#军事新闻# 又玩砸了!美海军航母舰载机接连坠机,对中国航母发展有何启示?
3月31日,国内多家媒体报道了两个重磅消息,分别是美国海军一架E-2D舰载固定翼预警机,和一架CMV-22B“鱼鹰”舰载旋翼机,在3月30日的训练中坠毁。由于在此之前的3月18日,刚刚有一架隶属于美国海军陆战队的“鱼鹰”坠毁,并导致4人死亡,以及美国空军一架F-16C战斗机在3月23日失事。使得美国海军、空军及海军陆战队,在短短半个月的时间里,接连出现军机坠毁的情况。尤其是在航母和两栖攻击舰上服役的E-2D以及“鱼鹰”,更是展示了海上作业的巨大风险,而这对于如今正大力发展航母,预计在不久之后将向远海进发的我国海军而言,有着不可忽视的重要意义。
▲国内媒体的相关报道
首先需要解释的一件事情是,虽然国内有多家媒体分别报道,在3月30日有一架E-2D和一架“鱼鹰”坠毁。但非常蹊跷的是,在各类报道中,两架战机都是坠毁于3月30日晚上19点30分左右。而如果进一步查阅原版英文资料,就会发现两架战机都是在美国弗吉尼亚州,著名景点钦科蒂格(Chincoteague)附近海域失事,并且都是造成两人受伤,一人死亡,而且亡者都是在机身残骸后方被发现。而对于这种情况就只有两种解释,一、在事发当时,美国海军同时失去两架战机,或者干脆就是两架战机互相碰撞失事,并且导致的伤亡人数及遇难者姿态高度一致。从理性的角度上来说,这个概率其实是很小的。
▲英文媒体发出的“鱼鹰”坠毁报道
二、美国海军在当日其实只损失了一架战机,只不过由于某些英文媒体在报道时弄错了型号,因此衍生出两个不同版本,而国内在转载时引用了不同渠道的报道,以至于也衍生了两个不同的中文版本,这是更加合理的解释。就目前来看,关于“鱼鹰”坠毁的原版英文报道,均来自于美国非官方媒体。而关于E-2D的坠毁,则是由有美国海军官方背景的美国海军学院(USNI)对外公布,并且有美国海军负责新闻事务的中级军官确认,可信度比较高,而前者只有救援人员的证词。因此,可以认为,此次美国海军大概率应该只坠毁了一架E-2D,不过,鉴于在3月18日已经有一架,隶属美国海军陆战队的“鱼鹰”坠毁,这个最终结果影响倒也不是特别大。
▲USNI关于E-2D坠毁的报道
事实上,目前美国海军最新组建的混编舰载机联队中,正是由F-35C隐身战斗机、F/A-18E/F战斗机、E-2D预警机、MH-60直升机和CMV-22B“鱼鹰”,以及F/A-18F的衍生型号EA-18G电子战机组成。其中E-2D在3月30日刚刚坠毁,“鱼鹰”3月18日在挪威失事,至于F-35C于1月19日在南海的“首摔”更是震动全球。如果再加上2021年8月31日失事的那架MH-60,和在2020年10月20坠毁的F/A-18E。那么除了EA-18G,美国海军航母舰载机联队中的绝大部分型号,其实在近年都先后发生了严重意外。
▲EA-18G已经保持了较长时间的安全飞行记录
从理论上来说,以美国海军装备的各机型总数量及其训练时间来说,这种损失概率实际并不算特别突出,从这些事故的调查结果中,也很难直接证明这些型号的设计或者维护保养体系,存在明显问题,但近期接连不断的坠机事故显然也是不太正常的。如果说从试飞到早期服役一直是事故不断的“鱼鹰”,其坠毁事故可以用机械结构复杂来解释,而F-35C的坠毁是由于其刚刚开始批量部署,运转经验还不娴熟的话。那么此次E-2D以及之前MH-60的失事,就很难通过这种方式来解释,毕竟这两者都是在美国海军中,服役超过30年的成熟型号。以普通装备典型的澡盆曲线来推算,其在设计及维护保障体系中存在的小问题,应该早就随着前期使用而解决。
▲F-35C在1月份的坠机事故可以说是震动全球
并且,此次失事的E-2D是美国海军针对预警机技术发展,所设计生产的最新型号,也是目前外界公认美国军队中,唯一一款真正的第三代先进预警机。事实上,E-2D不仅在美国海军未来的作战模式中,将作为航母舰载机联队的绝对核心,每艘航母的搭载数量要从目前的3架增长到5架,同时在未来将承担中距制导、远程预警,甚至是反隐身等多项重点任务。而且也是国内舆论中,对下一代国产航母所搭载的先进固定预警机的最高期待。可以说,美国海军的E-2D就是目前舰载预警机的巅峰型号,其前身E-2C不仅出口到法国海军,搭载到“戴高乐”号航母上,甚至还衍生出陆基版本出口到日本自卫队。其在3月30日发生的这次意外事故,背后的原因究竟如何,将会影响到很多国家和地区的空中力量。
▲E-2D对美国海军来说非常关键
而至于去年失事的MH-60直升机,则更是展示了海上作业残酷的一面。当时这架负责搜救的直升机,搭载着医护人员先于固定翼战机起飞,在战斗机发生意外时,快速救援落海飞行员。而当这架承担救援任务的直升机坠海后,虽然当时美国航母上的其他人员迅速标记了坠机位置,并且MH-60上的6名机载人员均进行过相应训练,也都身着简易救生装备,但最终仍只有1人生还。其余5人在搜救48小时未被发现后被认定失踪,之后确认死亡,最终随着MH-60的遗骸在当年10月打捞出水才重见天日。
▲美国海军航母搭载的MH-60直升机
美国海军作为目前全球舰载机规模最大、运作经验最丰富的存在,其仍然免不了这类伤亡惨重的事故。而我国海军目前已服役了两艘6万吨级航母,并且多次以这两者为核心组建远海编队完成相应任务,在日后新型航母入役后,势必也会前往远海执行规模更大,人数、装备更多的任务。在这种情况下,如何有效吸取类似事故的经验,避免此类悲惨事故的再次发生,就是一个非常需要重视的领域,也是作为一个后来者在短时间内需要解决的关键事情。
3月31日,国内多家媒体报道了两个重磅消息,分别是美国海军一架E-2D舰载固定翼预警机,和一架CMV-22B“鱼鹰”舰载旋翼机,在3月30日的训练中坠毁。由于在此之前的3月18日,刚刚有一架隶属于美国海军陆战队的“鱼鹰”坠毁,并导致4人死亡,以及美国空军一架F-16C战斗机在3月23日失事。使得美国海军、空军及海军陆战队,在短短半个月的时间里,接连出现军机坠毁的情况。尤其是在航母和两栖攻击舰上服役的E-2D以及“鱼鹰”,更是展示了海上作业的巨大风险,而这对于如今正大力发展航母,预计在不久之后将向远海进发的我国海军而言,有着不可忽视的重要意义。
▲国内媒体的相关报道
首先需要解释的一件事情是,虽然国内有多家媒体分别报道,在3月30日有一架E-2D和一架“鱼鹰”坠毁。但非常蹊跷的是,在各类报道中,两架战机都是坠毁于3月30日晚上19点30分左右。而如果进一步查阅原版英文资料,就会发现两架战机都是在美国弗吉尼亚州,著名景点钦科蒂格(Chincoteague)附近海域失事,并且都是造成两人受伤,一人死亡,而且亡者都是在机身残骸后方被发现。而对于这种情况就只有两种解释,一、在事发当时,美国海军同时失去两架战机,或者干脆就是两架战机互相碰撞失事,并且导致的伤亡人数及遇难者姿态高度一致。从理性的角度上来说,这个概率其实是很小的。
▲英文媒体发出的“鱼鹰”坠毁报道
二、美国海军在当日其实只损失了一架战机,只不过由于某些英文媒体在报道时弄错了型号,因此衍生出两个不同版本,而国内在转载时引用了不同渠道的报道,以至于也衍生了两个不同的中文版本,这是更加合理的解释。就目前来看,关于“鱼鹰”坠毁的原版英文报道,均来自于美国非官方媒体。而关于E-2D的坠毁,则是由有美国海军官方背景的美国海军学院(USNI)对外公布,并且有美国海军负责新闻事务的中级军官确认,可信度比较高,而前者只有救援人员的证词。因此,可以认为,此次美国海军大概率应该只坠毁了一架E-2D,不过,鉴于在3月18日已经有一架,隶属美国海军陆战队的“鱼鹰”坠毁,这个最终结果影响倒也不是特别大。
▲USNI关于E-2D坠毁的报道
事实上,目前美国海军最新组建的混编舰载机联队中,正是由F-35C隐身战斗机、F/A-18E/F战斗机、E-2D预警机、MH-60直升机和CMV-22B“鱼鹰”,以及F/A-18F的衍生型号EA-18G电子战机组成。其中E-2D在3月30日刚刚坠毁,“鱼鹰”3月18日在挪威失事,至于F-35C于1月19日在南海的“首摔”更是震动全球。如果再加上2021年8月31日失事的那架MH-60,和在2020年10月20坠毁的F/A-18E。那么除了EA-18G,美国海军航母舰载机联队中的绝大部分型号,其实在近年都先后发生了严重意外。
▲EA-18G已经保持了较长时间的安全飞行记录
从理论上来说,以美国海军装备的各机型总数量及其训练时间来说,这种损失概率实际并不算特别突出,从这些事故的调查结果中,也很难直接证明这些型号的设计或者维护保养体系,存在明显问题,但近期接连不断的坠机事故显然也是不太正常的。如果说从试飞到早期服役一直是事故不断的“鱼鹰”,其坠毁事故可以用机械结构复杂来解释,而F-35C的坠毁是由于其刚刚开始批量部署,运转经验还不娴熟的话。那么此次E-2D以及之前MH-60的失事,就很难通过这种方式来解释,毕竟这两者都是在美国海军中,服役超过30年的成熟型号。以普通装备典型的澡盆曲线来推算,其在设计及维护保障体系中存在的小问题,应该早就随着前期使用而解决。
▲F-35C在1月份的坠机事故可以说是震动全球
并且,此次失事的E-2D是美国海军针对预警机技术发展,所设计生产的最新型号,也是目前外界公认美国军队中,唯一一款真正的第三代先进预警机。事实上,E-2D不仅在美国海军未来的作战模式中,将作为航母舰载机联队的绝对核心,每艘航母的搭载数量要从目前的3架增长到5架,同时在未来将承担中距制导、远程预警,甚至是反隐身等多项重点任务。而且也是国内舆论中,对下一代国产航母所搭载的先进固定预警机的最高期待。可以说,美国海军的E-2D就是目前舰载预警机的巅峰型号,其前身E-2C不仅出口到法国海军,搭载到“戴高乐”号航母上,甚至还衍生出陆基版本出口到日本自卫队。其在3月30日发生的这次意外事故,背后的原因究竟如何,将会影响到很多国家和地区的空中力量。
▲E-2D对美国海军来说非常关键
而至于去年失事的MH-60直升机,则更是展示了海上作业残酷的一面。当时这架负责搜救的直升机,搭载着医护人员先于固定翼战机起飞,在战斗机发生意外时,快速救援落海飞行员。而当这架承担救援任务的直升机坠海后,虽然当时美国航母上的其他人员迅速标记了坠机位置,并且MH-60上的6名机载人员均进行过相应训练,也都身着简易救生装备,但最终仍只有1人生还。其余5人在搜救48小时未被发现后被认定失踪,之后确认死亡,最终随着MH-60的遗骸在当年10月打捞出水才重见天日。
▲美国海军航母搭载的MH-60直升机
美国海军作为目前全球舰载机规模最大、运作经验最丰富的存在,其仍然免不了这类伤亡惨重的事故。而我国海军目前已服役了两艘6万吨级航母,并且多次以这两者为核心组建远海编队完成相应任务,在日后新型航母入役后,势必也会前往远海执行规模更大,人数、装备更多的任务。在这种情况下,如何有效吸取类似事故的经验,避免此类悲惨事故的再次发生,就是一个非常需要重视的领域,也是作为一个后来者在短时间内需要解决的关键事情。
罗老师二百五工作室总算清醒了,白白浪费了好几年在苏州犄角旮旯拍现代偶像剧,把人拘回横店才是正道。疫情开始前我就吐槽,粉丝还来怼天对地。不是不要拍现偶,是那个搞不出来大花头。人间尺有所短,寸有所长,物有所不足。好钢要用在刀刃上。钻石当玻璃用,当然看不出来。乘着他现在体力还行,多拍几部总有能爆红的。不会次次运气差。鼓励罗云熙整天拍现偶剧的也是不信邪脑子进水的粉,当然他的部分粉丝本来也脑残。内娱那些脸丑不会吊威亚,仪态不行四肢不协调的大把男明星,但凡有个身高基本都可以演一下霸道总裁。接吻谁不会?变个花样而已,各家粉丝都会闭眼吹自己哥哥,非比较高下还真不容易。主要看对手女演员CP感以及制作班底、剧本内容等。可同样来说,仙侠剧能演好反而对演员本身而言难上一万倍,吐槽也是最厉害的火力点。内娱仙侠丑男霸屏太久了,所谓真实“天花板”,如今内娱一只手数得出来人头的。越内卷以后就越不敢随便来蹭这块蛋糕了,对行业本身是个良性促进作用。#罗云熙长月烬明#
#每日一善[超话]#
#阳光信用# #每日一善#
人因百业之差而善各不相同,然皆大同小异。
观善者,可知己不足;观不善者,可警己过。
为善者,当心存高远,或为大众或为后世子孙。
劝人为善,劝人去恶,法有万千,当因人而异。
言人之过,当多善少恶,先善后恶,扬善抑恶。
为官一念,或福泽大众或危害社会,不可不慎。
无道不可治国,无德不可驭民,无善不可教子。
行善者,日久必随其愿;行恶者,日久必毁其成。
恶虽小,但须防其毁人;善虽小,但知其能助人。
善微而易行,善小而能行,久而能持,方为善道。
建功立业,须实地着手;行善积德,要随处行事。
一国之患,莫大于趋利;一国之福,莫大于扬善。
忍耐二字,让人真受用。
#阳光信用# #每日一善#
人因百业之差而善各不相同,然皆大同小异。
观善者,可知己不足;观不善者,可警己过。
为善者,当心存高远,或为大众或为后世子孙。
劝人为善,劝人去恶,法有万千,当因人而异。
言人之过,当多善少恶,先善后恶,扬善抑恶。
为官一念,或福泽大众或危害社会,不可不慎。
无道不可治国,无德不可驭民,无善不可教子。
行善者,日久必随其愿;行恶者,日久必毁其成。
恶虽小,但须防其毁人;善虽小,但知其能助人。
善微而易行,善小而能行,久而能持,方为善道。
建功立业,须实地着手;行善积德,要随处行事。
一国之患,莫大于趋利;一国之福,莫大于扬善。
忍耐二字,让人真受用。
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