俄罗斯最终能不能分化欧洲，目前看起来还是有可能的。现在美国的主导下，从美国到欧洲，对俄罗斯搞了好几轮制裁，很多人觉得这么下去俄罗斯要完逑了，咱先不说俄罗斯的资源支撑，血到底有多厚，就说最表观的，也是美国最喜欢拿出来说事的一个指标，卢布汇率现在咋样了？
自从俄罗斯宣布要把天然气跟卢布挂钩之后，卢布汇率其实是一直在走强的，最近一直在80附近震荡，这个汇率已经回到了战前的水平。如果以美国金融战的指标来衡量此战得失，很显然美国也没有实现自己的战略目标。
随着这个事情的持续，俄罗斯的反击反倒是有点游刃有余的感觉。很可能在俄罗斯和美国两边的极限施压下，最终会让欧洲内部实现彻底分化，这将为未来，怎么设置战略缓冲区，带来真实而重要的判断依据。
比如现在欧洲虽然又发起了对俄罗斯的制裁，但是始终是雷声大雨点小，有点迫于压力找事交差，而糊弄美国的感觉。但是即便美国施加的压力这么大，现在还是有好几个国家明确表态，可以用卢布购买天然气。
据今日俄罗斯网站3日报道，斯洛伐克经济部长表示，斯洛伐克愿意用以卢布购买俄罗斯的天然气，并称“天然气供应不能被切断”，在这一问题上该国将保持务实态度。
紧接着是当地时间4月4日，拉脱维亚天然气公司发表一份声明称，不排除以卢布购买俄罗斯天然气的可能性。
然后是当地时间4月6日，据塔斯社报道，匈牙利外长西雅尔多表示，匈牙利将在与莫斯科的接触中决定支付俄罗斯天然气费用的问题，不打算效仿其他国家的做法，也不打算屈服于欧盟领导人的压力。
此外奥地利也有可能会考虑在这个问题上最终使用卢布付款，这样一来，欧盟如果内部无法保持一致，最终的制裁效果会大打折扣，因为内部可能形成能源上的转卖合作，不用俄气的又会形成成本竞争，最终会导致制裁形同虚设。
比这更严重的是，美国和俄罗斯通过极限施压，会撕裂欧洲，在压力下的选择，比嘴上说的更诚实。所以站在俄罗斯的角度，这就是心急吃不了热豆腐，如果要争取到一部分欧洲国家，这个游戏就必须持续下去。
在僵持中，这里面任何一方，谁先投子认怂，后面就得一直认怂。俄罗斯要是志在改变现行的国际秩序，只能一条道走到黑，直到所有欧洲国家，最后全部站队完毕。到那时，游戏结束，格局也成型了。
自从俄罗斯宣布要把天然气跟卢布挂钩之后，卢布汇率其实是一直在走强的，最近一直在80附近震荡，这个汇率已经回到了战前的水平。如果以美国金融战的指标来衡量此战得失，很显然美国也没有实现自己的战略目标。
随着这个事情的持续，俄罗斯的反击反倒是有点游刃有余的感觉。很可能在俄罗斯和美国两边的极限施压下，最终会让欧洲内部实现彻底分化，这将为未来，怎么设置战略缓冲区，带来真实而重要的判断依据。
比如现在欧洲虽然又发起了对俄罗斯的制裁，但是始终是雷声大雨点小，有点迫于压力找事交差，而糊弄美国的感觉。但是即便美国施加的压力这么大，现在还是有好几个国家明确表态，可以用卢布购买天然气。
据今日俄罗斯网站3日报道，斯洛伐克经济部长表示，斯洛伐克愿意用以卢布购买俄罗斯的天然气，并称“天然气供应不能被切断”，在这一问题上该国将保持务实态度。
紧接着是当地时间4月4日，拉脱维亚天然气公司发表一份声明称，不排除以卢布购买俄罗斯天然气的可能性。
然后是当地时间4月6日，据塔斯社报道，匈牙利外长西雅尔多表示，匈牙利将在与莫斯科的接触中决定支付俄罗斯天然气费用的问题，不打算效仿其他国家的做法，也不打算屈服于欧盟领导人的压力。
此外奥地利也有可能会考虑在这个问题上最终使用卢布付款，这样一来，欧盟如果内部无法保持一致，最终的制裁效果会大打折扣，因为内部可能形成能源上的转卖合作，不用俄气的又会形成成本竞争，最终会导致制裁形同虚设。
比这更严重的是，美国和俄罗斯通过极限施压，会撕裂欧洲，在压力下的选择，比嘴上说的更诚实。所以站在俄罗斯的角度，这就是心急吃不了热豆腐，如果要争取到一部分欧洲国家，这个游戏就必须持续下去。
在僵持中，这里面任何一方，谁先投子认怂，后面就得一直认怂。俄罗斯要是志在改变现行的国际秩序，只能一条道走到黑，直到所有欧洲国家，最后全部站队完毕。到那时，游戏结束，格局也成型了。
【比亚迪官宣停产燃油车，为全球主要车企中首家】
比亚迪或已成为全球首家宣布正式停产燃油汽车的传统车企。
4月3日，比亚迪通过官方微博宣布，根据公司战略发展需要，已经自今年3月起停止燃油汽车的整车生产，未来比亚迪的汽车业务，将专注于纯电动和插电式混合动力车型。与此同时，比亚迪称将继续为现有燃油汽车客户提供售后，全生命周期内保障零配件供应。
事实上，在比亚迪官方近期公布的3月产销数据中，燃油车当月产销量均已经为0。此外，今年比亚迪累计生产燃油车也仅为4635辆。
比亚迪今年3月乘用车产品均为新能源汽车，当月共销售10.49万辆汽车，其中纯电车型销量为5.4万辆，累计同比增长271.05%，插电混动车型销量为5万辆，累计同比增长857.40%。
事实上，自2020年起，比亚迪的燃油车销量占比就已越来越小了。2020年比亚迪乘用车累计销量为42.6万辆，燃油车销量为23.7万辆，占比55%。而2021年，比亚迪乘用车总销量比2020年增长75.4%，达到73万辆，其中新能源车约60万辆，占据总销量的82%。而燃油车仅有13万辆，所占比例从2020年的55%迅速滑落到17.8%。
燃油车销量下滑的同时，比亚迪旗下的纯电和插电式混动车型实现了大幅增长。去年，比亚迪纯电和混动车型累计销量分别达32万辆和27.2万辆，同比增长144.9%、467.6%。
上个月，比亚迪开始将旗下的DM-i混动系统外供给创维汽车，这是比亚迪首次向其他车企外供自己的混动系统。对此，一位比亚迪的负责人告诉《财经天下》周刊：“未来不排除向其他更多车企外供该系统的可能性。”
据了解，比亚迪预备用混动产品，覆盖燃油车客户。
国海证券在一份研报中谈到，DM-i混动车型成为比亚迪汽车销量增长的最大推动力，“DM-i混动系统作为比亚迪第四代PHEV 技术，产品力突出，价格也比上一代DM车型明显降低。”
去年，比亚迪DM-i混动车型就曾多次出现供不应求的局面。2021年5月，比亚迪在其官方账号上针对DM-i车型供货问题出具了相关说明，并表示“由于订单过多、车辆交付较慢，目前新增订单交付仍需平均3-5个月的等待时间。”而在9月e平台3.0的发布会上，王传福还因DM-i车型交付慢，消费者等待时间过久等问题向客户鞠躬致歉。
对于2022年的销量目标，比亚迪曾表示，保守预计为150万辆，若供应链向好，则将冲击200万辆的销售目标。停售燃油车后，比亚迪将只能依靠旗下的纯电和插电式混动车型实现该目标。（AI财经社）
比亚迪或已成为全球首家宣布正式停产燃油汽车的传统车企。
4月3日，比亚迪通过官方微博宣布，根据公司战略发展需要，已经自今年3月起停止燃油汽车的整车生产，未来比亚迪的汽车业务，将专注于纯电动和插电式混合动力车型。与此同时，比亚迪称将继续为现有燃油汽车客户提供售后，全生命周期内保障零配件供应。
事实上，在比亚迪官方近期公布的3月产销数据中，燃油车当月产销量均已经为0。此外，今年比亚迪累计生产燃油车也仅为4635辆。
比亚迪今年3月乘用车产品均为新能源汽车，当月共销售10.49万辆汽车，其中纯电车型销量为5.4万辆，累计同比增长271.05%，插电混动车型销量为5万辆，累计同比增长857.40%。
事实上，自2020年起，比亚迪的燃油车销量占比就已越来越小了。2020年比亚迪乘用车累计销量为42.6万辆，燃油车销量为23.7万辆，占比55%。而2021年，比亚迪乘用车总销量比2020年增长75.4%，达到73万辆，其中新能源车约60万辆，占据总销量的82%。而燃油车仅有13万辆，所占比例从2020年的55%迅速滑落到17.8%。
燃油车销量下滑的同时，比亚迪旗下的纯电和插电式混动车型实现了大幅增长。去年，比亚迪纯电和混动车型累计销量分别达32万辆和27.2万辆，同比增长144.9%、467.6%。
上个月，比亚迪开始将旗下的DM-i混动系统外供给创维汽车，这是比亚迪首次向其他车企外供自己的混动系统。对此，一位比亚迪的负责人告诉《财经天下》周刊：“未来不排除向其他更多车企外供该系统的可能性。”
据了解，比亚迪预备用混动产品，覆盖燃油车客户。
国海证券在一份研报中谈到，DM-i混动车型成为比亚迪汽车销量增长的最大推动力，“DM-i混动系统作为比亚迪第四代PHEV 技术，产品力突出，价格也比上一代DM车型明显降低。”
去年，比亚迪DM-i混动车型就曾多次出现供不应求的局面。2021年5月，比亚迪在其官方账号上针对DM-i车型供货问题出具了相关说明，并表示“由于订单过多、车辆交付较慢，目前新增订单交付仍需平均3-5个月的等待时间。”而在9月e平台3.0的发布会上，王传福还因DM-i车型交付慢，消费者等待时间过久等问题向客户鞠躬致歉。
对于2022年的销量目标，比亚迪曾表示，保守预计为150万辆，若供应链向好，则将冲击200万辆的销售目标。停售燃油车后，比亚迪将只能依靠旗下的纯电和插电式混动车型实现该目标。（AI财经社）
拜登出手救油价纾通胀 每日释百万桶战略储油
美国拜登总统3月31日宣布，美国将在未来6个月每天释出100万桶战略储备油，释出总量高达1.8亿桶，以此抵消因美国及盟国制裁俄罗斯出兵乌克兰而飙高的油价等经济影响。
综合《纽约时报》和美联社的报道，距离中期选举仅有数月之遥，美国每加仑汽油价格比去年同期上涨了将近1.5元，严重打击了消费者信心，而且大多数农场主和承运商所使用的柴油，价格上涨速度甚至更快，有可能进一步推高已创下40年来新高的通货膨胀，并殃及各种各样的商品和服务。
拜登3月31日在宣布释出战略储油计划谈及油价时表示，“我知道它伤害的程度，正如你们之前听我所说的，就像你们中的许多人一样，我是在一个一旦汽油价格上涨，它便成为餐桌上一个讨论话题的家庭中长大的。”
为了控制国际市场上大宗商品价格，拜登能够动用的工具不多，所以他就转向战略储油，这也是自上世纪70年代初期战略储油设立以来，释出数量最多的一次。
拜登表示，虽然对此次释出战略储油可以在多大程度上降低国内汽油价格不清楚，但他预计可能会有“相当大”的降幅，认为每加仑汽油可能下降10至35美仙之间。根据美国汽车协会（AAA）提供的数据，每加仑汽油的平均价格为4.23元，而去年同期则为2.87元。
动用战略储油，将会带来可能降低石油价格的压力，不过拜登此前已两次下令释出战略储油，但国际石油市场并未出现明显的变化。
外界估计影响有限
外界估计，此次大规模释出战略储油影响可能有限，因为它不可能弥补俄罗斯原计划向世界出售、现在却无法出售的所有石油、柴油和其他燃料，拜登补充说，“我们的价格之所以不断上涨，是因为普京的行为，没有足够的供应，而且，重要的是，如果我们想要低油价的话，那么我们现在就需要有更多的石油供应。”
拜登计划每天释出100万桶储油，持续180天，其释出的战略储油总量大约占到美国需求的5%和全球需求的1%。一些能源问题专家指出，如果像中国等国也一起出售本国战略储油的话，那么释出战略储油将会产生更大的作用，国际能源署将于4月1日开会，也许它会建议各国释出更多的战略储油。
除了释出战略储油之外，拜登总统也希望国会对于那些租用公共土地却没有实际生产能源的石油和天然气公司课以罚款。拜登还表示，他将会援引《国防生产法》（Defense Production Act），鼓励电动汽车所需电池中使用的矿物的国内开采，这是拜登政府更广泛的转向清洁能源和减少使用化石燃料等气候计划的关键内容。
有分析指出，拜登政府的行动表明石油对于美国来说，依然是一个弱点，高油价格已伤害了拜登国内支持率，并且给跟乌克兰交战的俄罗斯政府新增了数十亿元的石油出口收入。
拜登政府官员估计，今年美国每天国内的原油产量将会增加100万桶，而在2023年，每天又会新增70万桶。根据能源部所的资料，截至3月25日，美国战略储油超过5.68亿桶，在此次释出之后，一旦油价明显下降的话，美国政府将开始补充战略储油。
WTI期货重挫7%
拜登宣布美国史上最大的战略石油储备（SPR）释放计划，令原油价格承压。原油期货价格3月31日收跌。当天纽约商品交易所5月交割的西德克萨斯中质原油（WTI）期货价格下跌7.54美元，跌幅为7%，收于每桶100.28美元，创3月16日以来的最低近月合约收市价。
但WTI原油期货价格在3月份上涨了4.8%，一季度涨幅超过33%。
美国拜登总统3月31日宣布，美国将在未来6个月每天释出100万桶战略储备油，释出总量高达1.8亿桶，以此抵消因美国及盟国制裁俄罗斯出兵乌克兰而飙高的油价等经济影响。
综合《纽约时报》和美联社的报道，距离中期选举仅有数月之遥，美国每加仑汽油价格比去年同期上涨了将近1.5元，严重打击了消费者信心，而且大多数农场主和承运商所使用的柴油，价格上涨速度甚至更快，有可能进一步推高已创下40年来新高的通货膨胀，并殃及各种各样的商品和服务。
拜登3月31日在宣布释出战略储油计划谈及油价时表示，“我知道它伤害的程度，正如你们之前听我所说的，就像你们中的许多人一样，我是在一个一旦汽油价格上涨，它便成为餐桌上一个讨论话题的家庭中长大的。”
为了控制国际市场上大宗商品价格，拜登能够动用的工具不多，所以他就转向战略储油，这也是自上世纪70年代初期战略储油设立以来，释出数量最多的一次。
拜登表示，虽然对此次释出战略储油可以在多大程度上降低国内汽油价格不清楚，但他预计可能会有“相当大”的降幅，认为每加仑汽油可能下降10至35美仙之间。根据美国汽车协会（AAA）提供的数据，每加仑汽油的平均价格为4.23元，而去年同期则为2.87元。
动用战略储油，将会带来可能降低石油价格的压力，不过拜登此前已两次下令释出战略储油，但国际石油市场并未出现明显的变化。
外界估计影响有限
外界估计，此次大规模释出战略储油影响可能有限，因为它不可能弥补俄罗斯原计划向世界出售、现在却无法出售的所有石油、柴油和其他燃料，拜登补充说，“我们的价格之所以不断上涨，是因为普京的行为，没有足够的供应，而且，重要的是，如果我们想要低油价的话，那么我们现在就需要有更多的石油供应。”
拜登计划每天释出100万桶储油，持续180天，其释出的战略储油总量大约占到美国需求的5%和全球需求的1%。一些能源问题专家指出，如果像中国等国也一起出售本国战略储油的话，那么释出战略储油将会产生更大的作用，国际能源署将于4月1日开会，也许它会建议各国释出更多的战略储油。
除了释出战略储油之外，拜登总统也希望国会对于那些租用公共土地却没有实际生产能源的石油和天然气公司课以罚款。拜登还表示，他将会援引《国防生产法》（Defense Production Act），鼓励电动汽车所需电池中使用的矿物的国内开采，这是拜登政府更广泛的转向清洁能源和减少使用化石燃料等气候计划的关键内容。
有分析指出，拜登政府的行动表明石油对于美国来说，依然是一个弱点，高油价格已伤害了拜登国内支持率，并且给跟乌克兰交战的俄罗斯政府新增了数十亿元的石油出口收入。
拜登政府官员估计，今年美国每天国内的原油产量将会增加100万桶，而在2023年，每天又会新增70万桶。根据能源部所的资料，截至3月25日，美国战略储油超过5.68亿桶，在此次释出之后，一旦油价明显下降的话，美国政府将开始补充战略储油。
WTI期货重挫7%
拜登宣布美国史上最大的战略石油储备（SPR）释放计划，令原油价格承压。原油期货价格3月31日收跌。当天纽约商品交易所5月交割的西德克萨斯中质原油（WTI）期货价格下跌7.54美元，跌幅为7%，收于每桶100.28美元，创3月16日以来的最低近月合约收市价。
但WTI原油期货价格在3月份上涨了4.8%，一季度涨幅超过33%。
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