瓣式轮毂采用双色精车工艺，造型新颖有趣，材质为铝合金材质，相比采用塑料材质塑形轮毂的车型，更具辨识度。在轮胎规格上，上汽大众ID.3采用了20寸的轮胎，为整车平添了运动感。
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上汽大众ID.3尾门开关
车身尾部，上汽大众ID.3采用了黑色尾门配白色LOGO的设计。值得一提的是，白色LOGO同时是尾门开启开关，这是一个向品牌经典元素致敬的设计，但同时又不失现代化的个性设计风格。
2
内饰采用复色工艺
眼见不一定为实，至少对上汽大众ID.3的座椅来说，如此正是。
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上汽大众ID.3座椅
上汽大众ID.3的内饰采用了复色设计，这一设计灵感来自于欧洲的印象派油画，通过不同颜色的组合，最终在人眼中所呈现的颜色，是另外的颜色。
以极光绿动内饰为例，其座椅材料使用蓝色与黄色纱线，配合金属质感的纱线，经过融合后在角度和光线的变化中，人所看到的内饰色彩，将呈现出不一样的的色彩和光影的变化。
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上汽大众ID.3内饰
在座舱设计风格上，上汽大众ID.3采用了ID家族的设计风格，即富有立体雕塑感的装饰面板贯穿整个中控台，并搭配10英寸悬浮式中控大屏营造出未来观感。
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上汽大众ID.3浅色内饰
在内饰配色方面，上汽大众ID.3具有深浅两种配色。从实际体验来看，浅色内饰版本，更为吸睛。
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上汽大众ID.3扶手
较为特殊的是，上汽大众ID.3并未采用传统的高地台设计，而是采用低地台内饰设计，并配以前排座椅扶手枕，以提升乘坐舒适度。
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模特身高186cm
在空间方面，上汽大众ID.3的表现不错，尤其是头部空间的表现值得称道，在前排成员身高186cm的情况下，头部空间依然有超过3指的距离。
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模特身高186cm
上汽大众ID.3的车长4261mm，宽度1809mm，高度1552mm，轴距2765mm，轴长比超过65%。类似车长的大众高尔夫，车长4296mm，轴距仅2636mm，因此在车内空间表现上，ID.3完胜高尔夫。
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上汽大众ID.3后排腿部空间
尤其应该提出表扬的是，上汽大众ID.3的后排地板采用全平设计，提升了后排乘员的乘坐舒适度。
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上汽大众ID.3后排座位可以放倒
上汽大众ID.3支持后排座椅4/6放倒功能，在放倒座椅扩展空间后，上汽大众ID.3可放置自行车、滑雪板等超长物件，而在常规模式下，放置3个行李箱不成问题。
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智趣、驾趣集于一身
在国内消费者关注的智能化方面，上汽大众ID.3水平不低。
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上汽大众ID.3中控屏
在ID.3上，上汽大众植入了智慧车联系统，结合上汽大众超级APP，能让车主在充电、导航、娱乐、控车、出行等方面，享受到在线服务，提升用车乐趣。
图片
上汽大众ID.3仪表盘
上汽大众ID.3配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能，可将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上，并与前方道路视觉融合。
在仪表台前方，ID. Light光语系统可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒，让驾乘者体验声与光的交流带来的便利。
图片
上汽大众ID.3驾驶辅助功能
在辅助驾驶方面，上汽大众ID.3采用了IQ. Drive L2+级驾驶辅助系统，在支持ACC自适应巡航，LKA车道保持等功能的基础上，还支持更为高级的变道辅助功能。
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ID.3的后手
对大众而言，ID.3能否在中国市场抢滩成功，至关重要。
ID.4、ID.6的慢热，让看客们为大众捏一把汗。直到7月，ID家族终于月销量突破6000辆，算是在销量上站稳了脚跟。
在这场反攻登陆战中，ID.4和ID.6的表现，算是得以让登陆舰驶到滩头，下面就该让登陆部队出场，进行抢滩登陆作战了。
抢滩登陆作战无疑是最为艰苦的，没有点硬实力，不能堪此重任。这项艰巨任务，交给了ID.3，更确切来说是交给了上汽大众ID.3。
一个不应忽视的事实，ID.3仅在上汽大众进行国产，一汽大众并没有引进该车，这与ID.4、ID.6大不相同。
官方没有给出原因，但这或许这与上汽大众善于打硬仗有关系。
上汽大众营销团队，是成功塑造过帕萨特、途观销量奇迹的团队，这两款车型如今销量已分别突破300万和200万，成为大众在中国市场最畅销的汽车。
ID.3交给上汽大众，显然是更为稳妥的选择，毕竟这个营销团队证明过自己。但摆在上汽大众ID.3面前的抢滩登陆战，想要稳赢，也确实不易。
在6月的工信部第345批汽车公告中，上汽大众对ID.3进行了申报，目前已经申报的上汽大众ID.3采用57.3kWh三元锂电池，续航里程430公里。但在强手如云的中国市场，ID.3还需更强大才行， 毕竟各个竞争对手都不是吃素的。
更何况，明年还有特斯拉Model 2要进入到这一市场。
上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民对此就直言不讳，“Model 2是个绕不过去的对手，但我们的ID.3在欧洲压过了Model 3，相信在国内同样可以。”
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俞经民在回答提问
俞经民确实有说这话的底气，上汽大众一方面拥有庞大经销商网络，另一方面又在ID系列上尝试直营模式，相比特斯拉单一的直营模式，更为成熟。
在成都车展亮相后，上汽大众ID.3开启盲订，300元意向金抵扣3000元车款，最快将在10月交付，而最终售价将在广州车展期间公布，顶配售价或不高于20万元。
这样的价格，这样的产品力，在中国市场上，能否顺利抢滩登陆，尚需拭目以待。
不过有一点可以确定的是，抢滩登陆从来都是背水一战。
不成功，便成仁。
拾阶而上 | 长安汽车 第二代CS55PLUS
自2017年上市以来，长安CS55系列的累计销量已经超过50万辆。然而它并没有安享现状，而是每年推陈出新拾阶而上。
记得曾经与长安设计院院长简短沟通过，他对光影在车身上的呈现有着自己独到的见解，如今，我在第二代CS55PLUS上再次体会了这一流淌于品牌血液中的设计理念。全新升级的第二代CS55PLUS采用了品牌最新的设计语言，令人印象深刻的光影渐进式前格栅采用独到烫印工艺，结构和层次感逐层发散，格栅顶部还嵌入高透明饰件，塑造强烈的视觉通透感。一体式LED前大灯组将车头线条向两侧延伸，宽体式设计搭配立体格栅造型丰满。车尾上翘的扰流板装配高位刹车灯，既提高了安全性又将车尾辨识度拉满。环形尾灯的设计也与星环日行灯相辅相成，前卫科技感十足；在车头、车尾、车侧下方以及翼子板等处分别有红色装饰点缀，为第二代CS55PLUS平添了一丝个性张扬的元素。虽然定位为紧凑级SUV，但第二代CS55PLUS原厂配以19英寸邓禄普敢越客ST30 “大脚”，轮辋采用环形元素点缀，运动感十足。
内室采用不同材质营造质感氛围，中控台上部是软料包裹，拉丝饰板和隐藏式出风口的使用都划分出中控整体层次感，镀铬、烤漆等材料的点缀也富有一定质感。最吸引眼球的要数这个粗壮且尺寸小巧的方向盘了，上下齐平的设计、皮质包裹并搭配红色缝线，充满了战斗感。一上手就让人产生驾驶的冲动。方向盘后还配备一个人脸识别摄像头，除了实现疲劳监测外，还支持“刷脸”启动。10.25英寸液晶仪表位置较高，避免分散驾驶员的注意力，并提供几种个性化显示模式。12.3英寸中控屏整体操作流畅，易于上手，车机系统也令人满意。中控屏下方保留了空调实体按键令人欣喜，但如果把座椅加热从中控屏移到实体按键上将更显方便。全景天窗的尺寸较大，优于该级别其它竞品。
前排两个一体式座椅彰显运动格调，填充柔软承托良好，并提供电动调节功能。除了与科大讯飞合作智能化较高的语音识别外，第二代CS55PLUS还支持手势控制，通过后视镜下方的摄像头识别比耶、比心、点赞等手势操作实现拍照、导航回家等功能，在这个级别比较少见。另外，除了360度全景影像外，车辆还带有透明底盘功能，越来越多的车企将此项功能普及开来。
车辆在空间上的表现同样比较出色，悬浮式中控台为前排乘客预留更大的储物空间。除了常规的零散储物空间外，电子换挡杆前方并排提供两个手机存放位置（左侧为15W手机无线充电板），为主副驾的手机都提供了安身之所。后排腿部空间比较充裕，并提供后排出风口和几乎全平的地板。行李厢空间较为规整，将后排座椅4/6放倒后可形成纯平的扩展空间，提升车辆装载水平，并配备电动行李厢门。
第二代CS55PLUS搭载蓝鲸NE 1.5T发动机，最大功率138千瓦（188马力），峰值扭矩300牛米。百公里油耗仅5.9升。匹配7挡湿式双离合变速器换挡顺畅，再加上车重不大，起步轻快响应灵敏，但中高速区间动力稍显不足。车辆转向力度适中，指向比较准确，车身跟随性良好。配备前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架，对于路面的颠簸过滤比较得当，弯中侧倾不太明显，整体呈现偏舒适的家用风格符合车辆定位。车辆提供运动、普通、节能三种驾驶模式，如果对操控有较高追求的驾驶者可以选择运动模式纵情释放一下。除了发动机噪音有点大之外，车辆在隔音降噪方面水平较好，当然，谁也不会对一辆紧凑级SUV有过高要求。
第二代CS55PLUS在主被动安全方面相当到位，车体共用193个高强钢零件，总重约188公斤，各类高强钢占车体重量约60%。6安全气囊作为全系标配出现在配置清单。试驾车作为顶配车型还搭载了IACC集成式自适应巡航系统，可实现全速巡航并支持停走、自动减速过弯、智能限速等功能。胎压监测和540度全景影像也有助于提升行车安全。除此之外，车辆还配备了6喇叭先锋音响、360°全景行车记录仪、前排座椅加热、车辆远程控制、蓝牙钥匙等配置。与现款车型相比，设计上有型有款，配置上诚意满满，无论是动力还是空间都足以应付日常所需，再加上人脸识别、手势控制等高科技加持，拾阶而上第二代CS55PLUS的整体产品力升级有目共睹。据悉，该车将于8月底的成都车展上市，期待在价格上能够给人更大的惊喜。
长安汽车 第二代CS55PLUS
车身及驱动型式：
前置前驱，5门5座SUV
发动机：
1.5T,138kW,188PS,300Nm
变速器：7DCT
悬架：
前/麦弗逊式独立，后/多连杆式独立
制动：前/通风盘式，后/盘式
轮胎：225/55 R19
工信部综合油耗：
5.9L/100km
上市日期：
2021年8月
自2017年上市以来，长安CS55系列的累计销量已经超过50万辆。然而它并没有安享现状，而是每年推陈出新拾阶而上。
记得曾经与长安设计院院长简短沟通过，他对光影在车身上的呈现有着自己独到的见解，如今，我在第二代CS55PLUS上再次体会了这一流淌于品牌血液中的设计理念。全新升级的第二代CS55PLUS采用了品牌最新的设计语言，令人印象深刻的光影渐进式前格栅采用独到烫印工艺，结构和层次感逐层发散，格栅顶部还嵌入高透明饰件，塑造强烈的视觉通透感。一体式LED前大灯组将车头线条向两侧延伸，宽体式设计搭配立体格栅造型丰满。车尾上翘的扰流板装配高位刹车灯，既提高了安全性又将车尾辨识度拉满。环形尾灯的设计也与星环日行灯相辅相成，前卫科技感十足；在车头、车尾、车侧下方以及翼子板等处分别有红色装饰点缀，为第二代CS55PLUS平添了一丝个性张扬的元素。虽然定位为紧凑级SUV，但第二代CS55PLUS原厂配以19英寸邓禄普敢越客ST30 “大脚”，轮辋采用环形元素点缀，运动感十足。
内室采用不同材质营造质感氛围，中控台上部是软料包裹，拉丝饰板和隐藏式出风口的使用都划分出中控整体层次感，镀铬、烤漆等材料的点缀也富有一定质感。最吸引眼球的要数这个粗壮且尺寸小巧的方向盘了，上下齐平的设计、皮质包裹并搭配红色缝线，充满了战斗感。一上手就让人产生驾驶的冲动。方向盘后还配备一个人脸识别摄像头，除了实现疲劳监测外，还支持“刷脸”启动。10.25英寸液晶仪表位置较高，避免分散驾驶员的注意力，并提供几种个性化显示模式。12.3英寸中控屏整体操作流畅，易于上手，车机系统也令人满意。中控屏下方保留了空调实体按键令人欣喜，但如果把座椅加热从中控屏移到实体按键上将更显方便。全景天窗的尺寸较大，优于该级别其它竞品。
前排两个一体式座椅彰显运动格调，填充柔软承托良好，并提供电动调节功能。除了与科大讯飞合作智能化较高的语音识别外，第二代CS55PLUS还支持手势控制，通过后视镜下方的摄像头识别比耶、比心、点赞等手势操作实现拍照、导航回家等功能，在这个级别比较少见。另外，除了360度全景影像外，车辆还带有透明底盘功能，越来越多的车企将此项功能普及开来。
车辆在空间上的表现同样比较出色，悬浮式中控台为前排乘客预留更大的储物空间。除了常规的零散储物空间外，电子换挡杆前方并排提供两个手机存放位置（左侧为15W手机无线充电板），为主副驾的手机都提供了安身之所。后排腿部空间比较充裕，并提供后排出风口和几乎全平的地板。行李厢空间较为规整，将后排座椅4/6放倒后可形成纯平的扩展空间，提升车辆装载水平，并配备电动行李厢门。
第二代CS55PLUS搭载蓝鲸NE 1.5T发动机，最大功率138千瓦（188马力），峰值扭矩300牛米。百公里油耗仅5.9升。匹配7挡湿式双离合变速器换挡顺畅，再加上车重不大，起步轻快响应灵敏，但中高速区间动力稍显不足。车辆转向力度适中，指向比较准确，车身跟随性良好。配备前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架，对于路面的颠簸过滤比较得当，弯中侧倾不太明显，整体呈现偏舒适的家用风格符合车辆定位。车辆提供运动、普通、节能三种驾驶模式，如果对操控有较高追求的驾驶者可以选择运动模式纵情释放一下。除了发动机噪音有点大之外，车辆在隔音降噪方面水平较好，当然，谁也不会对一辆紧凑级SUV有过高要求。
第二代CS55PLUS在主被动安全方面相当到位，车体共用193个高强钢零件，总重约188公斤，各类高强钢占车体重量约60%。6安全气囊作为全系标配出现在配置清单。试驾车作为顶配车型还搭载了IACC集成式自适应巡航系统，可实现全速巡航并支持停走、自动减速过弯、智能限速等功能。胎压监测和540度全景影像也有助于提升行车安全。除此之外，车辆还配备了6喇叭先锋音响、360°全景行车记录仪、前排座椅加热、车辆远程控制、蓝牙钥匙等配置。与现款车型相比，设计上有型有款，配置上诚意满满，无论是动力还是空间都足以应付日常所需，再加上人脸识别、手势控制等高科技加持，拾阶而上第二代CS55PLUS的整体产品力升级有目共睹。据悉，该车将于8月底的成都车展上市，期待在价格上能够给人更大的惊喜。
长安汽车 第二代CS55PLUS
车身及驱动型式：
前置前驱，5门5座SUV
发动机：
1.5T,138kW,188PS,300Nm
变速器：7DCT
悬架：
前/麦弗逊式独立，后/多连杆式独立
制动：前/通风盘式，后/盘式
轮胎：225/55 R19
工信部综合油耗：
5.9L/100km
上市日期：
2021年8月
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