“微积分竟然能如此出色地模拟大自然，这实在是太奇怪了，毕竟它们属于两个不同的领域。微积分是一个由符号和逻辑构成的想象领域，大自然则是一个由力和现象构成的现实领域。但不知为何，如果从现实到符号的转换足够巧妙，微积分的逻辑就可以利用现实世界的一个真理生成另一个真理，即输入一个真理，然后输出另一个真理。我们先要有一个被经验证明为真和用符号表述的真理，然后进行正确的逻辑操作，最后得出另一个经验真理，这个真理有可能是新的，是从没有人知道的关于宇宙的事实。就这样，微积分让我们放眼未来，预测未知。正因为如此，它成了强大的科技工具。
但是，为什么宇宙要遵循各种逻辑，甚至包括渺小的人类也能发现的那种逻辑呢？当爱因斯坦写下“世界的永恒之谜在于它的可理解性”时，让他惊叹不已的正是这个问题；当尤金·维格纳在论文《论数学在自然科学中的不合理的有效性》中写下“数学语言在表述物理定律方面的适当性是一个奇迹，是一份我们既不理解也不配拥有的奇妙礼物”时，他想要表达的也是这个意思。”
From 《微积分的力量》[哆啦A梦害怕][哆啦A梦害怕]
有一个问题，如果说数学是宇宙的语言，那么它到底是被发现的？还是被发明的呢？
如果数学是被发现的，那么它们将独立于人类的意识存在。我们只不过偶然间认识到了这种规律与逻辑而已，从而掌握了把握宇宙奥秘的机会；可如果数学是被发明的，那也许它仅仅能够诠释我们理解的极其细微的宇宙部分而已，并没有证据证明它是一种放之四海而皆准的逻辑。只能说在人类对宇宙非常有限的认知中，我们找到了一种可以自洽的逻辑。
有没有可能数学只是三维空间的产物？在更高的维度之中，宇宙重新构建了逻辑，我们对此既不能了解，也不能体会，还不能预测。
或者说人类的社会本身就是宇宙浩瀚的数学体系中的bug，在完美的矩阵中这些不兼容的成分形成了我们可见的宇宙。为了防止这些不兼容破坏矩阵的完美平衡，我们被关进了光速限速的宇宙监狱之中。
输入一个真理，从而得出另外一个真理，数学的魅力真大。
但是，为什么宇宙要遵循各种逻辑，甚至包括渺小的人类也能发现的那种逻辑呢？当爱因斯坦写下“世界的永恒之谜在于它的可理解性”时，让他惊叹不已的正是这个问题；当尤金·维格纳在论文《论数学在自然科学中的不合理的有效性》中写下“数学语言在表述物理定律方面的适当性是一个奇迹，是一份我们既不理解也不配拥有的奇妙礼物”时，他想要表达的也是这个意思。”
From 《微积分的力量》[哆啦A梦害怕][哆啦A梦害怕]
有一个问题，如果说数学是宇宙的语言，那么它到底是被发现的？还是被发明的呢？
如果数学是被发现的，那么它们将独立于人类的意识存在。我们只不过偶然间认识到了这种规律与逻辑而已，从而掌握了把握宇宙奥秘的机会；可如果数学是被发明的，那也许它仅仅能够诠释我们理解的极其细微的宇宙部分而已，并没有证据证明它是一种放之四海而皆准的逻辑。只能说在人类对宇宙非常有限的认知中，我们找到了一种可以自洽的逻辑。
有没有可能数学只是三维空间的产物？在更高的维度之中，宇宙重新构建了逻辑，我们对此既不能了解，也不能体会，还不能预测。
或者说人类的社会本身就是宇宙浩瀚的数学体系中的bug，在完美的矩阵中这些不兼容的成分形成了我们可见的宇宙。为了防止这些不兼容破坏矩阵的完美平衡，我们被关进了光速限速的宇宙监狱之中。
输入一个真理，从而得出另外一个真理，数学的魅力真大。
这只是一个不属于我的城市，它有自由，但没有我的依托，万家灯火没有一盏属于我，人终其一生，寻找自己的归宿罢了。
当然我很留恋这座城市，它集结了我的圈子、我成长的回忆、我的爱恨情仇欢笑痛苦，还有无数跟我一样逗留挣扎许久不肯离去的人们，以及他们发出的声音，或哭或笑，或低吼或呐喊。最让我留恋的是明明是一线繁华的城市，却兼容小城的烟火气，闲适的节奏与房价的高压形成鲜明对比，使人麻痹迷恋看不清现实，如今醒后发现自己在这真的没有根。
不想回家是想要自由逃离在外，还有嫌故乡不繁华日子太无趣机会少，于是乎许多人会羡慕大城市的本地人，他们无须背负背井离乡的心酸和压力，再找个门当户对符合标准的对象成立家庭，多美好，祝曾经的他能找到合适的人，虽然会嫉妒，就让他在我心里投射的影子和记忆慢慢消散，不要再让我回想了。
但还是想在这带回点什么再落叶归根，想破除女性非得结婚生子的老路，想能自己承担未来，为自己打拼，让我在有限的时间再倚靠一下这座城吧
当然我很留恋这座城市，它集结了我的圈子、我成长的回忆、我的爱恨情仇欢笑痛苦，还有无数跟我一样逗留挣扎许久不肯离去的人们，以及他们发出的声音，或哭或笑，或低吼或呐喊。最让我留恋的是明明是一线繁华的城市，却兼容小城的烟火气，闲适的节奏与房价的高压形成鲜明对比，使人麻痹迷恋看不清现实，如今醒后发现自己在这真的没有根。
不想回家是想要自由逃离在外，还有嫌故乡不繁华日子太无趣机会少，于是乎许多人会羡慕大城市的本地人，他们无须背负背井离乡的心酸和压力，再找个门当户对符合标准的对象成立家庭，多美好，祝曾经的他能找到合适的人，虽然会嫉妒，就让他在我心里投射的影子和记忆慢慢消散，不要再让我回想了。
但还是想在这带回点什么再落叶归根，想破除女性非得结婚生子的老路，想能自己承担未来，为自己打拼，让我在有限的时间再倚靠一下这座城吧
【全国人大代表、哪吒汽车创始人兼董事长方运舟：建立智能汽车操作系统生态，出台新能源车一揽子支持政策】
“过去一年来，我国的智能汽车技术不断提升，智能汽车产品已形成一定市场规模。在这样的背景下，智能汽车亟需一个类似于手机操作系统一样的系统，以支持产业的长足发展。”
近日，全国人大代表、哪吒汽车创始人兼董事长方运舟接受了证券时报·e公司记者的专访，透露了他在今年两会上提出的建议的背景。
据悉，今年全国两会，方运舟共带来了《关于把握智能汽车先发优势，建立智能汽车操作系统生态的建议》《关于加快出台新能源汽车一揽子支持政策，促进新能源汽车稳定健康发展的建议》两份议案。
方运舟告诉证券时报·e公司记者，目前业内的智能汽车操作系统多为企业自行研发，无法开源和共享，亟需由国家来统筹打造智能汽车的操作系统生态，让各家企业的操作系统可实现互联互通。如果每一家车企都持各自的系统，那么智能汽车产业链很难做到标准化。
此外，围绕着如何支持新能源汽车产业的发展，方运舟也表达了自己的观点。他认为，目前我国的新能源汽车产业在技术和市场上已具备一定的先发优势，但依然面临挑战。尤其是在国外的车企开始主推新能源汽车且进行相应补贴的背景下，国内的新能源汽车产业必须要保持稳定发展。因此他建议可稳定NEV积分价格，从需求侧给予税费和金融支持。
打造智能汽车操作系统生态
2021年全国两会期间，方运舟就曾提出要集中力量攻克智能汽车车控操作系统技术难题，并建议成立“国家队”， 制定中国汽车操作系统的发展纲领和行业标准。
时隔一年时间，方运舟在今年全国两会上，再度将目光锁定在智能汽车操作系统层面。方运舟告诉证券时报·e公司记者，去年的建议主要是从技术角度来呼吁的，而今年则希望国家层面可以系统统筹，打造一个统一的智能汽车操作系统生态。
方运舟介绍道，哪吒汽车自2017年开始围绕着智能汽车的操作系统展开研究，已成功上车的“山海平台”现已非常完善。但在实践中，哪吒汽车也切实感受到了我国在智能汽车操作系统领域缺乏统一标准的现实。
“推动智能汽车操作系统的发展，不能只依靠单一的技术突破，还需要产业底层逻辑与国家上层架构的结合，需要建立一个涵盖应用生态、价值链生态、工具链及标准的生态体系”，方运舟表示，当前全球智能汽车的发展已势不可挡，产业有必要充分认识到建立智能汽车操作系统生态的重要性和必要性，避免出现“卡脖子”难题。
为此，他建议要加快制定符合中国场景定义的软件操作系统相关标准，在国际相关标准兼容的基础上，制定出符合中国智能汽车发展特点和趋势的操作系统标准和规范。
同时，建议加强操作系统内核等关键技术攻坚，提高自主研发能力；建议将操作系统纳入国家级项目，建立一个以国家部委牵头共建的生态组织机构，引导行业和高校进行产学研重点技术难关攻克。
最后，方运舟建议打造操作系统生态圈，培养操作系统软件的相关人才、相关企业，共同推进操作系统研发和应用。
稳定新能源车产业健康发展
2022年开年，受新能源汽车补贴退坡和原材料价格上涨等多重因素的影响，多家车企上调了旗下新能源汽车的售价。有业内人士认为，价格的波动，可能会影响到消费者的购买意愿。
方运舟指出，目前新能源汽车产业技术迭代快、研发投入大，电池成本高、NEV积分价格也存在波动，这些均给新能源车企带来了一定的挑战。同时，放眼全球，欧美国家正在加速汽车电动化转型，补贴力度空前，这对中国的新能源汽车产业也构成了挑战。对于当前的新能源汽车产业而言，保持稳定健康的发展最为重要。
因此，方运舟从多个角度提出了建议。首先，在金融政策支持方面，方运舟建议延长消费者购买新能源汽车免征购置税、消费税的期限至2025年12月，给予新能源汽车企业低息专项贷款或发行专项债券，并给予新能源汽车企业专项研发资金支持，助力技术升级。同时，他还建议增加购置新能源汽车的个人补贴，以及购买新能源汽车抵扣个人所得税。
“此前，政府的新能源汽车补贴是补给企业，并不能直接拉动消费。将政府补贴从供给侧转移到需求侧，可以让消费者享受到实质性的优惠，进一步拉动新能源汽车消费。”方运舟表示。
其次，在NEV积分方面，方运舟建议要确保NEV积分在2000元/分以上。具体来说，需进一步研究双积分政策，在不降低单车NEV积分值的情况下，使其达到市场供需平衡。同时，建议政府或委托行业管理部门设置虚拟交易平台或积分池，调节市场供需关系，调控企业等比例、等价格出售积分，稳定交易价格。
最后，在加强新能源汽车推广方面，方运舟建议有必要推动新能源汽车、储能产品参与全国碳交易市场交易。同时，继续支持新能源汽车下乡，拓展农村市场。
“过去一年来，我国的智能汽车技术不断提升，智能汽车产品已形成一定市场规模。在这样的背景下，智能汽车亟需一个类似于手机操作系统一样的系统，以支持产业的长足发展。”
近日，全国人大代表、哪吒汽车创始人兼董事长方运舟接受了证券时报·e公司记者的专访，透露了他在今年两会上提出的建议的背景。
据悉，今年全国两会，方运舟共带来了《关于把握智能汽车先发优势，建立智能汽车操作系统生态的建议》《关于加快出台新能源汽车一揽子支持政策，促进新能源汽车稳定健康发展的建议》两份议案。
方运舟告诉证券时报·e公司记者，目前业内的智能汽车操作系统多为企业自行研发，无法开源和共享，亟需由国家来统筹打造智能汽车的操作系统生态，让各家企业的操作系统可实现互联互通。如果每一家车企都持各自的系统，那么智能汽车产业链很难做到标准化。
此外，围绕着如何支持新能源汽车产业的发展，方运舟也表达了自己的观点。他认为，目前我国的新能源汽车产业在技术和市场上已具备一定的先发优势，但依然面临挑战。尤其是在国外的车企开始主推新能源汽车且进行相应补贴的背景下，国内的新能源汽车产业必须要保持稳定发展。因此他建议可稳定NEV积分价格，从需求侧给予税费和金融支持。
打造智能汽车操作系统生态
2021年全国两会期间，方运舟就曾提出要集中力量攻克智能汽车车控操作系统技术难题，并建议成立“国家队”， 制定中国汽车操作系统的发展纲领和行业标准。
时隔一年时间，方运舟在今年全国两会上，再度将目光锁定在智能汽车操作系统层面。方运舟告诉证券时报·e公司记者，去年的建议主要是从技术角度来呼吁的，而今年则希望国家层面可以系统统筹，打造一个统一的智能汽车操作系统生态。
方运舟介绍道，哪吒汽车自2017年开始围绕着智能汽车的操作系统展开研究，已成功上车的“山海平台”现已非常完善。但在实践中，哪吒汽车也切实感受到了我国在智能汽车操作系统领域缺乏统一标准的现实。
“推动智能汽车操作系统的发展，不能只依靠单一的技术突破，还需要产业底层逻辑与国家上层架构的结合，需要建立一个涵盖应用生态、价值链生态、工具链及标准的生态体系”，方运舟表示，当前全球智能汽车的发展已势不可挡，产业有必要充分认识到建立智能汽车操作系统生态的重要性和必要性，避免出现“卡脖子”难题。
为此，他建议要加快制定符合中国场景定义的软件操作系统相关标准，在国际相关标准兼容的基础上，制定出符合中国智能汽车发展特点和趋势的操作系统标准和规范。
同时，建议加强操作系统内核等关键技术攻坚，提高自主研发能力；建议将操作系统纳入国家级项目，建立一个以国家部委牵头共建的生态组织机构，引导行业和高校进行产学研重点技术难关攻克。
最后，方运舟建议打造操作系统生态圈，培养操作系统软件的相关人才、相关企业，共同推进操作系统研发和应用。
稳定新能源车产业健康发展
2022年开年，受新能源汽车补贴退坡和原材料价格上涨等多重因素的影响，多家车企上调了旗下新能源汽车的售价。有业内人士认为，价格的波动，可能会影响到消费者的购买意愿。
方运舟指出，目前新能源汽车产业技术迭代快、研发投入大，电池成本高、NEV积分价格也存在波动，这些均给新能源车企带来了一定的挑战。同时，放眼全球，欧美国家正在加速汽车电动化转型，补贴力度空前，这对中国的新能源汽车产业也构成了挑战。对于当前的新能源汽车产业而言，保持稳定健康的发展最为重要。
因此，方运舟从多个角度提出了建议。首先，在金融政策支持方面，方运舟建议延长消费者购买新能源汽车免征购置税、消费税的期限至2025年12月，给予新能源汽车企业低息专项贷款或发行专项债券，并给予新能源汽车企业专项研发资金支持，助力技术升级。同时，他还建议增加购置新能源汽车的个人补贴，以及购买新能源汽车抵扣个人所得税。
“此前，政府的新能源汽车补贴是补给企业，并不能直接拉动消费。将政府补贴从供给侧转移到需求侧，可以让消费者享受到实质性的优惠，进一步拉动新能源汽车消费。”方运舟表示。
其次，在NEV积分方面，方运舟建议要确保NEV积分在2000元/分以上。具体来说，需进一步研究双积分政策，在不降低单车NEV积分值的情况下，使其达到市场供需平衡。同时，建议政府或委托行业管理部门设置虚拟交易平台或积分池，调节市场供需关系，调控企业等比例、等价格出售积分，稳定交易价格。
最后，在加强新能源汽车推广方面，方运舟建议有必要推动新能源汽车、储能产品参与全国碳交易市场交易。同时，继续支持新能源汽车下乡，拓展农村市场。
“过去一年来，我国的智能汽车技术不断提升，智能汽车产品已形成一定市场规模。在这样的背景下，智能汽车亟需一个类似于手机操作系统一样的系统，以支持产业的长足发展。”
近日，全国人大代表、哪吒汽车创始人兼董事长方运舟接受了证券时报·e公司记者的专访，透露了他在今年两会上提出的建议的背景。
据悉，今年全国两会，方运舟共带来了《关于把握智能汽车先发优势，建立智能汽车操作系统生态的建议》《关于加快出台新能源汽车一揽子支持政策，促进新能源汽车稳定健康发展的建议》两份议案。
方运舟告诉证券时报·e公司记者，目前业内的智能汽车操作系统多为企业自行研发，无法开源和共享，亟需由国家来统筹打造智能汽车的操作系统生态，让各家企业的操作系统可实现互联互通。如果每一家车企都持各自的系统，那么智能汽车产业链很难做到标准化。
此外，围绕着如何支持新能源汽车产业的发展，方运舟也表达了自己的观点。他认为，目前我国的新能源汽车产业在技术和市场上已具备一定的先发优势，但依然面临挑战。尤其是在国外的车企开始主推新能源汽车且进行相应补贴的背景下，国内的新能源汽车产业必须要保持稳定发展。因此他建议可稳定NEV积分价格，从需求侧给予税费和金融支持。
打造智能汽车操作系统生态
2021年全国两会期间，方运舟就曾提出要集中力量攻克智能汽车车控操作系统技术难题，并建议成立“国家队”， 制定中国汽车操作系统的发展纲领和行业标准。
时隔一年时间，方运舟在今年全国两会上，再度将目光锁定在智能汽车操作系统层面。方运舟告诉证券时报·e公司记者，去年的建议主要是从技术角度来呼吁的，而今年则希望国家层面可以系统统筹，打造一个统一的智能汽车操作系统生态。
方运舟介绍道，哪吒汽车自2017年开始围绕着智能汽车的操作系统展开研究，已成功上车的“山海平台”现已非常完善。但在实践中，哪吒汽车也切实感受到了我国在智能汽车操作系统领域缺乏统一标准的现实。
“推动智能汽车操作系统的发展，不能只依靠单一的技术突破，还需要产业底层逻辑与国家上层架构的结合，需要建立一个涵盖应用生态、价值链生态、工具链及标准的生态体系”，方运舟表示，当前全球智能汽车的发展已势不可挡，产业有必要充分认识到建立智能汽车操作系统生态的重要性和必要性，避免出现“卡脖子”难题。
为此，他建议要加快制定符合中国场景定义的软件操作系统相关标准，在国际相关标准兼容的基础上，制定出符合中国智能汽车发展特点和趋势的操作系统标准和规范。
同时，建议加强操作系统内核等关键技术攻坚，提高自主研发能力；建议将操作系统纳入国家级项目，建立一个以国家部委牵头共建的生态组织机构，引导行业和高校进行产学研重点技术难关攻克。
最后，方运舟建议打造操作系统生态圈，培养操作系统软件的相关人才、相关企业，共同推进操作系统研发和应用。
稳定新能源车产业健康发展
2022年开年，受新能源汽车补贴退坡和原材料价格上涨等多重因素的影响，多家车企上调了旗下新能源汽车的售价。有业内人士认为，价格的波动，可能会影响到消费者的购买意愿。
方运舟指出，目前新能源汽车产业技术迭代快、研发投入大，电池成本高、NEV积分价格也存在波动，这些均给新能源车企带来了一定的挑战。同时，放眼全球，欧美国家正在加速汽车电动化转型，补贴力度空前，这对中国的新能源汽车产业也构成了挑战。对于当前的新能源汽车产业而言，保持稳定健康的发展最为重要。
因此，方运舟从多个角度提出了建议。首先，在金融政策支持方面，方运舟建议延长消费者购买新能源汽车免征购置税、消费税的期限至2025年12月，给予新能源汽车企业低息专项贷款或发行专项债券，并给予新能源汽车企业专项研发资金支持，助力技术升级。同时，他还建议增加购置新能源汽车的个人补贴，以及购买新能源汽车抵扣个人所得税。
“此前，政府的新能源汽车补贴是补给企业，并不能直接拉动消费。将政府补贴从供给侧转移到需求侧，可以让消费者享受到实质性的优惠，进一步拉动新能源汽车消费。”方运舟表示。
其次，在NEV积分方面，方运舟建议要确保NEV积分在2000元/分以上。具体来说，需进一步研究双积分政策，在不降低单车NEV积分值的情况下，使其达到市场供需平衡。同时，建议政府或委托行业管理部门设置虚拟交易平台或积分池，调节市场供需关系，调控企业等比例、等价格出售积分，稳定交易价格。
最后，在加强新能源汽车推广方面，方运舟建议有必要推动新能源汽车、储能产品参与全国碳交易市场交易。同时，继续支持新能源汽车下乡，拓展农村市场。
“过去一年来，我国的智能汽车技术不断提升，智能汽车产品已形成一定市场规模。在这样的背景下，智能汽车亟需一个类似于手机操作系统一样的系统，以支持产业的长足发展。”
近日，全国人大代表、哪吒汽车创始人兼董事长方运舟接受了证券时报·e公司记者的专访，透露了他在今年两会上提出的建议的背景。
据悉，今年全国两会，方运舟共带来了《关于把握智能汽车先发优势，建立智能汽车操作系统生态的建议》《关于加快出台新能源汽车一揽子支持政策，促进新能源汽车稳定健康发展的建议》两份议案。
方运舟告诉证券时报·e公司记者，目前业内的智能汽车操作系统多为企业自行研发，无法开源和共享，亟需由国家来统筹打造智能汽车的操作系统生态，让各家企业的操作系统可实现互联互通。如果每一家车企都持各自的系统，那么智能汽车产业链很难做到标准化。
此外，围绕着如何支持新能源汽车产业的发展，方运舟也表达了自己的观点。他认为，目前我国的新能源汽车产业在技术和市场上已具备一定的先发优势，但依然面临挑战。尤其是在国外的车企开始主推新能源汽车且进行相应补贴的背景下，国内的新能源汽车产业必须要保持稳定发展。因此他建议可稳定NEV积分价格，从需求侧给予税费和金融支持。
打造智能汽车操作系统生态
2021年全国两会期间，方运舟就曾提出要集中力量攻克智能汽车车控操作系统技术难题，并建议成立“国家队”， 制定中国汽车操作系统的发展纲领和行业标准。
时隔一年时间，方运舟在今年全国两会上，再度将目光锁定在智能汽车操作系统层面。方运舟告诉证券时报·e公司记者，去年的建议主要是从技术角度来呼吁的，而今年则希望国家层面可以系统统筹，打造一个统一的智能汽车操作系统生态。
方运舟介绍道，哪吒汽车自2017年开始围绕着智能汽车的操作系统展开研究，已成功上车的“山海平台”现已非常完善。但在实践中，哪吒汽车也切实感受到了我国在智能汽车操作系统领域缺乏统一标准的现实。
“推动智能汽车操作系统的发展，不能只依靠单一的技术突破，还需要产业底层逻辑与国家上层架构的结合，需要建立一个涵盖应用生态、价值链生态、工具链及标准的生态体系”，方运舟表示，当前全球智能汽车的发展已势不可挡，产业有必要充分认识到建立智能汽车操作系统生态的重要性和必要性，避免出现“卡脖子”难题。
为此，他建议要加快制定符合中国场景定义的软件操作系统相关标准，在国际相关标准兼容的基础上，制定出符合中国智能汽车发展特点和趋势的操作系统标准和规范。
同时，建议加强操作系统内核等关键技术攻坚，提高自主研发能力；建议将操作系统纳入国家级项目，建立一个以国家部委牵头共建的生态组织机构，引导行业和高校进行产学研重点技术难关攻克。
最后，方运舟建议打造操作系统生态圈，培养操作系统软件的相关人才、相关企业，共同推进操作系统研发和应用。
稳定新能源车产业健康发展
2022年开年，受新能源汽车补贴退坡和原材料价格上涨等多重因素的影响，多家车企上调了旗下新能源汽车的售价。有业内人士认为，价格的波动，可能会影响到消费者的购买意愿。
方运舟指出，目前新能源汽车产业技术迭代快、研发投入大，电池成本高、NEV积分价格也存在波动，这些均给新能源车企带来了一定的挑战。同时，放眼全球，欧美国家正在加速汽车电动化转型，补贴力度空前，这对中国的新能源汽车产业也构成了挑战。对于当前的新能源汽车产业而言，保持稳定健康的发展最为重要。
因此，方运舟从多个角度提出了建议。首先，在金融政策支持方面，方运舟建议延长消费者购买新能源汽车免征购置税、消费税的期限至2025年12月，给予新能源汽车企业低息专项贷款或发行专项债券，并给予新能源汽车企业专项研发资金支持，助力技术升级。同时，他还建议增加购置新能源汽车的个人补贴，以及购买新能源汽车抵扣个人所得税。
“此前，政府的新能源汽车补贴是补给企业，并不能直接拉动消费。将政府补贴从供给侧转移到需求侧，可以让消费者享受到实质性的优惠，进一步拉动新能源汽车消费。”方运舟表示。
其次，在NEV积分方面，方运舟建议要确保NEV积分在2000元/分以上。具体来说，需进一步研究双积分政策，在不降低单车NEV积分值的情况下，使其达到市场供需平衡。同时，建议政府或委托行业管理部门设置虚拟交易平台或积分池，调节市场供需关系，调控企业等比例、等价格出售积分，稳定交易价格。
最后，在加强新能源汽车推广方面，方运舟建议有必要推动新能源汽车、储能产品参与全国碳交易市场交易。同时，继续支持新能源汽车下乡，拓展农村市场。
✋热门推荐