#柏拉图理想国究竟想表达什么#
首先,这本书的确是难读。我读完第一章就记得玻勒马霍斯那句话:
“我的天!我是这个意思吗?不是的。我已经被你说的弄不清楚自己在说什么了。”
哈哈哈哈稍微开个玩笑,下面开始聊下柏拉图的这本《理想国》。我平时读书的话会稍微查下作者简介和书的背景,简短的说一下吧。
柏拉图,古希腊哲学家,师承苏格拉底,也是亚里士多德的老师。柏拉图认为哲学应当学以致用而不是闭门造车,这一想法在他的这本书中也得到了充分的体现 (深入浅出)。《理想国》可以大致理解为是柏拉图的一种治国计划/思想,旨在恢复希腊的原有秩序。柏拉图以苏格拉底的理论为基石,对当时希腊的统治者和贵族的观点进行了抨击,他认为雅典贵族没有治理好国家,而普通的老百姓是没办法也不必要承担政务的。虽然主角是苏格拉底,但实际上更多的体现了柏拉图的哲学家治国思想。
下面的内容我捡重点说咯
第一卷概括:在1.1中,通过苏格拉底和玻勒马霍斯的一场辩论,苏格拉底赋予了“正义”一词一个基本的定义。在1.2中,苏格拉底否认了色拉叙马霍斯“正义是强者的利益”这一观点。在1.3中,依然是通过苏格拉底和色拉叙马霍斯的激烈辩论,苏格拉底点出“正义者是快乐的,而非正义者是痛苦的”,我们也可以把这一小节理解为正义的重要性。
第一卷 1:正义的定义
苏格拉底抛出无数个问题去提问玻勒马霍斯,从而反对部分人对于“正义”的定义,而这部分人主要指的是那些较有权势的人。以下是书中原句,我稍微加工了一下:
“正义就是利友损敌,这样的说法我认为应该是佩里安德罗,或者是佩狄卡,也可能是泽尔泽斯,或是忒拜人伊斯梅尼阿,或是另外一些更有钱并认为有势的人的主张。”
这是苏格拉底反驳+证明的第一个不成立的,有关于正义的定义。
那么苏格拉底认为的正义是什么呢?
“伤害朋友也好,伤害任何人都好,都不是正义者做的事情,而应该是非正义的人的所作所为。”
第一卷2: 正义是否是强者的利益
2,3小节是苏格拉底和色拉叙马霍斯的一场思想较量,个人认为非常有趣。
先来来一下色拉叙马霍斯的观点,他认为在一个国家里,正义代表了统治者和政府的权益,因为统治者都是相对的强者,且统治者制定的规章条例是为了他们自己的利益服务的。以下是原句:
“统治者总是通过制定法律来为自己的利益服务,换句话说,也就是政府制定法律。他们通过法律来告知天下百姓:对政府有利的即正义的。”
对于这个观点,苏格拉底再一次提出了质疑。在这里他举了个例子,大概是说技能往往是在支配它的对象。例如医术寻求的是人体的利益,而不是其本身的利益。所以从这个角度出发,我们会发现不会有哪种技能/学科只管它所支配的强者的利益,而舍弃弱者的利益。
额...说的通俗一点,就是“啊你说的不对!在其位谋其事,统治者必须关注百姓的利益,如果他只关注自己的利益,那他怎么能被称为统治者嘞???” 也就是以这个逻辑点出发,苏格拉底反驳了色拉叙马霍斯的观点。原句:
“色拉叙马霍斯,这个问题终于弄清楚了。任何技能包括统治术都如我们刚才提到那样,一切运用部署只谋求其受施对象的利益,而并非为了他们本身的利益,也就是说不是为了强者的利益。”
这是苏格拉底反驳+证明的第二个不成立的,有关于正义的定义。
第一卷3: 正义的重要性
这一个小节我有一段非常欣赏的话,我直接发图片吧吧!打字好累55555 (看不清楚点查看原图即可)
大家可以先好好品一品这段话。
在这一小节中,苏格拉底直接点出“正义的人生活的更有意义”以及“正义的心灵让正义者获得幸福的生活,非正义也让非正义者过得不好。” 那下面我就具体分析一下苏格拉底为什么会得出这个结论好了。
首先色拉叙马霍斯认为正义是为强者的利益效力的,而非正义会更加有利可图。人们做了非正义的事情,常常会比正义带来的收益更大。他在第二小节给出了一个很好的例子:
“有利可图时,绝大多数钱财还是落入非正义人的口袋里,正义的人总是在这时分文未得。再说说担任公职,你总会发现正义的人即便没有在别的方面吃亏,自己的事业也会由于无暇顾及而发展的不尽如人意。他们总会受正义观念的影响不愿意假公济私,不免得罪亲戚友人,而非正义的人却恰恰相反,他们的事业总能发展的顺风顺水。”
用最通俗易懂的话来说,色拉叙马霍斯认为非正义的人可以占到更多小便宜从而获利,因为他们为了眼前的利益可以不顾自己的道德,而正义的人做不到这样。而在这个基础上,色拉叙马霍斯把非正义定义为“精明”而不是“恶”。
好了,这时候苏格拉底站出来提出了几个非常值得思考的点。
正义者只求胜过异类,不求胜过同类;而非正义者想战胜一切的同类和异类使自己获益。
有知识的人究竟是想在一言一行各方面超过其他有知识的人,还是会彼此之间趋同呢?
如果心灵要完整的发挥自己的功效,就一定不能失去他的特性。
好的心灵的智慧管理功能一定好,坏的心灵这些功能就一定差。
正义是心灵的特征,非正义也是。
(我稍微改写了一下) 从而苏格拉底宣称:
“相较于痛苦,快乐才是利益。正义的心灵让正义者获得幸福的生活,非正义也让非正义者过得不好。因此非正义不会比正义更有利。”
这是苏格拉底反驳+证明的第三个不成立的,有关于正义的定义。
对第一卷的总结 (?)
说实话我打开书看到那么多古希腊的人名堆在一起我整个人是崩溃的。。。这也难怪很多人觉得这本书读不下去,也不排除我比较垃圾哈哈哈。我觉得有个方法蛮好用就是可以幻想当时他们凑在一起的场景,然后删减各种家庭关系和名字直接定位到说话的那个人就好了。
有人会说第一卷2,3节苏格拉底完全是在诡辩,其实就我个人来讲大家喜欢谁的观点就去听谁的就好了。比如“正义”,再怎么说它终归是个好词,所以我不大会像色拉叙马霍斯一样去谈论非正义是否能给人带来更大的利益,知道它为什么是个好词就行了。色拉叙马霍斯会认为正义是强者的利益一点也不奇怪,这的确更接近现在社会的趋势走向。苏格拉底的思想会更接近于理想化状态一点吧。。
第二卷1 极端的非正义和艰苦的正义
在这一小节中,格劳孔对于苏格拉底提出的“正义比非正义更有利”提出了进一步质疑,这也把辩论导向了更深的层次。格劳孔认为“非正义为之为利,非正义受之为害”,即人们因为非正义遭受的伤害比实施非正义的人获得的利益要多得多,他的原因主要有以下几点:
奉行正义互动的人并非自愿,任何人都是迫于法律和契约的限制,才会有正义之举。
穷人和弱者比富裕的坏人要好得多,但仍然无法避免有人欺辱蔑视穷人和弱者,而私下敬重具有权势的坏人。
神明给予好人的是种种不幸和多舛坎坷的人生,坏人获得的却是幸福。(这里主要指的是说巫师会劝这些富庶人家做些迷信行为去赎罪,放两句小诗)
格劳孔认为人们做到伪正义即可,下面是原句:
“他们告诉自己可以像是智慧的阿尔赫洛霍斯笔下的狐狸一般狡猾,躲在正义名号的光环之下。”
因此,格劳孔想听苏格拉底回答正义和非正义对正义者和非正义者到底有怎么样的影响,以及他们的力量在心灵上能起多大的作用。在后面的内容中苏格拉底进对这些问题进行了回答。
第二卷2 通过城邦发展了解正义
苏格拉底在这一小节中使用了由大见小的方法讨论正义和非正义的本质以及两者的利益,也就是从国家中的正义出发反观个人的正义。这样做的原因是正义和非正义的成长轨迹可以从一个城邦的成长中体现。
苏格拉底在论述中讲了一个城邦逐步形成的过程,并且在他看来,人们根据自己所擅长的领域各司其职是对一个城邦发展最有益的方案。

#商丘师范学院[超话]##冷知识#

为了吓跑捕食者,负鼠会“假装”死亡

负鼠是北美唯一的有袋动物,而且它们拥有一些看起来很古怪的癖好,例如将尾巴倒挂在树上。而最奇怪且有趣的一点在于,当负鼠面对极端且危险的处境的时候,它们会“假装”死亡。

但事实上,它们不是故意假装死亡,这其实算是一种非自愿反应。负鼠面临的对抗压力使他震惊。这种刺激会导致昏迷状态,持续40分钟到4小时。负鼠的身体处于“死亡”时,其前脚变成球状,口水从嘴里流出来。甚至可能会出现“尸体”僵直的情况。负鼠伪装成死亡的样子,甚至还会散发出腐烂的气味。当负鼠处于昏迷状态时,它的身体会从肛门腺分泌绿色黏液,阻止大多数捕食者捕食它。

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说起帕萨特,可是咱们国人的老朋友了,上市20年来一直在B级车市场头号阵营屹立不倒,秘诀很简单,每一次换代都踩稳时代浪潮,国民神车是真·懂国民,深谙均衡之道,将动感与商务之间的权衡玩到极致,不免让人直呼内行,这,才是B级标杆该有的样子。
但是——尖子生也有失误的时候,2019年的一道超纲题为这台国民神车的一路平坦带来了转折。而之后不久,这位尖子生就默默地申请二考——帕萨特中保研(中国保险汽车安全指数,C-IASI)二次碰撞成绩位列前十,即便上汽大众并未进行主动宣传,但这次碰撞依旧吸引了无数人的关注——2020款帕萨特碰撞成绩:车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全三项评级为G,在耐撞性和维修经济方面拿到了A。

那么问题来了,在这场二考中,帕萨特究竟有怎样的表现?这些表现与消费者可能会遇到的危急状况有何关联?相信这才是大家对于优秀成绩的背后最为关心的细节。
首先,在最关键的正面25%偏置碰撞测试过程中,车外角度,帕萨特的A柱强度经受住了考验,没有出现弯折和形变,碰撞过程中,引擎盖沿溃缩断面正确折叠,纵梁沿溃缩区域正确移位,溃缩区域不涉及发动机悬置及前悬避震塔区域,换句话说,车辆结构相当完整,车辆座舱没有明显侵入,乘员生存空间完整,车门上下铰链位置均没有发生移位,车门都可以顺利开启,这意味着为我们的顺利逃生留出了最大限度的空间和时间。

车内乘员角度,帕萨特的正面安全气囊和侧安全气帘及时打开,假人头部与正面安全气囊正确接触直至碰撞结束,侧气帘的长度也足够,完全覆盖靠近A柱的部位,假人头部也没有和外界硬物发生接触,即在碰撞过程中,约束系统对假人的姿态控制到位。假人伤害评分中,头部和颈部,胸部,大腿和胯部,腿部和脚部,这些细分项上的评价都是G。这里也就意味着在极低概率发生时,帕萨特对我们的防护表现,是相当过硬的。

而帕萨特获得的侧面碰撞评分G的优异成绩又是怎么来的?测试过程中,壁障以50km/h的速度从侧面撞向帕萨特,碰撞过后,门槛、侧围以及B柱均保存完好,车门结构完整,铰链连接牢固,可正常开启,车内角度,乘员所受到的侵入量也很小,前排侧气帘和前后排头部气囊以及燃爆式预警安全带在遭受撞击后正常工作,假人的姿态稳定。而这一碰撞角度对应的是高速爆胎失控被后车从侧面追尾、其他机动车参与者超速闯红灯撞向我们的车侧等极低概率事件的发生。

而当我们面临车辆侧翻等待救援的危急情况时,帕萨特是否能够继续做到让我们感到非常安心的防护?对此,车顶强度静压测试中,帕萨特通过承受5倍的整备质量载荷,获得了G级评定(一般情况下4倍即可拿到G级),表现足以用优异形容。

从上述多项测试细节所对应的危急情景,我们不难发现,帕萨特都能为车内乘员做好全方位的防护以及为顺利逃生留出空间和时间,而这也是消费者之所以要去关注权威第三方碰撞测试成绩的重要原因。而对于厂家来说,之所以要送检第三方机构进行碰撞测试,从眼前看,是为了向市场证明其产品过硬的实力,从长远看,这实际上是一个不断完善与优化的过程,主机厂在安全上的投入,带来更放心的出行、让消费者认识到车辆安全的重要性,也能接着让测试机构提出更严苛的标准,最后再督促整个行业更重视消费者在安全方面的需求升级。归根结底,受益方是不变的——消费者。而帕萨特能够做到行业标杆水准,也并不奇怪,作为在其所处市场中的常年的老大哥,实力对应“段位”,是必须的。
当然,碰撞测试成绩并非第一要义,正如绝大多数消费者即便越来越关注车辆碰撞测试所展现出的极端情况安全性,但也未必会在购车决策中将其放在第一位。在我看来,其实更聪明的注重行车安全的方式,莫过于在购车决策过程中更多的关注主被动安全配置是否配备、是否齐全,在危险发生之前,就扼杀其发生的几率。对此,即将上新的新帕萨特就是一个不错的选择,它配备9安全气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示等相当实用的主被动安全配置,不仅能给老司机们有效降低事故概率,也能为新手驾驶者带来驾驶信心。
看到这里,对新帕萨特有意的人或许已经开始好奇了,还有什么值得我等待下订的其他配置呢?当然有,不妨来一波剧透。
首先,是大家之前就已经目睹到的新车风采——改动相当大的前脸造型,给人以星空密布感的格栅所带来的极高辨识度,配合两侧IQ.Light矩阵式LED大灯,前卫且激进,尾灯也带来了贯穿一体式造型,精致、时尚度拉满,完全是年轻人的菜!

当然,追求帕萨特的经典外观的消费者也不必失望,因为此次新帕萨特其实是带来了双前脸设计,另一款造型延续帕萨特家族的经典设计语言,配合黄金比例的车身线条依旧优雅迷人,尽显精英格调。

剧透至此,新


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