#军事新闻# 米28被打成两截凌空坠毁，2名飞行员安然无恙，武直10可否借鉴？
已经多日没有出现战损的俄罗斯空天军昨天又遭受了一次不小的损失，一架米-28直升机与另外一架卡-52直升机组队在东乌地区进行对地支援任务的时候，被乌军埋伏的一个肩扛防空导弹射组使用肩扛弹击落，虽然飞机拍在地面上后基本保持了完整，两位飞行员也都幸存并且第一时间就被俄军就走，但是昂贵技术兵器的损失还是挺让人心疼的。
从周边地区民用建筑摄像头拍到的画面上来看，这架米-28直升机是在完成了一次攻击之后，转向飞离的过程当中被一发肩扛弹命中了尾梁，这发导弹将米-28的尾梁直接打断，让其瞬间就进入了失稳螺旋的状态向下坠落；虽然看着飞行的距离不是很高，但是这么螺旋落地的冲击力还是很厉害的；从当地老乡事后拍摄的残骸视频来看，这架直升机的前半机身部分反而还相当完整，两个座舱的舱盖都已经打开，人员也成功的被俄军第一时间撤离，并没有更多的损失。
必须得承认，这两位直升机飞行员的运气还是很好的，在整个直升机的尾部都已经被打掉，全机失稳的状态下从空中直接坠落，居然最后落地还都存活了下来，而且人的状态也不错，能被己方的搜救人员迅速的撤离战场，这种好运气还是很不多见的。从历史上看在这种飞行状态被打断尾巴坠毁的直升机，存活的机组乘员都不是很多。
这主要也与米-28相关的增加飞行员在坠毁时的存活能力的设计比较有效有一定的关系，虽说最早计划当中类似卡-52的弹射系统最终因为种种原因被去掉了，但是还是设计了高空自动炸开舱盖，放出导向滑梯脱离的逃生方式，而在低空则有自动姿态感知系统，在直升机失稳并且即将坠毁的时候会收紧安全带，通过座椅设计的缓冲系统来降低冲击力，同时机身的抗冲击冗余留的也很充足，所以这架米-28才能在这种高度摔下来人员却成功撤离。
应该说，俄军的卡-52与米-28这两款新的专用武直在本次军事行动当中的生存力表现都还不错，虽然几次遭遇击落，损失了得有5-6架直升机，但是要不飞行员成功弹射，要不迫降成功，这次的米-28还是双双存活了下来，这几个机组只损失了唯一一名成员，还是非常可观的，这就又有了那个问题，俄军这种损失是不是证明了其生存性设计很好，我军有没有什么需要参考的地方，又需不需要像这样做重装甲武直？
重武直看着挺美，但毕竟也已经是一种冷战遗物了
说白了这还是体现了一点，先进好用的告警，干扰和对抗系统真的比大范围的堆装甲强大了太多，这次卡-52与米-28在战场上表现的区分也证明了这一点，卡-52高强度行动遭遇了不少次肩扛导弹的设计，还有那种单次任务遭遇十多发肩扛弹的，但是面对肩扛弹靠着红外/紫外告警系统都能早早的进行规避并抛洒诱饵，同时靠机上的DIRCM直接将导弹骗离，肩扛弹都沾不了身的；而米-28虽然说防护设计的比卡-52还要重，但是这次面对肩扛弹的射击却没有半点反应，就这么直直的被一发命中击落，更重的装甲并没能让它不断尾巴，要不是飞行员运气好那也难逃一劫。
除了探测告警与干扰对抗之外，最重要的提升生存力的方式是加强态势感知能力和远程打击能力，能在肩扛的毒刺啊针式啊这种肩扛导弹的射程之外完成对目标的搜索发现和引导打击；俄军这些武直的损失，基本都是飞行的太过深入，跑进了乌军阵地的防空射程内被直接击落，如果俄军有更好的态势感知能力，能在冲阵地之前就发现周边的全部威胁，提前解决掉高威胁的防空目标，那也不会被击落这么多的飞机；都不会进入防空射程，自然也没必要去考虑把自己打造的多刀枪不入。
带毫米波雷达，高配了威胁告警系统版本的高配米-28数量不足也是俄军这次意识到的一个问题
不管是卡-52还是米-28在战场上的损失都说明了非常简单的一个事实，那就是重装甲对于生存性能提升的价值正在变得越来越小，威胁评估与态势感知能力，以及先敌发现先敌开火的远程武器对于生存性的价值在被无限放大；从这个角度上来说，直-10在威胁评估上能说是还算够用，态势感知上就完全是勉勉强强了。但直-10在有好用的武器这一点上，已经做的相当出色，AKD-10空射对地弹的性能是目前俄军两款现役主力9M120和9M127都没有办法去比拟的优秀性能。
要说提升武直的生存能力，那自然是必要的，毕竟作为一种搭载着战斗员的高价值装备，生存力再高也不嫌高，但是考虑什么加强装甲增加吨位，那就属于找错了方向效率极低了，俄军的这些武直运用的战例说明，想要提升武直的生存能力，一方面是继续增强态势感知能力，我军的直升机毫米波雷达主要都给了承担侦查攻击任务的直-19，出口高配型直-10ME的那个毫米波雷达并没有留作自用，这种东西如果进行进一步的升级，就能做到很好的态势感知能力，在防空距离外发现防空解除防空。
另一边是继续开发新一代对地打击精确武器，挖掘射程和多用途上的潜力，AKD-10放在他出现的那个年代看很有远见，放在今天却还需要进一步延长，这也是美俄正在进行的事情。最后还是之前就提到过的，加强主被动的威胁评估与对抗的能力红外紫外通道的告警新批次的直-10都装上了是一种巨大进步，但是DIRCM这种对肩扛弹等红外（也包括其他光学）制导武器的神器也得尽早装上。
已经多日没有出现战损的俄罗斯空天军昨天又遭受了一次不小的损失，一架米-28直升机与另外一架卡-52直升机组队在东乌地区进行对地支援任务的时候，被乌军埋伏的一个肩扛防空导弹射组使用肩扛弹击落，虽然飞机拍在地面上后基本保持了完整，两位飞行员也都幸存并且第一时间就被俄军就走，但是昂贵技术兵器的损失还是挺让人心疼的。
从周边地区民用建筑摄像头拍到的画面上来看，这架米-28直升机是在完成了一次攻击之后，转向飞离的过程当中被一发肩扛弹命中了尾梁，这发导弹将米-28的尾梁直接打断，让其瞬间就进入了失稳螺旋的状态向下坠落；虽然看着飞行的距离不是很高，但是这么螺旋落地的冲击力还是很厉害的；从当地老乡事后拍摄的残骸视频来看，这架直升机的前半机身部分反而还相当完整，两个座舱的舱盖都已经打开，人员也成功的被俄军第一时间撤离，并没有更多的损失。
必须得承认，这两位直升机飞行员的运气还是很好的，在整个直升机的尾部都已经被打掉，全机失稳的状态下从空中直接坠落，居然最后落地还都存活了下来，而且人的状态也不错，能被己方的搜救人员迅速的撤离战场，这种好运气还是很不多见的。从历史上看在这种飞行状态被打断尾巴坠毁的直升机，存活的机组乘员都不是很多。
这主要也与米-28相关的增加飞行员在坠毁时的存活能力的设计比较有效有一定的关系，虽说最早计划当中类似卡-52的弹射系统最终因为种种原因被去掉了，但是还是设计了高空自动炸开舱盖，放出导向滑梯脱离的逃生方式，而在低空则有自动姿态感知系统，在直升机失稳并且即将坠毁的时候会收紧安全带，通过座椅设计的缓冲系统来降低冲击力，同时机身的抗冲击冗余留的也很充足，所以这架米-28才能在这种高度摔下来人员却成功撤离。
应该说，俄军的卡-52与米-28这两款新的专用武直在本次军事行动当中的生存力表现都还不错，虽然几次遭遇击落，损失了得有5-6架直升机，但是要不飞行员成功弹射，要不迫降成功，这次的米-28还是双双存活了下来，这几个机组只损失了唯一一名成员，还是非常可观的，这就又有了那个问题，俄军这种损失是不是证明了其生存性设计很好，我军有没有什么需要参考的地方，又需不需要像这样做重装甲武直？
重武直看着挺美，但毕竟也已经是一种冷战遗物了
说白了这还是体现了一点，先进好用的告警，干扰和对抗系统真的比大范围的堆装甲强大了太多，这次卡-52与米-28在战场上表现的区分也证明了这一点，卡-52高强度行动遭遇了不少次肩扛导弹的设计，还有那种单次任务遭遇十多发肩扛弹的，但是面对肩扛弹靠着红外/紫外告警系统都能早早的进行规避并抛洒诱饵，同时靠机上的DIRCM直接将导弹骗离，肩扛弹都沾不了身的；而米-28虽然说防护设计的比卡-52还要重，但是这次面对肩扛弹的射击却没有半点反应，就这么直直的被一发命中击落，更重的装甲并没能让它不断尾巴，要不是飞行员运气好那也难逃一劫。
除了探测告警与干扰对抗之外，最重要的提升生存力的方式是加强态势感知能力和远程打击能力，能在肩扛的毒刺啊针式啊这种肩扛导弹的射程之外完成对目标的搜索发现和引导打击；俄军这些武直的损失，基本都是飞行的太过深入，跑进了乌军阵地的防空射程内被直接击落，如果俄军有更好的态势感知能力，能在冲阵地之前就发现周边的全部威胁，提前解决掉高威胁的防空目标，那也不会被击落这么多的飞机；都不会进入防空射程，自然也没必要去考虑把自己打造的多刀枪不入。
带毫米波雷达，高配了威胁告警系统版本的高配米-28数量不足也是俄军这次意识到的一个问题
不管是卡-52还是米-28在战场上的损失都说明了非常简单的一个事实，那就是重装甲对于生存性能提升的价值正在变得越来越小，威胁评估与态势感知能力，以及先敌发现先敌开火的远程武器对于生存性的价值在被无限放大；从这个角度上来说，直-10在威胁评估上能说是还算够用，态势感知上就完全是勉勉强强了。但直-10在有好用的武器这一点上，已经做的相当出色，AKD-10空射对地弹的性能是目前俄军两款现役主力9M120和9M127都没有办法去比拟的优秀性能。
要说提升武直的生存能力，那自然是必要的，毕竟作为一种搭载着战斗员的高价值装备，生存力再高也不嫌高，但是考虑什么加强装甲增加吨位，那就属于找错了方向效率极低了，俄军的这些武直运用的战例说明，想要提升武直的生存能力，一方面是继续增强态势感知能力，我军的直升机毫米波雷达主要都给了承担侦查攻击任务的直-19，出口高配型直-10ME的那个毫米波雷达并没有留作自用，这种东西如果进行进一步的升级，就能做到很好的态势感知能力，在防空距离外发现防空解除防空。
另一边是继续开发新一代对地打击精确武器，挖掘射程和多用途上的潜力，AKD-10放在他出现的那个年代看很有远见，放在今天却还需要进一步延长，这也是美俄正在进行的事情。最后还是之前就提到过的，加强主被动的威胁评估与对抗的能力红外紫外通道的告警新批次的直-10都装上了是一种巨大进步，但是DIRCM这种对肩扛弹等红外（也包括其他光学）制导武器的神器也得尽早装上。
李奇霖：不惧疫情扰动
以下文章来源于奇霖宏观
作者：李奇霖 孙永乐 杨欣（李奇霖为红塔证券研究所所长、首席经济学家，中国首席经济学家论坛理事）
1-2月国内经济的开门红行情在3月份被再一次爆发的疫情打断，本轮疫情来势汹汹，目前确诊人数加上无症状人数已经突破了8000人，期间深圳、上海、吉林等核心城市疫情严重，均经历过封城或半封城。
在疫情的冲击下，市场对于3月经济回落已经有了一定的预期，所以最近债券市场表现得还可以。
总的来看，大规模疫情的反复一来再度对本就疲软的消费特别是服务消费造成了冲击；二来部分地区企业停工停产通过产业链向上下游蔓延，对国内生产造成了不容忽视的影响；三来持续反复的疫情再度打击了居民和企业的预期，预期差对当下生产、投资、消费等造成了更深远的影响。
需求收缩、供给冲击以及预期转弱这三重压力在3月疫情反复的时候得到再度强化。
除疫情之外，我们还要看到3月海外地缘政治冲突加剧导致的输入性通胀，中外经济关系不确定性加强等更是给3月份的经济平添了一分压力。
总的来看，疫情和海外地缘政治冲突成为了我们解读3月份经济数据的关键。这一点在3月的PMI数据上也体现得淋漓尽致。
先来简单总览一下3月数据。3月制造业PMI为49.5%，比上月下降0.7个百分点。其中，生产指数为49.5%，比上月下降0.9个百分点，新订单指数为48.8%，比上月下降1.9个百分点。数据表明目前国内供需双双走弱。
非制造业商务活动指数为48.4%，比上月下降3.2个百分点。因为服务业受疫情影响更为明显，3月服务业商务活动指数为46.7%，比上月下降3.8个百分点。而建筑业不降反升，商务活动指数为58.1%，比上月上升0.5个百分点。
图片1
我们先来分析疫情和地缘政治冲突加剧主线下国内面临的经济压力。
制造业在3月可以说面临着内外交困的格局。国际方面，3月的主线毋庸置疑是俄乌冲突加剧，地缘政治冲突愈演愈烈使得全球经济的不确定性大幅上升。
其对中国最明显的影响就是加剧了国内的输入性通胀压力。俄乌双方作为全球重要的资源国，双方冲突使得部分大宗商品原本就紧张的供需关系进一步恶化。可以看到3月大宗商品市场如原油、镍、铝、玉米、钾肥等的价格都出现了明显波动。
那么受近期国际大宗商品价格大幅波动等因素影响，3月主要原材料购进价格指数和出厂价格指数双双提高，分别为66.1%和56.7%，高于上月6.1和2.6个百分点，均升至近5个月的高点。
其中，石油煤炭及其他燃料加工、有色金属冶炼及压延加工等上游行业主要原材料购进价格指数和出厂价格指数均超过70.0%。
另外，国内因为基建等开始发力，市场预期靠前，黑色金属冶炼及压延加工业的价格指数也比较强势。
而上游原材料价格的上涨无疑会给中下游行业带来不小的成本压力。在这样的情况下，企业的补库存动力明显走弱，3月制造业原材料库存指数为47.3%，比上月下降0.8个百分点。
除了输入性通胀之外，地缘政治冲突也使得海外企业在开展国际业务时更加谨慎，统计局也表述随着地缘政治冲突加剧，一些企业的出口订单减少或被取消。
体现在3月的PMI数据上就是3月制造业新出口订单为47.2%，相比于2月下滑了2.8个百分点。
当然导致新出口订单下滑的因素除了地缘政治冲突加剧之外，还和国内疫情反复有明显关系。
3月这一轮国内的疫情可以说是第一轮疫情之后最严重的一次，目前每日新增人数包括无症状人数已经超过了8000人，且深圳和上海均在其中。
受疫情影响，深圳和上海先后开始封城或者半封城，其周边地区的防疫措施也有所加严。这两个城市是国内重要的出口城市，当地出口企业在生产经营活动减少的时候，自然也会主动减少接单。
另外，我们需要额外注意的一点是，疫情对运输特别是航运造成的影响。可以看到3月PMI供应商配送时间指数为46.5%，低于上月1.7个百分点，是2020年3月份以来的低点。
而上海和深圳是国内重要的港口所在地，2021年上海港和深圳港的集装箱吞吐量占全国吞吐总量的四分之一左右。
虽然此次封锁不关闭港口，但是为配合防疫措施，卡车运输、装卸货物以及船只进出港都受到了影响，盐田港和上海港等主要港口已出现拥堵现象。根据路孚特船舶跟踪数据，此前深圳疫情严重的时候，深圳沿海约有 34 艘船舶等待停靠，而一年前平均为 7 艘。
港口运行效率的下滑可能会造成疫情当月出口数据下滑，而疫情消散后次月，因为前期堆积的货物集中外发可能又会导致出口数据走高。这也是后续我们分析3月出口数据时必须要考虑到的。
重新回到疫情对国内需求端的影响上。国内疫情的反复除了会影响海外订单，对国内企业的生产和需求会造成更大的影响。
需求方面，疫情对服务业的冲击无疑会更为明显，可以看到铁路运输、航空运输、住宿、餐饮等接触性聚集性行业业务活动明显减少，商务活动指数均下降20.0个百分点以上，企业经营压力加大。
而且很多住宿、餐饮等行业都是以小微企业为主，抗风险能力比较差，在线下服务业受疫情冲击的时候，小微企业面临的压力不容忽视。
相比于线下服务业，制造业的需求虽然也有所下滑，但是降幅相对较小，3月制造业新订单指数为48.8%，比上月下降1.9个百分点。
在需求减少同时疫情影响企业正常运输的时候，企业的产成品库存有所回升，为48.9%，上升了1.6个百分点。
详情链接：https://t.cn/A66Oh1tE
以下文章来源于奇霖宏观
作者：李奇霖 孙永乐 杨欣（李奇霖为红塔证券研究所所长、首席经济学家，中国首席经济学家论坛理事）
1-2月国内经济的开门红行情在3月份被再一次爆发的疫情打断，本轮疫情来势汹汹，目前确诊人数加上无症状人数已经突破了8000人，期间深圳、上海、吉林等核心城市疫情严重，均经历过封城或半封城。
在疫情的冲击下，市场对于3月经济回落已经有了一定的预期，所以最近债券市场表现得还可以。
总的来看，大规模疫情的反复一来再度对本就疲软的消费特别是服务消费造成了冲击；二来部分地区企业停工停产通过产业链向上下游蔓延，对国内生产造成了不容忽视的影响；三来持续反复的疫情再度打击了居民和企业的预期，预期差对当下生产、投资、消费等造成了更深远的影响。
需求收缩、供给冲击以及预期转弱这三重压力在3月疫情反复的时候得到再度强化。
除疫情之外，我们还要看到3月海外地缘政治冲突加剧导致的输入性通胀，中外经济关系不确定性加强等更是给3月份的经济平添了一分压力。
总的来看，疫情和海外地缘政治冲突成为了我们解读3月份经济数据的关键。这一点在3月的PMI数据上也体现得淋漓尽致。
先来简单总览一下3月数据。3月制造业PMI为49.5%，比上月下降0.7个百分点。其中，生产指数为49.5%，比上月下降0.9个百分点，新订单指数为48.8%，比上月下降1.9个百分点。数据表明目前国内供需双双走弱。
非制造业商务活动指数为48.4%，比上月下降3.2个百分点。因为服务业受疫情影响更为明显，3月服务业商务活动指数为46.7%，比上月下降3.8个百分点。而建筑业不降反升，商务活动指数为58.1%，比上月上升0.5个百分点。
图片1
我们先来分析疫情和地缘政治冲突加剧主线下国内面临的经济压力。
制造业在3月可以说面临着内外交困的格局。国际方面，3月的主线毋庸置疑是俄乌冲突加剧，地缘政治冲突愈演愈烈使得全球经济的不确定性大幅上升。
其对中国最明显的影响就是加剧了国内的输入性通胀压力。俄乌双方作为全球重要的资源国，双方冲突使得部分大宗商品原本就紧张的供需关系进一步恶化。可以看到3月大宗商品市场如原油、镍、铝、玉米、钾肥等的价格都出现了明显波动。
那么受近期国际大宗商品价格大幅波动等因素影响，3月主要原材料购进价格指数和出厂价格指数双双提高，分别为66.1%和56.7%，高于上月6.1和2.6个百分点，均升至近5个月的高点。
其中，石油煤炭及其他燃料加工、有色金属冶炼及压延加工等上游行业主要原材料购进价格指数和出厂价格指数均超过70.0%。
另外，国内因为基建等开始发力，市场预期靠前，黑色金属冶炼及压延加工业的价格指数也比较强势。
而上游原材料价格的上涨无疑会给中下游行业带来不小的成本压力。在这样的情况下，企业的补库存动力明显走弱，3月制造业原材料库存指数为47.3%，比上月下降0.8个百分点。
除了输入性通胀之外，地缘政治冲突也使得海外企业在开展国际业务时更加谨慎，统计局也表述随着地缘政治冲突加剧，一些企业的出口订单减少或被取消。
体现在3月的PMI数据上就是3月制造业新出口订单为47.2%，相比于2月下滑了2.8个百分点。
当然导致新出口订单下滑的因素除了地缘政治冲突加剧之外，还和国内疫情反复有明显关系。
3月这一轮国内的疫情可以说是第一轮疫情之后最严重的一次，目前每日新增人数包括无症状人数已经超过了8000人，且深圳和上海均在其中。
受疫情影响，深圳和上海先后开始封城或者半封城，其周边地区的防疫措施也有所加严。这两个城市是国内重要的出口城市，当地出口企业在生产经营活动减少的时候，自然也会主动减少接单。
另外，我们需要额外注意的一点是，疫情对运输特别是航运造成的影响。可以看到3月PMI供应商配送时间指数为46.5%，低于上月1.7个百分点，是2020年3月份以来的低点。
而上海和深圳是国内重要的港口所在地，2021年上海港和深圳港的集装箱吞吐量占全国吞吐总量的四分之一左右。
虽然此次封锁不关闭港口，但是为配合防疫措施，卡车运输、装卸货物以及船只进出港都受到了影响，盐田港和上海港等主要港口已出现拥堵现象。根据路孚特船舶跟踪数据，此前深圳疫情严重的时候，深圳沿海约有 34 艘船舶等待停靠，而一年前平均为 7 艘。
港口运行效率的下滑可能会造成疫情当月出口数据下滑，而疫情消散后次月，因为前期堆积的货物集中外发可能又会导致出口数据走高。这也是后续我们分析3月出口数据时必须要考虑到的。
重新回到疫情对国内需求端的影响上。国内疫情的反复除了会影响海外订单，对国内企业的生产和需求会造成更大的影响。
需求方面，疫情对服务业的冲击无疑会更为明显，可以看到铁路运输、航空运输、住宿、餐饮等接触性聚集性行业业务活动明显减少，商务活动指数均下降20.0个百分点以上，企业经营压力加大。
而且很多住宿、餐饮等行业都是以小微企业为主，抗风险能力比较差，在线下服务业受疫情冲击的时候，小微企业面临的压力不容忽视。
相比于线下服务业，制造业的需求虽然也有所下滑，但是降幅相对较小，3月制造业新订单指数为48.8%，比上月下降1.9个百分点。
在需求减少同时疫情影响企业正常运输的时候，企业的产成品库存有所回升，为48.9%，上升了1.6个百分点。
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人情世故是怎样慢慢学会的
1、 熟人介绍的工作，能不去尽量别去。
2、 能力越大，屁事越多，该装傻的时候一定要装傻。
3、 下决心做一件事时，不要大张旗鼓地吿诉所有人。
4、 面对别人的夸奖，要适当暴露自己的缺点。
5、 不要替任何人做决定，就算是最亲密的朋友也不行。
7、 关系再好，去别人家吃饭也要带点小礼物。
8、 人际关系的本质就是价值互换。
9、 没有及时的回复、没有具体时间的约定，其实都是成年人之间的拒绝。
10、学会拒绝，是成年人社交的第一课。
1、 熟人介绍的工作，能不去尽量别去。
2、 能力越大，屁事越多，该装傻的时候一定要装傻。
3、 下决心做一件事时，不要大张旗鼓地吿诉所有人。
4、 面对别人的夸奖，要适当暴露自己的缺点。
5、 不要替任何人做决定，就算是最亲密的朋友也不行。
7、 关系再好，去别人家吃饭也要带点小礼物。
8、 人际关系的本质就是价值互换。
9、 没有及时的回复、没有具体时间的约定，其实都是成年人之间的拒绝。
10、学会拒绝，是成年人社交的第一课。
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