马自达：不随波逐流，才能做一股清流

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马自达活出自我，MAZDA3昂克赛拉让用户做最好的自己。

撰文丨余家进

责编丨梁江峰

设计丨PinZow

世界因不同而美丽，车企因差异而精彩。现在汽车市场同质化现象愈发严重，越来越多随波逐流的车型，幸好还有马自达这样的车企在坚守初心，专注驾控乐趣，极致追求技术。因为马自达敢于坚持自我，汽车市场才有转子发动机、创驰蓝天技术、魂动设计等杰作。

我们都很喜欢马自达，喜欢它打破常规、桀骜不驯的态度，喜欢它对性能的极致追求，更喜欢它真正懂消费者的心头好。现在汽车消费者主力军是年轻人，与老一辈讲究实用不同，当代年轻人更喜欢彰显自我性格和人生态度的车型，对品牌理念、颜值、驾趣等方面有很高要求。因此，不走寻常路的马自达有不少忠实粉丝，旗下车型深受年轻人喜欢，比如次世代MAZDA 3昂克赛拉，这款车能满足年轻人的精神追求。

不随众，最可贵

年轻人不喜欢随波逐流，无法接受平庸，而马自达的品牌文化也喜欢打破常规，不走寻常路，这是年轻人钟爱马自达的重要原因。对于年轻人来说，马自达已经成为自身追求和品位的重要体现。

要知道，马自达从诞生之日就喜欢迎难而上，持续攀登汽车制造技术高峰，而多年坚持也换来瞩目的市场成绩，比较典型的例子就是深入研发转子发动机，并一举赢得了勒芒冠军，成为第一支在勒芒比赛夺冠的日本车队。

除此之外，马自达还打造出压缩比高达14：1的创驰蓝天发动机，用更少的燃油量能爆发更强的动力，而当时发动机的压缩比普遍在10：1-11:1之间。同时，全球首创魂动设计理念和GVC加速度矢量控制系统，更是让马自达成为全球焦点。

多项硬核技术实力加持，马自达旗下产品也是获奖无数，以次世代MAZDA 3昂克赛拉为例，这款车在2019年进入国内市场，随后相继斩获了2020中国年度车、2020世界年度设计车、2020世界年度车和2021中国十佳车身等荣誉。

产品实力出众，次世代MAZDA 3昂克赛拉上市后也取得了品牌溢价和销量的双重成功，一直是马自达的当家花旦车型。而有了次世代MAZDA 3昂克赛拉的成绩助力，MAZDA 3的全球累计销量也超600万辆，其中在中国市场获得超110万用户粉丝。在国内外汽车市场，MAZDA 3已经成为运动型轿车的代名词。

设计，要触动灵魂

如今是颜值当道，深受年轻人喜爱的马自达更是打造了颜值经久不衰的多款车型，在马自达看来，汽车不只是单纯的金属模块，而是能够与人类情感互通，具有生命力的存在，通过注入设计灵魂，让产品展现出独特的艺术美感，因此能够看到，历代MAZDA 3和MAZDA 6的造型设计放在当下依然很有时尚感。而次世代MAZDA 3昂克赛拉的外观更是给人一种超前感。通过马自达独创的魂动设计理念加持，车辆展现出独特的魅力。

如果大家仔细观察次世代MAZDA 3昂克赛拉的造型，会发现前脸与车身没有过多繁杂的线条，配上修长的车身，展现出日式造车理念中所追求的运动气质，这就是魂动2.0设计理念的魅力，通过充分运用日式减法美学，加上丰盈的极简造型，从而打造出极致动感的造型。

实际上，为了给次世代MAZDA3昂克赛拉创造出富有生命感的魂动设计，马自达背后付出的努力并不少。在全球范围内，马自达是耗费油泥最多的车企，只因为对设计细节有着严苛要求。

因为油泥比电脑更加能展示设计师的想法，设计师通过对油泥实体的触摸，能够更准确地判断造型设计是否达到他希望的表现力和美学高度，对油泥细节的雕刻，是电脑无法做到的。正是如此严格的要求，才能创造出惊艳的魂动设计理念，次世代MAZDA3昂克赛拉才能获得全球最美汽车设计荣誉。

人车合一，才能愉悦驾驶

新世代年轻人充满激情，朝气蓬勃，喜欢运动与激情。市场上也有不少标榜专为年轻人打造的运动车型，但真正能做到人车合一，可以说只有马自达的车型，轱辘哥体验过次世代MAZDA3昂克赛拉，这款车的驾驶动态能做到随意而动。

优秀的驾控乐趣，得益于车辆武装到牙齿的硬核技术，比如创驰蓝天车辆构造技术、加速度矢量控制系统升级版、新增回正力矩强化系统等。

其中，创驰蓝天车辆构造技术能够让车辆快速适应驾驶环境的变化，同时还能让驾乘人员时刻保持身体的平衡，因此驾乘体验出色。此外，次世代MAZDA 3昂克赛拉还使用了高刚性车身结构，能够将人体工学座椅和悬架系统紧密连接在一起，从而让轮胎、悬挂、座椅成为一个有机的整体，实现人马一体的驾乘感受。人体工学座椅还能让用户在驾驶车辆过程中盆骨直立，维持脊椎自然S型曲线，因此长时间乘坐也不容易疲劳。

一辆车操控好，出色的过弯能力必不可少。相信大家都了解马自达著名的GVC加速度矢量控制系统，次世代MAZDA 3昂克赛拉则是配备GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版，相比GVC系统增加了依靠制动器进行的姿势稳定化控制功能，即回正力矩强化系统，进一步提升车辆可控性。

GVC PLUS系统能够实时监测驾驶员控制方向盘的动作，计算车辆合适的重心移动量，并向发动机发送控制指令。假如车辆处于入弯状态，GVC PLUS系统通过对发动机扭矩的微控，优化前轮负载，提高前轮抓地力和转向响应性，出弯时优化后轮负载，提高后轮抓地力和行驶稳定性的同时，回正力矩强化系统能抑制过度转向，让车辆通过每一个弯道都能更加顺滑和易控。这些先进技术赋能，使得次世代MAZDA 3昂克赛拉成为了操控界的翘楚，说它是同级车型中最好玩的运动家轿也不为过。

马自达骨子里执着、坚持的精神，以及对设计和技术极致追求的态度，在车企中已经不多见。马自达与其它汽车品牌不同，不以市场份额衡量成败，不追求世俗的成功，只想为用户造一辆能触动灵魂的驾驶者之车，能体现年轻人生活态度的座驾，因此带来了多次斩获大奖的次世代MAZDA 3昂克赛拉，真正解锁了新世代年轻人的愉悦用车生活。