【赔麻了？多款网红新冠“隔离险”停售，在售产品普遍限制疫情重点地区购买】
3月30日，多款“隔离险”下架的消息登上热搜。央视财经报道称，由于“隔离险”理赔不易投诉不断，且保费低、赔付率高，保险公司不得不下架多款“隔离险”。
证券时报·e公司记者了解到，目前市场上仍有多款新冠“隔离险”、“津贴险”在售，一些平台甚至近期还推出了新品，销售火爆。不过，这些险种普遍限制上海等疫情严重地区客户购买。
多款“隔离险”下架
与新冠有关的“隔离险”、“津贴险”曾一度是保险市场上的热销产品。如果因疫情防控不幸被隔离，就能获得保险公司支付的隔离补贴，在疫情反复的大背景下，这是一份不错的保障。
不过，随着疫情形势变化，保险公司也不得不对“隔离险”相关产品进行调整。e公司记者注意到，此前在各大平台热销的“隔离险”、“津贴险”近期陆续下架，相关消息还一度登上了热搜。
在蚂蚁保，此前能搜到多款与新冠隔离相关的保险产品。但e公司记者搜索发现，目前该平台在售的仅有众安保险推出的一款“隔离险”产品。在保险市场上，此前热销的多款“隔离险”，近期纷纷下架。
如众安保险曾推出主打新冠疫情“隔离津贴”保障的众安爱无忧，客服告诉e公司记者，众安爱无忧销售渠道正在做调整，客户暂时无法投保。
由众惠财产相互保险社推出的起售价29.9元的“众惠防疫绿码通”，保障内容包括1000元/日的新冠隔离津贴，新冠肺炎确诊保险金2万元等，曾经广受市场关注，但最新页面显示该产品已停售。
由复星联合健康保险推出的“复星联合爱无忧意外险”，保障内容包括强制隔离津贴险200元/天，新冠确诊津贴等，保费最低仅需43元/年。但客服也表示，该产品已停售。
在当前的疫情形势下，网红“隔离险”停售、下架的原因不难理解。
据央视报道，此前各保险机构都把“隔离险”产品的保费压得很低，因此，相关产品的盈利状况并不好。随着疫情形势变化，当前的疫情状况与相关保险产品设计时的风控不符合，为了控制风险不得不将这类产品下架。
部分保险疫情重点地区停售
在多款保险下架的同时，也有部分机构选择继续保留相关产品。部分平台甚至上架了新的“隔离险”产品。
不过，e公司记者注意到，这些仍然在售的产品，大多以“升级版”为名，提高了产品保费，并停止在疫情重点地区销售，以保障产品正常运行。
如中国太平保险推出的“安心保”，目前仍然在售。该产品保障内容包括新冠肺炎确诊津贴1000-3000元，新冠强制隔离津贴200元/天，疫苗接种事故补偿10万元等，保费一年69元。
不过，身处上海的e公司记者下单时，页面却提示无法销售该产品。太平保险客服人员表示，提示无法销售，即不对当地客户销售，“目前不清楚具体哪些地方不能买，如果下单有提示，就是对当地停售了。”
前述众惠财产相互保险社旗下低价新冠保险产品虽然停售，但公司旗下售价58元起的“全民疫保通（经典版）”仍然正常销售。相比集中隔离每天补偿1000元的低价产品，该款产品集中隔离每天补偿为200元。
该产品投保页面提示，投保人来自中高风险地区，或已被定义为管控区、封控区，以及正在按照封控或管控标准实施管理的区域不可购买。这一条款已被大多数新冠保险产品采用。
对于普通用户而言，交通出行场景中存在的涉疫风险往往最高。因此，一些出行平台也在持续热推新冠保险产品。
比如航旅纵横APP近期推出了新品“新冠隔离津贴险”。其10天版售价10元，任何地点与新冠确诊病例产生密接致集中隔离均可赔付，标准为14天每天200元。而30天版售价30元，赔付标准为14天每天600元。
除此之外，航旅纵横还有多款新冠相关保险产品在售。其热销产品“新冠津贴险”普通版售价29.9元，包括14天每天2000元的新冠隔离津贴，2万元的新冠确诊金等内容。而高阶版售价69.9元，包括14天每天4000元的新冠隔离津贴，2万元的新冠确诊金等。
不过，该险种系出行保险，仅被保险人在实际乘坐航班，同航班有人确诊，导致被保险人被采取隔离措施时才赔偿。
产品宣传需更谨慎
保险赔付纠纷多，是前述部分保险下架的重要原因。目前，各地疫情防控措施存在明显差异，且处于不断调整中，保险产品宣传及条款不够清晰，容易导致投保人与保险公司产生分歧。
在各大社交平台，吐槽“隔离险”理赔困难，保险公司承诺与实际不符的投保人不少。
e公司记者注意到，许多保险产品的宣传文案与其实际说明存在明显差异。如航旅纵横平台的新冠津贴险次卡，二次卡售价49.9元，四次卡售价为59.9元。
其宣传文案中声称，“同航班有人确诊即赔，日领2000元”，而补充说明中却又表示，需要同航班有确诊病例，经由国家卫健委、省卫健委等相关部门通知，导致被保险人被采取隔离措施才赔偿。
目前，多数新冠保险产品的主打保障是“隔离津贴”，但隔离标准恰恰最容易产生纠纷。
由于各地区对于集中隔离与居家隔离并未采用统一标准，部分患者认为，自己虽然未被集中隔离，但被隔离在家，也属于“被采取隔离措施“，要求获得赔偿。在黑猫投诉平台，就有多位投保人遭遇此问题，并发起投诉。
此外，一些保险产品除了提到赔付需被实施强制隔离外，还要求自行承担隔离费用，或者隔离期间有经济损失（住宿费、膳食费等）才能赔付。若投保人未能关注到这些，或者无法提供经济损失证明，赔付时也可能遭遇困难。
下载e公司app，获取更多上市公司资讯：https://t.cn/A6ITxCyj
3月30日，多款“隔离险”下架的消息登上热搜。央视财经报道称，由于“隔离险”理赔不易投诉不断，且保费低、赔付率高，保险公司不得不下架多款“隔离险”。
证券时报·e公司记者了解到，目前市场上仍有多款新冠“隔离险”、“津贴险”在售，一些平台甚至近期还推出了新品，销售火爆。不过，这些险种普遍限制上海等疫情严重地区客户购买。
多款“隔离险”下架
与新冠有关的“隔离险”、“津贴险”曾一度是保险市场上的热销产品。如果因疫情防控不幸被隔离，就能获得保险公司支付的隔离补贴，在疫情反复的大背景下，这是一份不错的保障。
不过，随着疫情形势变化，保险公司也不得不对“隔离险”相关产品进行调整。e公司记者注意到，此前在各大平台热销的“隔离险”、“津贴险”近期陆续下架，相关消息还一度登上了热搜。
在蚂蚁保，此前能搜到多款与新冠隔离相关的保险产品。但e公司记者搜索发现，目前该平台在售的仅有众安保险推出的一款“隔离险”产品。在保险市场上，此前热销的多款“隔离险”，近期纷纷下架。
如众安保险曾推出主打新冠疫情“隔离津贴”保障的众安爱无忧，客服告诉e公司记者，众安爱无忧销售渠道正在做调整，客户暂时无法投保。
由众惠财产相互保险社推出的起售价29.9元的“众惠防疫绿码通”，保障内容包括1000元/日的新冠隔离津贴，新冠肺炎确诊保险金2万元等，曾经广受市场关注，但最新页面显示该产品已停售。
由复星联合健康保险推出的“复星联合爱无忧意外险”，保障内容包括强制隔离津贴险200元/天，新冠确诊津贴等，保费最低仅需43元/年。但客服也表示，该产品已停售。
在当前的疫情形势下，网红“隔离险”停售、下架的原因不难理解。
据央视报道，此前各保险机构都把“隔离险”产品的保费压得很低，因此，相关产品的盈利状况并不好。随着疫情形势变化，当前的疫情状况与相关保险产品设计时的风控不符合，为了控制风险不得不将这类产品下架。
部分保险疫情重点地区停售
在多款保险下架的同时，也有部分机构选择继续保留相关产品。部分平台甚至上架了新的“隔离险”产品。
不过，e公司记者注意到，这些仍然在售的产品，大多以“升级版”为名，提高了产品保费，并停止在疫情重点地区销售，以保障产品正常运行。
如中国太平保险推出的“安心保”，目前仍然在售。该产品保障内容包括新冠肺炎确诊津贴1000-3000元，新冠强制隔离津贴200元/天，疫苗接种事故补偿10万元等，保费一年69元。
不过，身处上海的e公司记者下单时，页面却提示无法销售该产品。太平保险客服人员表示，提示无法销售，即不对当地客户销售，“目前不清楚具体哪些地方不能买，如果下单有提示，就是对当地停售了。”
前述众惠财产相互保险社旗下低价新冠保险产品虽然停售，但公司旗下售价58元起的“全民疫保通（经典版）”仍然正常销售。相比集中隔离每天补偿1000元的低价产品，该款产品集中隔离每天补偿为200元。
该产品投保页面提示，投保人来自中高风险地区，或已被定义为管控区、封控区，以及正在按照封控或管控标准实施管理的区域不可购买。这一条款已被大多数新冠保险产品采用。
对于普通用户而言，交通出行场景中存在的涉疫风险往往最高。因此，一些出行平台也在持续热推新冠保险产品。
比如航旅纵横APP近期推出了新品“新冠隔离津贴险”。其10天版售价10元，任何地点与新冠确诊病例产生密接致集中隔离均可赔付，标准为14天每天200元。而30天版售价30元，赔付标准为14天每天600元。
除此之外，航旅纵横还有多款新冠相关保险产品在售。其热销产品“新冠津贴险”普通版售价29.9元，包括14天每天2000元的新冠隔离津贴，2万元的新冠确诊金等内容。而高阶版售价69.9元，包括14天每天4000元的新冠隔离津贴，2万元的新冠确诊金等。
不过，该险种系出行保险，仅被保险人在实际乘坐航班，同航班有人确诊，导致被保险人被采取隔离措施时才赔偿。
产品宣传需更谨慎
保险赔付纠纷多，是前述部分保险下架的重要原因。目前，各地疫情防控措施存在明显差异，且处于不断调整中，保险产品宣传及条款不够清晰，容易导致投保人与保险公司产生分歧。
在各大社交平台，吐槽“隔离险”理赔困难，保险公司承诺与实际不符的投保人不少。
e公司记者注意到，许多保险产品的宣传文案与其实际说明存在明显差异。如航旅纵横平台的新冠津贴险次卡，二次卡售价49.9元，四次卡售价为59.9元。
其宣传文案中声称，“同航班有人确诊即赔，日领2000元”，而补充说明中却又表示，需要同航班有确诊病例，经由国家卫健委、省卫健委等相关部门通知，导致被保险人被采取隔离措施才赔偿。
目前，多数新冠保险产品的主打保障是“隔离津贴”，但隔离标准恰恰最容易产生纠纷。
由于各地区对于集中隔离与居家隔离并未采用统一标准，部分患者认为，自己虽然未被集中隔离，但被隔离在家，也属于“被采取隔离措施“，要求获得赔偿。在黑猫投诉平台，就有多位投保人遭遇此问题，并发起投诉。
此外，一些保险产品除了提到赔付需被实施强制隔离外，还要求自行承担隔离费用，或者隔离期间有经济损失（住宿费、膳食费等）才能赔付。若投保人未能关注到这些，或者无法提供经济损失证明，赔付时也可能遭遇困难。
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#上海疫情谣言曝光台#【疫情中的谣言受害者：一条谣言，让我和怀孕的妻子饱受谩骂与质疑】
近日，一条传言在微信群间不胫而走：浦东新区“唐镇昨晚（27日）超市抢货，目前超市老板已确诊，检测报告是滞后的”，且有“360名去过超市的人等待疾控中心处置”。对话未提及是唐镇哪家超市，但“超市抢货”的描述以及精确的数字让网友半信半疑。上海辟谣平台通过多方求证获知，该传言不属实（详情见《浦东唐镇有超市老板确诊，夜晚营业连累顾客？假的》https://t.cn/A66N1R3y）。
可谣言带来的负面影响并未完全消解。28日深夜，超市经营者向上海辟谣平台留言求助，表示自己和妻子因为这条谣言遭受网暴。以下为当事人自述：
7年前，父母在浦东唐镇一个小区附近开了一家小超市，我跟着一起经营。近几个月，妻子因怀孕在家休养，父亲回乡种地，只有我和母亲在店里照料。我进货，母亲卖货，忙得不可开交，每天休息时间不超过5小时。
3月27日凌晨，批发市场的人说当天生鲜菜品太抢手，原本要去进货的我就没去批发市场，而是回家睡了个回笼觉，一觉就睡到下午两点左右。
吃完饭，居委送来了抗原检测试剂盒，家里人赶忙按照操作提示开展自测。自测结果显示，我跟妻子都是阳性，立马就向居委汇报。居委会也第一时间将相关情况上报唐镇城管，对我们的商铺进行了封控，拉设警戒线并安排小区保安值守，叫大家不要靠近。下午6点左右，“大白”上门给我们做了核酸检测，还在家门口拉起了警戒线，我们再也没有出过门。
28日中午，我跟妻子接到疾控中心的电话，确认两人核酸检测阳性，要求在家等待转运。期间，不少老顾客、朋友都来询问我的情况。为了回应大家，我在朋友圈发了一条消息：“我和媳妇已确诊，信息我就不一一回了，很感谢关心，等120来。”本来是希望能够提醒跟我有过接触的人做好防护、尽量减少流动，可事后看，正是这条朋友圈，成了传言的开端。
“超市老板确诊”“超市老板确诊还营业，传播给了360多个人……”在家等待转运期间，朋友圈传来的消息越发离谱，仔细看每个细节都是真的，可拼凑到一起，反而成了另一个故事。“我当天连超市都没去，哪来的刻意传播啊？”让我更没想到的是，这条拼凑出来的不实传言，居然让我和妻子遭到了那么多恶意揣测。
28日下午没来得及转运，怀孕5个月的妻子因为紧张和焦虑，出现了发烧症状，我也焦虑万分，在短视频平台寻求帮助。其实，居委、街道、居民朋友都很帮助我们，四处联系，最终成功确定28日晚对我们进行转运，我这才安下心。
可就在这时，我留意到短视频评论区开始出现指责我们的话：“要钱不要命”“自己确诊了还营业，传染给其他人，活该”……紧接着，类似的留言通过评论、手机短信逐渐传到我们眼中、耳中。
看到这些消息后，还在发烧的妻子眼泪簌簌地往下掉：“他们为什么要这么说，我们明明没有做坏事。”可能是在孕期，妻子的情绪波动特别大，我跟母亲好言相劝了许久才安抚下来。为了避免再刺激她，我赶快删除了评论下方恶意中伤的留言。可一边删，一边还是生气：为什么对我们有这么大的恶意？事实明明不是这样的。
我不敢给自己打上“好人”的标签，但扪心自问，作为一名普通市民，我也时刻秉承着“行善积德”的理念，谨言慎行。3月20日，小区因多日封闭，物资短缺，我响应居委号召给小区捐赠了不少蔬菜；连日来也是在人手紧缺的情况下，为周边封控小区配送菜品。27日那天，我及时发朋友圈，也是为了提醒大家做好防护。可经过一些有心人的以讹传讹，事实变了样，传播的人赚取了流量、博得了眼球，可无辜的我们受到漫天的指责，这该找谁说理？
疫情以来，很多地方都出现了对确诊患者的恶意中伤，“人肉”“网暴”并不罕见。我可以理解大家对于病毒的恐惧，可是意外感染上病毒的患者也是不幸者，也应该受到关怀。所以我把自己的经历说出来，希望不要有第二个像我这样的“受害者”。
但我还是想说，我还是幸运的，这个世界并不都是寒冷，来自社区的温暖给了我坚持下去的力量。昨天晚上，小区里很多居民纷纷通过微信向我们表达慰问，有的阿姨还留言叮嘱我们要带哪些东西，还有好几位老顾客直接捐款给我们，但我没有收，他们的情意我记在心里了。在这里，我真心地向他们说声谢谢。
希望这个寒冬早日过去，也希望大家不要再传播没有经过确认的消息，因为我相信，大部分人还是像我们小区的居民那样，有正义感也有爱心的。
【记者手记】
【“不信谣、不传谣”不能只是口号】
本轮疫情发生以来，涉疫谣言层出不穷。上海辟谣平台在核实中发现，除了有人为了骗取流量、博得眼球而编造的谣言外，也有一部分谣言来自以讹传讹。
以此案例为例，谣言中有部分内容是真实的，但拼凑在一起却与真相背道而驰。就像“传声筒”游戏一样，每个人听到几个关键词后，融入自己的合理想象，把事实传播得面目全非。这一次，超市经营者站出来分享自己的经理，其实就是给公众提了醒：手指轻点屏幕不经意的一次转发，很可能成为他人身上的无尽压力，刻下磨灭不去的伤痕。
遏制谣言传播，既要严惩造谣者，也需要权威部门、媒体及时回应公众的信息需求，让权威、准确、清晰、专业的声音跑赢谣言。与此同时，也希望广大网友们保持审慎态度，不轻易转发未经确认的消息，切莫做了谣言传播的“帮凶”，使“不信谣、不传谣”成为空谈。
（#上海网络辟谣#）
近日，一条传言在微信群间不胫而走：浦东新区“唐镇昨晚（27日）超市抢货，目前超市老板已确诊，检测报告是滞后的”，且有“360名去过超市的人等待疾控中心处置”。对话未提及是唐镇哪家超市，但“超市抢货”的描述以及精确的数字让网友半信半疑。上海辟谣平台通过多方求证获知，该传言不属实（详情见《浦东唐镇有超市老板确诊，夜晚营业连累顾客？假的》https://t.cn/A66N1R3y）。
可谣言带来的负面影响并未完全消解。28日深夜，超市经营者向上海辟谣平台留言求助，表示自己和妻子因为这条谣言遭受网暴。以下为当事人自述：
7年前，父母在浦东唐镇一个小区附近开了一家小超市，我跟着一起经营。近几个月，妻子因怀孕在家休养，父亲回乡种地，只有我和母亲在店里照料。我进货，母亲卖货，忙得不可开交，每天休息时间不超过5小时。
3月27日凌晨，批发市场的人说当天生鲜菜品太抢手，原本要去进货的我就没去批发市场，而是回家睡了个回笼觉，一觉就睡到下午两点左右。
吃完饭，居委送来了抗原检测试剂盒，家里人赶忙按照操作提示开展自测。自测结果显示，我跟妻子都是阳性，立马就向居委汇报。居委会也第一时间将相关情况上报唐镇城管，对我们的商铺进行了封控，拉设警戒线并安排小区保安值守，叫大家不要靠近。下午6点左右，“大白”上门给我们做了核酸检测，还在家门口拉起了警戒线，我们再也没有出过门。
28日中午，我跟妻子接到疾控中心的电话，确认两人核酸检测阳性，要求在家等待转运。期间，不少老顾客、朋友都来询问我的情况。为了回应大家，我在朋友圈发了一条消息：“我和媳妇已确诊，信息我就不一一回了，很感谢关心，等120来。”本来是希望能够提醒跟我有过接触的人做好防护、尽量减少流动，可事后看，正是这条朋友圈，成了传言的开端。
“超市老板确诊”“超市老板确诊还营业，传播给了360多个人……”在家等待转运期间，朋友圈传来的消息越发离谱，仔细看每个细节都是真的，可拼凑到一起，反而成了另一个故事。“我当天连超市都没去，哪来的刻意传播啊？”让我更没想到的是，这条拼凑出来的不实传言，居然让我和妻子遭到了那么多恶意揣测。
28日下午没来得及转运，怀孕5个月的妻子因为紧张和焦虑，出现了发烧症状，我也焦虑万分，在短视频平台寻求帮助。其实，居委、街道、居民朋友都很帮助我们，四处联系，最终成功确定28日晚对我们进行转运，我这才安下心。
可就在这时，我留意到短视频评论区开始出现指责我们的话：“要钱不要命”“自己确诊了还营业，传染给其他人，活该”……紧接着，类似的留言通过评论、手机短信逐渐传到我们眼中、耳中。
看到这些消息后，还在发烧的妻子眼泪簌簌地往下掉：“他们为什么要这么说，我们明明没有做坏事。”可能是在孕期，妻子的情绪波动特别大，我跟母亲好言相劝了许久才安抚下来。为了避免再刺激她，我赶快删除了评论下方恶意中伤的留言。可一边删，一边还是生气：为什么对我们有这么大的恶意？事实明明不是这样的。
我不敢给自己打上“好人”的标签，但扪心自问，作为一名普通市民，我也时刻秉承着“行善积德”的理念，谨言慎行。3月20日，小区因多日封闭，物资短缺，我响应居委号召给小区捐赠了不少蔬菜；连日来也是在人手紧缺的情况下，为周边封控小区配送菜品。27日那天，我及时发朋友圈，也是为了提醒大家做好防护。可经过一些有心人的以讹传讹，事实变了样，传播的人赚取了流量、博得了眼球，可无辜的我们受到漫天的指责，这该找谁说理？
疫情以来，很多地方都出现了对确诊患者的恶意中伤，“人肉”“网暴”并不罕见。我可以理解大家对于病毒的恐惧，可是意外感染上病毒的患者也是不幸者，也应该受到关怀。所以我把自己的经历说出来，希望不要有第二个像我这样的“受害者”。
但我还是想说，我还是幸运的，这个世界并不都是寒冷，来自社区的温暖给了我坚持下去的力量。昨天晚上，小区里很多居民纷纷通过微信向我们表达慰问，有的阿姨还留言叮嘱我们要带哪些东西，还有好几位老顾客直接捐款给我们，但我没有收，他们的情意我记在心里了。在这里，我真心地向他们说声谢谢。
希望这个寒冬早日过去，也希望大家不要再传播没有经过确认的消息，因为我相信，大部分人还是像我们小区的居民那样，有正义感也有爱心的。
【记者手记】
【“不信谣、不传谣”不能只是口号】
本轮疫情发生以来，涉疫谣言层出不穷。上海辟谣平台在核实中发现，除了有人为了骗取流量、博得眼球而编造的谣言外，也有一部分谣言来自以讹传讹。
以此案例为例，谣言中有部分内容是真实的，但拼凑在一起却与真相背道而驰。就像“传声筒”游戏一样，每个人听到几个关键词后，融入自己的合理想象，把事实传播得面目全非。这一次，超市经营者站出来分享自己的经理，其实就是给公众提了醒：手指轻点屏幕不经意的一次转发，很可能成为他人身上的无尽压力，刻下磨灭不去的伤痕。
遏制谣言传播，既要严惩造谣者，也需要权威部门、媒体及时回应公众的信息需求，让权威、准确、清晰、专业的声音跑赢谣言。与此同时，也希望广大网友们保持审慎态度，不轻易转发未经确认的消息，切莫做了谣言传播的“帮凶”，使“不信谣、不传谣”成为空谈。
（#上海网络辟谣#）
#汽车评测#说到混合动力，哪种技术最好？从市场上看，在“节能与新能源汽车技术路线图2.0”等政策的引导下，近2年来，很多汽车企业开始销售混合动力新车，但是，在技术成熟度、品质信赖度、观众层方面，以丰田、本田为首的日系车企业可以说是在混合领域被公认的顶尖企业，以本田为例，i-MMD混合动力技术有着20多年的发展历史，从最初的IMA到现在的第三代i-MMD，取得了飞跃性的进步。
作为本田在中国的合资企业之一，东风本田旗下配置了CR-V锐混合、英仕派锐混合、享域锐混合、艾力绅锐混合等多种混合车型，东风本田率先在业界内构筑了“乘用车+SUV+MPV”的“全混合”产品矩阵，其中，英仕派锐混合的主力是20万元级混合乘用车的细分市场。
在20万元级混合动力轿车市场中，INSPIRE锐混合动力的主要竞争产品包括广汽本田雅阁锐混合动力、丰田凯美瑞双引擎、亚洲龙双引擎等，关于产品实力，INSPIRE的尖锐混合可以说是同级别的“王者”，这是因为INSPIRE不仅是本田品牌真正的旗舰乘用车，在混合性能方面也表现出了出众的表现，无论是具有明显大气感的外观设计，还是隐藏在其中的运动基因都令人印象深刻。
古典旗舰跑车
说起本田品牌的中高级轿车，很多消费者首先联想到的是广汽本田雅阁，但是，更了解本田品牌粉丝的肯定是INSPIRE也很有名，INSPIRE诞生于1989年，至今已有30多年的历史，经过了6代车型的进化，各世代的INSPIRE，根据时代的不同，发挥着本田旗舰乘用车的作用，本田不惜将最强的技术搭载在该车身上，展示着高端的形象，INSPIRE这个名称包含着“鼓舞、启发”的意思，仅仅是名字就可以看到本田做这辆车的初衷，真的可以制造出能激发人心、启发正能量的中高级轿车。
1989年INSPIRE的第一代车型上市，成为“FF中置纵向5缸”发动机布局的先驱，重点是磨练高级轿车的行驶质量感，1995年的第二代INSPIRE采用了硬件顶级（HardTop）的设计，表现出了对本田中高级车的奢侈感的思考，1998年第三代INSPIRE以运动、奢侈为基础，进一步增加了旅游的要素，将驾驶的乐趣、高雅的设计、舒适的空间融为一体。
2003年第四代INSPIRE增加了更多的性能因素，如“V63.0Li-VTEC发动机+5AT变速器”的应用等，使车辆忠实于驾驶员的操作，引领了当年中高级轿车的动力系统革命，至于2007年的第五代车型，INSPIRE将以真正的旗舰锻造为目标，通过3.5LV6发动机的强大运动性能、多个时代领先的电子辅助系统的行驶品质、以及高安全性、高舒适性，打造中高级旗舰乘用车的活力、显示了智能的新形象。
纵观INSPIRE 5代车型的传承，INSPIRE最早是基于Ac码平台，但在产品定位方面实际上比Ac码高1级，两者面向不同的消费层，作为本田生产的中高级轿车的基准，INSPIRE在过去几代车型的运动性能方面更突出，具有个性色彩。
2019年在东风本田生产并发售的INSPIRE可以看作是为了满足中国消费者的个性化消费需求而推出的新的第六代车型，新INSPIRE很好地继承了INSPIRE车型固有的旗舰形象，将驾驶员的喜悦和满足感放在首位，将先进技术、优秀的操作体验、优质的驾驶体验一体化，这辆车也是东风本田“更科学技术、更时尚、更自由”品牌主张的体现，在用户层方面，INSPIRE锁定了追求品质、追求突破的新精英，为中高级轿车带来了新的选择。
同级最强混合性能
作为代表新品牌形象的中高级轿车，东风本田向INSPIRE注入了最强的技术，但最能体现这一点的是动力和操控表现，在动力系统中，INSPIRE分为汽油版的锐T动和混合版的锐混合两个不同版本，其中，尖锐混合版本采用本田全球梦幻技术阿特金森循环发动机和第3代i-MID双电机混合系统，发动机最大输出107kW，最大扭矩175Nm，驱动马达最大输出135kW，最大扭矩315Nm，这些动力数据在同类车型中排名靠前。
说到混合动力技术，本田是从最初的IMA到现在的第3代i-MMD，达到了世界先进水平的老将，在业界机构的评价中，本田i-MMD双马达混合动力系统于2017年、2019年、2020年三次被选为世界前十引擎。
具体地说，搭载在INSPIRE混合动力上的i-MMD混合系统具有“纯电驱动”、“混合驱动”、“引擎直接连接”三种驱动模式，分别对应于不同的运行状况，2019年8月26日，北京理工大学电动汽车国家工程实验室发布过东风本田i-MMD混合动力系统评估报告，该报告书认为，i-MMD混合动力系统处于世界顶级水平的同时，东风本田CR-V和INSPIRE混合动力车型的性能优良、突出。
在本次测试中，通过对配置相同、动力不同的两种车型设定相同的目标，将混合动力车和传统汽油车的表现进行了比较，花了一个月的时间，i-MMD混合技术以更快、更远、更顺利、更可靠的姿势完成了本次评价，例如，在“更快”方面，INSPIRE锐混合在关闭空调的条件下，40、60、100公里的加速比汽油版分别上升4.86、7.21、10.6，在“更远”方面，INSPIRE的锐混合100公里的耗油量最低为4L，其综合状况比汽油版的节油上升43.77，市区的情况更是达到58.53。
混合动力系统的稳定和可靠性高，除了高能量输出外，INSPIRE的尖锐混合在更多的层次上提高了自身的运动性能，例如，INSPIRE锐混合搭载的ADS全时自适应倾销系统（Adaptive DamperSystem）通过电动可变性对复活插头阀调整倾销倾销，大幅提高倾销速度，在行驶的平坦性和顺畅性方面显著提高使运动操控性和乘坐感觉达到新的高度。
INSPIRE锐混合版提供SPORT、NORMAL、COMFORT三种运行模式，在ADS悬架的帮助下，在三种模式下可以发挥比普通车型更强的稳定性，同时兼具驾驶的舒适性，独一无二的驾驶乐趣是INSPIRE锐混合与其他同级混合车型不同的魅力。
二十万元级全能车
当然，作为20万元级别的中高级轿车，INSPIRE锐混合除了性能特色外，还有更全面的领先实力，首先，是适合运动性能的颜值，INSPIRE锐混合采用本田的家庭式设计，优雅流畅的车身和背部滑动，低卧式，看起来大气有动感，值得一提的是，INSPIRE尖锐的混合长度和宽度分别为4910*1862*1450mm，轴距离为2830mm，这种奢侈的尺寸依然在设计上表现了动感和力量，这本身就是高级感的表现。
INSPIRE尖锐混合的高级格调也出现在其他细节上，6近光+3远光共9个LED珠组成的全LED灯群；最小尺寸且兼具空气动力学性能和功能的后视镜，兼具转向信号灯和广角相机的功能。#新星聊汽车##车生活#
作为本田在中国的合资企业之一，东风本田旗下配置了CR-V锐混合、英仕派锐混合、享域锐混合、艾力绅锐混合等多种混合车型，东风本田率先在业界内构筑了“乘用车+SUV+MPV”的“全混合”产品矩阵，其中，英仕派锐混合的主力是20万元级混合乘用车的细分市场。
在20万元级混合动力轿车市场中，INSPIRE锐混合动力的主要竞争产品包括广汽本田雅阁锐混合动力、丰田凯美瑞双引擎、亚洲龙双引擎等，关于产品实力，INSPIRE的尖锐混合可以说是同级别的“王者”，这是因为INSPIRE不仅是本田品牌真正的旗舰乘用车，在混合性能方面也表现出了出众的表现，无论是具有明显大气感的外观设计，还是隐藏在其中的运动基因都令人印象深刻。
古典旗舰跑车
说起本田品牌的中高级轿车，很多消费者首先联想到的是广汽本田雅阁，但是，更了解本田品牌粉丝的肯定是INSPIRE也很有名，INSPIRE诞生于1989年，至今已有30多年的历史，经过了6代车型的进化，各世代的INSPIRE，根据时代的不同，发挥着本田旗舰乘用车的作用，本田不惜将最强的技术搭载在该车身上，展示着高端的形象，INSPIRE这个名称包含着“鼓舞、启发”的意思，仅仅是名字就可以看到本田做这辆车的初衷，真的可以制造出能激发人心、启发正能量的中高级轿车。
1989年INSPIRE的第一代车型上市，成为“FF中置纵向5缸”发动机布局的先驱，重点是磨练高级轿车的行驶质量感，1995年的第二代INSPIRE采用了硬件顶级（HardTop）的设计，表现出了对本田中高级车的奢侈感的思考，1998年第三代INSPIRE以运动、奢侈为基础，进一步增加了旅游的要素，将驾驶的乐趣、高雅的设计、舒适的空间融为一体。
2003年第四代INSPIRE增加了更多的性能因素，如“V63.0Li-VTEC发动机+5AT变速器”的应用等，使车辆忠实于驾驶员的操作，引领了当年中高级轿车的动力系统革命，至于2007年的第五代车型，INSPIRE将以真正的旗舰锻造为目标，通过3.5LV6发动机的强大运动性能、多个时代领先的电子辅助系统的行驶品质、以及高安全性、高舒适性，打造中高级旗舰乘用车的活力、显示了智能的新形象。
纵观INSPIRE 5代车型的传承，INSPIRE最早是基于Ac码平台，但在产品定位方面实际上比Ac码高1级，两者面向不同的消费层，作为本田生产的中高级轿车的基准，INSPIRE在过去几代车型的运动性能方面更突出，具有个性色彩。
2019年在东风本田生产并发售的INSPIRE可以看作是为了满足中国消费者的个性化消费需求而推出的新的第六代车型，新INSPIRE很好地继承了INSPIRE车型固有的旗舰形象，将驾驶员的喜悦和满足感放在首位，将先进技术、优秀的操作体验、优质的驾驶体验一体化，这辆车也是东风本田“更科学技术、更时尚、更自由”品牌主张的体现，在用户层方面，INSPIRE锁定了追求品质、追求突破的新精英，为中高级轿车带来了新的选择。
同级最强混合性能
作为代表新品牌形象的中高级轿车，东风本田向INSPIRE注入了最强的技术，但最能体现这一点的是动力和操控表现，在动力系统中，INSPIRE分为汽油版的锐T动和混合版的锐混合两个不同版本，其中，尖锐混合版本采用本田全球梦幻技术阿特金森循环发动机和第3代i-MID双电机混合系统，发动机最大输出107kW，最大扭矩175Nm，驱动马达最大输出135kW，最大扭矩315Nm，这些动力数据在同类车型中排名靠前。
说到混合动力技术，本田是从最初的IMA到现在的第3代i-MMD，达到了世界先进水平的老将，在业界机构的评价中，本田i-MMD双马达混合动力系统于2017年、2019年、2020年三次被选为世界前十引擎。
具体地说，搭载在INSPIRE混合动力上的i-MMD混合系统具有“纯电驱动”、“混合驱动”、“引擎直接连接”三种驱动模式，分别对应于不同的运行状况，2019年8月26日，北京理工大学电动汽车国家工程实验室发布过东风本田i-MMD混合动力系统评估报告，该报告书认为，i-MMD混合动力系统处于世界顶级水平的同时，东风本田CR-V和INSPIRE混合动力车型的性能优良、突出。
在本次测试中，通过对配置相同、动力不同的两种车型设定相同的目标，将混合动力车和传统汽油车的表现进行了比较，花了一个月的时间，i-MMD混合技术以更快、更远、更顺利、更可靠的姿势完成了本次评价，例如，在“更快”方面，INSPIRE锐混合在关闭空调的条件下，40、60、100公里的加速比汽油版分别上升4.86、7.21、10.6，在“更远”方面，INSPIRE的锐混合100公里的耗油量最低为4L，其综合状况比汽油版的节油上升43.77，市区的情况更是达到58.53。
混合动力系统的稳定和可靠性高，除了高能量输出外，INSPIRE的尖锐混合在更多的层次上提高了自身的运动性能，例如，INSPIRE锐混合搭载的ADS全时自适应倾销系统（Adaptive DamperSystem）通过电动可变性对复活插头阀调整倾销倾销，大幅提高倾销速度，在行驶的平坦性和顺畅性方面显著提高使运动操控性和乘坐感觉达到新的高度。
INSPIRE锐混合版提供SPORT、NORMAL、COMFORT三种运行模式，在ADS悬架的帮助下，在三种模式下可以发挥比普通车型更强的稳定性，同时兼具驾驶的舒适性，独一无二的驾驶乐趣是INSPIRE锐混合与其他同级混合车型不同的魅力。
二十万元级全能车
当然，作为20万元级别的中高级轿车，INSPIRE锐混合除了性能特色外，还有更全面的领先实力，首先，是适合运动性能的颜值，INSPIRE锐混合采用本田的家庭式设计，优雅流畅的车身和背部滑动，低卧式，看起来大气有动感，值得一提的是，INSPIRE尖锐的混合长度和宽度分别为4910*1862*1450mm，轴距离为2830mm，这种奢侈的尺寸依然在设计上表现了动感和力量，这本身就是高级感的表现。
INSPIRE尖锐混合的高级格调也出现在其他细节上，6近光+3远光共9个LED珠组成的全LED灯群；最小尺寸且兼具空气动力学性能和功能的后视镜，兼具转向信号灯和广角相机的功能。#新星聊汽车##车生活#
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