#恩施文旅资讯# 【建成7个A级景区，高铁“朋友圈”渐行渐近——巴东全域游、四季游“加速跑”】30多年前，神农溪纤夫惊艳世界，恩施州旅游从巴东出发。如今，绿葱坡滑雪场人气爆棚，恩施州四季游再次从巴东出发。
12月19日，第八届全国大众冰雪季活动启动仪式将在湖北举行，巴东是三个会场之一。巴东县委书记黄波表示，近几年，随着交通的改善和投资力度加大，“壮美三峡·秘境巴东”的旅游产品不断丰富，逐步从一域游、一季游迈向全域游、四季游。今年1至11月，全县接待游客已超过1080万人次，同比增长159.5%；实现旅游综合收入61亿元，同比增长147.7%。
老牌5A级景区焕发新活力
万里长江，奔流到巴东时，来了一个90度大拐弯，形成了著名的湖北长江第一拐，即巫峡和西陵峡的分界点。
从拐口向南，便进入了长江支流神农溪，这里也是恩施州的第一个国家5A级景区。上世纪八九十年代，神农溪景区以“三峡纤夫”闻名世界，高峰时期，年接待游客量数十万人次。
巴东县文旅局副局长张安双介绍，2008年，三峡蓄水至175米后，神农溪景区的峡谷风光转向了平湖风光，拉纤空间被严重压缩，景区生意急剧下滑。到2015年，年接待游客仅10万人次。
为改变颓势，巴东县政府积极引进市场主体，投资2亿元，向神农溪上游延伸开发19公里，打造纤夫文化走廊，恢复了传统的拉纤和漂流项目；投资1亿多元，对下游平湖段进行提档升级，景区焕然一新。2019年，景区游客回升到30万人次。今年，尽管受疫情影响，仍达到了20万人次。
今年9月，巴东港、神农溪旅游发展有限公司等一并划转到新成立的省港口集团，景区迎来实力更雄厚的新东家。
“我们将加大投资力度，加快推进景区一体化运营。”省港口集团相关负责人表示，公司将充分整合利用好黄金水道和全省港口资源，以神农溪等景区为重要节点，擦亮湖北三峡游金字招牌，让老景区焕发新活力，重塑辉煌。
全域游、四季游格局形成
巴东坐拥长江、清江，武陵山、巫山和大巴山盘踞，旅游资源十分丰富，但一直以来开发利用不够。
“神农溪逐步落后大峡谷、腾龙洞等景区，让我们产生了强烈的危机感。”巴东县文旅局局长谭勇表示，2015年以来，该县以创建国家全域旅游示范区为目标谋篇布局：以神农溪为核心，打造纤夫文化旅游区；以巫峡口为核心，打造悠游峡江旅游区；以野三关为核心，打造高山硒养旅游度假区；以清江为核心，打造圆梦土家巴文化旅游区。
追赶的号角吹响后，巴东积极招商引资，先后建成了巴人河、巫峡口等10余个知名景区，其中包括1个5A级、2个4A级、4个3A级景区。值得一提的是，引进了北京中诚信集团，建起了华中地区面积最大、配套设施最完善、接待能力最强的滑雪场——绿葱坡滑雪场，一举填补了恩施州冬季游的空白。同时，大力发展乡村游、红色游，打造了牛洞坪等25个乡村旅游点。
为提升旅游知名度和美誉度，巴东主动走出去，参加国内各种文旅博览会，在武汉、重庆、上海等地不遗余力推介；连续举办长江三峡纤夫文化节、高山马拉松、冬泳赛、油菜花节等文体赛事活动，吸引国内外游客。今年，又成为第八届全国大众冰雪季活动的分会场，进一步擦亮冰雪游品牌。
2017年至2019年，巴东每年接待游客量以30%以上的幅度递增，全域游、四季游格局基本形成。
谭勇表示，“十四五”期间，巴东将进一步加大投资，开发一批新产品，推动巫峡口争创国家5A级景区，无源洞、森林花海争创国家4A级景区，全面提升旅游品质。
4小时高铁“朋友圈”渐行渐近
12月15日，郑万高铁巴东段正式开始铺轨，全力冲刺明年7月1日通车。
“郑万高铁开通后，巴东旅游有望迎来井喷式增长。”巴东县交通运输局局长舒显伟说，届时，巴东正式纳入全国高铁网，北京、郑州至巴东分别仅需4小时、3小时，成都、重庆至巴东的车程也缩短至3小时、2小时，北上、西进快速通道全面打开。待沿江高铁宜昌联络线建成后，郑万高铁与沿江高铁对接，巴东至武汉最快仅需1个小时，并以武汉为重要节点，形成辐射长三角、珠三角等地的4小时高铁“朋友圈”，对外交通格局将发生翻天覆地变化。
发展大旅游，大交通为先。除了郑万高铁，巴东还加快推动巴张高速早日动工，彻底解决南北快速通道问题。
从地形上看，巴东呈南北狭长形。东西向交通较为发达，拥有沪渝高速、沪蓉高速和沪汉蓉铁路，而南北走向主要依靠国省道。
通过积极争取，南北向的巴张高速和巴东长江二桥，已正式纳入《“十四五”长江经济带综合交通运输体系规划》，明年有望开工建设。这条高速建成后，不仅与沪渝、沪蓉、宜来三条高速无缝对接，还有效串起了郑万高铁和沪汉蓉铁路，从县城到野三关镇仅需30分钟。同时，翻坝西高速也纳入国高网，即将开工建设。
“四条高速呈‘丰’字型，让巴东实现了镇镇通高速。”舒显伟表示，大交通格局的构建，还将神农架、宜昌、巴东、张家界等黄金旅游线路连成一片，这对巴东乃至全省旅游业发展将发挥重要作用。（湖北日报）
12月19日，第八届全国大众冰雪季活动启动仪式将在湖北举行，巴东是三个会场之一。巴东县委书记黄波表示，近几年，随着交通的改善和投资力度加大，“壮美三峡·秘境巴东”的旅游产品不断丰富，逐步从一域游、一季游迈向全域游、四季游。今年1至11月，全县接待游客已超过1080万人次，同比增长159.5%；实现旅游综合收入61亿元，同比增长147.7%。
老牌5A级景区焕发新活力
万里长江，奔流到巴东时，来了一个90度大拐弯，形成了著名的湖北长江第一拐，即巫峡和西陵峡的分界点。
从拐口向南，便进入了长江支流神农溪，这里也是恩施州的第一个国家5A级景区。上世纪八九十年代，神农溪景区以“三峡纤夫”闻名世界，高峰时期，年接待游客量数十万人次。
巴东县文旅局副局长张安双介绍，2008年，三峡蓄水至175米后，神农溪景区的峡谷风光转向了平湖风光，拉纤空间被严重压缩，景区生意急剧下滑。到2015年，年接待游客仅10万人次。
为改变颓势，巴东县政府积极引进市场主体，投资2亿元，向神农溪上游延伸开发19公里，打造纤夫文化走廊，恢复了传统的拉纤和漂流项目；投资1亿多元，对下游平湖段进行提档升级，景区焕然一新。2019年，景区游客回升到30万人次。今年，尽管受疫情影响，仍达到了20万人次。
今年9月，巴东港、神农溪旅游发展有限公司等一并划转到新成立的省港口集团，景区迎来实力更雄厚的新东家。
“我们将加大投资力度，加快推进景区一体化运营。”省港口集团相关负责人表示，公司将充分整合利用好黄金水道和全省港口资源，以神农溪等景区为重要节点，擦亮湖北三峡游金字招牌，让老景区焕发新活力，重塑辉煌。
全域游、四季游格局形成
巴东坐拥长江、清江，武陵山、巫山和大巴山盘踞，旅游资源十分丰富，但一直以来开发利用不够。
“神农溪逐步落后大峡谷、腾龙洞等景区，让我们产生了强烈的危机感。”巴东县文旅局局长谭勇表示，2015年以来，该县以创建国家全域旅游示范区为目标谋篇布局：以神农溪为核心，打造纤夫文化旅游区；以巫峡口为核心，打造悠游峡江旅游区；以野三关为核心，打造高山硒养旅游度假区；以清江为核心，打造圆梦土家巴文化旅游区。
追赶的号角吹响后，巴东积极招商引资，先后建成了巴人河、巫峡口等10余个知名景区，其中包括1个5A级、2个4A级、4个3A级景区。值得一提的是，引进了北京中诚信集团，建起了华中地区面积最大、配套设施最完善、接待能力最强的滑雪场——绿葱坡滑雪场，一举填补了恩施州冬季游的空白。同时，大力发展乡村游、红色游，打造了牛洞坪等25个乡村旅游点。
为提升旅游知名度和美誉度，巴东主动走出去，参加国内各种文旅博览会，在武汉、重庆、上海等地不遗余力推介；连续举办长江三峡纤夫文化节、高山马拉松、冬泳赛、油菜花节等文体赛事活动，吸引国内外游客。今年，又成为第八届全国大众冰雪季活动的分会场，进一步擦亮冰雪游品牌。
2017年至2019年，巴东每年接待游客量以30%以上的幅度递增，全域游、四季游格局基本形成。
谭勇表示，“十四五”期间，巴东将进一步加大投资，开发一批新产品，推动巫峡口争创国家5A级景区，无源洞、森林花海争创国家4A级景区，全面提升旅游品质。
4小时高铁“朋友圈”渐行渐近
12月15日，郑万高铁巴东段正式开始铺轨，全力冲刺明年7月1日通车。
“郑万高铁开通后，巴东旅游有望迎来井喷式增长。”巴东县交通运输局局长舒显伟说，届时，巴东正式纳入全国高铁网，北京、郑州至巴东分别仅需4小时、3小时，成都、重庆至巴东的车程也缩短至3小时、2小时，北上、西进快速通道全面打开。待沿江高铁宜昌联络线建成后，郑万高铁与沿江高铁对接，巴东至武汉最快仅需1个小时，并以武汉为重要节点，形成辐射长三角、珠三角等地的4小时高铁“朋友圈”，对外交通格局将发生翻天覆地变化。
发展大旅游，大交通为先。除了郑万高铁，巴东还加快推动巴张高速早日动工，彻底解决南北快速通道问题。
从地形上看，巴东呈南北狭长形。东西向交通较为发达，拥有沪渝高速、沪蓉高速和沪汉蓉铁路，而南北走向主要依靠国省道。
通过积极争取，南北向的巴张高速和巴东长江二桥，已正式纳入《“十四五”长江经济带综合交通运输体系规划》，明年有望开工建设。这条高速建成后，不仅与沪渝、沪蓉、宜来三条高速无缝对接，还有效串起了郑万高铁和沪汉蓉铁路，从县城到野三关镇仅需30分钟。同时，翻坝西高速也纳入国高网，即将开工建设。
“四条高速呈‘丰’字型，让巴东实现了镇镇通高速。”舒显伟表示，大交通格局的构建，还将神农架、宜昌、巴东、张家界等黄金旅游线路连成一片，这对巴东乃至全省旅游业发展将发挥重要作用。（湖北日报）
#恩施文旅资讯# 【建成7个A级景区，高铁“朋友圈”渐行渐近——巴东全域游、四季游“加速跑”】30多年前，神农溪纤夫惊艳世界，恩施州旅游从巴东出发。如今，绿葱坡滑雪场人气爆棚，恩施州四季游再次从巴东出发。
12月19日，#第八届全国大众冰雪季# 活动启动仪式将在湖北举行，巴东是三个会场之一。
巴东县委书记黄波表示，近几年，随着交通的改善和投资力度加大，“壮美三峡·秘境巴东”的旅游产品不断丰富，逐步从一域游、一季游迈向全域游、四季游。今年1至11月，全县接待游客已超过1080万人次，同比增长159.5%；实现旅游综合收入61亿元，同比增长147.7%。
老牌5A级景区焕发新活力
万里长江，奔流到巴东时，来了一个90度大拐弯，形成了著名的湖北长江第一拐，即巫峡和西陵峡的分界点。
从拐口向南，便进入了长江支流神农溪，这里也是恩施州的第一个国家5A级景区。上世纪八九十年代，神农溪景区以“三峡纤夫”闻名世界，高峰时期，年接待游客量数十万人次。
巴东县文旅局副局长张安双介绍，2008年，三峡蓄水至175米后，神农溪景区的峡谷风光转向了平湖风光，拉纤空间被严重压缩，景区生意急剧下滑。到2015年，年接待游客仅10万人次。
为改变颓势，巴东县政府积极引进市场主体，投资2亿元，向神农溪上游延伸开发19公里，打造纤夫文化走廊，恢复了传统的拉纤和漂流项目；投资1亿多元，对下游平湖段进行提档升级，景区焕然一新。2019年，景区游客回升到30万人次。今年，尽管受疫情影响，仍达到了20万人次。
今年9月，巴东港、神农溪旅游发展有限公司等一并划转到新成立的省港口集团，景区迎来实力更雄厚的新东家。
“我们将加大投资力度，加快推进景区一体化运营。”省港口集团相关负责人表示，公司将充分整合利用好黄金水道和全省港口资源，以神农溪等景区为重要节点，擦亮湖北三峡游金字招牌，让老景区焕发新活力，重塑辉煌。
全域游、四季游格局形成
巴东坐拥长江、清江，武陵山、巫山和大巴山盘踞，旅游资源十分丰富，但一直以来开发利用不够。
“神农溪逐步落后大峡谷、腾龙洞等景区，让我们产生了强烈的危机感。”巴东县文旅局局长谭勇表示，2015年以来，该县以创建国家全域旅游示范区为目标谋篇布局：以神农溪为核心，打造纤夫文化旅游区；以巫峡口为核心，打造悠游峡江旅游区；以野三关为核心，打造高山硒养旅游度假区；以清江为核心，打造圆梦土家巴文化旅游区。
追赶的号角吹响后，巴东积极招商引资，先后建成了巴人河、巫峡口等10余个知名景区，其中包括1个5A级、2个4A级、4个3A级景区。值得一提的是，引进了北京中诚信集团，建起了华中地区面积最大、配套设施最完善、接待能力最强的滑雪场——绿葱坡滑雪场，一举填补了恩施州冬季游的空白。同时，大力发展乡村游、红色游，打造了牛洞坪等25个乡村旅游点。
为提升旅游知名度和美誉度，巴东主动走出去，参加国内各种文旅博览会，在武汉、重庆、上海等地不遗余力推介；连续举办长江三峡纤夫文化节、高山马拉松、冬泳赛、油菜花节等文体赛事活动，吸引国内外游客。今年，又成为第八届全国大众冰雪季活动的分会场，进一步擦亮冰雪游品牌。
2017年-2019年，巴东每年接待游客量以30%以上的幅度递增，全域游、四季游格局基本形成。
谭勇表示，“十四五”期间，巴东将进一步加大投资，开发一批新产品，推动巫峡口争创国家5A级景区，无源洞、森林花海争创国家4A级景区，全面提升旅游品质。
4小时高铁“朋友圈”渐行渐近
12月15日，郑万高铁巴东段正式开始铺轨，全力冲刺明年7月1日通车。
“郑万高铁开通后，巴东旅游有望迎来井喷式增长。”巴东县交通运输局局长舒显伟说，届时，巴东正式纳入全国高铁网，北京、郑州至巴东分别仅需4小时、3小时，成都、重庆至巴东的车程也缩短至3小时、2小时，北上、西进快速通道全面打开。待沿江高铁宜昌联络线建成后，郑万高铁与沿江高铁对接，巴东至武汉最快仅需1个小时，并以武汉为重要节点，形成辐射长三角、珠三角等地的4小时高铁“朋友圈”，对外交通格局将发生翻天覆地变化。
发展大旅游，大交通为先。除了郑万高铁，巴东还加快推动巴张高速早日动工，彻底解决南北快速通道问题。
从地形上看，巴东呈南北狭长形。东西向交通较为发达，拥有沪渝高速、沪蓉高速和沪汉蓉铁路，而南北走向主要依靠国省道。
通过积极争取，南北向的巴张高速和巴东长江二桥，已正式纳入《“十四五”长江经济带综合交通运输体系规划》，明年有望开工建设。这条高速建成后，不仅与沪渝、沪蓉、宜来三条高速无缝对接，还有效串起了郑万高铁和沪汉蓉铁路，从县城到野三关镇仅需30分钟。同时，翻坝西高速也纳入国高网，即将开工建设。
“四条高速呈‘丰’字型，让巴东实现了镇镇通高速。”舒显伟表示，大交通格局的构建，还将神农架、宜昌、巴东、张家界等黄金旅游线路连成一片，这对巴东乃至全省旅游业发展将发挥重要作用。（湖北日报）
12月19日，#第八届全国大众冰雪季# 活动启动仪式将在湖北举行，巴东是三个会场之一。
巴东县委书记黄波表示，近几年，随着交通的改善和投资力度加大，“壮美三峡·秘境巴东”的旅游产品不断丰富，逐步从一域游、一季游迈向全域游、四季游。今年1至11月，全县接待游客已超过1080万人次，同比增长159.5%；实现旅游综合收入61亿元，同比增长147.7%。
老牌5A级景区焕发新活力
万里长江，奔流到巴东时，来了一个90度大拐弯，形成了著名的湖北长江第一拐，即巫峡和西陵峡的分界点。
从拐口向南，便进入了长江支流神农溪，这里也是恩施州的第一个国家5A级景区。上世纪八九十年代，神农溪景区以“三峡纤夫”闻名世界，高峰时期，年接待游客量数十万人次。
巴东县文旅局副局长张安双介绍，2008年，三峡蓄水至175米后，神农溪景区的峡谷风光转向了平湖风光，拉纤空间被严重压缩，景区生意急剧下滑。到2015年，年接待游客仅10万人次。
为改变颓势，巴东县政府积极引进市场主体，投资2亿元，向神农溪上游延伸开发19公里，打造纤夫文化走廊，恢复了传统的拉纤和漂流项目；投资1亿多元，对下游平湖段进行提档升级，景区焕然一新。2019年，景区游客回升到30万人次。今年，尽管受疫情影响，仍达到了20万人次。
今年9月，巴东港、神农溪旅游发展有限公司等一并划转到新成立的省港口集团，景区迎来实力更雄厚的新东家。
“我们将加大投资力度，加快推进景区一体化运营。”省港口集团相关负责人表示，公司将充分整合利用好黄金水道和全省港口资源，以神农溪等景区为重要节点，擦亮湖北三峡游金字招牌，让老景区焕发新活力，重塑辉煌。
全域游、四季游格局形成
巴东坐拥长江、清江，武陵山、巫山和大巴山盘踞，旅游资源十分丰富，但一直以来开发利用不够。
“神农溪逐步落后大峡谷、腾龙洞等景区，让我们产生了强烈的危机感。”巴东县文旅局局长谭勇表示，2015年以来，该县以创建国家全域旅游示范区为目标谋篇布局：以神农溪为核心，打造纤夫文化旅游区；以巫峡口为核心，打造悠游峡江旅游区；以野三关为核心，打造高山硒养旅游度假区；以清江为核心，打造圆梦土家巴文化旅游区。
追赶的号角吹响后，巴东积极招商引资，先后建成了巴人河、巫峡口等10余个知名景区，其中包括1个5A级、2个4A级、4个3A级景区。值得一提的是，引进了北京中诚信集团，建起了华中地区面积最大、配套设施最完善、接待能力最强的滑雪场——绿葱坡滑雪场，一举填补了恩施州冬季游的空白。同时，大力发展乡村游、红色游，打造了牛洞坪等25个乡村旅游点。
为提升旅游知名度和美誉度，巴东主动走出去，参加国内各种文旅博览会，在武汉、重庆、上海等地不遗余力推介；连续举办长江三峡纤夫文化节、高山马拉松、冬泳赛、油菜花节等文体赛事活动，吸引国内外游客。今年，又成为第八届全国大众冰雪季活动的分会场，进一步擦亮冰雪游品牌。
2017年-2019年，巴东每年接待游客量以30%以上的幅度递增，全域游、四季游格局基本形成。
谭勇表示，“十四五”期间，巴东将进一步加大投资，开发一批新产品，推动巫峡口争创国家5A级景区，无源洞、森林花海争创国家4A级景区，全面提升旅游品质。
4小时高铁“朋友圈”渐行渐近
12月15日，郑万高铁巴东段正式开始铺轨，全力冲刺明年7月1日通车。
“郑万高铁开通后，巴东旅游有望迎来井喷式增长。”巴东县交通运输局局长舒显伟说，届时，巴东正式纳入全国高铁网，北京、郑州至巴东分别仅需4小时、3小时，成都、重庆至巴东的车程也缩短至3小时、2小时，北上、西进快速通道全面打开。待沿江高铁宜昌联络线建成后，郑万高铁与沿江高铁对接，巴东至武汉最快仅需1个小时，并以武汉为重要节点，形成辐射长三角、珠三角等地的4小时高铁“朋友圈”，对外交通格局将发生翻天覆地变化。
发展大旅游，大交通为先。除了郑万高铁，巴东还加快推动巴张高速早日动工，彻底解决南北快速通道问题。
从地形上看，巴东呈南北狭长形。东西向交通较为发达，拥有沪渝高速、沪蓉高速和沪汉蓉铁路，而南北走向主要依靠国省道。
通过积极争取，南北向的巴张高速和巴东长江二桥，已正式纳入《“十四五”长江经济带综合交通运输体系规划》，明年有望开工建设。这条高速建成后，不仅与沪渝、沪蓉、宜来三条高速无缝对接，还有效串起了郑万高铁和沪汉蓉铁路，从县城到野三关镇仅需30分钟。同时，翻坝西高速也纳入国高网，即将开工建设。
“四条高速呈‘丰’字型，让巴东实现了镇镇通高速。”舒显伟表示，大交通格局的构建，还将神农架、宜昌、巴东、张家界等黄金旅游线路连成一片，这对巴东乃至全省旅游业发展将发挥重要作用。（湖北日报）
【冲浪“冲”进东京奥运，3000公里外的深圳西涌已成为国内单一浪点“人气王”】东京奥运会接近尾声，今年冲浪运动正式成为奥运会项目，从小众运动走入大众视野。距离东京近3000公里的深圳西涌旅游度假区，已在过去10年间悄然发展成为了国内人气最旺的单一浪点，最热闹的周末有七八百名来自珠三角各城市的爱好者来此打卡，而在此常驻的冲浪俱乐部也已达15家。
西涌，拥有深圳最长的沙滩，连绵4公里，这里曾入选“广东省最美海滩”。直面太平洋的西涌还拥有足以让冲浪爱好者们肾上腺素飙升的好浪。21世纪初，几位在深圳工作的外国人发现了这个冲浪的“秘密花园”，开始在这里玩起冲浪。后来，一些“海归”人士也加入了西涌冲浪圈。2011年，40多名常在西涌冲浪的爱好者共同发起成立了国内第一个以冲浪运动为主题的民间社团组织——深圳市冲浪协会。
从那之后，深圳冲浪爱好者呈几何倍数的递增。到2016年，已超过3000人，而到目前，这个数字更增长至5位数。在西涌的冲浪俱乐部也在近5年从3家翻了5倍，到15家。（读创/深圳商报记者 张妍）https://t.cn/A6IZT8PG
西涌，拥有深圳最长的沙滩，连绵4公里，这里曾入选“广东省最美海滩”。直面太平洋的西涌还拥有足以让冲浪爱好者们肾上腺素飙升的好浪。21世纪初，几位在深圳工作的外国人发现了这个冲浪的“秘密花园”，开始在这里玩起冲浪。后来，一些“海归”人士也加入了西涌冲浪圈。2011年，40多名常在西涌冲浪的爱好者共同发起成立了国内第一个以冲浪运动为主题的民间社团组织——深圳市冲浪协会。
从那之后，深圳冲浪爱好者呈几何倍数的递增。到2016年，已超过3000人，而到目前，这个数字更增长至5位数。在西涌的冲浪俱乐部也在近5年从3家翻了5倍，到15家。（读创/深圳商报记者 张妍）https://t.cn/A6IZT8PG
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