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【市场格局生变 新能源车企变阵鏖战下沉市场】
近年来，新能源乘用车市场逐渐由“政策驱动”向“市场主导”转变。在此背景下，新能源乘用车区域市场结构开始发生变化：一二线城市市场竞争更趋激烈，三四线城市需求加速释放。众多车企将目光瞄准广阔的下沉市场。
业内人士认为，随着技术进步和成本降低，下沉市场有着更大的消费诉求，而在新能源乘用车销量不断攀升的过程中，消费下沉的趋势将会更加显著。
消费市场逐步下沉
“新能源乘用车消费逐步从一二线城市向三四线城市扩散。整体看，非限行限购城市将进一步撬动市场增量。”对于新能源乘用车市场的发展趋势，汽车行业专家叶磊的观点很明确。
最新数据也在印证新能源乘用车需求重心出现转移。据乘联会数据，2022年2月新能源乘用车厂商批发渗透率达21.8%，较2021年2月9.6%的渗透率提升12个百分点。
从不同城市市场份额变化情况看，据安信证券研究中心数据，在2022年2月的新能源乘用车上险数中，一线、二线、三线、四线及以下城市的占比分别为14.3%、49.4%、20.6%、11.0%、4.6%。其中，一线城市销量占比持续下降，三四线城市占比自2019年以来持续提升。
从渗透率看，今年2月，一线、二线、三线、四线及以下城市的新能源乘用车渗透率分别为37.9%、24.0%、20.9%、15.9%、11.3%。其中，三四线城市的新能源乘用车渗透率环比、同比均呈现大幅增长态势。
若扩大至非限行限购城市，安信证券研究中心数据显示，今年2月，新能源乘用车在非限行限购城市新销售乘用车中的占比超过50%，非限行限购城市新能源车渗透率为19.5%，创历史新高。
种种迹象表明，新能源乘用车区域市场正呈结构性变化。乘联会最新销售数据显示，2月新能源乘用车在特大城市的销量占比约20%，较2021年末下降9个百分点。
此消彼长。今年以来，非双限城市的新能源乘用车销量表现让人眼前一亮。数据显示，今年1月销量为17万辆，2月为13.6万辆，同比分别增长163%和212%;前两个月销量累计达到31万辆，同比增长183%，呈现强势增长特征。
“由于传统油车不限购不限行，非双限城市新能源车销量是真正的市场需求。”全国乘联会秘书长崔东树判断，在非双限城市以及县乡市场新能源乘用车销量增长迅猛，未来将呈现出相对较大的规模。
加速开拓下沉市场
“很多大城市消费者在充电方面受到困扰，但对我们而言问题不大，平时基本是短途上下班，且保养成本相对较低，当地很多人不止买一辆新能源车。”来自湛江的林先生告诉记者，小城市的居民住房相对有更充裕的空间，个人安装充电桩受到的限制相对更少。
零跑汽车表示，更加普遍的私家车位及家用充电桩促进了三四线城市新能源车购买量增长。此外，由于城市规模较小，三四线城市的新能源车消费者开车出行行程更短，里程焦虑随之降低。
在此背景下，不少车企瞄准三四线城市，加快渠道下沉。
门店扩充体现了车企的发力方向。数据显示，截至2022年1月，特斯拉、蔚来、理想、小鹏的门店数量分别为237家、377家、220家、401家，同比分别增长38%、69%、261%、120%。四家车企合计在一线、新一线、二线城市门店数量占比均有不同程度下降，分别从24.5%、33.9%、26.3%下降到20.7%、31.9%、24.5%;三四线城市门店数量占比分别从11.6%、3.3%提升到15.6%，6.7%。
为精准触达用户，零跑汽车采用“直营+城市合作伙伴”的渠道建设模式，以更加灵活的方式来布局销售服务网络。据其招股书披露，2019年至2021年，零跑汽车线下门店数分别为49家、95家、291家。
在开拓下沉市场的过程中，传统车企和造车新势力正发挥各自的优势，携手挖掘这一潜力市场。
“传统车企特别是自主品牌的本土车企很多是从低端车起步，对于下沉市场的网点布局和规模有先发优势。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，与传统车企相比，部分造车新势力的销售营销网络以及用户数据库存在一定差距，但造车新势力也开始凭借各自对造车各个环节的把控，探索通过“直营+城市合作伙伴”的模式“跑马圈地”。
但也有业内人士提醒，相较于一二线城市，聚焦下沉市场并非“一日之功”，也不能“只靠经验”。不论是传统车企还是造车新势力，要真正洞悉三四线市场的消费需求，还须沉下心来提升产品竞争力，将需求切实转化成销量。
成本提升带来挑战
近一段时期以来，由于受新能源电池、芯片原材料价格上涨影响，动力电池成本不断增加，许多车企纷纷宣布旗下部分车型涨价。这对于以A00级微型电动车为核心产品撬动下沉市场的车企而言，带来了一定的困扰。
据安信证券研究中心数据，在今年2月非双限城市前十大新能源热销车型中，上汽五菱宏光Mini EV以约2万辆的上险数稳居榜首。此外，奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁、比亚迪海豚、长安奔奔E-Star等微、小型电动车悉数上榜。
张翔告诉记者，“受下沉市场消费特性以及下沉市场本身利润较薄等因素影响，车企在产品下沉过程中的关键是要控制好成本，否则竞争力会受到削弱。”
部分车企已经受到影响。3月17日，奇瑞新能源发布公告称，3月17日零时起对部分车型上调3000元至4100元不等。
成本上涨，车企该如何兼顾服务端和成本端?张翔认为，对车企而言首要的还是保证好优质的服务和产品，同时需要与动力电池供应商多沟通，将成本进行分摊。“尽可能在各个环节把控成本。除了外部沟通，也可以通过技术创新、产品结构调整等方式应对成本压力。”
在崔东树看来，目前虽然出现了A00级车价格上涨，但此类车型仍然具有较强的竞争力。随着电动化的不断提升，微型电动车的产品设计日益优化，产品的优势也逐步被消费者所接受，是很有发展潜力的车型。
【市场格局生变 新能源车企变阵鏖战下沉市场】
近年来，新能源乘用车市场逐渐由“政策驱动”向“市场主导”转变。在此背景下，新能源乘用车区域市场结构开始发生变化：一二线城市市场竞争更趋激烈，三四线城市需求加速释放。众多车企将目光瞄准广阔的下沉市场。
业内人士认为，随着技术进步和成本降低，下沉市场有着更大的消费诉求，而在新能源乘用车销量不断攀升的过程中，消费下沉的趋势将会更加显著。
消费市场逐步下沉
“新能源乘用车消费逐步从一二线城市向三四线城市扩散。整体看，非限行限购城市将进一步撬动市场增量。”对于新能源乘用车市场的发展趋势，汽车行业专家叶磊的观点很明确。
最新数据也在印证新能源乘用车需求重心出现转移。据乘联会数据，2022年2月新能源乘用车厂商批发渗透率达21.8%，较2021年2月9.6%的渗透率提升12个百分点。
从不同城市市场份额变化情况看，据安信证券研究中心数据，在2022年2月的新能源乘用车上险数中，一线、二线、三线、四线及以下城市的占比分别为14.3%、49.4%、20.6%、11.0%、4.6%。其中，一线城市销量占比持续下降，三四线城市占比自2019年以来持续提升。
从渗透率看，今年2月，一线、二线、三线、四线及以下城市的新能源乘用车渗透率分别为37.9%、24.0%、20.9%、15.9%、11.3%。其中，三四线城市的新能源乘用车渗透率环比、同比均呈现大幅增长态势。
若扩大至非限行限购城市，安信证券研究中心数据显示，今年2月，新能源乘用车在非限行限购城市新销售乘用车中的占比超过50%，非限行限购城市新能源车渗透率为19.5%，创历史新高。
种种迹象表明，新能源乘用车区域市场正呈结构性变化。乘联会最新销售数据显示，2月新能源乘用车在特大城市的销量占比约20%，较2021年末下降9个百分点。
此消彼长。今年以来，非双限城市的新能源乘用车销量表现让人眼前一亮。数据显示，今年1月销量为17万辆，2月为13.6万辆，同比分别增长163%和212%;前两个月销量累计达到31万辆，同比增长183%，呈现强势增长特征。
“由于传统油车不限购不限行，非双限城市新能源车销量是真正的市场需求。”全国乘联会秘书长崔东树判断，在非双限城市以及县乡市场新能源乘用车销量增长迅猛，未来将呈现出相对较大的规模。
加速开拓下沉市场
“很多大城市消费者在充电方面受到困扰，但对我们而言问题不大，平时基本是短途上下班，且保养成本相对较低，当地很多人不止买一辆新能源车。”来自湛江的林先生告诉记者，小城市的居民住房相对有更充裕的空间，个人安装充电桩受到的限制相对更少。
零跑汽车表示，更加普遍的私家车位及家用充电桩促进了三四线城市新能源车购买量增长。此外，由于城市规模较小，三四线城市的新能源车消费者开车出行行程更短，里程焦虑随之降低。
在此背景下，不少车企瞄准三四线城市，加快渠道下沉。
门店扩充体现了车企的发力方向。数据显示，截至2022年1月，特斯拉、蔚来、理想、小鹏的门店数量分别为237家、377家、220家、401家，同比分别增长38%、69%、261%、120%。四家车企合计在一线、新一线、二线城市门店数量占比均有不同程度下降，分别从24.5%、33.9%、26.3%下降到20.7%、31.9%、24.5%;三四线城市门店数量占比分别从11.6%、3.3%提升到15.6%，6.7%。
为精准触达用户，零跑汽车采用“直营+城市合作伙伴”的渠道建设模式，以更加灵活的方式来布局销售服务网络。据其招股书披露，2019年至2021年，零跑汽车线下门店数分别为49家、95家、291家。
在开拓下沉市场的过程中，传统车企和造车新势力正发挥各自的优势，携手挖掘这一潜力市场。
“传统车企特别是自主品牌的本土车企很多是从低端车起步，对于下沉市场的网点布局和规模有先发优势。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，与传统车企相比，部分造车新势力的销售营销网络以及用户数据库存在一定差距，但造车新势力也开始凭借各自对造车各个环节的把控，探索通过“直营+城市合作伙伴”的模式“跑马圈地”。
但也有业内人士提醒，相较于一二线城市，聚焦下沉市场并非“一日之功”，也不能“只靠经验”。不论是传统车企还是造车新势力，要真正洞悉三四线市场的消费需求，还须沉下心来提升产品竞争力，将需求切实转化成销量。
成本提升带来挑战
近一段时期以来，由于受新能源电池、芯片原材料价格上涨影响，动力电池成本不断增加，许多车企纷纷宣布旗下部分车型涨价。这对于以A00级微型电动车为核心产品撬动下沉市场的车企而言，带来了一定的困扰。
据安信证券研究中心数据，在今年2月非双限城市前十大新能源热销车型中，上汽五菱宏光Mini EV以约2万辆的上险数稳居榜首。此外，奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁、比亚迪海豚、长安奔奔E-Star等微、小型电动车悉数上榜。
张翔告诉记者，“受下沉市场消费特性以及下沉市场本身利润较薄等因素影响，车企在产品下沉过程中的关键是要控制好成本，否则竞争力会受到削弱。”
部分车企已经受到影响。3月17日，奇瑞新能源发布公告称，3月17日零时起对部分车型上调3000元至4100元不等。
成本上涨，车企该如何兼顾服务端和成本端?张翔认为，对车企而言首要的还是保证好优质的服务和产品，同时需要与动力电池供应商多沟通，将成本进行分摊。“尽可能在各个环节把控成本。除了外部沟通，也可以通过技术创新、产品结构调整等方式应对成本压力。”
在崔东树看来，目前虽然出现了A00级车价格上涨，但此类车型仍然具有较强的竞争力。随着电动化的不断提升，微型电动车的产品设计日益优化，产品的优势也逐步被消费者所接受，是很有发展潜力的车型。
【#北京海淀上演现实版盗墓笔记#，13人盗墓被抓，数百页“盗墓笔记”曝光！团伙中有护林员】2021年一场现实版的“盗墓笔记”在北京市海淀区的一个山坡上真实上演，盗墓团伙的十余名人员分工协作昼伏夜出，在山坡上挖掘盗洞想要进行所谓的“寻宝”。而这个盗墓团伙的成员落网后，警方还从这个团伙成员的随身物品中发现了一本手写的“盗墓笔记”。
那么这本盗墓笔记都记录了哪些内容？这个盗掘古墓的犯罪团伙又是如何预谋及实施他们的盗墓计划的呢？
盗墓团伙落网，成员随身带“盗墓笔记”
“观草色泥痕，如果附近的地上植被生长不好，草色枯黄或者寸草不生，就要注意，秦汉以前的大墓往往都会出现这种情况。”
2021年2月，一名叫刘飞的男子因涉嫌盗掘古墓葬罪，在北京某出租屋内被公安机关抓获。令人没有想到的是，在刘飞的随身物品中，民警竟然发现了一本几百页厚的手写笔记，里面记录了各种与古墓葬相关的信息，不仅包括从商周时期到明清时期墓葬的特点，还包括地表找活、探活、看土、断代等盗墓的技术性操作过程，更有如何应对墓毒等内容。2022年1月28日，北京市海淀区人民法院公开开庭审理了这起案件，刘飞是案件的13名被告人之一。
据这本盗墓笔记的主人也就是被告人刘飞供述，他一直对书本里描写的盗墓故事存有浓厚的兴趣，幻想能有机会亲身尝试一次。
2020年一个偶然的机会，刘飞听人介绍了一个被称作李娃的人，还听闻他真的会盗墓，于是主动结识。
李娃真名李志红，曾因犯盗掘古墓葬罪，于2014年6月16日被山西省左云县人民法院判处有期徒刑一年零六个月。但是在满脑子都是要盗墓的刘飞看来，李志红会看墓，便想要拉在一起大干一票。与此同时，还有一个人也找到了李志红，一名外号叫“鸽子”的男子，说想让他到北京看看墓。
“鸽子”真名王军旗，也是法庭上的被告人之一。那时候王军旗认为，位于北京市海淀区的一座山上可能有墓，那么这个想法是怎么来的呢？原来在此之前，王军旗结识了本案的另一名被告人李庆河，他们一起到北京市海淀区的一处山坡看了现场，认为那里是有墓葬的，就此心生邪念。
经事先预谋，几人组建盗墓团伙
随着多名成员的陆续加入，一个有组织，分工明确的盗墓团伙就此组建了起来。而他们之前发现的那个山坡，也成了他们盗掘墓葬首先下手的地方。
来到北京后，李志红被王军旗带到了此前自己去过的那座位于北京市海淀区的山上，一番勘察后，他们企图寻找挖掘古墓的具体位置。
李志红是基于什么确定附近有墓？
李志红判断的依据是因为看到有两座断了的石头碑座，离碑座西边大约200米有一个大型山体，觉得山体下面会有墓，而且山体北面的树林利于挖墓时候隐蔽。
就这样，李志红与王军旗确定了盗墓的地点，并立即开始组建盗墓团伙。
接到李志红电话后，刘飞感觉自己干“大买卖”的机会终于来了，于是买票到了北京与李志红等人会合。
就这样，刘飞等六人陆续会合到一起，修整了两天便准备开始行动。而为了掩人耳目，李庆河还拉来了一个在他看来能起作用的人入伙。此人名叫李晨，是他们计划盗墓地点附近的林场工作人员。
为了对盗墓行为进行遮蔽，李庆河找李晨借用他所在林场护林员的对讲机和衣服进行伪装。就这样，李庆河通过这名林场工作人员的关系，解决了盗墓工具以及暂住地，并通过此人的介绍雇用了王文清等四人，伪装成护林员在盗墓地点周围望风。
虽然李庆河此前没有明说，但负责望风的王文清等四人还是明确知道了他们夜晚来到山坡的目的。另一边，王军旗留守在出租屋内指挥和安排，13人的队伍就这样组建了起来。
李庆河、王军旗负责组织协调，刘飞等五人专门负责挖盗洞，王文清等四人分布在周围放风，杨军作为司机负责运送团伙人员，李晨负责为盗墓提供工具掩饰服装。
盗墓团伙昼伏夜出挖盗洞，尚不知能否得逞
这个13人的盗墓团伙组建完毕后，李志红、刘飞等人开始了昼伏夜出的挖盗洞活动。但是，他们却不知道，想要干成他们口中所说的“大买卖”，还需要做很多的准备工作。那么他们的挖洞盗墓行动会得逞吗？又是否能挖到墓葬呢？
这个从四面八方聚集在一起的犯罪团伙，看上去并不像他们所说的那样正在干大买卖，甚至连作案前的经费都是团伙成员自己七拼八凑而来的。
在好不容易凑了3万元后，他们决定要开始行动了。刘飞和同伙几人每天晚上七八点从出租屋出发。来到挖掘地点一直挖到凌晨4点，司机又会将他们接回去休息。
就这样，刘飞等人在寒冬夜深人静的山里连续挖了20多天。
纵向挖坑大致结束后，一行人收工准备过年，过完了年，原班人马又赶回了北京，开始横向挖掘。不过，他们不知道的是，自以为隐蔽的行为其实早已经进入了警方的视线。
就在他们这次进行盗挖后不久，公安机关就将这一行13人盗墓团伙抓获归案。
13名被告人均构成盗掘古墓葬罪，分别获刑
王军旗等13人被抓获后，因涉嫌盗掘古墓葬罪，被北京市海淀区人民检察院依法提起公诉。其实，他们忙碌了几十天，也没有得到幻想中的结果。
北京市海淀区人民法院对这起案件进行了公开开庭审理。原本一心执着于想对古墓一探究竟并手写《盗墓笔记》的刘飞与他的同伙们一起成为了涉嫌盗掘古墓葬罪的被告人。
据北京市海淀区人民检察院指控，2020年12月至2021年2月，被告人李庆河、王军旗经事先预谋，由上述两人及被告人李志红到北京市海淀区苏家坨镇一山坡勘查，通过现场地形、建筑残件等判断案发地点可能存在明、清时期古墓葬。
随后被告人王军旗、李庆河组织人员到案发地点附近实施盗掘等犯罪活动，其中被告人李志红、刘飞等5人到案发地点挖掘盗洞，被告人杨军负责运送李志红等人到现场，被告人王文清等4人负责现场周边望风，被告人李晨为盗掘提供工具，掩护服装、对讲机等。
截至被抓时，现场已经被打出垂直长11.35米、长1.5米、宽0.7米的盗洞，洞里打出向南5米，向北3米的隧道。
被告人所打出的盗洞深达十余米，那么他们所挖掘的地点究竟是不是古墓遗址？这样的盗挖又会产生什么样的影响呢？
据相关专业人士判断，13人组成的盗墓团伙所挖的盗洞并未打在古墓或者古代遗迹上面，没有对古墓葬造成危害。
公诉机关指控，李某等13人参与盗掘具有历史价值的古墓葬，应当以盗掘古墓葬罪追究刑事责任，但属于犯罪未遂，在量刑时可以从轻处罚。
庭审中，各被告人对起诉的罪名和事实没有异议，均认罪认罚。经审理，海淀法院对李庆河、王军旗判处有期徒刑1年6个月，其余11名被告人被判处有期徒刑1年5个月到有期徒刑1年不等。（央视新闻 中央政法委长安剑）
那么这本盗墓笔记都记录了哪些内容？这个盗掘古墓的犯罪团伙又是如何预谋及实施他们的盗墓计划的呢？
盗墓团伙落网，成员随身带“盗墓笔记”
“观草色泥痕，如果附近的地上植被生长不好，草色枯黄或者寸草不生，就要注意，秦汉以前的大墓往往都会出现这种情况。”
2021年2月，一名叫刘飞的男子因涉嫌盗掘古墓葬罪，在北京某出租屋内被公安机关抓获。令人没有想到的是，在刘飞的随身物品中，民警竟然发现了一本几百页厚的手写笔记，里面记录了各种与古墓葬相关的信息，不仅包括从商周时期到明清时期墓葬的特点，还包括地表找活、探活、看土、断代等盗墓的技术性操作过程，更有如何应对墓毒等内容。2022年1月28日，北京市海淀区人民法院公开开庭审理了这起案件，刘飞是案件的13名被告人之一。
据这本盗墓笔记的主人也就是被告人刘飞供述，他一直对书本里描写的盗墓故事存有浓厚的兴趣，幻想能有机会亲身尝试一次。
2020年一个偶然的机会，刘飞听人介绍了一个被称作李娃的人，还听闻他真的会盗墓，于是主动结识。
李娃真名李志红，曾因犯盗掘古墓葬罪，于2014年6月16日被山西省左云县人民法院判处有期徒刑一年零六个月。但是在满脑子都是要盗墓的刘飞看来，李志红会看墓，便想要拉在一起大干一票。与此同时，还有一个人也找到了李志红，一名外号叫“鸽子”的男子，说想让他到北京看看墓。
“鸽子”真名王军旗，也是法庭上的被告人之一。那时候王军旗认为，位于北京市海淀区的一座山上可能有墓，那么这个想法是怎么来的呢？原来在此之前，王军旗结识了本案的另一名被告人李庆河，他们一起到北京市海淀区的一处山坡看了现场，认为那里是有墓葬的，就此心生邪念。
经事先预谋，几人组建盗墓团伙
随着多名成员的陆续加入，一个有组织，分工明确的盗墓团伙就此组建了起来。而他们之前发现的那个山坡，也成了他们盗掘墓葬首先下手的地方。
来到北京后，李志红被王军旗带到了此前自己去过的那座位于北京市海淀区的山上，一番勘察后，他们企图寻找挖掘古墓的具体位置。
李志红是基于什么确定附近有墓？
李志红判断的依据是因为看到有两座断了的石头碑座，离碑座西边大约200米有一个大型山体，觉得山体下面会有墓，而且山体北面的树林利于挖墓时候隐蔽。
就这样，李志红与王军旗确定了盗墓的地点，并立即开始组建盗墓团伙。
接到李志红电话后，刘飞感觉自己干“大买卖”的机会终于来了，于是买票到了北京与李志红等人会合。
就这样，刘飞等六人陆续会合到一起，修整了两天便准备开始行动。而为了掩人耳目，李庆河还拉来了一个在他看来能起作用的人入伙。此人名叫李晨，是他们计划盗墓地点附近的林场工作人员。
为了对盗墓行为进行遮蔽，李庆河找李晨借用他所在林场护林员的对讲机和衣服进行伪装。就这样，李庆河通过这名林场工作人员的关系，解决了盗墓工具以及暂住地，并通过此人的介绍雇用了王文清等四人，伪装成护林员在盗墓地点周围望风。
虽然李庆河此前没有明说，但负责望风的王文清等四人还是明确知道了他们夜晚来到山坡的目的。另一边，王军旗留守在出租屋内指挥和安排，13人的队伍就这样组建了起来。
李庆河、王军旗负责组织协调，刘飞等五人专门负责挖盗洞，王文清等四人分布在周围放风，杨军作为司机负责运送团伙人员，李晨负责为盗墓提供工具掩饰服装。
盗墓团伙昼伏夜出挖盗洞，尚不知能否得逞
这个13人的盗墓团伙组建完毕后，李志红、刘飞等人开始了昼伏夜出的挖盗洞活动。但是，他们却不知道，想要干成他们口中所说的“大买卖”，还需要做很多的准备工作。那么他们的挖洞盗墓行动会得逞吗？又是否能挖到墓葬呢？
这个从四面八方聚集在一起的犯罪团伙，看上去并不像他们所说的那样正在干大买卖，甚至连作案前的经费都是团伙成员自己七拼八凑而来的。
在好不容易凑了3万元后，他们决定要开始行动了。刘飞和同伙几人每天晚上七八点从出租屋出发。来到挖掘地点一直挖到凌晨4点，司机又会将他们接回去休息。
就这样，刘飞等人在寒冬夜深人静的山里连续挖了20多天。
纵向挖坑大致结束后，一行人收工准备过年，过完了年，原班人马又赶回了北京，开始横向挖掘。不过，他们不知道的是，自以为隐蔽的行为其实早已经进入了警方的视线。
就在他们这次进行盗挖后不久，公安机关就将这一行13人盗墓团伙抓获归案。
13名被告人均构成盗掘古墓葬罪，分别获刑
王军旗等13人被抓获后，因涉嫌盗掘古墓葬罪，被北京市海淀区人民检察院依法提起公诉。其实，他们忙碌了几十天，也没有得到幻想中的结果。
北京市海淀区人民法院对这起案件进行了公开开庭审理。原本一心执着于想对古墓一探究竟并手写《盗墓笔记》的刘飞与他的同伙们一起成为了涉嫌盗掘古墓葬罪的被告人。
据北京市海淀区人民检察院指控，2020年12月至2021年2月，被告人李庆河、王军旗经事先预谋，由上述两人及被告人李志红到北京市海淀区苏家坨镇一山坡勘查，通过现场地形、建筑残件等判断案发地点可能存在明、清时期古墓葬。
随后被告人王军旗、李庆河组织人员到案发地点附近实施盗掘等犯罪活动，其中被告人李志红、刘飞等5人到案发地点挖掘盗洞，被告人杨军负责运送李志红等人到现场，被告人王文清等4人负责现场周边望风，被告人李晨为盗掘提供工具，掩护服装、对讲机等。
截至被抓时，现场已经被打出垂直长11.35米、长1.5米、宽0.7米的盗洞，洞里打出向南5米，向北3米的隧道。
被告人所打出的盗洞深达十余米，那么他们所挖掘的地点究竟是不是古墓遗址？这样的盗挖又会产生什么样的影响呢？
据相关专业人士判断，13人组成的盗墓团伙所挖的盗洞并未打在古墓或者古代遗迹上面，没有对古墓葬造成危害。
公诉机关指控，李某等13人参与盗掘具有历史价值的古墓葬，应当以盗掘古墓葬罪追究刑事责任，但属于犯罪未遂，在量刑时可以从轻处罚。
庭审中，各被告人对起诉的罪名和事实没有异议，均认罪认罚。经审理，海淀法院对李庆河、王军旗判处有期徒刑1年6个月，其余11名被告人被判处有期徒刑1年5个月到有期徒刑1年不等。（央视新闻 中央政法委长安剑）
有一本书叫《操盘华而街》，不知道大家看过没有。讲的是一个中国留学生在华而街做操盘手，做的是即日交易，仓位从不过夜，一天几笔几十笔不等，年收入跨入美国1%的富人阶层。按有些人的理解，这些人不知该死多少次。
长线亏可能要10％才止损，赢就赢个至少20％多，这本身就是助长贪婪之念，而且从数学上复利计算来看先天不利，而且还有教导市场按照自己的设想走之意，主观成分大于短线。#财经# #股票#
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长线亏可能要10％才止损，赢就赢个至少20％多，这本身就是助长贪婪之念，而且从数学上复利计算来看先天不利，而且还有教导市场按照自己的设想走之意，主观成分大于短线。#财经# #股票#
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