【蘋果傳來大消息！自動駕駛汽車4年內問世？市值一夜大漲4600億！重回全球第一】知情人士告訴彭博社，科技巨頭蘋果公司在推進其電動汽車的開發項目上有了重大突破，並將研發重點轉向全自動駕駛技術。蘋果公司內部目標是在四年內（2025年前）推出其自動駕駛汽車，比先前一些工程師計劃的五到七年時間表還要來得快。但該時間表還未被確定，最終將取決於自動駕駛系統開發的進程。
彭博社報導這一消息後，當地時間週四（11月18日），蘋果公司股價盤中一度漲逾3%，創曆史新高。
截至美股收盤，蘋果漲2.85%至每股157.87美元，市值達到2.59萬億美元，一夜增加了718.58億美元（約合人民幣4588億元），再度高於微軟（2.56萬億美元），重回全球第一的寶座。
蘋果汽車最快四年內問世
據稱瞄準全自動駕駛
據財聯社消息，美東時間18日週四，彭博社援引知情者消息稱，蘋果正在加快開發自有電動汽車，並且將重心放在全自動駕駛、而不是部分自動化上。
知情人士說，蘋果已經完成了搭載在第一代汽車上的芯片處理器的大部分核心工作，在開發汽車的全自動駕駛系統方面達到了一個關鍵的里程碑。蘋果的汽車芯片是公司內部開發的最先進組件，主要由神經網絡處理器組成，可以處理自動駕駛所需的人工智能。
該芯片是由蘋果內部的矽工程團隊設計的，該團隊主要負責為iPhone、iPad和Mac設計處理器。這種芯片會發熱，未來可能還需要開發一個複雜的冷卻系統。
蘋果公司內部目標是在四年內（2025年前）推出其自動駕駛汽車，比先前一些工程師計劃的五到七年時間表還要來得快。但該時間表還未被確定，最終將取決於自動駕駛系統開發的進程。如果屆時蘋果無法實現其目標，可能會推遲發佈，或者發佈配備輔助駕駛系統的汽車。這些年來，蘋果的汽車項目團隊都在同時進行兩種方向的研發，一種是輔助自動駕駛技術，專注於轉向和加速，另一種是完全自動駕駛技術，也就是無需人類司機干預的駕駛。在項目的新負責人Kevin Lynch的領導下，工程師們正在將精力集中到第二種選擇。
這也是蘋果造車項目的最新轉變。
可能不配方向盤和踏板？
根據研發計劃，蘋果汽車將圍繞全自動駕駛進行內部設計，也就是說該車型可能不會配備方向盤和踏板。
不過蘋果內部在討論為這款車配備緊急接管模式，所以最終仍可能保留方向盤。
知情人士透露，蘋果汽車的座位設計方案將類似於電動車初創Canoo的原型車：乘客沿車輛邊緣而坐，有點像在豪華轎車中那樣面對面的座位。
（圖源：Canoo）
（圖源：Canoo）
蘋果還探索了車載信息娛樂系統：一個類似iPad的大觸摸屏將位於汽車的中間，讓用戶在整個乘坐過程中都能與之互動。
蘋果造車項目擴充人員
“泰坦項目”自2014年以來經曆了多次領導層和戰略變化。今年9月，執掌該項目的三年的Doug Field突然離職，跳槽去了福特汽車，蘋果手錶和健康部門原負責人Kevin Lynch被委任接管該項目。凱文·林奇並非來自汽車行業，當時，業內擔憂，“外行領導內行”可能影響蘋果汽車的研發進度。
這是蘋果汽車項目7年中經曆的第四任主管離職。
道格·菲爾德2008年就加入蘋果，2013年從蘋果離職後加入特斯拉擔任技術高管，在 Model 3 研發過程中發揮重要作用。2018 年他從特斯拉離開回歸蘋果，負責汽車項目，幫助蘋果引進了多位特斯拉高管，推動整車研發，被視為蘋果汽車項目的轉折點之一。
他的繼任者凱文·林奇2021年7月才剛加入蘋果汽車團隊，協助開發蘋果汽車軟件，並且他並非來自汽車行業，引發了能否扛起蘋果汽車大旗的質疑。
不過，這也被一些媒體視為蘋果汽車項目的一個信號，表明其未來可能會專注於自動駕駛汽車在道路上行駛所需的底層軟件。
值得一提的是，除了主管道格·菲爾德，還有3位蘋果汽車頂級經理在今年上半年離職，他們分別是蘋果自動駕駛汽車項目創始人之一本傑明·里昂、蘋果自動駕駛汽車安全與監管團隊負責人傑米·韋多，以及領導與汽車相關的機器人技術團隊的戴夫·斯科特。
蘋果公司也在不斷引進汽車領域人才。2021年6月，原寶馬汽車高管、寶馬i3之父克朗茨加入蘋果造車。早些時候，蘋果還挖來了保時捷負責底盤開發的副總裁以及一些特斯拉高管。
事實上，蘋果造車之路一波三折，除了領導層的不斷變化，戰略方面也多次發生改變。
蘋果2014年組建團隊造車，命名 “泰坦（Titan）計劃”。不過該計劃進行得並不順利，公司內部對於是“製造整車”還是“做自動駕駛系統供應商”，一直爭論不休。
2016年，蘋果造車團隊員工過千，但並沒有取得實質性進展。據彭博社報導，蘋果認為此前的造車計劃過於激進。蘋果放棄了整車計劃，撤裁員工更換主管，專注於自動駕駛軟件。
但蘋果退而求其次的選擇進展也不樂觀。據《紐約時報》報導，2018年寶馬、梅賽德斯等汽車廠商拒絕與蘋果合作，因為不希望汽車的設計和生產數據被控製。
2021年，蘋果開始尋求與車企合作，代工生產汽車。據日經亞洲等多家媒體報導，蘋果近期密集拜訪了多家韓國和日本汽車供應鏈廠商和車廠，比如豐田、SK集團和LG電子等，計劃2024年量產汽車。
然而，大型汽車製造商並不甘如此。
就在今年9月10日，據韓媒經濟日報稱，蘋果未能與第三方合作夥伴達成零件製造和組裝協議。蘋果已重啟汽車研發實驗室，開始聯繫全球汽車零部件製造商獲取零部件報價。據此，業內認為，蘋果將獨自研發蘋果汽車。
蘋果希望開發出這樣一種電動車，讓顧客在長途旅行時免受駕駛疲勞的困擾。但對於像蘋果這樣的汽車行業外來者來說，製造一輛真正的汽車需要外部合作。該公司已經與多家製造商討論了交易，並考慮先在美國本土製造汽車。
最近幾週，為了加快項目推進，蘋果聘請了沃爾沃的氣候系統專家、戴姆勒卡車的經理、Karma的電池系統工程師、通用汽車自動駕駛汽車部門Cruise LLC的傳感器工程師。值得一提的是，蘋果不久前還挖角了特斯拉前自動駕駛軟件Autopilot的負責人CJ Moore。
蘋果公司還在積極招聘工程師來開發和測試安全功能。最近的一份招聘信息上寫道，“特別項目小組正在尋找一名出色的機械工程師，領導具有安全功能的機械系統的開發。”
蘋果還在招聘軟件工程師來研究“人類與自主技術交互的體驗”，表明該公司正在深入開發汽車的用戶界面。
來 源丨財聯社、紅星新聞、公開信息
彭博社報導這一消息後，當地時間週四（11月18日），蘋果公司股價盤中一度漲逾3%，創曆史新高。
截至美股收盤，蘋果漲2.85%至每股157.87美元，市值達到2.59萬億美元，一夜增加了718.58億美元（約合人民幣4588億元），再度高於微軟（2.56萬億美元），重回全球第一的寶座。
蘋果汽車最快四年內問世
據稱瞄準全自動駕駛
據財聯社消息，美東時間18日週四，彭博社援引知情者消息稱，蘋果正在加快開發自有電動汽車，並且將重心放在全自動駕駛、而不是部分自動化上。
知情人士說，蘋果已經完成了搭載在第一代汽車上的芯片處理器的大部分核心工作，在開發汽車的全自動駕駛系統方面達到了一個關鍵的里程碑。蘋果的汽車芯片是公司內部開發的最先進組件，主要由神經網絡處理器組成，可以處理自動駕駛所需的人工智能。
該芯片是由蘋果內部的矽工程團隊設計的，該團隊主要負責為iPhone、iPad和Mac設計處理器。這種芯片會發熱，未來可能還需要開發一個複雜的冷卻系統。
蘋果公司內部目標是在四年內（2025年前）推出其自動駕駛汽車，比先前一些工程師計劃的五到七年時間表還要來得快。但該時間表還未被確定，最終將取決於自動駕駛系統開發的進程。如果屆時蘋果無法實現其目標，可能會推遲發佈，或者發佈配備輔助駕駛系統的汽車。這些年來，蘋果的汽車項目團隊都在同時進行兩種方向的研發，一種是輔助自動駕駛技術，專注於轉向和加速，另一種是完全自動駕駛技術，也就是無需人類司機干預的駕駛。在項目的新負責人Kevin Lynch的領導下，工程師們正在將精力集中到第二種選擇。
這也是蘋果造車項目的最新轉變。
可能不配方向盤和踏板？
根據研發計劃，蘋果汽車將圍繞全自動駕駛進行內部設計，也就是說該車型可能不會配備方向盤和踏板。
不過蘋果內部在討論為這款車配備緊急接管模式，所以最終仍可能保留方向盤。
知情人士透露，蘋果汽車的座位設計方案將類似於電動車初創Canoo的原型車：乘客沿車輛邊緣而坐，有點像在豪華轎車中那樣面對面的座位。
（圖源：Canoo）
（圖源：Canoo）
蘋果還探索了車載信息娛樂系統：一個類似iPad的大觸摸屏將位於汽車的中間，讓用戶在整個乘坐過程中都能與之互動。
蘋果造車項目擴充人員
“泰坦項目”自2014年以來經曆了多次領導層和戰略變化。今年9月，執掌該項目的三年的Doug Field突然離職，跳槽去了福特汽車，蘋果手錶和健康部門原負責人Kevin Lynch被委任接管該項目。凱文·林奇並非來自汽車行業，當時，業內擔憂，“外行領導內行”可能影響蘋果汽車的研發進度。
這是蘋果汽車項目7年中經曆的第四任主管離職。
道格·菲爾德2008年就加入蘋果，2013年從蘋果離職後加入特斯拉擔任技術高管，在 Model 3 研發過程中發揮重要作用。2018 年他從特斯拉離開回歸蘋果，負責汽車項目，幫助蘋果引進了多位特斯拉高管，推動整車研發，被視為蘋果汽車項目的轉折點之一。
他的繼任者凱文·林奇2021年7月才剛加入蘋果汽車團隊，協助開發蘋果汽車軟件，並且他並非來自汽車行業，引發了能否扛起蘋果汽車大旗的質疑。
不過，這也被一些媒體視為蘋果汽車項目的一個信號，表明其未來可能會專注於自動駕駛汽車在道路上行駛所需的底層軟件。
值得一提的是，除了主管道格·菲爾德，還有3位蘋果汽車頂級經理在今年上半年離職，他們分別是蘋果自動駕駛汽車項目創始人之一本傑明·里昂、蘋果自動駕駛汽車安全與監管團隊負責人傑米·韋多，以及領導與汽車相關的機器人技術團隊的戴夫·斯科特。
蘋果公司也在不斷引進汽車領域人才。2021年6月，原寶馬汽車高管、寶馬i3之父克朗茨加入蘋果造車。早些時候，蘋果還挖來了保時捷負責底盤開發的副總裁以及一些特斯拉高管。
事實上，蘋果造車之路一波三折，除了領導層的不斷變化，戰略方面也多次發生改變。
蘋果2014年組建團隊造車，命名 “泰坦（Titan）計劃”。不過該計劃進行得並不順利，公司內部對於是“製造整車”還是“做自動駕駛系統供應商”，一直爭論不休。
2016年，蘋果造車團隊員工過千，但並沒有取得實質性進展。據彭博社報導，蘋果認為此前的造車計劃過於激進。蘋果放棄了整車計劃，撤裁員工更換主管，專注於自動駕駛軟件。
但蘋果退而求其次的選擇進展也不樂觀。據《紐約時報》報導，2018年寶馬、梅賽德斯等汽車廠商拒絕與蘋果合作，因為不希望汽車的設計和生產數據被控製。
2021年，蘋果開始尋求與車企合作，代工生產汽車。據日經亞洲等多家媒體報導，蘋果近期密集拜訪了多家韓國和日本汽車供應鏈廠商和車廠，比如豐田、SK集團和LG電子等，計劃2024年量產汽車。
然而，大型汽車製造商並不甘如此。
就在今年9月10日，據韓媒經濟日報稱，蘋果未能與第三方合作夥伴達成零件製造和組裝協議。蘋果已重啟汽車研發實驗室，開始聯繫全球汽車零部件製造商獲取零部件報價。據此，業內認為，蘋果將獨自研發蘋果汽車。
蘋果希望開發出這樣一種電動車，讓顧客在長途旅行時免受駕駛疲勞的困擾。但對於像蘋果這樣的汽車行業外來者來說，製造一輛真正的汽車需要外部合作。該公司已經與多家製造商討論了交易，並考慮先在美國本土製造汽車。
最近幾週，為了加快項目推進，蘋果聘請了沃爾沃的氣候系統專家、戴姆勒卡車的經理、Karma的電池系統工程師、通用汽車自動駕駛汽車部門Cruise LLC的傳感器工程師。值得一提的是，蘋果不久前還挖角了特斯拉前自動駕駛軟件Autopilot的負責人CJ Moore。
蘋果公司還在積極招聘工程師來開發和測試安全功能。最近的一份招聘信息上寫道，“特別項目小組正在尋找一名出色的機械工程師，領導具有安全功能的機械系統的開發。”
蘋果還在招聘軟件工程師來研究“人類與自主技術交互的體驗”，表明該公司正在深入開發汽車的用戶界面。
來 源丨財聯社、紅星新聞、公開信息
市场逻辑解读及热点板块龙头核心个股解读关键节点 补涨龙二波机会看这里！(转发分享整理)
周四热点
新能源车/汽车电子：周四板块仍然最强的方向之一，虽然周四被元宇宙、注册制次新影响，但是涨幅超过10%的仍然十几只，强度其实还是不错的，整个版块周四属于良性分歧，本身就已经持续高潮好几天了，分歧之后筹码结构更健康才能走的更远，汽车零部件方向目前仍然是市场最有确定性的方向，继续看好关注机会。
板块补涨高标中捷JG叠加注册制次新成功20cm二连板，周四还能走出这个走势是非常强势的，周四放量烂板筹码交换的差不多了，龙虎榜数据也还不错，目前这个是有气质走出来的，如果周五能弱转强高开高走稳住筹码上去的话，说不定能走成补涨龙，看看市场能不能给这个突破口。
锂电：周四锂矿继续高潮，但从盘面上看对锂电板块的带动效应明显减弱了，也就是说后面锂电板块要是有行情，那大概率也会是锂矿为主了，这里资金的态度还是很明确的。
加速后续锂矿继续反弹，则有可能带动整个周期板块有一定反弹，这波周期确实跌的惨了，从技术图形上看，有反弹的需求。从弹性看，锂盐＞磷化工（化工类新能源材料）＞其他周期。
叠加次新的倍加特：盐湖提锂属性被资金挖掘，午后封板；这个也是昨天午后一股打赏区的私房菜，恭喜；
元宇宙：昨晚和午盘写的很清楚了，周四是个变盘节点，第一次大阴调整，元宇宙周四的板块性调整已在预料之中，但是大家看到了，下午一个消息天下X直线拉板，带动了整个元宇宙版块反攻走强，从这个角度来看元宇宙的人气基础还是非常强的，毕竟最近这个方向打出了市场的赚钱效应；
还有就是板块前排人气标恒信东方：周四唯一顽强个古，早上抗住了老龙头中青B、天下X都走弱的影响和周四的抛压，逆势走强，而下午天下秀一则公告，直线拉版，带动板块走强，恒信东方耶顺势上板，虽然后来回落，但是板块核心标地位毋容置疑，随着第一波龙头中青宝的走弱，二波龙头恒信东方已是十拿九稳了；
还有之前提示过的岭南股份，周四逆势走出2连板，加上低价的优势，风格激进的可以博弈主板潜在的二波龙头，稳健的尽量以低吸为主，现阶段低吸的盈亏比更好一些。
板块目前的调整是很健康的，后面需要消息面的刺激，再出新龙依然值得介入。顺势的风口是非常强的，看看周四下午TX秀一则消息，立刻上板，甚至带动了板块中恒信东方，以及C网传媒20cm、岭南股份2板的大长腿，这说明元宇宙的势能是很强的。
元宇宙，是一个任何科技巨头都不敢松懈的窗口，科技公司的生态方式一般十年左右出现一次巨变，现在已经到了关键性窗口期了。像T讯，阿L，或者字节跳动，H为等头部公司，一旦错过了这个风口，基本就告别了最顶级的流量窗口了，所以大家看到，元宇宙的消息一直持续不断，几乎全Q巨头都在下重注投入。
在这种投入下，相信很快就会有相关的突破性技术出来，大家都在竞争，像天下秀，今晚已经公布虹宇宙的社交产品测试了，这里面很多相关的赛道，一旦抢占先机，就有成为巨头的机会，看看头号玩家就能明白元宇宙在未来带起的流量有多大。
元宇宙不仅仅是短期的热点题材，而且也是中长期的大赛道。这是一种不可逆的由技术带动的商业模式，大家去了解一下各个巨头，TX，阿L，网易，中国电信，移动等等 都在积极加码元宇宙，TX等都出了元宇宙的相关消息，周末还有G方表态，12月份公布要公布元宇宙产业委员会名单，而且这个名单也比较值得期待的，更重要的是给了时间节点12月份公布，那就是持续到12月份应该没什么问题，A股向来都是炒新不炒旧，
不管是市场出现分歧，还是继续走高，每个分支都有轮动机会，你方作罢我登场！板块继续关注分歧低吸机会；大家结合盘面搭好大资金引导的顺风车即可；后面估计是万物皆是元宇宙，会有更多的牛股加入元宇宙，先手机会就更加珍贵了！
次新+：午后中捷精工冲击2板成功,从图形来看，中捷精工在有意模仿拓新药业，资金打算将它打造成为拓新药业的补涨标的。
而从逻辑来说，300注册制次新中捷精工还叠加了汽车零部件逻辑，前期汽车零部件分支牛股频出，比如300的恒帅股份和欣锐科技，目前市场妖股都出自次新，次新短期都是最强加分项，在龙头复牌之前，低位补涨还会继续活跃，这里不排除走出一个汽车零部件的次新补涨牛股来。
拓新大概率下周一复牌，那小弟们肯定要给大哥造势，注册制次新前两天是最好的上车机会，周四周五会是次新的分歧点，不过是看板块出拓新补涨龙的节点，所以这两天强势的次新都有一定的关注价值，不过，之前也说了：次新版块风险比较高，这个方向自己要注意适当规避一下风险。
选股方向主要看这两天没跌的强势股或者叠加其他题材的票，比如昨晚说的次新+汽车零部件、次新+元宇宙、次新+冬奥会、次新+风电、次新+元宇宙等，多个强势题材多一条命，后面如果新题材出现，就是优先关注20cm品种，前面那波集体性破发，很多优质标的被错杀，后面注册制次新肯定还会有很多机会的，寻找有题材叠加、趋势好的最好，后面还有中移动要上市，注册制次新还会逐渐点燃主板次新的表现，
J工：周四强势方向，在ZM会谈结束后，埋伏的资金就把J工砸了，但板块2天就修复了，不可谓不强。从机构持仓看，军工行业公募基金重仓持仓规模环比增加19.11%，持仓比例为4.54%，较二季度末增加0.78个百分点，超配1.26%，在28个行业中位列第6，排名较二季度末上升1位。
军工已经开始受到机构的认可了，随着业绩的可持续的释放，军工这次可能会一改“渣男”的本色嘛？
截至三季度末公募基金持仓前十为：紫光国微、振华科技、中航光电、中航沈飞、抚顺特钢、航发动力、中航机电、中航高科、鸿远电子、火炬电子；
除了机构重仓能给我们参考外，从产业链来看，军工业绩释放的顺序一般是先上游，再中游，最后是下游，所以大家可以先多看看上游的机会，比如军工电子、高温合金、碳纤维等都是不错的方向。
华为欧拉性能高、安全性高、支持鲲鹏处理器，应用规模和前景非常庞大。目前金融、政府、运营商和电力的客户都已运用基于openEuler商业发行版本的操作系统，另外openEuler的社区版本已在全球54个国家1000个城市有超过数万次下载安装试用。所以该方向的前景还是非常广阔的，作为大科技分支值得留意。
基本面分析
天能Z工：
绿色电力(风电)＋光伏＋高端装备+实控人：珠海市人民政府囯资委
1）“陆上风光三峡”工程主体区域覆盖白城、松原及四平双辽，将统筹西部“陆上风光三峡”、东部储水蓄能工程，力争到“十四五”末，吉林省新能源发电装机规模达到3000万千瓦，年发电量达到800亿千瓦时，累计总投资1850亿元。2）公司在白城市有两个工厂（大安、通榆），有新能源发电业务，运营光伏电站约40MW。未来公司将积极参与上述地区及其周边地区的风力发电配套塔筒等设备供应，积极申报相关风电光伏项目等。
3)公司新能源发电业务主要经营模式为是通过运营风力发电场、光伏发电站获取收益。公司将继续坚定战略转型和产业链拓展，继续积极申报并投资建设新能源发电业务（尤其是风力发电和光伏发电），进一步扩大公司新能源发电业务的运营规模。
祝您好运，恭喜发财！其他资料如图参阅，文中涉及个股均为逻辑分析或转发，点开放大查看清晰原图各种信号符号及文字提示均来自金蝴蝶探索者自研操盘系统指标自动发出(欢迎探讨交流)，不含任何个人主观情绪，不构成买卖建议，请勿追高以防被套！
周四热点
新能源车/汽车电子：周四板块仍然最强的方向之一，虽然周四被元宇宙、注册制次新影响，但是涨幅超过10%的仍然十几只，强度其实还是不错的，整个版块周四属于良性分歧，本身就已经持续高潮好几天了，分歧之后筹码结构更健康才能走的更远，汽车零部件方向目前仍然是市场最有确定性的方向，继续看好关注机会。
板块补涨高标中捷JG叠加注册制次新成功20cm二连板，周四还能走出这个走势是非常强势的，周四放量烂板筹码交换的差不多了，龙虎榜数据也还不错，目前这个是有气质走出来的，如果周五能弱转强高开高走稳住筹码上去的话，说不定能走成补涨龙，看看市场能不能给这个突破口。
锂电：周四锂矿继续高潮，但从盘面上看对锂电板块的带动效应明显减弱了，也就是说后面锂电板块要是有行情，那大概率也会是锂矿为主了，这里资金的态度还是很明确的。
加速后续锂矿继续反弹，则有可能带动整个周期板块有一定反弹，这波周期确实跌的惨了，从技术图形上看，有反弹的需求。从弹性看，锂盐＞磷化工（化工类新能源材料）＞其他周期。
叠加次新的倍加特：盐湖提锂属性被资金挖掘，午后封板；这个也是昨天午后一股打赏区的私房菜，恭喜；
元宇宙：昨晚和午盘写的很清楚了，周四是个变盘节点，第一次大阴调整，元宇宙周四的板块性调整已在预料之中，但是大家看到了，下午一个消息天下X直线拉板，带动了整个元宇宙版块反攻走强，从这个角度来看元宇宙的人气基础还是非常强的，毕竟最近这个方向打出了市场的赚钱效应；
还有就是板块前排人气标恒信东方：周四唯一顽强个古，早上抗住了老龙头中青B、天下X都走弱的影响和周四的抛压，逆势走强，而下午天下秀一则公告，直线拉版，带动板块走强，恒信东方耶顺势上板，虽然后来回落，但是板块核心标地位毋容置疑，随着第一波龙头中青宝的走弱，二波龙头恒信东方已是十拿九稳了；
还有之前提示过的岭南股份，周四逆势走出2连板，加上低价的优势，风格激进的可以博弈主板潜在的二波龙头，稳健的尽量以低吸为主，现阶段低吸的盈亏比更好一些。
板块目前的调整是很健康的，后面需要消息面的刺激，再出新龙依然值得介入。顺势的风口是非常强的，看看周四下午TX秀一则消息，立刻上板，甚至带动了板块中恒信东方，以及C网传媒20cm、岭南股份2板的大长腿，这说明元宇宙的势能是很强的。
元宇宙，是一个任何科技巨头都不敢松懈的窗口，科技公司的生态方式一般十年左右出现一次巨变，现在已经到了关键性窗口期了。像T讯，阿L，或者字节跳动，H为等头部公司，一旦错过了这个风口，基本就告别了最顶级的流量窗口了，所以大家看到，元宇宙的消息一直持续不断，几乎全Q巨头都在下重注投入。
在这种投入下，相信很快就会有相关的突破性技术出来，大家都在竞争，像天下秀，今晚已经公布虹宇宙的社交产品测试了，这里面很多相关的赛道，一旦抢占先机，就有成为巨头的机会，看看头号玩家就能明白元宇宙在未来带起的流量有多大。
元宇宙不仅仅是短期的热点题材，而且也是中长期的大赛道。这是一种不可逆的由技术带动的商业模式，大家去了解一下各个巨头，TX，阿L，网易，中国电信，移动等等 都在积极加码元宇宙，TX等都出了元宇宙的相关消息，周末还有G方表态，12月份公布要公布元宇宙产业委员会名单，而且这个名单也比较值得期待的，更重要的是给了时间节点12月份公布，那就是持续到12月份应该没什么问题，A股向来都是炒新不炒旧，
不管是市场出现分歧，还是继续走高，每个分支都有轮动机会，你方作罢我登场！板块继续关注分歧低吸机会；大家结合盘面搭好大资金引导的顺风车即可；后面估计是万物皆是元宇宙，会有更多的牛股加入元宇宙，先手机会就更加珍贵了！
次新+：午后中捷精工冲击2板成功,从图形来看，中捷精工在有意模仿拓新药业，资金打算将它打造成为拓新药业的补涨标的。
而从逻辑来说，300注册制次新中捷精工还叠加了汽车零部件逻辑，前期汽车零部件分支牛股频出，比如300的恒帅股份和欣锐科技，目前市场妖股都出自次新，次新短期都是最强加分项，在龙头复牌之前，低位补涨还会继续活跃，这里不排除走出一个汽车零部件的次新补涨牛股来。
拓新大概率下周一复牌，那小弟们肯定要给大哥造势，注册制次新前两天是最好的上车机会，周四周五会是次新的分歧点，不过是看板块出拓新补涨龙的节点，所以这两天强势的次新都有一定的关注价值，不过，之前也说了：次新版块风险比较高，这个方向自己要注意适当规避一下风险。
选股方向主要看这两天没跌的强势股或者叠加其他题材的票，比如昨晚说的次新+汽车零部件、次新+元宇宙、次新+冬奥会、次新+风电、次新+元宇宙等，多个强势题材多一条命，后面如果新题材出现，就是优先关注20cm品种，前面那波集体性破发，很多优质标的被错杀，后面注册制次新肯定还会有很多机会的，寻找有题材叠加、趋势好的最好，后面还有中移动要上市，注册制次新还会逐渐点燃主板次新的表现，
J工：周四强势方向，在ZM会谈结束后，埋伏的资金就把J工砸了，但板块2天就修复了，不可谓不强。从机构持仓看，军工行业公募基金重仓持仓规模环比增加19.11%，持仓比例为4.54%，较二季度末增加0.78个百分点，超配1.26%，在28个行业中位列第6，排名较二季度末上升1位。
军工已经开始受到机构的认可了，随着业绩的可持续的释放，军工这次可能会一改“渣男”的本色嘛？
截至三季度末公募基金持仓前十为：紫光国微、振华科技、中航光电、中航沈飞、抚顺特钢、航发动力、中航机电、中航高科、鸿远电子、火炬电子；
除了机构重仓能给我们参考外，从产业链来看，军工业绩释放的顺序一般是先上游，再中游，最后是下游，所以大家可以先多看看上游的机会，比如军工电子、高温合金、碳纤维等都是不错的方向。
华为欧拉性能高、安全性高、支持鲲鹏处理器，应用规模和前景非常庞大。目前金融、政府、运营商和电力的客户都已运用基于openEuler商业发行版本的操作系统，另外openEuler的社区版本已在全球54个国家1000个城市有超过数万次下载安装试用。所以该方向的前景还是非常广阔的，作为大科技分支值得留意。
基本面分析
天能Z工：
绿色电力(风电)＋光伏＋高端装备+实控人：珠海市人民政府囯资委
1）“陆上风光三峡”工程主体区域覆盖白城、松原及四平双辽，将统筹西部“陆上风光三峡”、东部储水蓄能工程，力争到“十四五”末，吉林省新能源发电装机规模达到3000万千瓦，年发电量达到800亿千瓦时，累计总投资1850亿元。2）公司在白城市有两个工厂（大安、通榆），有新能源发电业务，运营光伏电站约40MW。未来公司将积极参与上述地区及其周边地区的风力发电配套塔筒等设备供应，积极申报相关风电光伏项目等。
3)公司新能源发电业务主要经营模式为是通过运营风力发电场、光伏发电站获取收益。公司将继续坚定战略转型和产业链拓展，继续积极申报并投资建设新能源发电业务（尤其是风力发电和光伏发电），进一步扩大公司新能源发电业务的运营规模。
祝您好运，恭喜发财！其他资料如图参阅，文中涉及个股均为逻辑分析或转发，点开放大查看清晰原图各种信号符号及文字提示均来自金蝴蝶探索者自研操盘系统指标自动发出(欢迎探讨交流)，不含任何个人主观情绪，不构成买卖建议，请勿追高以防被套！
【揭秘株洲电竞选手：有人黯然退出 有人辗转多队仍坚持】
策划/李卉 执行/株洲晚体记者 温琳
在11月7日凌晨结束的《英雄联盟》S11全球总决赛上，来自中国LPL联赛的EDG战队，以3:2战胜了卫冕冠军韩国DK战队，夺得了世界赛冠军，引发广大年轻人和游戏玩家的狂欢。
就在S11决赛开打前一天，杭州亚组委公布了杭州亚运会电子竞技小项设置，《英雄联盟》《王者荣耀(亚运版)》《和平精英(亚运版)》《炉石传说》等8个项目入选。
从最初的被误解，如今电子竞技已经发展成年轻人心中特殊的文化符号，不再是公众认知中的“玩玩游戏而已”。电竞职业也从边缘地位走向台前。
湖南作为中国电子竞技的一块沃土，诞生了众多知名电竞选手，仅株洲就走出“SMLZ”韩金、“诺夏”胡振威等。他们踏入电子竞技行业时，大多不到20岁，因为一份热爱，只身前往北京、上海、广州等大城市。他们付出了怎样的努力，又遭遇过怎样的艰辛，记者一一揭秘。
大部分职业选手16岁之前就入行了
11月8日晚，记者在天元区某奶茶店见到雷嘉豪。他戴着黑框眼镜，身穿深蓝色运动服，有些拘谨。谈吐斯文的他，刚坐下便说对不起，来得有点晚了，一个典型理科男的形象，很难把他跟赛场上杀伐决断的电竞选手联系在一起。
1998年出生的雷嘉豪，出生在湖南常德，目前是湖南工业大学新能源材料与器件专业的一名研究生。与大多数“95后”孩子一样，他从小学开始接触游戏，尤其喜欢MOBA类游戏（即多人在线战术竞技游戏），从最开始的《魔兽争霸3》，到《DOTA》，再到《英雄联盟》。
16岁时，雷嘉豪考上湖南工业大学，当时他迷上《英雄联盟》，段位一度达到王者级别。到了大二，得知知名电子竞技战队LGD招替补，他向学校申请了休学，收拾了几件衣物，只身坐火车前往上海试训。
“去上海前，我跟父母打了电话，说要去追求电竞梦。”雷嘉豪说，父母见他已经拿定主意，没有反对，但也没有表示支持。
“试训很成功。”雷嘉豪回忆，他随机和四人搭档，在LPL储备联赛上十战九胜，甚至在几场比赛中，碾压了职业选手，成功被LGD俱乐部《英雄联盟》教练看中，进入了一线队，开始了电竞生涯。而大部分职业选手16岁之前就入行了，他算比较晚的。
与雷嘉豪直接进入LPL的顺风顺水相比，同样从株洲走出来的知名电竞选手“SMLZ”韩金、“诺夏”胡振威等人的电竞之路相对波折。其中，韩金17岁便从市四中休学，直接来到上海，从业余队开始打，后来进入知名电竞俱乐部WE的青训队，凭借出色的发挥，帮助战队获得《英雄联盟》次级联赛冠军，成功跻身LPL联赛。
努力是基础
还需天赋和运气
雷嘉豪尽管有一个好的开始，但他只坚持了半年。“那半年是我人生中最努力的半年。”雷嘉豪说，尽管如此，作为替补的他，在LGD的半年里，没有在LPL的赛场上登场过。
“打职业并不是你努力就可以的，还需要天赋和运气。”雷嘉豪自认为天赋一般，入行也较晚。另一方面，2016年，LGD在当时的LPL联赛是一支豪门战队，队内拥有世界赛MVP的“Marin”、国内一线中单“GodV”、知名打野选手“TBQ”，哪怕辅助位置的“Pyl”，也是国内一线。雷嘉豪承认自己的实力与当时LGD首发队员有一定差距，甚至在替补队员里，他的实力也不是最顶尖的。队友在《英雄联盟》韩国服务器的游戏段位达到了最高等级的最强王者，而他一直在大师段位徘徊，段位始终上不去。
“如果不是热爱，我早就坚持不下去了。”当雷嘉豪把爱好变成职业，游戏也逐渐暴露出它作为“运动”的另一面：艰苦、枯燥。一周七天，关在别墅里，每天超过12小时的高强度训练，新战术演练、团队磨合、模拟对手进行战术对抗……“从早到晚，都是玩这一个游戏，以前只是娱乐，现在必须认真、努力，如果不拼，有很多人等着代替你。”雷嘉豪坦言，他当时每天都承受着被淘汰的压力。
其实，雷嘉豪是有机会登上LPL舞台的。他告诉记者，有段时间，队内首发辅助受伤了，教练要他上场，考虑到自己准备得还不充分，他拒绝了，最终教练派了其他位置的选手登场，从此失去了登上LPL舞台的机会。
很多人退役时依旧默默无闻
谈及电竞职业选手的薪水，雷嘉豪说，这与选手所在的项目以及选手的游戏水平、知名度是挂钩的。
以热门的《英雄联盟》游戏为例，像雷家豪这样处在底层的选手，每月6000元至5万元不等，知名选手的年薪可以突破百万，顶级明星选手的年薪可能直接达到千万，但那是凤毛麟角的存在。
因觉得自己打不上首发，雷嘉豪坚持了半年左右便选择了离开，“教练推荐我去低级别的战队再试试，我没有去，想休息一段时间，考虑考虑自己的未来。”
离开LGD俱乐部后，雷嘉豪像很多退役职业选手一样，在网络平台做游戏直播。他也找过其他工作，但都有学历要求，而他只有高中文凭。
最终，雷嘉豪回到了学校，游戏则回归成爱好。他继续着一度中断的大学生涯，今年还考上本校研究生，“我希望自己以后能够走上科研之路。”
记者了解到，知名选手退役后绝大多数成了网络主播，每天直播着自己的游戏日常；对游戏理解较好的则成为分析师、教练、游戏解说。如同雷嘉豪，大部分职业选手退役后，选择回归正常生活，尽管付出的努力并不少，他们却并没有享受多少红利，很多人打职业时默默无闻，退役时依旧默默无闻，然后转行到其他行业，消失在人海中。
“SMLZ”韩金仍旧在坚持，已经25岁的他，最近几年辗转多家战队，今年转会至LPL联盟中下游的UP战队。他仍然保持着良好的竞技状态，不过最终没有进季后赛。对于明年是否还能出现在LPL赛场上，他很迷茫，可能明年就会有新人代替了他，他的世界冠军梦似乎越来越远。
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EDG呼吁广大学子：理性庆祝，专注学业
EDG在S11夺冠后，全国年轻人为之欢庆，但网络上也出现了个别非理性的庆祝行为。对此，EDG电竞俱乐部、超竞教育呼吁广大学子理性庆祝，注意防疫安全，遵守公共秩序，专注学业。
EDG电竞俱乐部总经理潘逸斌接受采访时表示，电竞绝非等同于玩游戏，当职业选手难度不亚于考985大学。很多人到俱乐部参加训练，才几天就打道回府了。有太多打游戏的人认为自己能成为职业选手，但实际成为职业选手的比例很低。在他看来，中国顶级职业电竞选手不超过200人。和传统体育相似，电竞运动员要接受严苛的训练，一天的训练时间可能达到十几个小时，也会有腱鞘炎、颈椎病、鼠标手等伤病。
上海市电子竞技运动协会秘书长朱沁沁认为，电竞运动归根结底是体育化的产品，而游戏是泛娱乐化的产品，两者是有区别的。这些年越来越多的高校对电竞文化的接纳程度越来越高。希望学校能理性地看待学生喜欢电竞，营造绿色电竞的氛围。（株洲晚报综合）
策划/李卉 执行/株洲晚体记者 温琳
在11月7日凌晨结束的《英雄联盟》S11全球总决赛上，来自中国LPL联赛的EDG战队，以3:2战胜了卫冕冠军韩国DK战队，夺得了世界赛冠军，引发广大年轻人和游戏玩家的狂欢。
就在S11决赛开打前一天，杭州亚组委公布了杭州亚运会电子竞技小项设置，《英雄联盟》《王者荣耀(亚运版)》《和平精英(亚运版)》《炉石传说》等8个项目入选。
从最初的被误解，如今电子竞技已经发展成年轻人心中特殊的文化符号，不再是公众认知中的“玩玩游戏而已”。电竞职业也从边缘地位走向台前。
湖南作为中国电子竞技的一块沃土，诞生了众多知名电竞选手，仅株洲就走出“SMLZ”韩金、“诺夏”胡振威等。他们踏入电子竞技行业时，大多不到20岁，因为一份热爱，只身前往北京、上海、广州等大城市。他们付出了怎样的努力，又遭遇过怎样的艰辛，记者一一揭秘。
大部分职业选手16岁之前就入行了
11月8日晚，记者在天元区某奶茶店见到雷嘉豪。他戴着黑框眼镜，身穿深蓝色运动服，有些拘谨。谈吐斯文的他，刚坐下便说对不起，来得有点晚了，一个典型理科男的形象，很难把他跟赛场上杀伐决断的电竞选手联系在一起。
1998年出生的雷嘉豪，出生在湖南常德，目前是湖南工业大学新能源材料与器件专业的一名研究生。与大多数“95后”孩子一样，他从小学开始接触游戏，尤其喜欢MOBA类游戏（即多人在线战术竞技游戏），从最开始的《魔兽争霸3》，到《DOTA》，再到《英雄联盟》。
16岁时，雷嘉豪考上湖南工业大学，当时他迷上《英雄联盟》，段位一度达到王者级别。到了大二，得知知名电子竞技战队LGD招替补，他向学校申请了休学，收拾了几件衣物，只身坐火车前往上海试训。
“去上海前，我跟父母打了电话，说要去追求电竞梦。”雷嘉豪说，父母见他已经拿定主意，没有反对，但也没有表示支持。
“试训很成功。”雷嘉豪回忆，他随机和四人搭档，在LPL储备联赛上十战九胜，甚至在几场比赛中，碾压了职业选手，成功被LGD俱乐部《英雄联盟》教练看中，进入了一线队，开始了电竞生涯。而大部分职业选手16岁之前就入行了，他算比较晚的。
与雷嘉豪直接进入LPL的顺风顺水相比，同样从株洲走出来的知名电竞选手“SMLZ”韩金、“诺夏”胡振威等人的电竞之路相对波折。其中，韩金17岁便从市四中休学，直接来到上海，从业余队开始打，后来进入知名电竞俱乐部WE的青训队，凭借出色的发挥，帮助战队获得《英雄联盟》次级联赛冠军，成功跻身LPL联赛。
努力是基础
还需天赋和运气
雷嘉豪尽管有一个好的开始，但他只坚持了半年。“那半年是我人生中最努力的半年。”雷嘉豪说，尽管如此，作为替补的他，在LGD的半年里，没有在LPL的赛场上登场过。
“打职业并不是你努力就可以的，还需要天赋和运气。”雷嘉豪自认为天赋一般，入行也较晚。另一方面，2016年，LGD在当时的LPL联赛是一支豪门战队，队内拥有世界赛MVP的“Marin”、国内一线中单“GodV”、知名打野选手“TBQ”，哪怕辅助位置的“Pyl”，也是国内一线。雷嘉豪承认自己的实力与当时LGD首发队员有一定差距，甚至在替补队员里，他的实力也不是最顶尖的。队友在《英雄联盟》韩国服务器的游戏段位达到了最高等级的最强王者，而他一直在大师段位徘徊，段位始终上不去。
“如果不是热爱，我早就坚持不下去了。”当雷嘉豪把爱好变成职业，游戏也逐渐暴露出它作为“运动”的另一面：艰苦、枯燥。一周七天，关在别墅里，每天超过12小时的高强度训练，新战术演练、团队磨合、模拟对手进行战术对抗……“从早到晚，都是玩这一个游戏，以前只是娱乐，现在必须认真、努力，如果不拼，有很多人等着代替你。”雷嘉豪坦言，他当时每天都承受着被淘汰的压力。
其实，雷嘉豪是有机会登上LPL舞台的。他告诉记者，有段时间，队内首发辅助受伤了，教练要他上场，考虑到自己准备得还不充分，他拒绝了，最终教练派了其他位置的选手登场，从此失去了登上LPL舞台的机会。
很多人退役时依旧默默无闻
谈及电竞职业选手的薪水，雷嘉豪说，这与选手所在的项目以及选手的游戏水平、知名度是挂钩的。
以热门的《英雄联盟》游戏为例，像雷家豪这样处在底层的选手，每月6000元至5万元不等，知名选手的年薪可以突破百万，顶级明星选手的年薪可能直接达到千万，但那是凤毛麟角的存在。
因觉得自己打不上首发，雷嘉豪坚持了半年左右便选择了离开，“教练推荐我去低级别的战队再试试，我没有去，想休息一段时间，考虑考虑自己的未来。”
离开LGD俱乐部后，雷嘉豪像很多退役职业选手一样，在网络平台做游戏直播。他也找过其他工作，但都有学历要求，而他只有高中文凭。
最终，雷嘉豪回到了学校，游戏则回归成爱好。他继续着一度中断的大学生涯，今年还考上本校研究生，“我希望自己以后能够走上科研之路。”
记者了解到，知名选手退役后绝大多数成了网络主播，每天直播着自己的游戏日常；对游戏理解较好的则成为分析师、教练、游戏解说。如同雷嘉豪，大部分职业选手退役后，选择回归正常生活，尽管付出的努力并不少，他们却并没有享受多少红利，很多人打职业时默默无闻，退役时依旧默默无闻，然后转行到其他行业，消失在人海中。
“SMLZ”韩金仍旧在坚持，已经25岁的他，最近几年辗转多家战队，今年转会至LPL联盟中下游的UP战队。他仍然保持着良好的竞技状态，不过最终没有进季后赛。对于明年是否还能出现在LPL赛场上，他很迷茫，可能明年就会有新人代替了他，他的世界冠军梦似乎越来越远。
【相关新闻】
EDG呼吁广大学子：理性庆祝，专注学业
EDG在S11夺冠后，全国年轻人为之欢庆，但网络上也出现了个别非理性的庆祝行为。对此，EDG电竞俱乐部、超竞教育呼吁广大学子理性庆祝，注意防疫安全，遵守公共秩序，专注学业。
EDG电竞俱乐部总经理潘逸斌接受采访时表示，电竞绝非等同于玩游戏，当职业选手难度不亚于考985大学。很多人到俱乐部参加训练，才几天就打道回府了。有太多打游戏的人认为自己能成为职业选手，但实际成为职业选手的比例很低。在他看来，中国顶级职业电竞选手不超过200人。和传统体育相似，电竞运动员要接受严苛的训练，一天的训练时间可能达到十几个小时，也会有腱鞘炎、颈椎病、鼠标手等伤病。
上海市电子竞技运动协会秘书长朱沁沁认为，电竞运动归根结底是体育化的产品，而游戏是泛娱乐化的产品，两者是有区别的。这些年越来越多的高校对电竞文化的接纳程度越来越高。希望学校能理性地看待学生喜欢电竞，营造绿色电竞的氛围。（株洲晚报综合）
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