搭“金桥” 这个大赛畅通融资有一套
2019-09-18 18:46:58 来源: 科技日报 作者: 谢开飞
9月的福州暑意未褪，和天气一样炎热的还有创业者的热情。
日前，2019年福州市创新创业大赛总决赛落下帷幕，中电合创、中联智创、摩尔软件等7家企业从23支队伍中脱颖而出，赢得第八届中国创新创业大赛(福建赛区)暨第七届福建创新创业大赛总决赛的“入场券”。本届大赛自开赛以来，吸引了100余家科技企业报名。
众多企业的热情参与，源于福州市创新创业大赛背后的“磁场效应”：经过连续三届的精心打造，大赛为全市科技前沿项目提供了一个很好的融资对接平台，在技术、资金、政策等的助力下，已有超过9家参赛企业（团队）获得投融资，总额超3.5亿元，有效激发了全社会创新创业的热情，使大赛成为众多企业和团队成就大业的“梦工厂”。
搭建了实业与资本对接的“金桥”
作为国内拥有较完善水下机器人知识产权体系的企业，福建海图智能科技通过参加福州市创新创业大赛，获得在深圳举办的福建路演中心全国在线路演机会，从福州的“小舞台”走向了全国的“竞技场”，并在大赛主办方的协调下，拿到1000万元融资。
和海图智能科技一样，水立方三维数字科技、票付通信息科技、中联智创等多个项目，从决赛场上脱颖而出，现场对接深圳当地30余家投资机构，并被精准推送至全国4000余家主流的投资机构，获得更多的投融资机会。
创业是一个高风险、高投入、高成长的“三高”活动。长期以来，科技型中小企业“融资难、融资贵”问题，一直是科技创新和企业发展的瓶颈。为此，多年来，福州市在赛事开展的同时，还在政策和服务上予以倾斜，致力于走出传统办赛的老路，吸引创投界知名机构及投资人加入。从赛前到赛后整个链条，形成“一手实业、一手资本”的服务体系，有效破解科技型中小企业初创期融资的困难，并带动了市场化创投机构和金融机构对初创科技企业更深度的关注。
“与往年不同的是，2018年，我们首次为决赛获奖企业提供省赛、国赛辅导及创投服务等。”福州市科技局高新处有关负责人告诉记者，为了助力企业和创业团队在省赛和国赛中拿到更好名次，大赛邀请海峡股权交易中心的专家，对晋级省赛和国赛的重点项目进行辅导，包括从投行角度对项目的商业模式进行梳理。同时，海峡股权交易中心的基金、投行队伍还会对优异的大赛获奖项目进一步辅导、投融资对接。
值得一提的是，针对进入福州市创新创业决赛的企业，海峡股权交易中心还提供免费挂牌服务。“获奖项目不仅有机会获得福建创业创新天使基金的投资，还将获得由福建金融综合服务平台提供的20%的增信支持。”该负责人透露，获奖项目还有机会获得兴业证券投行等单位的关注和辅导，未来有机会进入新三板、主板等更高层次的资本市场。
隐形“金字招牌”点燃发展“引擎”
2018年参加福州市创新创业大赛获得二等奖奖金5万元，而后获得千万级投资，用于研发投入和人才引进；2019年带来经过改进的、全新的人机脑波交互设备及人工智能云平台，进而赢得省赛的“入场券”……作为两届“元老”的福建中联智创教育科技有限公司，深刻感受到参加大赛带来的“杠杆效应”。
“通过在这个平台上的展示，企业获得了更多的知名度，有效提升了企业的融资和品牌推广能力。同时，也激励了团队更加努力地创造出更好的产品服务于社会，因此我们不愿意放过任何一个‘露脸’的机会。”福建中联智创总经理胡智华说。
如今，参加政府搭建的竞技比赛也成为了一张隐形的“金字招牌”，点燃了众多企业“发展引擎”。如星云电子多年来一直活跃在创新创业的赛场上，获得福建赛区成长组的一等奖，新能源和节能环保领域全国赛第八名的好成绩。公司的发展也得达晨和华兴等众多资本的“青睐”，获得7600万元的融资，并成功上市，相关产品已在国内多家权威动力电池组检测机构（研究所）用于动力电池性能测评。
曾在福州市创新创业大赛中获得一等奖的帝视信息科技，目前企业获得融资金额达到2900万元。该项目可应用于包括视频直播、在线视频、智能电视、电视盒子众多领域，将撬动一个万亿级别的巨大市场；同样获得融资的摩尔软件，目前业务月份收入比之前月平均收入提高10%。使用MC制造核心平台的开发工具和开源套件包进行项目开发，可以提高开发效率5倍以上，开发成本降低70%。
相对通过大赛已经取得初步成果的企业，“初来乍到”的福州旺星人智能科技有限公司也看到了希望。负责人林朱瑞在本次大赛中带来了会写代码的机器人，并表示对于创业者，参加比赛的收获不止于奖金，还能向专家、评委展示企业的核心技术，从同行身上学到“秘笈”，收获良多。
福州市科技局副局长王博斌表示，通过搭建常态化的创新大赛平台，发挥政府的政策引导和市场的决定性作用，集聚整合资本、人才、中介等创新创业要素，催生一大批“专、精、特、新”的中小微企业，增添经济增长新动力。
不断扩容的小微企业融资“朋友圈”
行业高速发展的同时，也存在项目与资本错配、股权投资项目退出难等问题。“海峡基金港以‘一板、一库、一平台’为依托，并通过资源汇聚、服务汇聚、信息汇聚，提升福建省产融对接效率，拓宽省内企业直接融资渠道，扩大企业股权融资规模，努力破解民营中小微企业融资难、融资贵问题。”海峡股权交易中心相关负责人表示。
据介绍，入围本届大赛决赛的23家企业（团队），都将入库海峡基金港，与各大资本实现“零距离”接触。另外，主办方还将给予被推荐至省上市后备孵化基地、享受基金和创投服务等增值服务。“我们将建立高效的资本服务体系，通过找投资、找项目、找政策、找方案等，为福建省成长型企业提供资本动力。”海峡基金港有关负责人说。
众多投资人正是看中政府提供的机遇。相关创投机构负责人表示，以往难以从成百上千的项目中选到“好苗子”，有时候付诸大量人力财力却一无所获。而有政府通过层层选拔，搭建优质项目“展示场”，还有专家指导，能让创投资金找到好的项目，使创业者得到提升和资金注入，获得“双赢”。
福州市创新创业大赛作为一个资源汇聚的平台，是福州市大力推动创新创业工作的缩影。多年来，福州市科技局出台了一系列科技金融配套政策，扶持中小微企业创新发展：积极利用由市财政出资设立的创业创新系列基金，充分发挥了财政资金的杠杆撬动作用，引导了更多的金融及社会资本投入；加大与银行合作，引导企业开展专利权质押贷款；引导各类基金与创业团队和科技型企业的对接。
福州市科技局局长任义文表示，大赛给予的奖励以及服务是短暂的，而通过大赛扩容企业“朋友圈”，带来的效益是可持续的。未来将不断探索大赛服务的“触角”，进一步打通企业融资“绿色通道”，助力科技型小微企业进一步发展壮大，将科技创新的“源头活水”注入经济主战场。点燃创新创业这一发展的新引擎，为建设新福建提供有力的科技支撑。
2019年福州市创新创业大赛总决赛参赛企业路演现场 石美祥 摄
2019-09-18 18:46:58 来源: 科技日报 作者: 谢开飞
9月的福州暑意未褪，和天气一样炎热的还有创业者的热情。
日前，2019年福州市创新创业大赛总决赛落下帷幕，中电合创、中联智创、摩尔软件等7家企业从23支队伍中脱颖而出，赢得第八届中国创新创业大赛(福建赛区)暨第七届福建创新创业大赛总决赛的“入场券”。本届大赛自开赛以来，吸引了100余家科技企业报名。
众多企业的热情参与，源于福州市创新创业大赛背后的“磁场效应”：经过连续三届的精心打造，大赛为全市科技前沿项目提供了一个很好的融资对接平台，在技术、资金、政策等的助力下，已有超过9家参赛企业（团队）获得投融资，总额超3.5亿元，有效激发了全社会创新创业的热情，使大赛成为众多企业和团队成就大业的“梦工厂”。
搭建了实业与资本对接的“金桥”
作为国内拥有较完善水下机器人知识产权体系的企业，福建海图智能科技通过参加福州市创新创业大赛，获得在深圳举办的福建路演中心全国在线路演机会，从福州的“小舞台”走向了全国的“竞技场”，并在大赛主办方的协调下，拿到1000万元融资。
和海图智能科技一样，水立方三维数字科技、票付通信息科技、中联智创等多个项目，从决赛场上脱颖而出，现场对接深圳当地30余家投资机构，并被精准推送至全国4000余家主流的投资机构，获得更多的投融资机会。
创业是一个高风险、高投入、高成长的“三高”活动。长期以来，科技型中小企业“融资难、融资贵”问题，一直是科技创新和企业发展的瓶颈。为此，多年来，福州市在赛事开展的同时，还在政策和服务上予以倾斜，致力于走出传统办赛的老路，吸引创投界知名机构及投资人加入。从赛前到赛后整个链条，形成“一手实业、一手资本”的服务体系，有效破解科技型中小企业初创期融资的困难，并带动了市场化创投机构和金融机构对初创科技企业更深度的关注。
“与往年不同的是，2018年，我们首次为决赛获奖企业提供省赛、国赛辅导及创投服务等。”福州市科技局高新处有关负责人告诉记者，为了助力企业和创业团队在省赛和国赛中拿到更好名次，大赛邀请海峡股权交易中心的专家，对晋级省赛和国赛的重点项目进行辅导，包括从投行角度对项目的商业模式进行梳理。同时，海峡股权交易中心的基金、投行队伍还会对优异的大赛获奖项目进一步辅导、投融资对接。
值得一提的是，针对进入福州市创新创业决赛的企业，海峡股权交易中心还提供免费挂牌服务。“获奖项目不仅有机会获得福建创业创新天使基金的投资，还将获得由福建金融综合服务平台提供的20%的增信支持。”该负责人透露，获奖项目还有机会获得兴业证券投行等单位的关注和辅导，未来有机会进入新三板、主板等更高层次的资本市场。
隐形“金字招牌”点燃发展“引擎”
2018年参加福州市创新创业大赛获得二等奖奖金5万元，而后获得千万级投资，用于研发投入和人才引进；2019年带来经过改进的、全新的人机脑波交互设备及人工智能云平台，进而赢得省赛的“入场券”……作为两届“元老”的福建中联智创教育科技有限公司，深刻感受到参加大赛带来的“杠杆效应”。
“通过在这个平台上的展示，企业获得了更多的知名度，有效提升了企业的融资和品牌推广能力。同时，也激励了团队更加努力地创造出更好的产品服务于社会，因此我们不愿意放过任何一个‘露脸’的机会。”福建中联智创总经理胡智华说。
如今，参加政府搭建的竞技比赛也成为了一张隐形的“金字招牌”，点燃了众多企业“发展引擎”。如星云电子多年来一直活跃在创新创业的赛场上，获得福建赛区成长组的一等奖，新能源和节能环保领域全国赛第八名的好成绩。公司的发展也得达晨和华兴等众多资本的“青睐”，获得7600万元的融资，并成功上市，相关产品已在国内多家权威动力电池组检测机构（研究所）用于动力电池性能测评。
曾在福州市创新创业大赛中获得一等奖的帝视信息科技，目前企业获得融资金额达到2900万元。该项目可应用于包括视频直播、在线视频、智能电视、电视盒子众多领域，将撬动一个万亿级别的巨大市场；同样获得融资的摩尔软件，目前业务月份收入比之前月平均收入提高10%。使用MC制造核心平台的开发工具和开源套件包进行项目开发，可以提高开发效率5倍以上，开发成本降低70%。
相对通过大赛已经取得初步成果的企业，“初来乍到”的福州旺星人智能科技有限公司也看到了希望。负责人林朱瑞在本次大赛中带来了会写代码的机器人，并表示对于创业者，参加比赛的收获不止于奖金，还能向专家、评委展示企业的核心技术，从同行身上学到“秘笈”，收获良多。
福州市科技局副局长王博斌表示，通过搭建常态化的创新大赛平台，发挥政府的政策引导和市场的决定性作用，集聚整合资本、人才、中介等创新创业要素，催生一大批“专、精、特、新”的中小微企业，增添经济增长新动力。
不断扩容的小微企业融资“朋友圈”
行业高速发展的同时，也存在项目与资本错配、股权投资项目退出难等问题。“海峡基金港以‘一板、一库、一平台’为依托，并通过资源汇聚、服务汇聚、信息汇聚，提升福建省产融对接效率，拓宽省内企业直接融资渠道，扩大企业股权融资规模，努力破解民营中小微企业融资难、融资贵问题。”海峡股权交易中心相关负责人表示。
据介绍，入围本届大赛决赛的23家企业（团队），都将入库海峡基金港，与各大资本实现“零距离”接触。另外，主办方还将给予被推荐至省上市后备孵化基地、享受基金和创投服务等增值服务。“我们将建立高效的资本服务体系，通过找投资、找项目、找政策、找方案等，为福建省成长型企业提供资本动力。”海峡基金港有关负责人说。
众多投资人正是看中政府提供的机遇。相关创投机构负责人表示，以往难以从成百上千的项目中选到“好苗子”，有时候付诸大量人力财力却一无所获。而有政府通过层层选拔，搭建优质项目“展示场”，还有专家指导，能让创投资金找到好的项目，使创业者得到提升和资金注入，获得“双赢”。
福州市创新创业大赛作为一个资源汇聚的平台，是福州市大力推动创新创业工作的缩影。多年来，福州市科技局出台了一系列科技金融配套政策，扶持中小微企业创新发展：积极利用由市财政出资设立的创业创新系列基金，充分发挥了财政资金的杠杆撬动作用，引导了更多的金融及社会资本投入；加大与银行合作，引导企业开展专利权质押贷款；引导各类基金与创业团队和科技型企业的对接。
福州市科技局局长任义文表示，大赛给予的奖励以及服务是短暂的，而通过大赛扩容企业“朋友圈”，带来的效益是可持续的。未来将不断探索大赛服务的“触角”，进一步打通企业融资“绿色通道”，助力科技型小微企业进一步发展壮大，将科技创新的“源头活水”注入经济主战场。点燃创新创业这一发展的新引擎，为建设新福建提供有力的科技支撑。
2019年福州市创新创业大赛总决赛参赛企业路演现场 石美祥 摄
#洛阳身边事# #洛阳爆料# 【洛阳政府通告：洛阳将规划城市禁煤区】为减少燃煤污染，持续改善空气质量，保障人民群众身体健康，根据《中华人民共和国大气污染防治法》《河南省大气污染防治条例》有关规定，结合洛阳市实际，划定城市禁煤区并依法加强管理，现将有关事项通告如下。
一、禁煤区范围
城市涧西区、西工区、老城区、瀍河区、洛龙区、吉利区、高新区、伊滨区行政区域。
二、煤炭的种类
包括原煤、散煤、煤矸石、煤泥、煤粉、水煤浆、型煤（包括洁净型煤）、兰炭、焦炭以及其他含煤制品。
三、禁煤区管理
（一）2019年10月底前，禁煤区内除电煤、集中供热和原料用煤外，燃煤“清零”。依照各级文件应予淘汰、停用、拆除的热电联产、集中供热燃煤锅炉及其他燃煤企业应按照各级政策规定，依法逐步退出。
（二）禁煤区内除依政策可保留的热电联产、集中供热燃煤锅炉及原料用煤企业外，禁止任何单位和个人储存、囤积煤炭及其制品，现存自用的煤炭及其制品、燃煤炉具由各城市区人民政府于2019年10月底前置换收回。
（三）禁煤区内禁止任何单位和个人新建、扩建燃煤散烧设施。
（四）各城市区人民政府积极引导禁煤区现有的清洁型煤加工企业及其配送网点于2019年9月底前退出。
（五）市发展改革、财政部门及各城市区人民政府要加快落实有关补贴政策，应在2019年采暖季前完成禁煤区范围内居民取暖燃煤“双替代”改造任务。
（六）在禁煤区内销售燃煤及其制品的，由市场监督管理部门依据《中华人民共和国大气污染防治法》第一百零三条的规定，没收煤炭和违法所得，并处货值金额1倍以上3倍以下的罚款。
（七）在禁煤区内新建、扩建燃煤设施或者未按规定使用燃煤设施的，由市生态环境部门依据《中华人民共和国大气污染防治法》第一百零七条的规定，没收燃煤设施，并处2万元以上20万元以下的罚款。
（八）新闻宣传部门要通过报纸、广播、电视、网络等媒体，大力宣传“禁煤区”建设和管理要求、散煤污染防治的意义，引导落实禁煤措施。鼓励广大群众对禁煤区内的燃煤行为进行举报（举报电话：0379-12369），由市生态环境部门对举报事项核实奖励。
本通告自发布之日起施行，解释权归洛阳市人民政府；《洛阳市人民政府关于加强高污染燃料禁燃区管理的通告》中关于禁煤工作与本《通告》不相符的以本《通告》为准；各县（市）人民政府负责本辖区禁煤区的划定 https://t.cn/Rf37NIb
一、禁煤区范围
城市涧西区、西工区、老城区、瀍河区、洛龙区、吉利区、高新区、伊滨区行政区域。
二、煤炭的种类
包括原煤、散煤、煤矸石、煤泥、煤粉、水煤浆、型煤（包括洁净型煤）、兰炭、焦炭以及其他含煤制品。
三、禁煤区管理
（一）2019年10月底前，禁煤区内除电煤、集中供热和原料用煤外，燃煤“清零”。依照各级文件应予淘汰、停用、拆除的热电联产、集中供热燃煤锅炉及其他燃煤企业应按照各级政策规定，依法逐步退出。
（二）禁煤区内除依政策可保留的热电联产、集中供热燃煤锅炉及原料用煤企业外，禁止任何单位和个人储存、囤积煤炭及其制品，现存自用的煤炭及其制品、燃煤炉具由各城市区人民政府于2019年10月底前置换收回。
（三）禁煤区内禁止任何单位和个人新建、扩建燃煤散烧设施。
（四）各城市区人民政府积极引导禁煤区现有的清洁型煤加工企业及其配送网点于2019年9月底前退出。
（五）市发展改革、财政部门及各城市区人民政府要加快落实有关补贴政策，应在2019年采暖季前完成禁煤区范围内居民取暖燃煤“双替代”改造任务。
（六）在禁煤区内销售燃煤及其制品的，由市场监督管理部门依据《中华人民共和国大气污染防治法》第一百零三条的规定，没收煤炭和违法所得，并处货值金额1倍以上3倍以下的罚款。
（七）在禁煤区内新建、扩建燃煤设施或者未按规定使用燃煤设施的，由市生态环境部门依据《中华人民共和国大气污染防治法》第一百零七条的规定，没收燃煤设施，并处2万元以上20万元以下的罚款。
（八）新闻宣传部门要通过报纸、广播、电视、网络等媒体，大力宣传“禁煤区”建设和管理要求、散煤污染防治的意义，引导落实禁煤措施。鼓励广大群众对禁煤区内的燃煤行为进行举报（举报电话：0379-12369），由市生态环境部门对举报事项核实奖励。
本通告自发布之日起施行，解释权归洛阳市人民政府；《洛阳市人民政府关于加强高污染燃料禁燃区管理的通告》中关于禁煤工作与本《通告》不相符的以本《通告》为准；各县（市）人民政府负责本辖区禁煤区的划定 https://t.cn/Rf37NIb
平行进口车商艰难转型：仍苦等补位政策
多个省市“国五”切换“国六”的政策已经实施两个月，传统主机厂和经销商已经通过清理库存、更新车型逐步适应了国六的节奏。但“限排”新政之下，一些细分市场仍在消化所受冲击，平行进口车就是其中之一。
平行进口车商艰难转型：仍苦等补位政策
8月下旬一个周末，一家位于上海市吴中路的平行进口汽车展厅内，一辆丰田兰德酷路泽孤零零地蹲守在视觉中心。这家总面积一千八百平米的店铺，光展厅内就可放三十多辆车，但这已成昔日光景。
多个省市“国五”切换“国六”的政策已经实施两个月，传统主机厂和经销商已经通过清理库存、更新车型逐步适应了国六的节奏。但“限排”新政之下，一些细分市场仍在消化所受冲击，平行进口车就是其中之一。
作为突破传统汽车经销体系的新型产业，平行进口车在一定程度上缓解了进口车市场长期存在的价格垄断问题。随着政策逐年完善，行业近几年也发展迅速，平行进口汽车2014年销量突破10万辆，在进口车中所占比重也逐年上升，2015年突破了10%。
上述店铺便是在这样的背景下发展起来的。据销售主管吴言介绍，这家店算是“老店新开”，从沪青平公路搬过来时，店铺面积翻了一倍。
“当时的想法是店做大点，多招点人，业绩和收入高一点。”吴言说，“谁知道店大了，市场却变小了，客户也变少了。之前月均能卖二三十辆，现在却只能卖出几辆。”
这几辆还是业务转型后的成果。在国六切换潮中，很多平行进口车商不得不暂停掉原来的业务，转型卖传统4S店渠道的中规车。尽管这相当于丢掉了平行进口的优势，但在特殊时期下却犹如续命膏药。
实际上，巨变之下不乏有退出市场的商家。记者在近日的走访中便发现，不少平行进口车店铺已经关门，店面要么空无一人，要么换了新颜。而留守下来的，都在等待政策给行业开个“窗口”。
车商被迫转型
国六切换为何对平行进口车的影响如此之大？一方面，国外部分地区汽车当前排放水平达不到国六标准，另一方面，针对平行进口车的排放测试细则也迟迟未发布。
等待细则发布的同时，平行进口车商不得不通过自己的方式度过这段艰难时期，中规车与订单车是他们的普遍打法。
记者在走访中发现，多家平行进口车商已经开始转型卖中规车。吴言所在的劳德汽车便是其中之一。在平行进口车滞销的情况下，劳德汽车正积极往中规车的方向发展，相比以前，中规车一举从“附带买卖”翻身成了主营车型。
另一家名为御胜汽车的平行进口车同样如此，据店内销售杨晓琼介绍，该店目前的销量主要是从4S店进货的中规车贡献，其主营业务也由原来的平行进口车暂时转变为中规车。
不过，转型销售中规车并不容易。“突然转卖中规车，我们还有点卖不来，价格、客源、展车和销售经验上都没有优势，完全竞争不过4S店，利润也大打折扣。”吴言吐苦水道，“但现在没办法，你要么一边卖中规车一边等政策，要么就关门回家。”
除此之外，订单车是另一个转型方向。多家经销商表示目前主要卖订单车，现车则会少一点。
在这方面颇有经验的涵丰名车相关人士说：“订单模式相当于一个高级海外代购。”据介绍，订单车的操作流程是经销商先提供车的配置、图片、价格等信息，客户选好后进行预定，交付定金后，经销商方面负责把车锁定，办理进出口，最后交付客户。
上述人士表示，这种模式在很大程度上削减了国六切换的压力，一方面能避免大量积压库存、大量占用流动资金；另一方面也能通过符合排放标准的车型正常销售。“客户的车现在还在海上，等下个月或者下下个月政策出来，报关出来就是国六的车。”
实际上，早在2015年，就有业内人士指出，平行进口车需往定制化方向发展，演变为有客户先订车，经销商再着手进口，并从中赚取一定比例的管理费的订单模式。
苦等补位政策
如果说国五切换国六的政策促进了对平行进口汽车市场的洗牌，那么接下来的政策走向，则决定着平行进口车未来的命运。
根据业内预测，进口国六车入场时间是明年春节之后，如果国六车提前出来，那相应的政策按理也应该同步。也有人认为，平行进口车的相关政策或许会早于国六车型出台。
“全国那么多试点地区和企业，自贸区堆着那么多车子，政策不可能不管。”杨晓琼认为。自贸区车是指暂时停放在港口仓库的国五车型，车商无需全款拿下，但也要支付30%。
实际上，平行进口车近些年的发展的确离不开政策支持。2014年10月，国家工商总局停止汽车总经销商和品牌授权经销商备案工作，平行进口车才得以“转正”，此后，简化汽车自动进口许可证申领管理制度等政策陆续推出，行业才获得了持续发展的动力。
但因为所涉主体及环节相对较少，平行进口汽车受很多宏观政策、产业政策的直接影响，除了国五切换国六，去年贸易摩擦，两国间汽车关税几经波动，平行进口车的规模也在近几年首次下滑。
“其实这几年平行进口车的单车利润一直在下滑，因为太多人进入这个行业，又有国际环境、市场环境的影响，平行进口车早就已经过了它的红利期，现在价格很透明，大家都只是混口饭吃。”有从事平行进口车销售的人士对记者表示。
但相比较而言，平行进口车的优势还没有完全消失，多元化的选择空间和更加优惠的价格始终是他们和4S店中规车抗衡的优势。从业人员并未放弃，在发展过程中他们也在努力扩大市场。
例如，针对目标消费群体较为局限的问题，上述人士表示，“平行进口车会根据中国客户的一些情况调整自己的配置价格，现在市面上已经出现二三十万的平行进口车了。”
从长远来看，上述人士认为，平行进口车市场的体量有望向中规车靠拢。“以后买车就有中规车和平行进口车两个大块的选择。”
不过要实现这样的目标，平行进口车行业首先需要有形成一个更加系统的经营主体，以免出现市场混战。他表示：“现在平行进口车更多是以单个运营商为主，以后也许会联合到一起，形成大联盟，到那个时候，可能会更加系统，价格会更加透明。不过，利润肯定没有以前那么高，但会趋于正常水平。”
但这只是一个美好愿景。具体如何，还需看政策走向，以及平行进口车在品牌结构、车型引进、经营模式等方面的进一步调整与规范。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
多个省市“国五”切换“国六”的政策已经实施两个月，传统主机厂和经销商已经通过清理库存、更新车型逐步适应了国六的节奏。但“限排”新政之下，一些细分市场仍在消化所受冲击，平行进口车就是其中之一。
平行进口车商艰难转型：仍苦等补位政策
8月下旬一个周末，一家位于上海市吴中路的平行进口汽车展厅内，一辆丰田兰德酷路泽孤零零地蹲守在视觉中心。这家总面积一千八百平米的店铺，光展厅内就可放三十多辆车，但这已成昔日光景。
多个省市“国五”切换“国六”的政策已经实施两个月，传统主机厂和经销商已经通过清理库存、更新车型逐步适应了国六的节奏。但“限排”新政之下，一些细分市场仍在消化所受冲击，平行进口车就是其中之一。
作为突破传统汽车经销体系的新型产业，平行进口车在一定程度上缓解了进口车市场长期存在的价格垄断问题。随着政策逐年完善，行业近几年也发展迅速，平行进口汽车2014年销量突破10万辆，在进口车中所占比重也逐年上升，2015年突破了10%。
上述店铺便是在这样的背景下发展起来的。据销售主管吴言介绍，这家店算是“老店新开”，从沪青平公路搬过来时，店铺面积翻了一倍。
“当时的想法是店做大点，多招点人，业绩和收入高一点。”吴言说，“谁知道店大了，市场却变小了，客户也变少了。之前月均能卖二三十辆，现在却只能卖出几辆。”
这几辆还是业务转型后的成果。在国六切换潮中，很多平行进口车商不得不暂停掉原来的业务，转型卖传统4S店渠道的中规车。尽管这相当于丢掉了平行进口的优势，但在特殊时期下却犹如续命膏药。
实际上，巨变之下不乏有退出市场的商家。记者在近日的走访中便发现，不少平行进口车店铺已经关门，店面要么空无一人，要么换了新颜。而留守下来的，都在等待政策给行业开个“窗口”。
车商被迫转型
国六切换为何对平行进口车的影响如此之大？一方面，国外部分地区汽车当前排放水平达不到国六标准，另一方面，针对平行进口车的排放测试细则也迟迟未发布。
等待细则发布的同时，平行进口车商不得不通过自己的方式度过这段艰难时期，中规车与订单车是他们的普遍打法。
记者在走访中发现，多家平行进口车商已经开始转型卖中规车。吴言所在的劳德汽车便是其中之一。在平行进口车滞销的情况下，劳德汽车正积极往中规车的方向发展，相比以前，中规车一举从“附带买卖”翻身成了主营车型。
另一家名为御胜汽车的平行进口车同样如此，据店内销售杨晓琼介绍，该店目前的销量主要是从4S店进货的中规车贡献，其主营业务也由原来的平行进口车暂时转变为中规车。
不过，转型销售中规车并不容易。“突然转卖中规车，我们还有点卖不来，价格、客源、展车和销售经验上都没有优势，完全竞争不过4S店，利润也大打折扣。”吴言吐苦水道，“但现在没办法，你要么一边卖中规车一边等政策，要么就关门回家。”
除此之外，订单车是另一个转型方向。多家经销商表示目前主要卖订单车，现车则会少一点。
在这方面颇有经验的涵丰名车相关人士说：“订单模式相当于一个高级海外代购。”据介绍，订单车的操作流程是经销商先提供车的配置、图片、价格等信息，客户选好后进行预定，交付定金后，经销商方面负责把车锁定，办理进出口，最后交付客户。
上述人士表示，这种模式在很大程度上削减了国六切换的压力，一方面能避免大量积压库存、大量占用流动资金；另一方面也能通过符合排放标准的车型正常销售。“客户的车现在还在海上，等下个月或者下下个月政策出来，报关出来就是国六的车。”
实际上，早在2015年，就有业内人士指出，平行进口车需往定制化方向发展，演变为有客户先订车，经销商再着手进口，并从中赚取一定比例的管理费的订单模式。
苦等补位政策
如果说国五切换国六的政策促进了对平行进口汽车市场的洗牌，那么接下来的政策走向，则决定着平行进口车未来的命运。
根据业内预测，进口国六车入场时间是明年春节之后，如果国六车提前出来，那相应的政策按理也应该同步。也有人认为，平行进口车的相关政策或许会早于国六车型出台。
“全国那么多试点地区和企业，自贸区堆着那么多车子，政策不可能不管。”杨晓琼认为。自贸区车是指暂时停放在港口仓库的国五车型，车商无需全款拿下，但也要支付30%。
实际上，平行进口车近些年的发展的确离不开政策支持。2014年10月，国家工商总局停止汽车总经销商和品牌授权经销商备案工作，平行进口车才得以“转正”，此后，简化汽车自动进口许可证申领管理制度等政策陆续推出，行业才获得了持续发展的动力。
但因为所涉主体及环节相对较少，平行进口汽车受很多宏观政策、产业政策的直接影响，除了国五切换国六，去年贸易摩擦，两国间汽车关税几经波动，平行进口车的规模也在近几年首次下滑。
“其实这几年平行进口车的单车利润一直在下滑，因为太多人进入这个行业，又有国际环境、市场环境的影响，平行进口车早就已经过了它的红利期，现在价格很透明，大家都只是混口饭吃。”有从事平行进口车销售的人士对记者表示。
但相比较而言，平行进口车的优势还没有完全消失，多元化的选择空间和更加优惠的价格始终是他们和4S店中规车抗衡的优势。从业人员并未放弃，在发展过程中他们也在努力扩大市场。
例如，针对目标消费群体较为局限的问题，上述人士表示，“平行进口车会根据中国客户的一些情况调整自己的配置价格，现在市面上已经出现二三十万的平行进口车了。”
从长远来看，上述人士认为，平行进口车市场的体量有望向中规车靠拢。“以后买车就有中规车和平行进口车两个大块的选择。”
不过要实现这样的目标，平行进口车行业首先需要有形成一个更加系统的经营主体，以免出现市场混战。他表示：“现在平行进口车更多是以单个运营商为主，以后也许会联合到一起，形成大联盟，到那个时候，可能会更加系统，价格会更加透明。不过，利润肯定没有以前那么高，但会趋于正常水平。”
但这只是一个美好愿景。具体如何，还需看政策走向，以及平行进口车在品牌结构、车型引进、经营模式等方面的进一步调整与规范。
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