#胖哥论坛[超话]##关注俄乌局势最新进展# 【俄将对华“出售”远东领土？美媒称中国正采取行动，中方严正回应】
自俄乌冲突爆发之后，美西方就始终为中国拒绝谴责并制裁俄罗斯而耿耿于怀，不仅处心积虑四处栽赃抹黑中国，同时还计划在中俄之间挑拨是非。据中国外交部官方网站本月11号发布的报道称，在当天召开的例行记者会上，有记者向发言人赵立坚询问，日前美国《国会山报》称俄罗斯对华经济往来不断加深，因此中国正在对俄罗斯采取“长期竞争”的策略，这意味着中国在期待俄乌冲突结束之后，俄罗斯可能将远东地区大部分领土“出租”甚至是“出售”给中国。中方对于这篇报道有何评论，中方是否正在实施这一策略？
面对来自美国媒体的凭空造谣，发言人赵立坚做出严正回应。赵立坚首先一针见血地指出，这篇报道本质上还是中国威胁论的翻版，其目的是离间中俄关系。其次，赵立坚奉劝相关媒体认真阅读在2021年刚刚延期的《中俄睦邻友好合作条约》。
在条约中双方已经明确表示，已经彻底解决了所有历史遗留的边界问题，中俄两国互不存在领土要求，赵立坚强调，在过去二十多年来中方始终遵守条约的各项内容，做到了言行一致。最后，赵立坚直接点明了这篇报道的险恶用心，称中俄既不追求“小圈子政治”，也不吃离间分化的这套把戏，继续炒作所谓的“中俄领土问题”，既没有市场也不可能得逞。
不难看出，如今的美国对于分化中俄关系已经到了走火入魔的程度，时时刻刻不忘记拆散中俄之间的全天候战略合作伙伴关系。因为美国非常清楚地知道，拥有丰富油气、矿产和粮食资源的俄罗斯，背靠着“世界工厂”的中国，双方携手能够产生多么巨大的影响。特别是在美国试图用制裁来摧毁俄罗斯时，哪怕是团结整个西方世界，都不如拆散中俄关系产生的作用更大。
只不过美国这次选择了错误的方向，天真地认为中俄之间仍然会因为历史上的领土问题而存在隔阂，甚至矛盾已经严重到只要美国稍加挑拨就可以瓦解中俄“背靠背”关系的程度。
事实上，目前中俄面对的最大威胁既不是彼此，也不是来自陆权国家，而是以美欧为代表的海权势力。《中俄睦邻友好合作条约》的达成不仅考虑到过去的历史因素，同时也有现实背景。中俄同为领土大国，贸然陷入对立只能让双方受损，有损于中国的切身利益。但是，条约的存在并不意味着中国单方面吃亏，恰恰是中俄在经过了一系列的谈判之后，双方都能接受最后的结果。可以说《中俄睦邻友好合作条约》的存在，帮助中国稳定了北方的局势，避免中国落入四面受敌的危险处境。
而且在过去二十多年里，中俄两国的经济往来不断加深，军事合作节节升高，政治互信达到空前高度，尤其是在中国成为第二大经济体之后，中国成功地粉碎了美国“联俄制华”的企图，为实现中华民族伟大复兴夯实基础。倒是美国需要反躬自省，为何高举“自由民主”这杆大旗几十年，愿意追随自己的盟友如今个个心怀鬼胎，这种依靠煽动外部危机来火中取栗的行为，只能让美国众叛亲离。

清明节是一个充满革命先辈们红色历史的庄严节日，也是一个充满革命先辈们红色历史的庄严节日。4月1日上午，南师附小红谷滩校区举行了“清明祭英烈 云端寄哀思”线上主题升旗仪式。
忆往昔，在血雨腥风的战争岁月里，中华大地上无数优秀儿女为了民族的解放事业，为了国家的和平统一，为了实现最广大人民群众的根本利益，不惜抛头颅，洒热血，赴汤蹈火，舍身取义，矢志不渝，用他们宝贵的青春和热血，谱写了可歌可泣的壮丽诗篇，为我们创造了美好的生活。先烈们那永不消逝的英魂，激励了无数人的爱国之情，报国之志，也使新一代少年儿童，领略了生命的真谛。在这庄严的升旗仪式上，附小的少年们怀着无比崇敬的心情，向无数革命先烈致敬！

【《市中心城区停车管理工作实施方案》出台——每年新增车位不少于5000个】#南阳好网民##你好,明天##高质量发展•南阳更出彩# 面对城区停车难日益突出的问题，4月11日上午，市、区两级车辆停放服务中心、南阳城市运营发展有限公司组织召开中心城区停车场管理工作推进会，对我市出台的《南阳市中心城区停车管理工作实施方案》（以下简称《方案》）进行解读。本报对市民关注的相关问题进行梳理。

停车管理

将步入规范化

停车设施规划 每年新增不少于5000个

市中心城区将逐步建成以“配建停车为主、路外停车为辅、路内停车为补充”的中心城区停车资源配置格局，实现停车运营市场化、停车秩序规范化、停车收费合理化、停车服务智能化的目标，有效满足市场主体和人民群众合理停车需求。

市中心城区目前机动车保有量约45万辆（小型汽车35万辆）且持续递增，停车资源缺口25万个，我市将按照每年新增不少于5000个停车泊位的标准，科学制定公共停车设施规划和供给标准。

严格落实并提高中心城区停车设施的配建标准，建筑物配建停车设施与主体工程同步设计、同步施工、同步验收和投入使用，确保新建、扩建、改建的建筑物配足停车设施，并按规定配建电动汽车充电设施或预留安装空间。

结合中心城区停车需求分布和区域场地特点，科学拓展公共停车空间。在大型商业、医院、车站、学校、游园等城市公共服务设施附近，统筹规划、新建扩建一批公共免费和收费停车设施。在停车供需矛盾突出区域，利用城市道路以上区域或边角地带，规划建设一批小微停车场和立体停车设施。

按照“谁投资、谁受益”的原则，我市鼓励社会力量投资建设停车场。鼓励单位和个人利用自有场地设置临时停车场；收回公共资源特许经营权，依法依规授权市属城市运营类公司，统一建设和运营。

我市将编制中心城区停车设施专项规划，作为城市停车设施建设和管理的依据。对已批准确定的停车设施规划，明确项目开工、竣工时间，抓紧建设，任何单位和个人不得擅自改变使用性质、缩小使用范围。

整治停车秩序

严格控制路内停车泊位数

深入研究不同区域停车需求，科学计算路内泊位停放周转率，在逐步增加公共停车场设施数量的前提下，撤除公共停车场周边200米内的路内停车泊位，严格控制中心城区路内机动车泊位数。

积极推行老旧小区周边支路夜间限时停车政策，允许当日19时30分至次日7时30分停车。综合运用现场查纠、电子警察非现场执法等方式，依法惩处损毁道路停车泊位以及利用地锁、石墩等妨碍停车功能等行为，始终保持对机动车违法停车的严管态势，确保路内停车“顺向、入位、规范、有序”。

推进道路以外区域停车秩序规范整治。在确保消防通道，行人盲道连续、安全、畅通的前提下，按照“机非分离”的原则，严格控制、科学设置机动车和非机动车停放泊位。中心城区路缘石以上区域原则上不允许停放机动车，确需停车的，停车区域和通道须进行硬化处理，严厉查处私设供机动车上下的路缘斜坡的行为。

盘活停车资源

向小区、单位内部挖潜

开展中心城区住宅小区停车泊位（库）专项治理，对停车泊位（库）去功能化、车辆停放混乱、私圈乱占停车位、堵塞消防通道等行为进行集中治理，通过挖潜、改建、扩建等手段，增加住宅小区停车设施资源；鼓励住宅小区内闲置停车泊位有偿对外租赁，确保住宅小区内停车设施正常使用，车辆停放规范有序，停车社会分担率明显提升。

与中心城区停车设施专项规划进行有效衔接，确保前期规划用于平时停车的人防工程全部启用停车功能，最大限度服务城市停车需要。

加快推动党政机关、事业单位内部停车位向社会开放，鼓励党政机关、事业单位在内部停车设施有余量、保证行政办公正常运行的前提下，向行政服务对象免费开放停车设施，盘活存量停车资源。鼓励企业单位、居住小区、个人停车设施在符合相关政策前提下，实行错时开放、有偿使用、利益分享等方式，增加城市停车设施供给，提高停车设施使用率。

停车收费差别化

新能源车停车减半收费

根据停车供需差异状况，我市将按照“路内高于路外、地面高于立体、地上高于地下、商业区高于居民区、新能源车减半收费”的原则，综合考虑城市公共资源占用成本、交通结构调控成本、停车设施建设使用成本和经营管理成本等因素，积极推动中心城区不同区域、不同车型停车服务差别化收费，以提高停车位周转率。

据市停车管理服务中心相关负责人介绍，在没有新的收费标准之前，将按照南阳市物价局《关于南阳市中心城区公共停车场车辆临时停放看管服务收费有关事项的通知》（宛价【2014】68号），停放时间在2小时以内的：小型汽车3元/辆。停放时间超过2小时后：小型汽车每增加1小时（不足1小时按1小时计），加收1元/辆。随后将根据停车需要、车场周转率、道路情况等划定一类、二类、三类区域，实行差异化收费制度。

对于发现的停车场经营者违规收费的，按照《中华人民共和国治安管理处罚法》第四十六条规定，强买强卖商品，强迫他人提供服务或者强迫他人接受服务的，处5日以上10日以下拘留，并处200元以上500元以下罚款；情节较轻的，处5日以下拘留或者500元以下罚款。

为确保《方案》的实施，我市将分三个阶段力争用7个月时间集中治理，进一步理顺中心城区停车场审批、备案制度，清理一批设置不合理不规范的停车泊位，查处一批私自圈占、未审批的黑停车场，增建一批立体停车设施，以缓解重点区域停车压力，并收回公共资源停车管理特许经营权进行市场化运作，逐步形成公共停车良性发展机制。（南阳晚报 徐蕾）