在刚刚过去的3月，疫情致使经济环境困难增加。
芯片短缺和动力电池原材料价格高企推高了新能源车成本的同时，
汽车消费动能明显不足。
近日以来，国内疫情近期多发，市场主体困难明显增加，经济循环畅通遇到一些制约，新的下行压力进一步加大。从汽车供给端看，芯片短缺的情况没有得到明显缓解，动力电池原材料价格快速上涨，进一步推高企业产品制造成本，汽车企业生产经营活动受到一定影响，总体形势不及预期；从汽车消费端看，消费动能明显不足，与同期相比，呈现一定幅度下降。
回顾一季度，汽车产销同比略有增长，增速比上年同期明显回落。从细分车型来看，乘用车产销增速高于行业总体；商用车产销同比依然呈快速下降；新能源汽车产销延续了快速增长势头，双双超过百万辆，市场占有率达到19.3%，新能源汽车战略引领作用进一步凸显。
展望全年形势，受宏观经济影响，汽车行业发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，稳增长的任务十分艰巨。地方应尽快将国家有关稳增长的政策措施细化落地，企业也应继续积极采取有效的应对措施，同时我们也建议政府部门出台促进汽车消费的政策措施，包括以往行之有效的购置税减半政策等。
汽车产销同比下降
3月，汽车产销分别完成224.1万辆和223.4万辆，环比分别增长23.4%和28.4%，同比分别下降9.1%和11.7%。1-3月，汽车产销分别完成648.4万辆和650.9万辆，同比分别增长2.0%和0.2%。
乘用车产销同比略有下降
3月，乘用车产销分别完成188.1万辆和186.4万辆，环比分别增长22.4%和25.1%，同比分别下降0.1%和0.6%，与上月相比，均由增转降。
从具体数据看：轿车和交叉型乘用车产销同比增长，其中交叉型乘用车产销同比增幅最为突出，分别增长39.4%和34.1%；SUV和MPV产销同比下降。1-3月,乘用车产销分别完成549.9万辆和554.5万辆，同比分别增长11.0%和9.0%。
新能源汽车同比
继续保持高速增长
3月，新能源汽车产销分别完成46.5万辆和48.4万辆，同比均增长1.1倍。其中纯电动汽车产销分别完成37.6万辆和39.6万辆，同比均增长1.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成8.9万辆和8.8万辆，同比分别增长1.6倍和1.4倍；燃料电池汽车产销分别完成500辆和367辆，同比分别增长10.1倍和5.2倍。
1-3月，新能源汽车产销分别完成129.3万辆和125.7万辆，同比均增长1.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成103.6万辆和100.7万辆，同比均增长1.3倍；插电式混合动力汽车产销分别完成25.6万辆和24.9万辆，同比分别增长2.3倍和2.0倍；燃料电池汽车产销分别完成856辆和738辆，同比分别增长7.2倍和3.9倍。