刚看到的一则比较有意思的价格公布：LEVC TX 纯电动版，三个车型：出行版 33.98 万，网约版 34.48 万，都市客厅版 35.98 万，意思是有 7 座或者 5 座可选。66.66kWh 电池包，CLTC 410 公里，电机 120kW，扭矩 240N·m。（配图是增程版）我理解的意思是，这个车是准备给专车司机的产品。如果路上有这样的专车，我还真的会特意选来试试，瞧那个第二排空间，贼大。

#家家新闻#【LEVC TX纯电版售33.98万起】日前，LEVC TX纯电版上市，新车可实现换电，共计推出三款车型，自由出行版售33.98万元，网约专属版34.48万元，都市客厅版35.98万元，新车分为7座版（1+3+3布局）和5座版车型。新车车型尺寸长宽高分别为4866mm/1945mm/1880mm，轴距为2986mm。车内配备12.3英寸液晶仪表盘+11.8英寸触控中控屏，配备导航、蓝牙、行车记录仪、人脸识别、疲劳驾驶检测、4G+WiFi、远程控制、全景影像等，动力上，搭载66.6kWh电池包，驱动电机最大功率120kW，峰值扭矩240N·m，CLTC综合续航里程410km。（配图为插混版车型）

极星官网上的一些信息，从中可以看出O2概念车就是奔着量产去的，一大半的东西都和极星5共用。这个粘合铝合金平台（目前包括O2和Polestar 5）官方没有正式的名字，也未提及算不算在SPA2里，当成独立平台也没毛病。大量胶水+铝让人想起旧路特斯和LEVC TX。
材质的运用思路可谓把瑞典人的白左体现得淋漓尽致（其实这车设计和技术研发都在英国，但是此车和路特斯的EPA、LEVA平台都没有关系）。不过瑞典牌子嘛，白左才对味，你来个精装吉利一堆真皮那就没意思了。中国市场如此之大，如果不能同时容纳多种取向的产品那岂不是亏大了[doge]？