鏖战56天：首都机场西跑道旧貌换新颜

10月20日零时5分，随着国航CA1740航班在首都机场西跑道上腾空而起，首都机场西跑道大修系列工程宣告顺利完工，首都机场恢复三跑道运行模式。
　　
历时五十六天，跨越夏秋两季，首都机场人克服时间紧、任务重、难度大的困难，用严谨高效修筑了国门大道，更实现了安全零事故、质量零缺陷、工期零延误、疫情零感染、环保零处罚、廉洁零违纪的“六个零”。
　　
抓质量 保进度
　　
首都机场从西向东依次分布着西跑道、中跑道、东跑道3条平行跑道。位于最西边的西跑道，就是人们熟知的“36L/18R”。1977年，它随首都机场T1航站楼一同“出生”，如今已经43岁了。
　　
一般来说，沥青跑道设计使用年限为15年。而自2000年实施沥青混凝土加铺以来，西跑道至今已经“超龄服役”5年。虽然跑道性能依然适航，但随着寿命的延长，西跑道道面上出现了一些细小裂纹，需要一次彻底的大修。
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紧张有序地施工作业（马儒壮/摄）
　　
事实上，早在2017年，西跑道大修工作就被提上了日程。但当时优先对加盖更早的中跑道实施了大修，西跑道大修工作则被放在了2020年。
　　
2018年、2019年，首都机场连续两年旅客吞吐量突破1亿人次，资源紧张、触顶运行成为首都机场发展的常态。随着北京大兴国际机场的顺利投运，首都机场聚焦“双枢纽”战略定位，瞄准世界一流大型国际枢纽机场、“中国第一国门”，提出了打造“四型机场”新标杆。
　　
首都机场股份公司总经理韩志亮表示：“当前，以助力京津冀世界级机场群建设为己任，首都机场力推‘提质增效、再造国门’，其核心就是补短板、强弱项。而现阶段首都机场的一个短板就是‘跑滑低效’。西跑道大修能改善跑滑系统的阻滞情况，在提高跑道安全裕度和耐久性的同时，极大提升首都机场的运行效率，是‘再造国门’的奠基性工程。”
　　
然而，如何在56天的时间里高质量、高效率地完成西跑道大修，对首都机场人来说依然是不小的挑战。要知道此次大修面积超50万平方米，包括跑道、滑行道大修以及滑行道北延工程等14个项目，施工面积相当于70个足球场的大小。每天都有10余家单位的3000余人参与施工，投入施工机械设备500余台。
　　
工程浩浩，困难重重。首都机场人和全体建设者选择迎难而上。以“干好四个工程，建好‘四型机场’”为核心理念，首都机场股份公司建立起三套机制。“一是建立股份公司层面的调度推进机制和现场指挥部日常的统一调配机制，特别是后者可以对现场人员、物料、机械设备进行统一调配，一切行动听指挥。二是实行‘日讲日评，日清日结’机制，每天召开两次例会，对施工中的问题坚持‘整改不过夜、反馈不隔天、奖罚不落空’的‘三不’原则。三是开放的监督机制，华北质监站等单位人员从施工伊始就‘潜水’在现场指挥部微信群，每天了解施工现场情况，掌握工程进度。”首都机场股份公司副总经理邓先山表示，“这样建设单位既要各自为阵，又要协同作战；既要各展所长，又要比学敢帮；既保质量，又保工期，全场一盘棋才能凝聚合力。”
　　
亮科技 树样板
　　
评价一条机场跑道是否优秀，适用性、耐久性、安全性无疑是重要因素。那么，什么是提升跑道适用性、耐久性和安全性的法宝呢？答案是科技。
　　
如今，焕然一新的西跑道，被外界誉为最具科技感的机场跑道建设工程新标杆，不仅使用年限从原先的15年提升到20年，更研发建成全国首个跑道安全预警监控平台。
　　
精工艺，提升跑道安全裕度。“通过研究历年跑道运行数据，同时对比全球同纬度机场的跑道结构，我们发现跑道两端采用水泥混凝土道面形式，强度更高，稳定性更好。”首都机场西跑道大修系列工程跑滑工程组负责人曹承说，“因此，我们调整为‘两端白中间黑’（跑道两端各400米为水泥混凝土，中间2400米为沥青混凝土）的跑道工艺，这样可以更好地满足飞机起降的需要。”
　
“黑武器”，提高跑道耐用性。材料方面，此次大修2400米的中部沥青混凝土道面，加入湖沥青以及抗车辙剂、高粘剂等改变沥青性能的“佐料”。与普通沥青相比，湖沥青的高温性能具有明显优势，能够保证跑道在夏季不会出现轮辙，而轮辙正是威胁飞机运行安全的主要因素之一。民航科研基地实验数据显示，使用这种沥青跑道可以将设计使用寿命延长到20年以上。
　　
新平台，时时监测跑道运维安全。在本次西跑道大修中，工程技术人员还给跑道背上了一整套“动态心电图仪”——跑道安全预警监控平台。该平台由分布式光纤、传感器、探测仪等多种监测设备组成，安置在跑道道面内部及两侧，可以24小时不间断地自动向技术人员传输跑道健康情况。“这是我们自己研发设计的，是全国第一台！”曹承笑着说道，“在未来的跑道运行中，它能发挥关键作用，可实时监测跑道道面是否存在水膜、结冰状况，是否有脱空等‘疾病’，为飞行安全保驾护航。”
　　
重安全 强意识
　　
如今的西跑道，两侧敷设了跑道外来物（FOD）探测系统管线，该系统建成后可以最大限度地避免异物碎块给跑道道面带来的安全隐患，为飞行安全奠定更好的基础。同时，翻修的C滑行道和新建的D2滑行道，让西跑道拥有了两条平行滑行道，有效提升了西跑道的运行效率，也让旅客有了更好的出行体验。
　　
然而，所有的机场人和建设者都懂得这份成绩的来之不易。在防控新冠肺炎疫情的特殊背景下，不仅要做到安全零事故，还要疫情零感染，更要尽最大努力保证旅客出行便利，将对航班造成的影响降至最低。
　　
开展“五防”，防误落、防侵入、防挖断、防火、防人员伤害，施工中未发生不安全事件；全部参建人员100%核酸检测，施工驻地采用封闭式管理，施工现场到驻地实现点对点专线运输，保证疫情零感染——他们以同造国门的荣誉意识，实现安全零事故。
　　
以节点目标为抓手，倒排工期计划，明确时间节点，盯进度、抓细节，围绕精品工程建设、安全质量环保、创优创先等目标开展竞赛活动，评选“最佳施工单位”，在确保工程质量的前提下，充分营造“比学赶超”的大干快上氛围，全力以赴推动西跑道建设提速、提质、提效——他们用同场竞技的拼搏精神，树立机场跑道建设工程新标杆。
　　
通力协作，精诚配合，运行部门、空管部门和业内专家针对双跑道运行模式，多次展开探讨评估，精心制订运行方案，确保了西跑道大修期间首都机场航班运行的平稳顺畅；10余家单位为了同一个目标、采取一致的行动，表现出了昂扬的斗志和高涨的工作士气，更涌现出了一批服从大局、敬业奉献、务实创新、精专高效的典型人物和团结协作、使命必达的先进团队——他们用同舟共济的协同精神，打响“再造国门”第一战。
　　
治之已精，而益求其精。如今，这条43岁的跑道旧貌换新颜，再次起航，必将助力首都机场强化国际枢纽功能和大兴机场打造国际枢纽，也必将在京津冀协同发展和经济社会发展中发挥更为重要的作用。（《中国民航报》、中国民航网 记者张丰蘩）

忙是真忙，累是真累，效果，没看见。

不知道是什么原因，最近两个月，办公用品总是跟老子作对！！！电脑坏，打印机坏，扫描仪坏，系统坏。搞得我买打印机，买显示器，结果踏马的lg显示器直接无法安装使用！马拉个币！

我做一点事，全世界都给我挡路！就这种仇恨感，让我非常有斗志！

半夜也有人买东西，做生意真是守株待兔。每天对着全世界吆喝，一年也能卖掉几百万的商品。

太原人的祖上竟然是滑县人！

春秋后期，晋国王室衰弱，国内势力被赵、韩、魏、智、范、中行六家完全把持，史称晋国六卿。

此时，赵氏的族人是赵简子（名鞅，又名志父，赵氏孤儿赵武之孙）他素有大志，在分析晋国局势后，为了建立一个稳固的后防，于公元前497年派家臣董安于（辛有后人）到荒无人烟的晋阳（现在的太原）造城，设计中的晋阳城西依悬瓮山，东临汾水，远离晋国其它五卿的势力范围。董安于修建晋阳城时，采用板夹夯土这种即简便又先进的建筑技术来圈筑城墙。城内建筑用铜柱替代木柱，用丈余高的荻蒿等坚韧植物主竿做墙骨，这一切，都隐藏着深远的战略意义。在此后五十年的时间里，由董安于设计建筑的晋阳城两次使赵氏避免重蹈“下宫之难”的复辙，进而反败为胜，最终凭借晋阳城开创了战国七雄之一的赵国。

当时的 晋阳城 偏离中原，是各个诸侯国 眼里的西伯利亚 ， 没有人烟，且经常虎狼出没。 城造了一半，遇到了最大的麻烦就是没 人住 ，因为当时连年战争，各个诸侯国人都很少，咋办？赵简子把目光盯向了卫国，于是赵简子领兵攻打卫国。卫国虽然是周王朝的嫡系封国，但是国力实在是弱小，与其他的诸侯国相比简直不值一提，因而卫国的人才也是外流严重，我们熟悉的秦国重臣商鞅、 吴起、 吕不韦都是出于卫国。 晋国此时军力强盛，且不论卫国人是否有一战之力，面对来势汹汹的晋国军队，卫国上下都已经没有了作战的勇气。

话说赵简子围城卫国首都楚丘（今河南滑县八里营），就是不下令攻打，而是派人责问卫国国君卫灵公为什么要背叛晋国。卫灵公便指责成何、涉伦当初卫晋结盟时对自己无礼行为。赵简子听了，竟然下令杀死了自己的大臣成何和涉伦。卫灵公一看无话可说，只好和赵简子言和。赵简子却提出了一个要求：就要卫国人500户人，马上撤兵，卫灵公一听，很爽快地把500户卫国人交给了赵简子，因为当时的晋阳城正在建造中，赵简子便把这500家卫国人安置在与卫国较为接近的邯郸城。

晋阳城初具规模时，赵简子便把邯郸的赵午召到晋都说：“请你把卫国奉送的500家卫国人还给我，我要把他们迁到晋阳去。”赵午答应后，便回了邯郸。赵午的父兄们听说此事，便说：“不行。有500家卫人留住邯郸，可以和卫国保持良好的关系。把他们迁到晋阳，就等于和卫国断绝了关系。不如暂且缓一缓，我们先侵犯齐国，等齐国来攻打我们时，我们便以保护卫人的安全为理由，将他们迁到晋阳，这样就不致于影响我们和卫国的关系了。”赵简子见500家卫国人迟迟迁不到晋阳，非常生气，召赵午到晋阳来见他。

赵午一行来到晋阳城宫后，门卫说：“简主有令，解下佩剑方可入宫。”赵午的家臣涉宾怕主人遭受不测，坚持要佩剑入宫。赵简子知道后，让士兵强行卸下了他们的武器，并命人将赵午关进了大牢。身为正卿和赵氏宗主的赵简子认为，连自己的族人都不听从号令，今后又何以服人，便按照家法处死了赵午。赵午的儿子赵稷和家臣涉宾，惊闻赵午被杀，便据守邯郸举兵反叛。赵简子得到消息，立即派上军司马藉秦率兵包围了邯郸。

赵午的被杀，在晋国引起了不同的反响。中行氏和范氏都是晋国较大的卿族。赵午虽然与赵简子同族，但同时又是中行氏荀寅的外甥，中行氏又与范氏范吉射结有姻亲关系。这样，中行氏和范氏不仅不去配合赵简子的行动，反而与赵稷站在一起，结成了反对赵简子的联盟。赵简子因疏于防备，仓皇逃往晋阳。赵稷、中行寅、范吉射等，穷追不舍，挥师直逼晋阳城下，欲置赵简子于死地。

在困守晋阳的危急关头，赵简子与晋国的其他三卿，即智、韩、魏三家结成了联盟，击败了发动叛乱的中行寅和范吉射，解了晋阳之危。

公元前496年，赵简子率领着以赵氏为主的大军向中行氏和范氏盘踞的朝歌，发起了第一次围攻。由于久攻不下，便又移兵围困守备较为薄弱的邯郸。

公元前494年四月，齐景公、卫灵公为了援救邯郸，先包围了晋国的东方大邑五鹿城，赵简子只得放弃围攻邯郸，挥兵东进，反击齐、卫联军的进犯。

这一年的冬天，经过一段时间的准备后，赵简子又率兵攻打荀寅和范吉射，使晋军第二次围攻朝歌，但中行氏和范氏据城坚守，仍难以攻破，加之天气突然寒冷，只得撤兵回国。

公元前493年，齐国派出长长的车队往朝歌运送粮食，由郑国派出军队进行护送，中行氏和范氏也派兵从朝歌出发前去接应。赵简子知道这个消息后，便准备在粮队途经的戚城进行拦截。赵简子在戚城南的铁丘（今河南濮阳），召开了动员大会，宣布了历史上著名的铁地誓言：“今天的这一战如果取胜，是上大夫的，封给县邑，是下大夫的受封郡邑，士兵可以受封田地十亩，平民、工匠和商人都可以晋升官职，奴隶可以恢复人身自由。”赵简子慷慨激昂的誓言，发聋振聩，打破了军功奖励上的常规，极大地鼓舞了将士的斗志。结果以少胜多，大败范氏、中行氏联军，重创其锐，带着缴获的千辆粮车，奏凯而回。

铁地大捷后，中行氏、范氏在朝歌已经困守了三年多，给养不足，困厄不堪。公元前492年，赵简子又率领着浩浩荡荡的晋军第三次围攻朝歌。赵简子把大军驻扎在朝歌城南，重点攻打南门。荀寅派兵先攻打赵简子的后路，采用声东击西的战术，从北门突围，逃到了邯郸。

公元前491年九月，赵简子又发兵第三次围攻邯郸。经过两个月的激烈战斗，邯郸的守军宣布投降。赵午的儿子赵稷逃亡到了临邑，赵简子攻陷临邑城后，诛杀了赵稷，并毁坏了城池。

躲在邯郸城的荀寅和范吉射如丧家之犬，慌忙出逃。慌忙逃到了中山国。后来他们在齐国的帮助下又回到了晋国的柏人(今河北隆尧县西南)，企图以柏人为中心，重新建立一个根据地。公元前490年，赵简子又率兵攻打柏人，对中行氏和范氏的残余势力进行了彻底扫荡。荀寅和范吉射只好逃亡到了齐国。

在赵简子攻打中行氏、范氏时，齐国、卫国、郑国、中山国都曾发兵救援叛军。于是赵简子平定了判乱后，对帮助过中行氏、范氏的卫国、中山国等逐一进行征伐。这样，一场长达8年的拉锯战，终于以赵氏的彻底胜利而告终，从而使赵简子占据了邯郸，也拉开了三家分晋的大幕。

拿下了 邯郸 ， 赵简子 的第一件事就是把从卫国要来的500户移民迁到晋阳城，从此，500户移民在晋阳繁衍生息，成为山西晋阳人的祖先。