忠州汝溪乡高峰山上，有禅院名开禧寺，始建于明代正德二年。清康熙年间，高僧铁壁，三山，别庵先后住锡于此。寺极庄严，受皇朝勅赐，曾有数百间石木结构古建筑，称巴蜀第一寺。 据民国忠县志卷三载：“寺前造三塔，即以上三僧归骨之所，旁置塔院，院内供奉三僧铜像，四时香火不绝。相传其地为四龙拱向，事闻于朝，清圣祖勅赐‘妙光’二字匾额，悬诸殿上，所以矜铁壁之妙相光明，而寂照靡遗也。并御赐礼祖牌四具，现仍陈列塔院中。光绪间，其寺三毁于火。经住持通江重建构建，壮丽逾昔。期间石栋错落，数以百计，工程之巨，为川中寺宇所罕匹。开禧寺，位于忠县汝溪镇高峰山，是清康熙年间聚云派在忠州开辟的寺院，《[道光]忠州直隶州志》卷三载三山灯来所撰《开禧寺祇园垂训记》：

天下有事之不可不传者，则传之以纪其事。有模之不可不竖者，则竖之以存其模。是事也，模也。虽以成一日之规，实以定千秋之案，所系不綦重欤？予性懒僻世务，不娴担荷法门，靡所他适。溯予先世，自大慧而下，西禅鼎需、鼓山安水（咏）、静慈悟明，苦口良益，拔渡普慈。一言道显、小庵行密、二仰圆钦、无念智有、荆山怀宝、铁牛道远、月明联池、吹万广真、铁壁慧机。慧机，则予受法本师也。师翁以聚云建剎，本师亦创治平，皆忠南地。予自开法后住梁者久之，而兴龙、而五云，龙象填门，结茅以处，兢兢继志，罔问丛林，乃事有适然者。旧总戎袁宝善居士为予得法弟子，余癸卯卜一枝于石宝近地，而开高峯，田地山场则汪氏之祖基也，其他界段谈氏、杨氏施之。非汪无以成祗园，非谈非杨无以充常住。布施虽有先后，功德则无异同，事之所可传者以此。若夫山庵既就规模，宜遵毋近名、毋附势；毋犯戒而沽酒，毋谋利而养牲；毋图方便而分厨，毋甘鄙吝而疎接待；毋失慈悲而弃老病，毋生妬忌而排贤良。训后以学道叅禅，教人以威仪细行；晨昏钟鼓务要分明，粥饭二时随其丰俭。非岁时节腊莫令妇女临门，遇庆吊化缘乃许芒鞋出户。是则予之所以垂训而立为模者，至如一针一草，一粟一丝为僧而或窃或偷，难逃地狱。为僧而或侵或害，自有鬼神祸福不差。因果可畏，是所望于住持之释子不玷清规，护法之檀那无忘初愿。于以光扬法苑，昭示来兹，其庶几乎？其庶几乎？


开禧寺塔院遗址

据此文可知，开禧寺由聚云派第三世三山灯来禅师在信众护持下于康熙二年（1663）开创，乃汪氏、谈试、传鸣玉等舍地所建。

康熙五年（1666）建成，于时袁宝善、江应爵、谈试、传鸣玉等信善请三山来禅师开法开禧寺。三山来禅师详细制定本寺清规，要求弟子不攀附权势，静心学道参禅，多达十几条，可见该寺戒律严明。

其间三山曾接其师铁壁慧机禅师来开禧寺驻锡。铁壁圆寂后，三山于开禧寺旁建塔院以供奉其师，而后衡山灯炳、三山灯来圆寂后舍利亦入塔陪护其师。

三山弟子别庵短暂住持开禧寺，在别庵的努力下，铁壁获康熙赐“妙光”之号，其匾额悬于开禧寺之殿。


开禧寺塔院遗址

清末光绪年间重修开禧寺，壮丽辉煌，其寺院建筑和木石雕刻在蜀中亦首屈一指。民国《忠县志》卷三载：

寺前建造三塔，即以上三僧归骨之所，旁置塔院，院内供奉三僧铜像，四时香火不绝。相传其地为四龙拱向，事闻于朝，清圣祖敕赐“妙光”二字匾额，悬诸殿上，所以矜铁壁之妙相光明，而寂照靡遗也。并御赐礼祖牌四具，现仍陈列塔院中。光绪间，其寺三毁于火。经住持通江重新构建，壮丽逾昔。期间石栋错落，数以百计，工程之巨，为川中寺宇所罕匹。


开禧寺殿堂遗址

民国年间，因庙产兴学，寺宇渐趋凋落，仍有僧众驻锡于此，晨钟暮鼓，侍奉香灯。

1950年后，寺宇为乡民借居，逐年改建，但其主体框架今仍存在。今赖忠县地方政府有保护地方文物、构建地方文化之识略，予以重建，实乃可喜可待之大事。 https://t.cn/R2WioWU

今天我弄到手了。插的很深里面也都缝了针。真的是把我痛哭了，今天我没有很多事情做，在家一个人待着我都怕我魔怔了。就想着和他们去山上砍竹子好了，下午在山上没有站稳脚底打滑下了几天的雨好湿。手直接插进电锯里面去了。这是在医院缝针的时候，他们拍的。要是我还有你的联系方式我应该怕是不会告诉你吧，即使告诉了你也怕是会说没有多大事吧，我还是会想呀，你要是知道了会不会和以前一样心疼，害怕呢！只是在这，你看不到我的微博了，所有的也都只是自己记录下来了。
你自己记住呀，一个人在外面不管做什么你都要注意安全，小心一些。自己要好好的
今天就早些这样和你说晚安吧。
还有一个就是，对于我这样天天都要洗澡的人来说。这十多天不能碰水我该怎么办哦。

#东航坠机事故搜寻搜救新发现#【东航坠机事故第四天：搜寻搜救有哪些新发现？】#关注MU5735# 东航客机坠毁事故救援进入第四天，多方加紧冒雨地毯式搜寻搜救。现场调查进度如何、难点在哪？发现一部黑匣子，对于寻找另一部意味着什么？旅客家属的服务保障工作如何开展？……

24日举行的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第四场新闻发布会，回答了大家关心的很多问题。

　　飞机撞击从地表向下延伸至20米左右
　　“现在已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸至20米左右。”中国民航局航空安全办公室主任朱涛在新闻发布会上说。
　　据悉，截至24日16时，共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份和部分遇难者遗体残骸，已移交调查工作组。目前有关方面已找到的主要残骸包括发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件。此外，调查人员还发现了驾驶舱内的机组逃生绳、机组手册残片以及部分机组证件。

24日下午，记者在事故核心区域看到，消防救援人员在处理一块相对较大的飞机残骸，看上去是机翼部分。这块残骸之前挂在山林间，几十名消防救援人员踏着泥泞，先是用绳索往下吊，又担心一下子滑落造成损坏，数次用木架子调试下降方向。
　　记者看到，搜救现场的一片空地上，清理出来的飞机残骸被分类摆放在遮雨棚下，重要物证被特别标注。一位调查人员表示：“这些飞机残骸将由专家进行鉴定。”
　　朱涛介绍，当前调查人员仍在继续开展现场勘查和重要残骸的取证工作，为下一步查明事故原因做好基础性工作。
　　黑匣子的最新情况如何？朱涛回应说，23日发现的黑匣子最后由飞机工程师和译码工程师共同判定为驾驶舱语音记录器，并于23日晚由专人送达北京的译码实验室，数据下载和分析工作正在进行中，目前不能排除存储单元损坏的可能性。

“根据失事飞机的构型，两部记录器均安装在飞机后部，驾驶舱语音记录器的发现，增加了飞行数据记录器被找到的可能。”朱涛说，各方将继续加大搜寻力度，全力寻找第二部记录器。

　　距事故核心现场约10公里处发现疑似飞机残骸
　　记者从新闻发布会上获悉，搜救人员在离事故核心现场约10公里处的藤县藤州镇四旺村鸦塘组一农田发现一个疑似飞机残骸碎片，长度约1.3米，最宽约10厘米。
　　四旺村村民陈长富介绍：“21日下午我们村里听到了像打雷一样的声音，持续了一分多钟，有在山上干活的人还看到起了山火。”
　　记者在事故现场看到，核心区东面区域基本上是原始山林，植被丰富，杂草茂密，而且山势陡峭，从山脚到山顶高差近百米。消防救援人员依靠铁锹铁铲，沿着一些大型的石头、断壁一路向上开辟道路，一边攀爬一边搜寻。

连日来，藤县地区连续降雨。经专家评估，事故搜救现场存在小规模山体滑坡和塌方的风险。24日天蒙蒙亮，消防救援队伍就到达事故区域外高速公路集结点，但直至10点左右降雨减弱，经专业评估具备作业条件后，才得以进入现场。

“针对这些问题，我们都作出了相应安排部署，不惜一切代价全力搜救。”“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部搜寻救援组组长、广西壮族自治区副主席周成方接受新华社记者采访时说。

　　公众关心的一些问题得到解答
　　近日网络有传言，东航曾开展自主维修波音737-800“pickle fork”（拨叉）的有关情况，还有传言说东航压缩维修成本，猜测与事故有关。
　　东航宣传部部长刘晓东表示，本次事故中的B1791号飞机，机龄仅6.8年，共计飞行8986架次，没有达到机型适航指令标准中“拨叉”部件最严格的检修标准——22600个飞行起落。事故飞机不涉及该部件检修问题。
　　关于维修成本问题，刘晓东说，即使在疫情期间航班量减少的情况下，东航为确保安全，维修成本也没有降低，实际上还有所增加，2021年维修成本比2019年上升了12%，相关数据都是公开和有据可查的。
　　根据目前网上传播的视频，飞机最后是机头垂直向下砸向地面，为什么会以这样的姿态坠落？
　　朱涛介绍，由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作，需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合，才能抽丝剥茧，理清事实。

朱涛说，目前的主要任务是全力搜救以及保护现场和固定证据。在做好现场勘查的同时，其他方面的取证工作已经同步开展，包括封存整理相关记录和资料，组织开展目击证人访谈，并对收集到的各类证据资料进行汇总和分析。有任何重大发现，将在第一时间向社会公布。

朱涛介绍，事件发生后，中国民航根据国际民用航空公约相关要求，将事故信息通报了国际民航组织及航空器设计制造国的调查机构——美国国家运输安全委员会（NTSB）。当前阶段工作重点仍在搜寻救援，同时开展事故调查前期的证据收集工作，待进入事故调查阶段后，将按照有关规定邀请需要参与的相关方参加事故调查工作。

　　已有200多名旅客家属前往事故现场
　　在梧州市定点接待家属的酒店，一些失联旅客家属时刻关注着事故救援最新进展。家属小谭说，哥哥所乘航班失事，在政府组织下，她和一起来梧州的父亲时刻关注不断披露的信息，期待奇迹。
　　刘晓东在新闻发布会上表示，截至24日上午8时，梧州（含藤县）住宿的56位旅客家属共计305人，涉及52个家庭。
　　据悉，东航在梧州共派遣161名家属援助工作人员，当地也派出了大量专班工作人员，双方紧密配合，对旅客家属开展全程服务保障和安抚沟通。
　　记者24日在事故现场看到，部分家属在祭奠亲人，还有家属也陆陆续续来到现场。
　　“目前，已有200多名旅客家属前往事故现场。”刘晓东介绍，自24日起，东航和各地政府工作人员将对所有旅客家属进行一对一慰问。此外，东航还成立了信息统计专项小组，持续收集和更新旅客家属的各项诉求，尽最大努力服务好、保障好旅客家属。
　　据了解，事故发生后，东航迅速成立安全生产运行和事故调查领导小组，下设九个专项工作小组，负责现场工作处置、家属援助、事故调查等任务，组织专业力量对失联员工家属进行心理疏导和生活援助。