【入世二十年 我国成WTO“模范生” 与世界共赢 为世界贡献中国力量】2001年12月11日，中国正式成为世界贸易组织（WTO）的第143个成员国。
中国加入世贸组织的首席谈判代表龙永图说，这标志着世界最大的发展中国家和世界最具市场潜力的大国加入了世贸组织。
20年后的今天，中国已然发展成为全球第二大经济体、第一大货物贸易国、第一大外资吸收国。对外直接投资也从全球第二十六位上升到第一位，中国对世界经济增长的年均贡献率接近30%。
与“世”偕行，中国积极履行入世承诺，迈向更高水平开放，实现了与世界的共赢。
从“狼来了”到“与狼共舞”
入世之初，不少人都有“狼来了”的担忧情绪，害怕国内产业受到冲击。事实证明，入世这20年，汽车、家电、电子等行业迎来飞速发展的黄金期，中国连续11年成为世界最大的制造业国家。
一位来自上海的老汽车人说，当时大家普遍担心“外国货”大量涌入，会挤占中国自主品牌的发展空间，甚至担心中国的汽车市场将被外资企业完全占领。
然而，开放带来了竞争，也创造了机遇，激活了市场。入世后，国内车企积极求变，吉利、比亚迪、长城等自主品牌脱颖而出，其他合资品牌也迅速发展壮大。20年间，中国汽车年产量从207万辆激增到2523万辆，成为世界第一汽车生产大国和消费国。
2018年，中国正式取消新能源汽车外资股比限制。随后，特斯拉汽车落户上海，兴建超级工厂，中国汽车产业扩大开放再进一步。
汽车产业的变化只是中国入世的一个缩影。在WTO原副总干事易小准看来，加入世贸组织，拥抱全球化，主动融入全球价值链，是中国产业能够在短短20年实现快速升级的主要因素之一。
工银国际首席经济学家程实表示，随着全球价值链的重塑，要素成本和人口红利的消失，加快核心产业与新兴产业进一步迈向中高端价值链，将是中国经济迈向高质量发展的必然要求。
在信守承诺中对接国际经贸规则
市场开放是中国入世最直接的改变之一。入世后中国全方位完善社会主义市场经济体制，全面加强与多边贸易规则的对接，成为接受国际规则、融入国际秩序的WTO“模范生”。
一位曾参与入世谈判的人士说：“当年谈判刚刚结束的时候，他国代表团的一个成员跟我说，你们能履行80%就足够好了，因为你们承诺的确实非常多。”
言必行，行必果。
全面履行入世承诺，中国做到了——中国关税总水平由15.3%降至7.4%，低于9.8%的入世承诺；中国中央政府清理法律法规2300多件，地方政府清理19万多件，激发了市场和社会活力。
履行入世承诺，中国不仅提前“交卷”，还做了“附加题”——承诺入世3年放开外贸经营权，2004年7月新外贸法实施，提前半年兑现；承诺入世3年内证券企业的外资持股占比达到三分之一，仅用1年就兑现了；承诺开放9大类100个服务业分部门，目前实际开放近120个，已经超过承诺水平。
包括世贸组织前总干事拉米在内的诸多专家和官员都给中国入世“答卷”打出“A+”的高分。世贸组织前总干事素帕猜说，中国的入世承诺是所有成员中最深入、最广泛的，不仅在原有基础上放宽了货物和服务市场准入，而且在某些领域达到了更高水平。
“入世以来中国采取了一系列开放举措，包括降低关税、开放服务业、取消非关税壁垒等，不仅推动中国自身发展，也造福了包括发展中国家和最不发达国家在内的诸多贸易伙伴。” 对外经济贸易大学党委书记蒋庆哲说。
在拥抱世界中实现跨越发展
入世20年，改变了中国，也影响了世界。
一个个跳跃的数字见证着中国与全球贸易共同腾飞：20年间，中国的货物出口量增长了7倍多，进口量增长了近6倍。与此同时，世界贸易量几乎翻了一番。
“中国加入世界贸易组织，是经济全球化进程中的一个里程碑事件。”国务院发展研究中心副主任隆国强表示，中国对全球经济贸易增长贡献非常显著。
一个个耀眼的数字记录着中国与全球经济互利共赢：20年间，中国经济总量增长了近10倍，占世界经济比重升至17%，对世界经济增长贡献率超过30%。
中国是受益者，更是贡献者。易小准表示，“在以世贸组织为核心的多边贸易体系中受益的同时，中国也为推动全球的可持续发展作出了重要贡献，连续十几年成为世界经济增长的第一引擎。”
中国在开放中发展，世界在中国的开放中受益。中国现已成为50多个国家和地区的最大贸易伙伴、120多个国家和地区的前三大贸易伙伴。
“如果说，入世初期是中国更多享受发展红利，那么近年来和未来，各方越来越明显感受到中国对世界的贡献。”亚洲基础设施投资银行行长金立群说。
在全面参与中贡献中国智慧
WTO总干事伊维拉在今年举行的进博会上说，“没有中国，世贸组织就无法称之为一个世界性的组织”，“中国入世显著完善了基于规则的多边贸易体制”。
20年来，中国在世贸组织中扮演着愈发重要的角色，为维护多边贸易体系、完善全球治理作出更多贡献。自2001年后，WTO的一些成果，包括《信息技术协议》扩围谈判、《环境产品协议》等都有中国的贡献。
WTO副总干事张向晨强调，在全球多边贸易体制面临保护主义冲击的情况下，中国在世贸组织中发挥积极的建设性作用，成为多边贸易体制的中流砥柱。近日，中国、欧盟、美国等67个世贸组织成员成功完成了服务贸易国内规制联合声明倡议谈判，相关谈判成果将纳入各方现有多边承诺。若谈判成果生效，将为全球企业特别是中小微企业参与国际服务贸易每年节省约1500亿美元的成本。
“中国加入WTO以后，深度参与全球经济治理，展现了中国坚定的多边贸易体系，践行真正的多边主义的责任和担当。”商务部世贸司原司长洪晓东说。
中国加入世贸组织的首席谈判代表龙永图说，这标志着世界最大的发展中国家和世界最具市场潜力的大国加入了世贸组织。
20年后的今天，中国已然发展成为全球第二大经济体、第一大货物贸易国、第一大外资吸收国。对外直接投资也从全球第二十六位上升到第一位，中国对世界经济增长的年均贡献率接近30%。
与“世”偕行，中国积极履行入世承诺，迈向更高水平开放，实现了与世界的共赢。
从“狼来了”到“与狼共舞”
入世之初，不少人都有“狼来了”的担忧情绪，害怕国内产业受到冲击。事实证明，入世这20年，汽车、家电、电子等行业迎来飞速发展的黄金期，中国连续11年成为世界最大的制造业国家。
一位来自上海的老汽车人说，当时大家普遍担心“外国货”大量涌入，会挤占中国自主品牌的发展空间，甚至担心中国的汽车市场将被外资企业完全占领。
然而，开放带来了竞争，也创造了机遇，激活了市场。入世后，国内车企积极求变，吉利、比亚迪、长城等自主品牌脱颖而出，其他合资品牌也迅速发展壮大。20年间，中国汽车年产量从207万辆激增到2523万辆，成为世界第一汽车生产大国和消费国。
2018年，中国正式取消新能源汽车外资股比限制。随后，特斯拉汽车落户上海，兴建超级工厂，中国汽车产业扩大开放再进一步。
汽车产业的变化只是中国入世的一个缩影。在WTO原副总干事易小准看来，加入世贸组织，拥抱全球化，主动融入全球价值链，是中国产业能够在短短20年实现快速升级的主要因素之一。
工银国际首席经济学家程实表示，随着全球价值链的重塑，要素成本和人口红利的消失，加快核心产业与新兴产业进一步迈向中高端价值链，将是中国经济迈向高质量发展的必然要求。
在信守承诺中对接国际经贸规则
市场开放是中国入世最直接的改变之一。入世后中国全方位完善社会主义市场经济体制，全面加强与多边贸易规则的对接，成为接受国际规则、融入国际秩序的WTO“模范生”。
一位曾参与入世谈判的人士说：“当年谈判刚刚结束的时候，他国代表团的一个成员跟我说，你们能履行80%就足够好了，因为你们承诺的确实非常多。”
言必行，行必果。
全面履行入世承诺，中国做到了——中国关税总水平由15.3%降至7.4%，低于9.8%的入世承诺；中国中央政府清理法律法规2300多件，地方政府清理19万多件，激发了市场和社会活力。
履行入世承诺，中国不仅提前“交卷”，还做了“附加题”——承诺入世3年放开外贸经营权，2004年7月新外贸法实施，提前半年兑现；承诺入世3年内证券企业的外资持股占比达到三分之一，仅用1年就兑现了；承诺开放9大类100个服务业分部门，目前实际开放近120个，已经超过承诺水平。
包括世贸组织前总干事拉米在内的诸多专家和官员都给中国入世“答卷”打出“A+”的高分。世贸组织前总干事素帕猜说，中国的入世承诺是所有成员中最深入、最广泛的，不仅在原有基础上放宽了货物和服务市场准入，而且在某些领域达到了更高水平。
“入世以来中国采取了一系列开放举措，包括降低关税、开放服务业、取消非关税壁垒等，不仅推动中国自身发展，也造福了包括发展中国家和最不发达国家在内的诸多贸易伙伴。” 对外经济贸易大学党委书记蒋庆哲说。
在拥抱世界中实现跨越发展
入世20年，改变了中国，也影响了世界。
一个个跳跃的数字见证着中国与全球贸易共同腾飞：20年间，中国的货物出口量增长了7倍多，进口量增长了近6倍。与此同时，世界贸易量几乎翻了一番。
“中国加入世界贸易组织，是经济全球化进程中的一个里程碑事件。”国务院发展研究中心副主任隆国强表示，中国对全球经济贸易增长贡献非常显著。
一个个耀眼的数字记录着中国与全球经济互利共赢：20年间，中国经济总量增长了近10倍，占世界经济比重升至17%，对世界经济增长贡献率超过30%。
中国是受益者，更是贡献者。易小准表示，“在以世贸组织为核心的多边贸易体系中受益的同时，中国也为推动全球的可持续发展作出了重要贡献，连续十几年成为世界经济增长的第一引擎。”
中国在开放中发展，世界在中国的开放中受益。中国现已成为50多个国家和地区的最大贸易伙伴、120多个国家和地区的前三大贸易伙伴。
“如果说，入世初期是中国更多享受发展红利，那么近年来和未来，各方越来越明显感受到中国对世界的贡献。”亚洲基础设施投资银行行长金立群说。
在全面参与中贡献中国智慧
WTO总干事伊维拉在今年举行的进博会上说，“没有中国，世贸组织就无法称之为一个世界性的组织”，“中国入世显著完善了基于规则的多边贸易体制”。
20年来，中国在世贸组织中扮演着愈发重要的角色，为维护多边贸易体系、完善全球治理作出更多贡献。自2001年后，WTO的一些成果，包括《信息技术协议》扩围谈判、《环境产品协议》等都有中国的贡献。
WTO副总干事张向晨强调，在全球多边贸易体制面临保护主义冲击的情况下，中国在世贸组织中发挥积极的建设性作用，成为多边贸易体制的中流砥柱。近日，中国、欧盟、美国等67个世贸组织成员成功完成了服务贸易国内规制联合声明倡议谈判，相关谈判成果将纳入各方现有多边承诺。若谈判成果生效，将为全球企业特别是中小微企业参与国际服务贸易每年节省约1500亿美元的成本。
“中国加入WTO以后，深度参与全球经济治理，展现了中国坚定的多边贸易体系，践行真正的多边主义的责任和担当。”商务部世贸司原司长洪晓东说。
【蒙牛亮相第三十届食博会 为消费者打造一杯国民好奶】12月3日，由湖北省人民政府、中国商业联合会、中国食品工业协会、武汉市人民政府主办的第30届中国食品博览会在武汉国际博览中心开幕。作为本次食博会的战略合作单位，中粮集团携旗下蒙牛乳业等成员企业应邀参展。
蒙牛携特仑苏、冠益乳、纯甄、学生奶、优益C、每日鲜语、雅士利等多品类明星产品亮相博览会，为大会提供保障服务。会上，蒙牛荣获第30届食博会最具影响力品牌、冠益乳0蔗糖利乐冠获得增品种奖、蒙牛牛奶成为大会指定牛奶饮品。
与武汉一同成长 心系鄂楚彰显乳企担当
从内蒙古草原一路走向全球乳业领先舞台的蒙牛，始终心系民生担当，发挥自身行业先锋优势，在全国范围内构建起百亿产业集群，助推当地产业现代化、数智化高质量发展。
今年5月，蒙牛武汉低温乳制品工厂于竣工投产，总投资金额20亿元，涵盖低温酸奶、鲜奶、高品质奶酪三大品类，其中低温酸奶、奶酪工厂的设计产能规模位居亚洲前列，投产后将形成百亿级的乳产业集群。
这座全球最大的绿色、智能、高效、创新乳制品加工工厂，持续推动乳业上下游形成绿色可持续的发展合力，已经成为武汉城市新的乳业科技地标，助力武汉成为连接乳业上下游产业链、价值链、创新链的核心节点城市，并为长江经济带绿色发展提供了标杆和样板。该工厂是蒙牛大力支持湖北和武汉疫后复苏重要项目，体现了蒙牛作为中国乳业领军企业的责任和担当。
发扬“要强”精神 打造一杯国民好奶
蒙牛以消费者为核心，践行“天生要强”的企业精神，实施精准管理全生命周期质量管理，为消费者奉献安心、安全的优质乳品及服务。
近日，蒙牛参与的“奶及奶制品安全控制与质量提升关键技术”荣获2020国家科学技术进步奖。这不但彰显出中国乳业日新月异的突破性技术进展，也是对蒙牛不断提升品质工艺、研发技术的认可。
自2018年起，蒙牛乳业启动“品质提升”策略，致力于全产业链技术与品质的全面提升。通过“质量管理体系3.0升级”、“食安三级风险地图”、“奶及奶制品安全控制与质量提升关键技术”、“全线产品欧盟采标”、“营养健康新升级”等项目，使蒙牛的质量管理从“更安全”走向“高品质”。目前，蒙牛乳品在生鲜乳菌落总数、体细胞数内占比、平均蛋白质含量等指标上已经比肩欧盟标准。
消费者第一 落实“再创一个新蒙牛”五年战略
今年是“十四五”开局之年，蒙牛确立了“消费者第一第一第一”的核心价值观，描绘出消费者至爱First-Choice、国际化International、更具责任感Responsibility、文化基因强大Spirit和数智化Technology的FIRST画像，制定了“再创一个新蒙牛”的清晰战略路径。
在“再创一个新蒙牛”战略中，“消费者至爱”占有关键地位，正如蒙牛总裁卢敏放所说，“只有将消费者放在工作中第一的位置上，我们才能实现高质量、可持续的发展。”
作为中国乳业领军企业，蒙牛将一如既往践行“消费者第一第一第一”的企业价值观，依托全球研发中心，融合蒙牛精益求精的技术革新机制、至善至美的品质一致性管理，推动负责任的生产与消费，为全球消费者提供营养、健康、快乐的高品质产品和服务。通过参与食博会，蒙牛将进一步把优质的产品呈现在消费者面前，用守护国民健康的初心，为消费者呈现一杯好奶。
蒙牛携特仑苏、冠益乳、纯甄、学生奶、优益C、每日鲜语、雅士利等多品类明星产品亮相博览会，为大会提供保障服务。会上，蒙牛荣获第30届食博会最具影响力品牌、冠益乳0蔗糖利乐冠获得增品种奖、蒙牛牛奶成为大会指定牛奶饮品。
与武汉一同成长 心系鄂楚彰显乳企担当
从内蒙古草原一路走向全球乳业领先舞台的蒙牛，始终心系民生担当，发挥自身行业先锋优势，在全国范围内构建起百亿产业集群，助推当地产业现代化、数智化高质量发展。
今年5月，蒙牛武汉低温乳制品工厂于竣工投产，总投资金额20亿元，涵盖低温酸奶、鲜奶、高品质奶酪三大品类，其中低温酸奶、奶酪工厂的设计产能规模位居亚洲前列，投产后将形成百亿级的乳产业集群。
这座全球最大的绿色、智能、高效、创新乳制品加工工厂，持续推动乳业上下游形成绿色可持续的发展合力，已经成为武汉城市新的乳业科技地标，助力武汉成为连接乳业上下游产业链、价值链、创新链的核心节点城市，并为长江经济带绿色发展提供了标杆和样板。该工厂是蒙牛大力支持湖北和武汉疫后复苏重要项目，体现了蒙牛作为中国乳业领军企业的责任和担当。
发扬“要强”精神 打造一杯国民好奶
蒙牛以消费者为核心，践行“天生要强”的企业精神，实施精准管理全生命周期质量管理，为消费者奉献安心、安全的优质乳品及服务。
近日，蒙牛参与的“奶及奶制品安全控制与质量提升关键技术”荣获2020国家科学技术进步奖。这不但彰显出中国乳业日新月异的突破性技术进展，也是对蒙牛不断提升品质工艺、研发技术的认可。
自2018年起，蒙牛乳业启动“品质提升”策略，致力于全产业链技术与品质的全面提升。通过“质量管理体系3.0升级”、“食安三级风险地图”、“奶及奶制品安全控制与质量提升关键技术”、“全线产品欧盟采标”、“营养健康新升级”等项目，使蒙牛的质量管理从“更安全”走向“高品质”。目前，蒙牛乳品在生鲜乳菌落总数、体细胞数内占比、平均蛋白质含量等指标上已经比肩欧盟标准。
消费者第一 落实“再创一个新蒙牛”五年战略
今年是“十四五”开局之年，蒙牛确立了“消费者第一第一第一”的核心价值观，描绘出消费者至爱First-Choice、国际化International、更具责任感Responsibility、文化基因强大Spirit和数智化Technology的FIRST画像，制定了“再创一个新蒙牛”的清晰战略路径。
在“再创一个新蒙牛”战略中，“消费者至爱”占有关键地位，正如蒙牛总裁卢敏放所说，“只有将消费者放在工作中第一的位置上，我们才能实现高质量、可持续的发展。”
作为中国乳业领军企业，蒙牛将一如既往践行“消费者第一第一第一”的企业价值观，依托全球研发中心，融合蒙牛精益求精的技术革新机制、至善至美的品质一致性管理，推动负责任的生产与消费，为全球消费者提供营养、健康、快乐的高品质产品和服务。通过参与食博会，蒙牛将进一步把优质的产品呈现在消费者面前，用守护国民健康的初心，为消费者呈现一杯好奶。
【中老铁路将于12月3日全线开通运营】记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）获悉，12月3日，连接昆明和万象、全线采用中国标准的中老铁路全线开通运营，老挝自此迈入铁路运输时代。作为“一带一路”、中老友谊标志性工程的中老铁路，将为加快建成中老经济走廊、构建中老命运共同体提供有力支撑。
国铁集团相关负责人介绍，中老铁路线路全长1035公里。其中昆明至玉溪段长106公里，为设计时速200公里的双线电气化铁路，已于2016年12月建成通车；新建玉溪至磨憨段长507公里，为设计时速160公里、双线单线相结合的电气化铁路，由国铁集团所属的中国铁路昆明局集团公司承建；新建磨丁至万象段长422公里，为设计时速160公里的单线电气化铁路，由国铁集团所属的中国铁路国际公司及其他中方股东与老挝国家铁路公司合资成立的老中铁路公司承建，采用BOT模式建设。
中老铁路是与中国铁路网直接连通的国际铁路，线路北起中国西南地区的昆明市，向南经玉溪市、普洱市、西双版纳自治州，过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，进入老挝北部地区，继续向南经琅南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省，到达老挝首都万象市。
该负责人介绍，中老铁路穿越众多山脉和水系，沿线地质结构复杂，具有高地热、高地应力、高地震烈度和活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程等特点，修建难度极大。新建的玉溪至磨憨段2015年12月开工建设、磨丁至万象段2016年12月开工建设，中老两国建设者克服各种困难和疫情影响，统筹资源力量，加强施工组织，创新工艺工法，科学有序、优质高效推进工程建设，贯通了安定隧道、森村二号隧道、友谊隧道等167座隧道，建成了琅勃拉邦湄公河特大桥、元江双线特大桥等301座桥梁，新建隧道、桥梁总长达712公里，占新建线路全长的76.5%；新建了38座车站和32座牵引变（配）电所，架设了1677公里电气化铁路接触网。
中老铁路建设始终坚持人与自然和谐共生的理念，从规划选线、施工管理、运营维护全过程，严格落实生态环境保护措施，有效绕避琅勃拉邦世界遗产保护区的核心区、万荣岩溶旅游风景区、橄榄坝风景区等环境敏感地区，为野生亚洲象专门设置了迁移通道和防护栅栏；合理优化土方开挖方案，最大限度减少对地面植被的影响，对临时用地进行复垦复用，平整恢复用地近5000亩；综合运用水土保护、弃渣利用、节能环保材料等先进技术手段，全线绿化总面积达307万平方米，建成了绿色环保铁路。
中老铁路建设过程中，中老两国政府加强风险防控，建立廉洁制度保障体系，开展联合监督执纪监察，实现了“工程优质、干部优秀”的廉洁之路建设目标。中老两国建设者合力攻坚克难，厚植中老友谊，多次参与抢险救援、医疗救助、捐资助学等公益行动，工程建设带动老挝当地就业11万人次，帮助老挝修建公路水渠近2000公里，购买老挝当地材料和物资超过51亿元人民币。
该负责人介绍，中老铁路投入运营的“澜沧号”动车组，是老中铁路公司组织招标采购、中国中车集团所属企业联合制造的。在设计制造过程中，国铁集团组织中标企业，依托中国复兴号动力集中动车组成熟技术，针对跨境运输环境和线路条件，进行了适应性改进，具有技术先进、安全可靠、载客量大、乘坐舒适、运营经济等特点。“澜沧号”的命名，源于老挝的古称“澜沧”王国和流经中老两国的澜沧江，寓意着两国一衣带水的好邻居、好朋友、好同志、好伙伴关系。“澜沧号”动车组车体外观呈流线型，采用老挝国旗色“红、蓝、白”三色涂装，寓意“国旗之美”。动车组内饰采用“占芭天香”、“锦绣江山”两种主题设计。
“澜沧号”动车组最高运营时速160公里，编组9辆，其中动力车、一等座车和餐车各1辆，二等座车6辆，定员720人，需要时可两列重联运行。动车组车厢宽敞明亮，空调温度可智能调节，座椅采用人体工程学设计，每组座椅下方均设有中国和老挝标准电源插座，旅客信息显示、广播和服务标识均采用中文、老挝文、英文三种语言，配有餐车、无障碍座椅、盲人标识等设施。
该负责人介绍，中老铁路开通运营前，中老双方精心组织各项准备工作，在线路关键处所安装雨量、大风、异物侵限等监测预警系统，主动防范各种自然灾害； 有序完成了项目静态验收、动态验收、运行试验、设备测试和安全评估等工作，对设备设施进行全面精调，确保线路完全具备开通运营条件；在老挝段各大客运车站，安装计算机联网售票、旅客服务等信息系统，科学设计进出站流线，为老挝人民提供便捷温馨的出行体验；精选配备运营管理和设备维护人员1100余人，其中中方员工500余人、老方员工600余人，全部进行了严格培训考试，具备上岗资格。
中老铁路开通初期，老挝段由老中铁路公司委托中国铁路昆明局集团公司运营维护，中老双方铁路部门制定了疫情防控条件下的列车开行方案，在昆明至万象南间，每日开行跨境货物列车2对；在万象至磨丁、昆明至磨憨间，开行点对点动车组旅客列车，其中，万象至磨丁间每日开行动车组列车2对，昆明至磨憨间每日最高可开行动车组列车17.5对。双方将根据疫情防控情况和客货运量需求变化，动态调整客货列车开行方案。中老铁路开通运营后，昆明至磨憨最快5小时20分可达，磨丁至万象最快3时20分可达。加上口岸通关时间，旅客从昆明至万象最快10小时左右可达。
该负责人介绍，中老铁路运营初期，全线投入运营的有昆明、玉溪、元江、普洱、西双版纳、孟赛、琅勃拉邦、万荣、蓬洪、万象等25座车站，呈现“一站一景”鲜明特色，车站建筑风格充分融合地域文化，配备了先进完善的服务设施，能够为旅客出行或货物运输提供优质服务。其中，普洱站以“茶马古道、云滇驿站”为设计理念，设5台8线，被誉为“一座透着茶香的车站”；西双版纳站设5台7线，屋顶造型犹如翩翩起舞的开屏孔雀，完美呈现了“雀舞彩云、灵动版纳”的设计理念；琅勃拉邦站位于“人间净土、上寮古都”，设2台4线，以老挝香通寺“人”字型屋顶为设计意象，是建筑结构最为精美复杂的车站；万象站有“檀木之城、森林之都”之称，设3台5线，是老挝最大客运车站，站房面积1.45万平方米，可满足最高2500人同时候车；万象南站是老泰铁路枢纽站，设5条到发线，具有不同轨距铁路的换装功能；磨憨、磨丁站采用一体化设计和跨境互联关键技术，设国内和国际列车到发线，是可实现快速通关功能的口岸站。
旅客乘坐中老铁路动车组列车，可以便捷体验沿线独特的自然风光和人文风情。走出万象站，乘汽车半小时内即可到达塔銮、凯旋门等名胜古迹；从琅勃拉邦站下车，乘汽车半小时内即可领略琅勃拉邦千年历史古城气蕴，游览著名的香通寺、皇宫博物馆；来到万荣站附近，可欣赏秀美的山水风光，还可到南松河漂流、探险；从西双版纳站出发，乘汽车1小时内可以到达野象谷、橄榄坝等自然保护区和风景名胜区；到达普洱站，乘汽车半小时内便可体验古老的滇南茶马古道，欣赏原生态茶园风光。
该负责人表示，中老铁路的开通运营，开辟了老挝铁路运输新纪元，深刻改变了老挝交通运输格局，实现了老挝从“陆锁国”到“陆联国”的夙愿；将极大便利人民群众出行，促进沿线旅游、农业、水利等资源开发和城市化建设，助力万象赛色塔综合开发区、中老磨憨—磨丁经济合作区等经济园区发展；对密切中老两国经济社会和人文合作交流，加快建设中老经济走廊、构建中老命运共同体，具有十分重要的意义。作为泛亚铁路的重要骨干，中老铁路还将成为老挝向北连通中国，向南连通泰国、马来西亚等东盟国家的“金钥匙”，对中国—东盟自由贸易区、大湄公河次区域经济合作，产生积极影响。 https://t.cn/Ryhpwdq
国铁集团相关负责人介绍，中老铁路线路全长1035公里。其中昆明至玉溪段长106公里，为设计时速200公里的双线电气化铁路，已于2016年12月建成通车；新建玉溪至磨憨段长507公里，为设计时速160公里、双线单线相结合的电气化铁路，由国铁集团所属的中国铁路昆明局集团公司承建；新建磨丁至万象段长422公里，为设计时速160公里的单线电气化铁路，由国铁集团所属的中国铁路国际公司及其他中方股东与老挝国家铁路公司合资成立的老中铁路公司承建，采用BOT模式建设。
中老铁路是与中国铁路网直接连通的国际铁路，线路北起中国西南地区的昆明市，向南经玉溪市、普洱市、西双版纳自治州，过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，进入老挝北部地区，继续向南经琅南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省，到达老挝首都万象市。
该负责人介绍，中老铁路穿越众多山脉和水系，沿线地质结构复杂，具有高地热、高地应力、高地震烈度和活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程等特点，修建难度极大。新建的玉溪至磨憨段2015年12月开工建设、磨丁至万象段2016年12月开工建设，中老两国建设者克服各种困难和疫情影响，统筹资源力量，加强施工组织，创新工艺工法，科学有序、优质高效推进工程建设，贯通了安定隧道、森村二号隧道、友谊隧道等167座隧道，建成了琅勃拉邦湄公河特大桥、元江双线特大桥等301座桥梁，新建隧道、桥梁总长达712公里，占新建线路全长的76.5%；新建了38座车站和32座牵引变（配）电所，架设了1677公里电气化铁路接触网。
中老铁路建设始终坚持人与自然和谐共生的理念，从规划选线、施工管理、运营维护全过程，严格落实生态环境保护措施，有效绕避琅勃拉邦世界遗产保护区的核心区、万荣岩溶旅游风景区、橄榄坝风景区等环境敏感地区，为野生亚洲象专门设置了迁移通道和防护栅栏；合理优化土方开挖方案，最大限度减少对地面植被的影响，对临时用地进行复垦复用，平整恢复用地近5000亩；综合运用水土保护、弃渣利用、节能环保材料等先进技术手段，全线绿化总面积达307万平方米，建成了绿色环保铁路。
中老铁路建设过程中，中老两国政府加强风险防控，建立廉洁制度保障体系，开展联合监督执纪监察，实现了“工程优质、干部优秀”的廉洁之路建设目标。中老两国建设者合力攻坚克难，厚植中老友谊，多次参与抢险救援、医疗救助、捐资助学等公益行动，工程建设带动老挝当地就业11万人次，帮助老挝修建公路水渠近2000公里，购买老挝当地材料和物资超过51亿元人民币。
该负责人介绍，中老铁路投入运营的“澜沧号”动车组，是老中铁路公司组织招标采购、中国中车集团所属企业联合制造的。在设计制造过程中，国铁集团组织中标企业，依托中国复兴号动力集中动车组成熟技术，针对跨境运输环境和线路条件，进行了适应性改进，具有技术先进、安全可靠、载客量大、乘坐舒适、运营经济等特点。“澜沧号”的命名，源于老挝的古称“澜沧”王国和流经中老两国的澜沧江，寓意着两国一衣带水的好邻居、好朋友、好同志、好伙伴关系。“澜沧号”动车组车体外观呈流线型，采用老挝国旗色“红、蓝、白”三色涂装，寓意“国旗之美”。动车组内饰采用“占芭天香”、“锦绣江山”两种主题设计。
“澜沧号”动车组最高运营时速160公里，编组9辆，其中动力车、一等座车和餐车各1辆，二等座车6辆，定员720人，需要时可两列重联运行。动车组车厢宽敞明亮，空调温度可智能调节，座椅采用人体工程学设计，每组座椅下方均设有中国和老挝标准电源插座，旅客信息显示、广播和服务标识均采用中文、老挝文、英文三种语言，配有餐车、无障碍座椅、盲人标识等设施。
该负责人介绍，中老铁路开通运营前，中老双方精心组织各项准备工作，在线路关键处所安装雨量、大风、异物侵限等监测预警系统，主动防范各种自然灾害； 有序完成了项目静态验收、动态验收、运行试验、设备测试和安全评估等工作，对设备设施进行全面精调，确保线路完全具备开通运营条件；在老挝段各大客运车站，安装计算机联网售票、旅客服务等信息系统，科学设计进出站流线，为老挝人民提供便捷温馨的出行体验；精选配备运营管理和设备维护人员1100余人，其中中方员工500余人、老方员工600余人，全部进行了严格培训考试，具备上岗资格。
中老铁路开通初期，老挝段由老中铁路公司委托中国铁路昆明局集团公司运营维护，中老双方铁路部门制定了疫情防控条件下的列车开行方案，在昆明至万象南间，每日开行跨境货物列车2对；在万象至磨丁、昆明至磨憨间，开行点对点动车组旅客列车，其中，万象至磨丁间每日开行动车组列车2对，昆明至磨憨间每日最高可开行动车组列车17.5对。双方将根据疫情防控情况和客货运量需求变化，动态调整客货列车开行方案。中老铁路开通运营后，昆明至磨憨最快5小时20分可达，磨丁至万象最快3时20分可达。加上口岸通关时间，旅客从昆明至万象最快10小时左右可达。
该负责人介绍，中老铁路运营初期，全线投入运营的有昆明、玉溪、元江、普洱、西双版纳、孟赛、琅勃拉邦、万荣、蓬洪、万象等25座车站，呈现“一站一景”鲜明特色，车站建筑风格充分融合地域文化，配备了先进完善的服务设施，能够为旅客出行或货物运输提供优质服务。其中，普洱站以“茶马古道、云滇驿站”为设计理念，设5台8线，被誉为“一座透着茶香的车站”；西双版纳站设5台7线，屋顶造型犹如翩翩起舞的开屏孔雀，完美呈现了“雀舞彩云、灵动版纳”的设计理念；琅勃拉邦站位于“人间净土、上寮古都”，设2台4线，以老挝香通寺“人”字型屋顶为设计意象，是建筑结构最为精美复杂的车站；万象站有“檀木之城、森林之都”之称，设3台5线，是老挝最大客运车站，站房面积1.45万平方米，可满足最高2500人同时候车；万象南站是老泰铁路枢纽站，设5条到发线，具有不同轨距铁路的换装功能；磨憨、磨丁站采用一体化设计和跨境互联关键技术，设国内和国际列车到发线，是可实现快速通关功能的口岸站。
旅客乘坐中老铁路动车组列车，可以便捷体验沿线独特的自然风光和人文风情。走出万象站，乘汽车半小时内即可到达塔銮、凯旋门等名胜古迹；从琅勃拉邦站下车，乘汽车半小时内即可领略琅勃拉邦千年历史古城气蕴，游览著名的香通寺、皇宫博物馆；来到万荣站附近，可欣赏秀美的山水风光，还可到南松河漂流、探险；从西双版纳站出发，乘汽车1小时内可以到达野象谷、橄榄坝等自然保护区和风景名胜区；到达普洱站，乘汽车半小时内便可体验古老的滇南茶马古道，欣赏原生态茶园风光。
该负责人表示，中老铁路的开通运营，开辟了老挝铁路运输新纪元，深刻改变了老挝交通运输格局，实现了老挝从“陆锁国”到“陆联国”的夙愿；将极大便利人民群众出行，促进沿线旅游、农业、水利等资源开发和城市化建设，助力万象赛色塔综合开发区、中老磨憨—磨丁经济合作区等经济园区发展；对密切中老两国经济社会和人文合作交流，加快建设中老经济走廊、构建中老命运共同体，具有十分重要的意义。作为泛亚铁路的重要骨干，中老铁路还将成为老挝向北连通中国，向南连通泰国、马来西亚等东盟国家的“金钥匙”，对中国—东盟自由贸易区、大湄公河次区域经济合作，产生积极影响。 https://t.cn/Ryhpwdq
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