2022.4.7~新能源汽车
新能源汽车既属于车，也属于数码产品，可以说是结合体。
现在有个风潮，就是油价贵了后要去买新能源车。这是大错特错。
新能源车是有钱人的玩具，时尚，环保，犹如新款的iPhone。
新能源技术在不停更新迭代，买的时候便宜省钱，等到卖的时候亏的大姨妈都不认识。
一年的油钱才有多少，一个月800的油，一年也就1万块油钱。
新能源车省钱，仅限于自己家的民用电充电省钱，如果用到商用电，分分钟教做人。
这个有点像国家用民用电的价格隐蔽补贴用户购买新能源车。
所以省在哪里，一定要清楚。至少现在看来，加上折旧，新能源车耗费肯定比同价格油车大。
毕竟大家情愿买iPhone13，也不愿意花iPhone6售卖价格的6折买台二手iPhone6。
工薪阶层，买个省油的油车即可。
新能源汽车既属于车，也属于数码产品，可以说是结合体。
现在有个风潮，就是油价贵了后要去买新能源车。这是大错特错。
新能源车是有钱人的玩具，时尚，环保，犹如新款的iPhone。
新能源技术在不停更新迭代，买的时候便宜省钱，等到卖的时候亏的大姨妈都不认识。
一年的油钱才有多少，一个月800的油，一年也就1万块油钱。
新能源车省钱，仅限于自己家的民用电充电省钱，如果用到商用电，分分钟教做人。
这个有点像国家用民用电的价格隐蔽补贴用户购买新能源车。
所以省在哪里，一定要清楚。至少现在看来，加上折旧，新能源车耗费肯定比同价格油车大。
毕竟大家情愿买iPhone13，也不愿意花iPhone6售卖价格的6折买台二手iPhone6。
工薪阶层，买个省油的油车即可。
造车新势力 2021 年交付排行榜，小鹏位列第一 蔚来、理想分居二三名，对此你有哪些评价？
1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
#车圈新星驾到##微博新知博主##新能源汽车补贴仅剩最后一年#
1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
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说说风水和算命其中的奥妙玄机
先说风水
中国人都知道风水，也很认真的去了解、运用风水。
风水的真相就是一句很老的话——福地福人居。
你要是有福分，住在风水差的地方，风水会随你转好。
你要是没福分，住在风水好的地方，你镇不住，好风水会自行破掉。
这里有个故事，说禅宗一个祖师，看中一处风水，建庙宇的话，将来可以有很多人才这里修行成就。
庙宇修好了，祖师要找一个住持。
别人给他推荐一个，他看了看说，这个不行，只能五百人。
又推荐一个，他看了看说，这个不行，只能一千人。
最后他发现一个做杂事的和尚，说这个人做住持，很多人，能发扬光大，这叫做福人镇福地。
风水怎样自行破掉或者改变呢?
比如风雷雨电草木虫蚁，这些都可以改变地貌，也就是风水，自然界的万物既可以造就好风水，也可以破掉风水。
风水为什么会破掉呢?
大家都知道古代人帝王将相，都找最好的风水，但是他们还是败了，为什么呢?
因为福德气数尽。
要是福德养不起，镇不住这个好风水，它自己就会破掉的(可惜了宝地)，这好比资财养不起一头大象(帝脉)，大象就被饿死，自己也很快被吃穷(所以历史上有些人住好风水大发之后又大难)。
你若是换养一只小狗(住一般的地方)，也许还养得活蹦乱跳。
我们中国有句话说：人杰地灵，地是有灵的，地上的万物都有灵。
你的福德不够，好风水不服你，不愿意护持你，有的宁为玉碎不为瓦全，自尊心很强。
这就像一匹宝马，不但你选它，它还要选你，它不喜欢你，就刨蹄子冲鼻子不让碰。
反过来，如果住了一个合适的人，它会象女人在自己喜欢的人面前，越发的注重美丽耀眼，越要展现自己的精华美妙。
它这个感情就像找到自己的知己了，(我们佛家说一个缘字，风水也是缘分)我们遇到心上人什么感觉?——特精神，俗一点说就是八十老太太觉得自己十八，大老粗也能写诗了，这叫画龙点睛笔，灵魂都活过来了，它也是如此。
尊敬天地日月山河草木虫鱼沙石万物书本乃至课本、乃至人民币，这一切都是有灵的。你恭敬它，它处处成就你，帮助你。
再说算命——八字、奇门、测字、河洛、相术、斗数、六壬、梅花、七政、果老、星座
先说算命有没有道理，的确是有道理的，有些人小时候就知道自己的有缘人生辰是什么，家族祖上如何，姓氏、名字是几个字，是什么字。
这个不是什么神通，小时候喜欢观察草木沙石虫鱼的道理，然后类推出来。
只几本书，按图索骥，这是没有用的。比如八字，八字一定要看完八个字，生克之妙在八个字之间流动。差一个字，变化非常大。
所有论命术都是围棋，各棋子好比星辰，这是集体作战，单个棋子没有作用，那书上只会说一两个棋子，却从来不会说整个棋局的。
道家修行好的师父怎么看八字呢 ?
不是一个字八字，把八字当做面相，摆在面前看相。
为什么呢?
仓颉造字，惊天地泣鬼神，每个字都有面相，摆在一起就是象(比如看一个人的一句话，这句话的辞可以透出这个人的过去，字可以透出这个人的现在，意可以透出这个人的未来 )。
这所有的术数，与其说是论命，不如说是观命。
天地万物都毕恭毕敬，因为知道得越多，越知道敬畏，越知道敬畏，越不敢发言——各位祖师在上，列位先辈在前，无数鬼神在四周，要说也轮不到我来说的，不是自己不能发言，是轮不到自己发言，他们不说，我又怎么好意思先呢?
真正想知道什么，首先发恭敬心，如果真的想懂得，恭恭敬敬，祖师爷就会教你，你脑袋里打一个问号，祖师就给你个解答。
其实每个门派的祖师找弟子，比弟子找师父还紧张心切的。
一个笨弟子，能发恭敬心，谁不喜欢孝顺弟子?
发恭敬心的肯定不是笨弟子，而是大根器。
孔圣人经常批评颜回没主见，时时就一句老师说得对，可是他最喜欢颜回，因为颜回最孝顺。
算命是什么呢?
其实骨骼可以承受三品福禄的,都必定识人。
要看人并没有那么复杂的,更不需要神通。
老子正是观察万物，才懂得道理的。
所以古人要我们格物。格物就是研究万物的道理，懂得做人治世。
比如草木活着的时候是柔软的，死了就坚硬了。
人活着身躯是柔软的，死了就僵硬了。
这是说柔软是生机的一种表现，以此可以推论到做人柔软不执拗，是福厚富贵之基。
人是由一个受精卵发育出来的。
每个细胞里都有等同的基因。
是，不管看人的什么地方，也都是这个人的全相，可以通过骨骼看，可以通过背形看，可以通过面容看，可以通过他的住所看，可以通过他皮肤看，可以通过他写字看，可以通过他的文具盒看。
古人为什么可以把脉，根据人的脉象来判断一个人的福禄呢?这是确实可以的。
一个人和他身边的所有一切人事物，都是他自己的心相放大映射出来的，仔细观察这些信息，自己是可以看出来的。
要定人的福禄，看一看这个人说话做事。
不是说去看他说好话多行善现在就有福禄，而是言行细微的构造上透出来的，既藏不住过去，也藏不住现在，也掩不住未来。
只要明白判断的法则——就像古代的圣贤，没学过什么相术，可他们相人一说一个准。
说到养气，大家会联想到比较神神秘秘的一些。
其实养气是很简单也很实际的言行，比如说话不拗反着别人，做事常常帮助别人顺利，自己的气流也会由于这种心理暗示通畅起来。
比如生气嗔恨是经常哽气堵气的，所以就要控制脾气。
比如浊气下降成大地才可以载万物，所以就要注意包容其他人的缺点污浊之处，让自己可以载物，载物会如何----会资财富有。
其实这些都是很实际的，把玄机看穿了，就没有玄机，都是朴实的日常，先贤说:返朴归真。
世人认为神神秘秘的东西，正是因为不了解。
一旦了解了，就发现再平常浅显不过，就在于最平凡的日常万物之中。
宇宙的法则，的确复杂精密，浩瀚博大。
大处虽大，小处在万物的每一物上，都是法则的运用。
观察这些，就可以由小而大的明白。
先说风水
中国人都知道风水，也很认真的去了解、运用风水。
风水的真相就是一句很老的话——福地福人居。
你要是有福分，住在风水差的地方，风水会随你转好。
你要是没福分，住在风水好的地方，你镇不住，好风水会自行破掉。
这里有个故事，说禅宗一个祖师，看中一处风水，建庙宇的话，将来可以有很多人才这里修行成就。
庙宇修好了，祖师要找一个住持。
别人给他推荐一个，他看了看说，这个不行，只能五百人。
又推荐一个，他看了看说，这个不行，只能一千人。
最后他发现一个做杂事的和尚，说这个人做住持，很多人，能发扬光大，这叫做福人镇福地。
风水怎样自行破掉或者改变呢?
比如风雷雨电草木虫蚁，这些都可以改变地貌，也就是风水，自然界的万物既可以造就好风水，也可以破掉风水。
风水为什么会破掉呢?
大家都知道古代人帝王将相，都找最好的风水，但是他们还是败了，为什么呢?
因为福德气数尽。
要是福德养不起，镇不住这个好风水，它自己就会破掉的(可惜了宝地)，这好比资财养不起一头大象(帝脉)，大象就被饿死，自己也很快被吃穷(所以历史上有些人住好风水大发之后又大难)。
你若是换养一只小狗(住一般的地方)，也许还养得活蹦乱跳。
我们中国有句话说：人杰地灵，地是有灵的，地上的万物都有灵。
你的福德不够，好风水不服你，不愿意护持你，有的宁为玉碎不为瓦全，自尊心很强。
这就像一匹宝马，不但你选它，它还要选你，它不喜欢你，就刨蹄子冲鼻子不让碰。
反过来，如果住了一个合适的人，它会象女人在自己喜欢的人面前，越发的注重美丽耀眼，越要展现自己的精华美妙。
它这个感情就像找到自己的知己了，(我们佛家说一个缘字，风水也是缘分)我们遇到心上人什么感觉?——特精神，俗一点说就是八十老太太觉得自己十八，大老粗也能写诗了，这叫画龙点睛笔，灵魂都活过来了，它也是如此。
尊敬天地日月山河草木虫鱼沙石万物书本乃至课本、乃至人民币，这一切都是有灵的。你恭敬它，它处处成就你，帮助你。
再说算命——八字、奇门、测字、河洛、相术、斗数、六壬、梅花、七政、果老、星座
先说算命有没有道理，的确是有道理的，有些人小时候就知道自己的有缘人生辰是什么，家族祖上如何，姓氏、名字是几个字，是什么字。
这个不是什么神通，小时候喜欢观察草木沙石虫鱼的道理，然后类推出来。
只几本书，按图索骥，这是没有用的。比如八字，八字一定要看完八个字，生克之妙在八个字之间流动。差一个字，变化非常大。
所有论命术都是围棋，各棋子好比星辰，这是集体作战，单个棋子没有作用，那书上只会说一两个棋子，却从来不会说整个棋局的。
道家修行好的师父怎么看八字呢 ?
不是一个字八字，把八字当做面相，摆在面前看相。
为什么呢?
仓颉造字，惊天地泣鬼神，每个字都有面相，摆在一起就是象(比如看一个人的一句话，这句话的辞可以透出这个人的过去，字可以透出这个人的现在，意可以透出这个人的未来 )。
这所有的术数，与其说是论命，不如说是观命。
天地万物都毕恭毕敬，因为知道得越多，越知道敬畏，越知道敬畏，越不敢发言——各位祖师在上，列位先辈在前，无数鬼神在四周，要说也轮不到我来说的，不是自己不能发言，是轮不到自己发言，他们不说，我又怎么好意思先呢?
真正想知道什么，首先发恭敬心，如果真的想懂得，恭恭敬敬，祖师爷就会教你，你脑袋里打一个问号，祖师就给你个解答。
其实每个门派的祖师找弟子，比弟子找师父还紧张心切的。
一个笨弟子，能发恭敬心，谁不喜欢孝顺弟子?
发恭敬心的肯定不是笨弟子，而是大根器。
孔圣人经常批评颜回没主见，时时就一句老师说得对，可是他最喜欢颜回，因为颜回最孝顺。
算命是什么呢?
其实骨骼可以承受三品福禄的,都必定识人。
要看人并没有那么复杂的,更不需要神通。
老子正是观察万物，才懂得道理的。
所以古人要我们格物。格物就是研究万物的道理，懂得做人治世。
比如草木活着的时候是柔软的，死了就坚硬了。
人活着身躯是柔软的，死了就僵硬了。
这是说柔软是生机的一种表现，以此可以推论到做人柔软不执拗，是福厚富贵之基。
人是由一个受精卵发育出来的。
每个细胞里都有等同的基因。
是，不管看人的什么地方，也都是这个人的全相，可以通过骨骼看，可以通过背形看，可以通过面容看，可以通过他的住所看，可以通过他皮肤看，可以通过他写字看，可以通过他的文具盒看。
古人为什么可以把脉，根据人的脉象来判断一个人的福禄呢?这是确实可以的。
一个人和他身边的所有一切人事物，都是他自己的心相放大映射出来的，仔细观察这些信息，自己是可以看出来的。
要定人的福禄，看一看这个人说话做事。
不是说去看他说好话多行善现在就有福禄，而是言行细微的构造上透出来的，既藏不住过去，也藏不住现在，也掩不住未来。
只要明白判断的法则——就像古代的圣贤，没学过什么相术，可他们相人一说一个准。
说到养气，大家会联想到比较神神秘秘的一些。
其实养气是很简单也很实际的言行，比如说话不拗反着别人，做事常常帮助别人顺利，自己的气流也会由于这种心理暗示通畅起来。
比如生气嗔恨是经常哽气堵气的，所以就要控制脾气。
比如浊气下降成大地才可以载万物，所以就要注意包容其他人的缺点污浊之处，让自己可以载物，载物会如何----会资财富有。
其实这些都是很实际的，把玄机看穿了，就没有玄机，都是朴实的日常，先贤说:返朴归真。
世人认为神神秘秘的东西，正是因为不了解。
一旦了解了，就发现再平常浅显不过，就在于最平凡的日常万物之中。
宇宙的法则，的确复杂精密，浩瀚博大。
大处虽大，小处在万物的每一物上，都是法则的运用。
观察这些，就可以由小而大的明白。
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