小众温柔的短句文案
❶
最好的心态是平静，最好的状态是简单
❷
释怀才是最终认识自己和理解别人的方式
❸
保持释然，永远温柔。活在当下，随遇而安。
❹
做自己，没有很好也没关系，做自己才是终身浪漫的开始
❺
尽管生活都不轻松，总有一小部分东西能留住你，那便是爱
❻
不要站在雾里，要看清自己，不要执着任何无意义的人和事
❼
别贪心，我们不可能什么都有。别灰心，我们不可能什么都没有
❽
时间以同样的方式流经每个人，而每个人却以不同的方式度过时间
❾
人生那么长，那一城一墙的得失，和想去的远方比，实在不算什么
❶⓿
步履不停，继续努力热爱生活，明天不一定更好，但更好的明天一定会来
❶❶
虽然不开心的事情不可避免，但生活中穿插着那些开心的事才最为重要
❶❷
别慌，月亮也在某处迷茫。年年有风，风吹年年，日日无事，事复日日，忙忙亦茫茫
❶❸
时间扑面而来，我们终将释怀，健康的活着，平静的过着，适当的忙着，淡然面对就很好
❶❹
无人问津也好，技不如人也罢，你要试着安静下来，去做自己该做的事，而不是让烦躁焦虑毁掉你本就不多的热情和定力
❶
最好的心态是平静，最好的状态是简单
❷
释怀才是最终认识自己和理解别人的方式
❸
保持释然，永远温柔。活在当下，随遇而安。
❹
做自己，没有很好也没关系，做自己才是终身浪漫的开始
❺
尽管生活都不轻松，总有一小部分东西能留住你，那便是爱
❻
不要站在雾里，要看清自己，不要执着任何无意义的人和事
❼
别贪心，我们不可能什么都有。别灰心，我们不可能什么都没有
❽
时间以同样的方式流经每个人，而每个人却以不同的方式度过时间
❾
人生那么长，那一城一墙的得失，和想去的远方比，实在不算什么
❶⓿
步履不停，继续努力热爱生活，明天不一定更好，但更好的明天一定会来
❶❶
虽然不开心的事情不可避免，但生活中穿插着那些开心的事才最为重要
❶❷
别慌，月亮也在某处迷茫。年年有风，风吹年年，日日无事，事复日日，忙忙亦茫茫
❶❸
时间扑面而来，我们终将释怀，健康的活着，平静的过着，适当的忙着，淡然面对就很好
❶❹
无人问津也好，技不如人也罢，你要试着安静下来，去做自己该做的事，而不是让烦躁焦虑毁掉你本就不多的热情和定力
和朋友借了一台EQS。当我得知这台车由于过于稀有以至于出租价格高达每天六千块的时候（主要是车企和媒体租用），顿时意识到自己薅了几万块的羊毛。试过之后我觉得想说的话挺多，与大家分享一下自己的感受与思考。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
银行的定期存款按道理来说应该还是所有的理财产品中最为安全稳妥的，一般来说，只要银行不破产，你的资金大概率是没有问题的，而且你只用坐等着收利息就好，这也是很多中老年人选择得最多的理财渠道。
可家住浙江宁波的朱先生却怎么也没有想到，这个号称是最安全的理财方式，最终也没有那么安全，他一年前存进银行的410万元拆迁款，在到期之后却怎么也取不出来，银行到处踢皮球，只拿到一点利息的朱先生，很是担心自己钱财的安全性，于是他直接向宁波市的金融消费权益保护协会投诉了相关银行，要求银行将自己所有的本金如数归还。
时间回到2017年年初，因为朱先生的老家紧靠城市，属于一个城乡结合部的位置，这个位置往往是拆迁开发的首要位置，可朱先生苦等了十几年，看着自己周围村镇的亲友都因为拆迁过上了好日子，自己家里却还依旧没有一点动静，他内心就很焦急，得到终于收到拆迁通知的那一刻，他才如释重负，想着自己终于可以过好日子了。
2017年的4月，朱先生收到了自己全部拆迁款，总共410万元，这么大一笔钱拿在手上，朱先生都觉得有些胆战心惊，他之前也听说过一些小银行破产倒闭，然后私吞储户钱财的事情，于是他在选择存钱银行的时候，刻意选择了“工商银行”，就是为了自己能够安心一点。
秉承着对大银行的信任，朱先生在工作人员的帮助下，有些文件都没有怎么看就签下了自己的大名，最终拿着工作人员给的存款单回家了，把存款安排好之后，朱先生感觉心里的大石头落下了。
因为担心自己以后要用钱，朱先生只存了一年的定期，等到2018年，定期到期了之后，朱先生带着自己的存款单来到了银行，想要将自己的账户里所有的钱财取出来转存其他银行，可没有想到，银行却称他之前存入的410万元已经冻结，没有办法取出，能够取出18万利息。
这就要朱先生觉得没有办法理解，我把钱存在你们银行，银行竟然不给取了，这不是滑天下之大稽嘛，朱先生觉得银行方面就是在为难他。而银行方面却称朱先生当年办理的根本就不是存款业务，而是购买了一个理财产品，早就已经到期续存了，现在正处于理财产品的“封闭期”，用户的资金已经全部被冻结，如果要取的话，就只能在明年的4月在自动转存之前将钱取出。
而这个时候朱先生就很纳闷了，自己当初根本就没有买什么理财产品，就是想要将自己的钱放在银行好好地拿个利息而已，怎么就买了什么理财产品呢？银行看朱先生不信，直接拿出了当初签订一份基金购买协议，协议上赫然就写着朱先生的名字。
朱先生根本就不知道自己有签过一份这样协议，他接着拿出了之前银行提供的存款单，想要证明自己不过是办理了存款业务罢了，可没有想到这个所谓的存款单，竟然就是一张基金购买单。
从所有的证据来看，一年前的朱先生确实购买了四百多万的基金，而非将钱存入了银行。因此对于此种情况，银行给出的回答是，和银行无关，要想提前取回本金的话，就要去和基金公司商量，银行方面没有办法给出答复。
朱先生只能又找到了基金公司，可公司却称，当初的基金为朱先生自己同意购买，如果想要违约的话，朱先生极有可能要负担很高的违约金。可问题主要在于，朱先生自己并不是主动购买基金的。
而基金公司觉得自己将理财业务委托给了银行，而朱先生是通过银行方面购买的，就应该去找银行理论，而非背后的基金公司。确实，基金公司的话确实有一点道理，因为当初一定是银行业务人员出现了猫腻，这才会导致朱先生的存款变成基金。
两边都互相推脱，公说公有理婆说婆有理，朱先生根本不知道该相信谁，此时的他最担心的还是自己所有的积蓄也就是那四百多万存款，虽然银行和基金公司都答应他在一年之后会通知其去取出，但是以前的信任早就已经崩塌，朱先生根本就不再相信工商银行的所谓保证，他就想要拿出自己钱财。
在这个事情发生之后，朱先生很是后悔当初为什么不看清楚签订的文件，要银行工作人员有机可乘。而这种不是在自己的意愿之下签订的合同真的有效么？
朱先生觉得这就是明晃晃地诈骗，银行设想隐瞒真相，欺骗广大储户，这种行为实在是没有办法原谅。而且根据相关法律来看，一方以欺诈、胁迫的手段或者乘人之危，使对方在违背真实意思的情况下订立的合同，受损害方有权请求人民法院或仲裁机构变更或者撤销。也就是说在这种情况之下签订的合同应当属于无效合同，可以要求撤销，但是最重要的就是如何找到对方欺骗的证据。
朱先生知道自己一个人势单力薄，于是直接选择告到了金融消费权益保护协会，该协会对朱先生的诉求表示极其重视，并且派遣专人针对涉事银行以及基金公司进行了调查处理，最终的协商调查结果，并未对外公布，不过笔者想，朱先生应该能够在官方的帮助下，讨回属于自己的公道。
朱先生的事情也同样是在提醒我们广大人民群众，在签订任何协议合同的时候，一定要看清楚协议内容，多问多质疑，毕竟这关乎我们切身的利益，不能让其他有心之人有机可乘。
可家住浙江宁波的朱先生却怎么也没有想到，这个号称是最安全的理财方式，最终也没有那么安全，他一年前存进银行的410万元拆迁款，在到期之后却怎么也取不出来，银行到处踢皮球，只拿到一点利息的朱先生，很是担心自己钱财的安全性，于是他直接向宁波市的金融消费权益保护协会投诉了相关银行，要求银行将自己所有的本金如数归还。
时间回到2017年年初，因为朱先生的老家紧靠城市，属于一个城乡结合部的位置，这个位置往往是拆迁开发的首要位置，可朱先生苦等了十几年，看着自己周围村镇的亲友都因为拆迁过上了好日子，自己家里却还依旧没有一点动静，他内心就很焦急，得到终于收到拆迁通知的那一刻，他才如释重负，想着自己终于可以过好日子了。
2017年的4月，朱先生收到了自己全部拆迁款，总共410万元，这么大一笔钱拿在手上，朱先生都觉得有些胆战心惊，他之前也听说过一些小银行破产倒闭，然后私吞储户钱财的事情，于是他在选择存钱银行的时候，刻意选择了“工商银行”，就是为了自己能够安心一点。
秉承着对大银行的信任，朱先生在工作人员的帮助下，有些文件都没有怎么看就签下了自己的大名，最终拿着工作人员给的存款单回家了，把存款安排好之后，朱先生感觉心里的大石头落下了。
因为担心自己以后要用钱，朱先生只存了一年的定期，等到2018年，定期到期了之后，朱先生带着自己的存款单来到了银行，想要将自己的账户里所有的钱财取出来转存其他银行，可没有想到，银行却称他之前存入的410万元已经冻结，没有办法取出，能够取出18万利息。
这就要朱先生觉得没有办法理解，我把钱存在你们银行，银行竟然不给取了，这不是滑天下之大稽嘛，朱先生觉得银行方面就是在为难他。而银行方面却称朱先生当年办理的根本就不是存款业务，而是购买了一个理财产品，早就已经到期续存了，现在正处于理财产品的“封闭期”，用户的资金已经全部被冻结，如果要取的话，就只能在明年的4月在自动转存之前将钱取出。
而这个时候朱先生就很纳闷了，自己当初根本就没有买什么理财产品，就是想要将自己的钱放在银行好好地拿个利息而已，怎么就买了什么理财产品呢？银行看朱先生不信，直接拿出了当初签订一份基金购买协议，协议上赫然就写着朱先生的名字。
朱先生根本就不知道自己有签过一份这样协议，他接着拿出了之前银行提供的存款单，想要证明自己不过是办理了存款业务罢了，可没有想到这个所谓的存款单，竟然就是一张基金购买单。
从所有的证据来看，一年前的朱先生确实购买了四百多万的基金，而非将钱存入了银行。因此对于此种情况，银行给出的回答是，和银行无关，要想提前取回本金的话，就要去和基金公司商量，银行方面没有办法给出答复。
朱先生只能又找到了基金公司，可公司却称，当初的基金为朱先生自己同意购买，如果想要违约的话，朱先生极有可能要负担很高的违约金。可问题主要在于，朱先生自己并不是主动购买基金的。
而基金公司觉得自己将理财业务委托给了银行，而朱先生是通过银行方面购买的，就应该去找银行理论，而非背后的基金公司。确实，基金公司的话确实有一点道理，因为当初一定是银行业务人员出现了猫腻，这才会导致朱先生的存款变成基金。
两边都互相推脱，公说公有理婆说婆有理，朱先生根本不知道该相信谁，此时的他最担心的还是自己所有的积蓄也就是那四百多万存款，虽然银行和基金公司都答应他在一年之后会通知其去取出，但是以前的信任早就已经崩塌，朱先生根本就不再相信工商银行的所谓保证，他就想要拿出自己钱财。
在这个事情发生之后，朱先生很是后悔当初为什么不看清楚签订的文件，要银行工作人员有机可乘。而这种不是在自己的意愿之下签订的合同真的有效么？
朱先生觉得这就是明晃晃地诈骗，银行设想隐瞒真相，欺骗广大储户，这种行为实在是没有办法原谅。而且根据相关法律来看，一方以欺诈、胁迫的手段或者乘人之危，使对方在违背真实意思的情况下订立的合同，受损害方有权请求人民法院或仲裁机构变更或者撤销。也就是说在这种情况之下签订的合同应当属于无效合同，可以要求撤销，但是最重要的就是如何找到对方欺骗的证据。
朱先生知道自己一个人势单力薄，于是直接选择告到了金融消费权益保护协会，该协会对朱先生的诉求表示极其重视，并且派遣专人针对涉事银行以及基金公司进行了调查处理，最终的协商调查结果，并未对外公布，不过笔者想，朱先生应该能够在官方的帮助下，讨回属于自己的公道。
朱先生的事情也同样是在提醒我们广大人民群众，在签订任何协议合同的时候，一定要看清楚协议内容，多问多质疑，毕竟这关乎我们切身的利益，不能让其他有心之人有机可乘。
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