江苏省太仓港经济技术开发区扬子三井造船有限公司内，多艘船舶正在紧张有序建造中。今年1月以来，扬子三井造船有限公司稳订单、保增长，奋力冲刺新年“开门红”。计海新摄（人民视觉） 　　图为中国船舶集团旗下大船集团山船重工为中航租赁建造的8.5万吨散货船“SDTR FAITH”号。该船近日顺利交付。大船集团供图 　　三大造船指标实现全面增长，市场份额保持全球领先，6家企业分别进入世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强——最新发布的数据显示，中国船舶工业在2021年实现全面繁荣。 　　船舶工业国际化程度高、产业链长、技术密集、辐射面广，是中国最早进入发达国家市场的重大装备工业之一。中国船舶工业2021年取得如此佳绩，有哪些因素？2022年能否延续红火态势？ 　　多船交付，实现“开门红” 　　——2021年三大造船指标实现全面增长，中国继续“坐稳”世界第一造船大国 　　“新年签新单，2022年经营承接迎来‘开门红’！”中国船舶集团旗下大船集团有关负责人告诉记者，大船集团春节前与欧洲某知名船东签署6艘双燃料16000TEU集装箱船建造合同、与波兰船东PZM公司签署4艘37000吨大湖型散货船建造合同，一举签下两项新造船订单。 　　“2021年，面对错综复杂的国际形势，特别是新冠肺炎疫情的严重冲击，大船集团统筹疫情防控和科研生产，抓住市场机遇，拓展营销手段，建立云谈判、云签约、云交船等模式，生产经营工作呈现出多点开花、齐头并进的良好态势。”大船集团党委书记、董事长杨志忠说。 　　回顾2021年，中国船舶工业发展可谓红红火火—— 　　三大造船指标实现全面增长，市场份额保持全球领先。根据中国船舶工业行业协会发布的数据，2021年，全国造船完工3970万载重吨，同比增长3.0%；承接新船订单6707万载重吨，同比增长131.8%；12月底，手持船舶订单9584万载重吨，同比增长34.8%。造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的47.2%、53.8%和47.6%，与2020年相比分别增长4.1、5.0和2.9个百分点。 　　企业收入利润同步增长，骨干企业国际竞争能力增强。2021年1-11月，全国规模以上船舶工业企业1093家，实现主营业务收入4252.2亿元，同比增长9.6%；实现利润总额73.5亿元，同比增长56.4%。中国船舶集团有限公司三大造船指标首次位居全球各造船企业集团之首。 　　“2021年，中国船舶工业面对全球疫情持续演变、原材料价格大幅上涨等复杂严峻形势，全行业团结奋进，共同推动中国船舶工业在‘十四五’开局之年取得高速增长，世界第一造船大国的地位进一步稳固，为奋进新时代、加快建设造船强国注入了强大动力。”中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆说。 　　新年伊始，多家船企纷纷签约或交付新船，延续了2021年的红火势头——1月25日，舟山中远海运重工获2艘63600吨散货船订单；1月20日，扬州中远海运重工为工银租赁和山东海运建造的第2艘21万载重吨散货船“山东奋进”轮交付；近日，中集来福士为荷兰西特福船运公司建造的Y-Type半潜式游艇运输船“Yacht Servant”号交付……“2022年，我国造船行业将继续保持增长趋势。”李彦庆对今年造船市场持乐观态度。 　　缘何成为行业“领跑者”？ 　　——全球船舶市场整体繁荣、结构调整成效明显带动中国船舶工业快速发展 　　当前，中国船舶工业已发展至能够设计建造符合世界上任何一家船级社规范、满足国际通用技术标准和安全要求、适航于世界上任一航区的各类现代船舶。 　　由曾经的行业“跟跑者”变为稳定的“领跑者”，中国造船业为何能取得如此佳绩？ 　　看全球市场背景——过去一年，全球运力的紧张推动航运价格大涨，高需求、高运价促使船东增加新船订单，全球船舶市场整体繁荣，带动中国船舶工业快速发展。 　　李彦庆分析，疫情常态化下世界经济渐趋回暖，推动全球航运市场呈现“爆发性”增长，涉及集装箱、散货、天然气等大部分主力运输船型，有效支撑新造船市场复苏。“此外，2020和2021年交汇之际的新造船价格与手持订单量占船队比例均处于历史低位，为船东下单与船厂接单创造了有利条件，船东与船厂双方对成交更抱积极态度。”李彦庆说。 　　看环境变化——李彦庆介绍，国际海事组织在推进船舶能效和航运减碳上的积极努力，EEDI第三阶段修正案对包括集装箱船、气体运输船、普通货船等船型的实施日期由2025年提前到2022年以及关于船队碳强度CII指标、船舶碳排放评级等措施，也成为市场良好预期的推手。 　　看国内船舶工业自身——积极调结构转型成为助推中国船舶“走出去”的强劲动力。2021年，中国船企继续保持在优势船型的领先地位，全年承接散货船和集装箱船分别占全球新船订单总量的76.4%和60.9%；继续坚持在高端船型的细分船型市场上发力，承接化学品船、汽车运输船、海工辅助船和多用途船订单按载重吨计各自占全球总量的比重均超过50%，全球18种主要船型分类中，中国有10种船型新接订单量位居世界第一。 　　此外，中国船企推出多型符合新阶段国际环保要求的绿色船型，顺应了全球绿色低碳转型趋势。 　　李彦庆介绍，2021年，23000TEU双燃料集装箱船、5000立方米双燃料全压式LPG运输船、内河液化天然气（LNG）动力散货船顺利交付船东；21万吨LNG动力散货船、7000车双燃料汽车运输船、甲醇动力双燃料MR型油船等订单批量承接，按载重吨计绿色动力船舶约占中国新船订单的24.4%……“过去一年，我国在绿色低碳创新方面取得显著成绩。”李彦庆说，从船用主机到LNG燃料存储罐、从低温维护系统到整船结构设计，以及推动大型双燃料动力船型等，中国船企快步赶上国际海运最前沿需求，有效回应了国际海事组织和全球海事工业对碳排放问题的关切。 　　保持平稳增长有信心 　　——保交船、保效益、保安全将是行业2022年重点工作 　　2022年船舶市场的高景气是否会延续？中国造船工业能否保持发展好势头？ 　　“今年，中国船厂的稳定发展没有悬念。总体上，我们对保持平稳增长有良好预期。”李彦庆分析，从宏观上看，中国船企仍保持了均衡发展的态势。传统上的三大主流船型以及迅猛发展的气体船、客船（客滚船、邮轮）、汽车运输船、特种工程船等订单，在中国大中型船厂中均全面接获，与相关国家的船企相比，在这一点上已没有明显弱项。“从微观上看，中国船企近年来在生产管理和作业组织上取得了较好的进步，在建造效率和质量方面有很大提高，客观上也为竞争力加了分。” 　　“真正助推中国船厂‘一路生花’的因素，还在于中国自疫情暴发后国内积极而有成效的应对和对工业供应链强有力的管控。”李彦庆说，“2022年，供应链恢复态势仍将继续，而船市每一次需求的‘井喷’，都使船东的投资带有急切和短回报的趋向。这种市场环境下，寻求投资安全和快速交付是船东的首选，中国船市就成了优选之一。” 　　去年火爆的造船市场令人振奋，但行业仍然存在原材料价格高涨、盈利有限等挑战。对此，中国船协会长郭大成建议，一方面船舶企业要充分利用期货等金融工具规避风险或减轻风险影响，另一方面要加强与原材料供应商的合作。近期，中国船舶集团通过与鞍钢集团签署战略合作协议，在建设优质高效供应链体系、研发应用新材料新产品等方面加强合作，推进船舶企业与原材料企业深度融合发展，实现互利共赢。 　　中国船舶工业协会方面建议，保交船、保效益、保安全应成为当前重点工作。2021年，随着新船订单的大幅增长，企业生产任务饱满，中国船舶企业生产保障系数（手持订单量/近三年完工量平均值）约为2.55年，2022-2023年将是集中交船的高峰年份。船舶企业应严格落实疫情常态化防控措施，及早做好钢材和配套产品的采购规划，避免原材料、设备等延期影响船舶交付。 　　随着“十四五”规划纲要和国家有关部门、各地方政府相关专项规划纷纷出台落地，船舶与海洋工程装备产业发展方向和重点进一步明确。李彦庆表示，行业协会将加强对市场需求走势的研判，密切关注贸易、航运、钢铁等上下游产业发展情况，加大力度研究汇率、利率、税费等对船舶行业影响，为企业生产经营、行业健康发展和政策决策提供支撑。 　　“有实力的总装造船企业、总装配套企业，要有成为现代产业链‘链长’的气魄和担当，围绕总装建造，推动资源聚集，培育若干产业集群，形成若干产业链条。”郭大成说，产业链整合和强化不可能一蹴而就，需要有“滴水穿石”的恒心，成为真正的造船强国。 　

打新还香吗？破发阴影下 被弃购新股却翻倍大涨 打新更需擦亮眼

新股稳赚不赔的神话彻底破灭下，已有投资者打起“退堂鼓”。10月22日中自科技开启新股首日破发潮后，首只启动网上申购的新股强瑞科技网上打新人数直线下降200万；而中签后新股被大规模弃购，新股弃购占比达2.76%，已经刷新了2019年注册制实施以来所有注册制新股的弃购占比纪录。

放弃打新，中签也纷纷弃购的强瑞科技，11月10日正式上市却表现抢眼。强瑞技术11月10日盘中涨幅最高达167.61%，截至收盘强瑞技术报56.10元，涨幅88.13%，成交额5.63亿元，换手率70.58%，总市值41.45亿元。

同日上市的隆华新材和巨一科技同样表现亮眼。隆华新材盘中一度大涨207.65%；而巨一科技同样以大涨收盘，涨幅为94.57%。

从新股频频破发而被弃购，到上市首日大涨翻倍，不过转眼之间。有市场人士指出，新股破发与发行价和新股发行估值对比行业估值的情况相关。未来打新首要观察发行价，其次是估值，如果二者都处于中间地带，就参考公司股东背景和赛道情况。

被弃购新股首日大涨

11月9日隆华新材、强瑞技术两只新股正式在创业板亮相。截至收盘，隆华新材、强瑞技术分别收涨146.28%、88.13%，盘中涨幅最高分别达207.65%、167.61%。此外，同日上市的科创板新股巨一科技同样以大涨收盘，涨幅为94.57%。

10月29日启动网上申购的强瑞技术，是近期新股首日持续破发后首只启动网上发行的新股。强瑞技术新股发行直接定价方式，全部股份通过网上发行，不进行网下询价和配售。发行价格为29.82元，发行市盈率38倍，低于行业近一月平均市盈率40.79倍。

强瑞科技主要从事工装和检测用治具及设备的研发、设计、生产和销售，致力于为客户提供实现自动化生产、提高生产效率和良品率的治具及设备产品。强瑞科技自成立之日起一直专注于手机等移动终端电子产品工装和检测用治具、设备的研发、设计、生产和销售，经过多年的积累与发展，公司已成为国内智能手机组装和检测治具领域的主要企业之一，获得了市场和客户的认可，在业内具有一定的知名度。

10月31日强瑞技术公布的中签率显示，网上申购中签率为0.0136%，与今年上市的创业板新股数据相比未有太大变化。但参与强瑞技术网上打新只有1245万户有效申购户数，相比创业板今年以来上市新股平均1419万户的打新规模，直线下降了近200万户。

与新股网上申购投资者数量下降一同发生的，还有中签的新股被大规模弃购。强瑞技术披露显示，网上投资者放弃认购的股份数量为50.91万股，未达深市新股网上申购单元500股的余股为200股，两者合计为50.93万股，占总发行数量的比例为2.76%，这部分股票后由承销机构国信证券包销。投资者中签弃购比例高达2.76%，这也创下A股近10年之最。

但强瑞技术上市首日不仅未破发，还大涨逾88.13%，中一签预计挣13140元。

类似的还有同日上市的科创板新股巨一科技。11月1日，巨一科技公布网上申购中签率为0.0296%，网上申购有效户数只有510万户，而今年上市的科创板新股网上申购有效户数为平均529万户，参与巨一科技打新的投资者也低于平均值。11月10日上市首日，巨一科技同样大涨。

高发行价更易破发

10月22日以来，截至11月10日，A股市场合计有23只新股上市，包括20只注册制下新股和3只核准制下上市新股。按收盘价计算，其中9只新股上市首日破发，全为注册制下新股。其中跌幅最大是成大生物，收盘跌幅达27.27%，跌幅最小的争光股份收盘下跌0.61%。

一名机构人士表示，按照前述23只新股总体打新收益观察，打新整体还是赚多亏少，无论是盈亏数量还是盈亏比例，投资者对待打新还是要有积极的态度；另外，因为主板新股23倍市盈率默认值下，主板打新依然无忧。盛泰集团、运机集团和福莱蒽特三只主板新股上市首日涨幅分别有44.03%、37.46%和24.81%。

市场人士认为，从近期破发的9只注册制新股观察有两个重要因素，一是绝对的发行价，二是发行估值对比行业估值。相比低价股，高发行价新股更容易破发；另外就是有些估值略高于行业均值的新股，如果发行价较低仍然不会破发。

中金公司认为，近期新股首日破发的数量比例与破发幅度与2012年大体相当。对比历史上两次新股集中破发情形，2012年新股月均破发比例在30%左右，平均破发幅度大概8%；本次连续破发比例达到47%，平均破发幅度有12%，但持续时间尚短，仍需观察。

三只新股待上市

接下来本周还有三只新股上市。11月11日创业板新股力诺特玻和沪市主板新股镇洋发展上市；11月12日科创板新股安路科技上市。

力诺特玻是一家特种玻璃生产商，致力于硼硅玻璃的开发和应用，主要产品有药用玻璃、耐热玻璃和电光源玻璃等系列。2018-2020年，力诺特玻分别实现营业收入5.98亿元、6.56亿元、6.6亿元；同期净利润分别为0.66亿元、0.83亿元、0.91亿元。力诺特玻发行价格为13元，对应发行市盈率为35.57倍，高于近期行业平均市盈率的18.61倍。本次预计募集资金总额约为7.55亿元，主要投入中性硼硅药用玻璃扩产项目，高硼硅玻璃生产技改项目等项目。

镇洋发展处于化工产业，主营业务为氯碱相关产品的研发、生产与销售，采用零极距离子膜法盐水电解工艺生产，并联产发展出碱、氯、氢三大产品链。目前公司具备35万吨烧碱产能，处于行业中上游水平。镇洋发展发行价格为5.99元，顶格申购需配沪市市值19万元，对应发行市盈率为22.97倍，距近期行业平均市盈率的45.68倍还有一定空间。

安路科技主要从事半导体和集成电路设计，为客户提供可编程逻辑器件(FPGA)、可编程系统级芯片(SoC)及相关EDA软件工具和创新系统，所处芯片行业属于热门赛道。以出货量口径统计，2019年公司FPGA芯片在中国市场排名第四，在国产品牌中排名第一。安路科技发行价格26元，预计募资11.02亿元，实际募资合计13.0亿元。

上述新股上市后表现如何，值得关注。

#股票黑马牛股涨停股妖股集中营[超话]## 股票[超话]##李大霄[超话]#
中一签大赚10万？又有超级打新周，高价股、85后剑桥博士抗癌股都来了

国庆节后，新股又开始紧锣密鼓的发行了，这次一周又是罕见的17只新股登台，不仅沪深交易所14只，还有即将正式亮相的北交所（精选层），又有3只新股发行。

这17只新股当中，目前已经确定发行价的，就有70.9元高价的10月12日周二发行的中自科技，科创板新股，环保催化剂股，一签金额3.55万元。若是上涨300%，一签可赚10万元。

还有同样10月12日发行的科创板新股汇宇制药，是国内抗肿瘤概念股，发行价38.87元，也值得关注。
见图2

北交所在即：精选层又有3只新股发行

北交所已经宣告设立，精选层股票将平移至北交所。在北交所尚未正式挂牌开市前，精选层新股仍在继续发行，北交所宣告之后首批精选层新股在10月8日发行，如今第二批的3只新股又来了，10月11日周一发行。

分别是禾昌聚合、汉鑫科技、广道高新，发行价分别为10元、16元、12.25元。由于北交所的预期，市场预计精选层目前的新股将受到市场追捧，在北交所设立消息出来后，精选层股票已有一波上涨。
见图1

精选层打新目前还是以前100万门槛开通的投资者参与，北交所新开户的投资者尚不能打新精选层新股。

精选层打新小技巧，精选层新股的打新规则，是冻结资金打新，申购资金越多，获配的概率和股数也越多；还有一种的1手拼手速，在资金打新比例分配后，零散股按照时间顺序100股1户分配，越早的越可能分配到100股。

从3只新股的介绍来看，禾昌聚合公司一直致力于通过技术进步拓宽改性塑料产品在工业中的应用,现在公司已发展成产品应用领域以汽车零部件为主，同时涵盖家电、通信、电动工具、电气、交通运输等领域的规模性企业，成为国内改性塑料行业最具研发实力和规模生产力的专业服务商之一。

汉鑫科技是是以智慧城市项目实施、计算机信息系统集成、智能建筑系统集成为主营业务的高新技术企业。目前，公司主营业务分为为智慧城市提供解决方案及为智能建筑提供系统集成服务两大部分。

广道高新是拥有完全自主知识产权的高科技企业，是网络安全产品、智能网络应用管理平台，专业安全服务与解决方案的综合提供商。专业从事信息安全、情报分析领域及信息化平台建设的相关技术和产品的研发、生产，销售和服务。

70元高价股和85后剑桥博士的肿瘤股受关注，

还有4.5万市值即可顶格申购

沪深A股，未来一周已有14只新股安排发行，也是超级打新的一周，不容错过。本周14只A股新股，包括6只创业板、6只科创板、2只沪市主板，有多个值得关注。
见图2
首先，10月12日发行的科创板新股中自科技，发行价70.9元，一签（500股）金额高达3.55万元。中一签的话，只要首日涨幅达300%，即可一签赚10万元。而科创板最新上市的5只新股，有3只首日涨幅达到或超300%。

中自科技被认为是“环保催化剂核心国产厂商” ，也在积极探索其技术在氢燃料电池电催化剂等新能源领域的应用。
中自科技是一家专注于环保催化剂的研发、生产和销售的高新技术企业，是我国移动污染源(机动车、非道路机械、船舶等)尾气处理催化剂领域的少数主要国产厂商之一。
见图3
10月12日发行的汇宇制药是抗肿瘤概念股，也受到关注，该公司是国内抗肿瘤注射剂新秀，率先通过了两个市场容量为数十亿元的大品种注射用培美曲塞二钠及多西他赛注射液的一致性评价。

目前，汇宇制药在研项目总共87个，其中原料药、辅料项目32个，仿制药制剂项目42个，在研项目中包含抗肿瘤相关药品33个。
招股书显示，2018年至2020年，汇宇制药营收跳跃式递增，分别为0.54亿元、7.07亿元、13.64亿元；净利润转亏为盈，从亏损0.22亿元到盈利1.77亿元、3.42亿元。

IPO前，汇宇制药董事长丁兆为公司第一大股东，占有31.68%的股份，是位85后；丁兆出生于教师家庭，16岁前往英国求学，因为对人体DNA感兴趣，他本科考取了伦敦帝国理工大学的生物化学专业；硕士和博士进入剑桥大学，攻读药理学专业，并获得盖茨基金的全额奖学金，直到24岁博士毕业。

根据媒体报道，从媒体上看到国内患者组团包机去印度买药的新闻，丁兆大受震动，于是萌生了让中国患者用上达到国际质量标准、价格合理的药品的念头。2010年，25岁的丁兆回到家乡四川内江，融资1亿元创办了汇宇制药。

见图4

此外，多只新股申购有利于小投资者，凯尔达只需要4.5万元配售市值即可顶格申购，中自科技只需要5万元，新锐股份只需要5.5万元。也就是只需要5万元配售市值，可以和千万甚至市值更高投资者站在同一打新起跑线。

部分其他新股资料如下：

严牌股份，主要从事环保过滤材料的研发、生产和销售业务；

百胜智能，主要从事各种出入口控制与管理设备的研发、生产和销售；

德昌股份，主要从事小家电及汽车EPS电机的设计、制造与销售业务；

福莱蒽特，主要从事分散染料及其滤饼的研发、生产及销售；

久盛电气，主要从事防火类特种电缆以及电力电缆等的研发、生产、销售和服务；