【新发现的剑齿捕食者比第一只剑齿虎出现的时间还要早几百万年】对一块颚骨化石的新分析显示,在第一只剑齿虎出现之前数百万年,有一种剑齿捕食者物种已生活在地球上了。研究人员将这一新物种命名为食肉动物Diegaelus vanvalkenburghae,并将其归类为Machaerodine,这是一种始新世食肉哺乳动物,距今4000多万年。
“我们对Machaeroidines知之甚少,所以每一个新发现都极大地扩展了他们的形象,”亚利桑那大学医学院的Shawn Zack博士说,他是近日在PeerJ发表的一篇研究论文的合著者。
该化石最初于1988年由一名12岁男孩在加利福尼亚州圣迭戈附近的Oceanside发现。自那以后,这块颚骨化石一直保存在圣地亚哥自然历史博物馆的大量化石收藏中。研究人员利用3D建模技术确认了该化石是数百万年前原产于加利福尼亚地区的一种新的Machaerodine物种。
Zack说:“这具相对完整、保存完好的Diegoaelurus化石特别有用,因为牙齿让我们可以推断饮食,并开始了解Machaeroidines是如何相互关联的。”
Machaeroidine是已知最古老的剑齿哺乳动物。它们早已灭绝,科学家对它们的了解甚少。只有四五种已知的Machaeroride物种,且每一种都只有少数标本。Machaeroidins是一种早期的高肉食动物,这种动物的饮食中超过70%是肉类。
https://t.cn/A66pnnNN
“我们对Machaeroidines知之甚少,所以每一个新发现都极大地扩展了他们的形象,”亚利桑那大学医学院的Shawn Zack博士说,他是近日在PeerJ发表的一篇研究论文的合著者。
该化石最初于1988年由一名12岁男孩在加利福尼亚州圣迭戈附近的Oceanside发现。自那以后,这块颚骨化石一直保存在圣地亚哥自然历史博物馆的大量化石收藏中。研究人员利用3D建模技术确认了该化石是数百万年前原产于加利福尼亚地区的一种新的Machaerodine物种。
Zack说:“这具相对完整、保存完好的Diegoaelurus化石特别有用,因为牙齿让我们可以推断饮食,并开始了解Machaeroidines是如何相互关联的。”
Machaeroidine是已知最古老的剑齿哺乳动物。它们早已灭绝,科学家对它们的了解甚少。只有四五种已知的Machaeroride物种,且每一种都只有少数标本。Machaeroidins是一种早期的高肉食动物,这种动物的饮食中超过70%是肉类。
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#北美身边事# 【从加州到纽约,高油价下公共交通在美国吸引力骤升】美国一些城市的公共交通乘客量已经恢复至疫情前水平的70%。美国一些大城市的乘客正越来越多地回归公共交通。美国汽车协会数据显示,截至28日,全美平均汽油价格为每加仑4.246美元,比一个月前的3.61美元上涨了17.6%,比一年前的2.862美元增长了48%。
与此同时,根据数据分析公司Inrix的数据,全美范围内,在汽油价格开始飙升的2月27日到3月6日,工作日汽车出行量下降了2%。仅从3月1日至3月8日,纽约市地铁的日乘客量增加了3%,每日增加了10.16万人次。在美国首都华盛顿特区的地铁上,乘客人数同期大约增加了4%,而旧金山湾区快速交通系统(BART)的出行量则攀升了7%。
美国一些东西海岸大城市的公交和铁路服务更加密集,因此,相较而言更依靠汽车的城市,公共交通乘客量增长更快。加利福尼亚州的一些城市则更为明显,该州的汽油价格平均为每加仑5.917美元,是全美最高水平。
加利福尼亚州圣地亚哥城市交通系统(MTS)称,3月7日至11日当周的工作日,每天有20万人次乘坐公共交通,是疫情以来最高水平,恢复至疫情前水平的70%。其中,3月9日,全系统的乘客量与2021年同一天相比猛增102%。(第一财经网)
与此同时,根据数据分析公司Inrix的数据,全美范围内,在汽油价格开始飙升的2月27日到3月6日,工作日汽车出行量下降了2%。仅从3月1日至3月8日,纽约市地铁的日乘客量增加了3%,每日增加了10.16万人次。在美国首都华盛顿特区的地铁上,乘客人数同期大约增加了4%,而旧金山湾区快速交通系统(BART)的出行量则攀升了7%。
美国一些东西海岸大城市的公交和铁路服务更加密集,因此,相较而言更依靠汽车的城市,公共交通乘客量增长更快。加利福尼亚州的一些城市则更为明显,该州的汽油价格平均为每加仑5.917美元,是全美最高水平。
加利福尼亚州圣地亚哥城市交通系统(MTS)称,3月7日至11日当周的工作日,每天有20万人次乘坐公共交通,是疫情以来最高水平,恢复至疫情前水平的70%。其中,3月9日,全系统的乘客量与2021年同一天相比猛增102%。(第一财经网)
#超能快讯# 布加迪 Centodieci 完成 50000 公里测试,即将投产
向 1991 年布加迪 EB110 致敬价值 740 万英镑的布加迪 Centodieci 由三位轮流驾驶“日夜”驾驶,他们在潮湿和干燥的天气中测试了“非典型噪音、运动和违规行为”。 这台 1577 马力的超级跑车每天行驶 1200 公里(745 英里),技术团队收集有关处理路线、电路、高速公路和城市交通的数据。
“这就是品牌的理念,这也是我们在所有这些测试中投入如此巨大努力的原因。布加迪致力于最高质量标准、耐用性和客户满意度。” 布加迪的产品经理 Carl Heilenkötter 说。
Centodieci 之前经历了接近 50 摄氏度的“极端”温度,由 27 名工程师组成的团队对汽车的电气、遥测、无线电频率、燃油系统和空调系统进行检查。
从美国加利福尼亚州开始,该团队的路线沿着中太平洋高速公路经圣地亚哥到达亚利桑那州,然后“快速”攀登莱蒙山,在 2800 米的高度测试了这辆超级跑车。
Centodieci 还在“低速起停交通”中进行了测试,在阳光下静止不动,空调全开,甚至在封闭的道路上以 198 英里/小时的速度行驶。
布加迪表示,一旦完成最终评估,它将投入生产。所有汽车都将在今年晚些时候交付给各自的车主。
#汽车资讯##布加迪#
向 1991 年布加迪 EB110 致敬价值 740 万英镑的布加迪 Centodieci 由三位轮流驾驶“日夜”驾驶,他们在潮湿和干燥的天气中测试了“非典型噪音、运动和违规行为”。 这台 1577 马力的超级跑车每天行驶 1200 公里(745 英里),技术团队收集有关处理路线、电路、高速公路和城市交通的数据。
“这就是品牌的理念,这也是我们在所有这些测试中投入如此巨大努力的原因。布加迪致力于最高质量标准、耐用性和客户满意度。” 布加迪的产品经理 Carl Heilenkötter 说。
Centodieci 之前经历了接近 50 摄氏度的“极端”温度,由 27 名工程师组成的团队对汽车的电气、遥测、无线电频率、燃油系统和空调系统进行检查。
从美国加利福尼亚州开始,该团队的路线沿着中太平洋高速公路经圣地亚哥到达亚利桑那州,然后“快速”攀登莱蒙山,在 2800 米的高度测试了这辆超级跑车。
Centodieci 还在“低速起停交通”中进行了测试,在阳光下静止不动,空调全开,甚至在封闭的道路上以 198 英里/小时的速度行驶。
布加迪表示,一旦完成最终评估,它将投入生产。所有汽车都将在今年晚些时候交付给各自的车主。
#汽车资讯##布加迪#
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