从3.21东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部获悉. 东方航空公司MU5735航班的第二个黑匣子于今天上午9:20分在撞击点东侧山坡面1.5米土层下 消防员发现一橙色罐体.经过确认这就是飞机的第二个黑匣子.飞行数字记录仪.它主要记录飞行数据.一般包括飞机和发动机运行状态.飞行员操纵情况.飞机外部信息等.
之前一个黑匣子驾驶舱语音记录仪 已在23日被找到. 至于何时能修复并给出相关数据.专家表示: 记录器数据下载通常会遇到三种情况. ① 记录器完全不受损 ② 记录器破损但是数据存储单元状况完好 ③ 存储芯片受损 黑匣子找到后必须经数字提取 译码 分析 再形成情况汇报.约需10天到15天的时间. 才能获得初步分析结果. 但要形成可呈现在事故调查报告中的最终结论. 所需时间可能更久.
不管怎麽样. 现在最重要的事情就是. 查明事故原因 还原真相 给逝者以尊严 给生者以慰藉!️

#第二部黑匣子发现点距撞击点40米# #第二个黑匣子今天13点航班送回北京# 个人觉得飞行数据记录仪可能主要关注以下几个参数：
1.事故前自动驾驶仪的状态：判断事故前是否在人工驾驶。

2.飞行姿态，如加速度计数据，俯仰偏航滚转姿态等：判断失事时飞机的姿态，从而可以推断可能是哪一块的翼面发生了故障。

3.发动机转速、振动、温度与推力：判断发动机是否发生故障，尤其是振动水平，会对机翼结构产生影响。

4.迎角：是否失速。

5.扰流板位置：是否空中误打开扰流板。

6. 舵面操纵液压系统压力：是否存在舵面卡滞、液压油泄漏或者舵面脱落。

7.飞行员（或驾驶仪）对舵面（即飞行姿态）的控制输入，推杆位置等：判断是否存在误操作，以及飞机俯冲后飞行员是否有操作（是否失能）。

8.油箱压力与油量：机翼里装了油，如果机翼断裂或蒙皮撕裂，会导致漏油和油箱卸压。

9.座舱压力：是否存在座舱失压导致飞行员失能……

第二个黑匣子找到了，如何利用黑匣子分析还原事故现场？

3月27日，现场搜救人员有了重大进展，消防员发现了一橙色罐体，官媒证实，这正是第二个黑匣子，而且从现场视频来看呢，第二个黑匣子的外观保持良好，目前所有的黑匣子都已被找到，接下来要做的就应该是黑匣子的数据的读取和分析工作。
那么如何利用黑匣子分析还原事故现场呢？
黑匣子中间有存储数据的存储单元，黑匣子的解读是一个技术过程，采集到的数据采用了独有的编码方式，所以说它并不是一个通用格式的文件拿过来插上电脑就能读。
它需要经过民航的专业技术部门进行译码，在把黑匣子里的数据转化到可以供技术部门直接使用的数据材料。
这个过程通常不会很长时间，但是要利用这些数据，来直接还原飞机在失事之前的最终的状态，这个过程就更长一些。
黑匣子有两种，一种是最先发现的舱内语音的记录仪，它其中可能记住了舱内所有出现过的声音，也许包括飞行员之间对飞机技术状态的交谈，飞行员相互之间的指令与操作的这个意图，也包括舱内其他的杂音。比如说机械的异响，仪器仪表的告警。这些声音对于还原一个音频方面的现场有直接帮助。
搜救人员找到的第二个黑匣子，更为重要，因为第二个黑匣子是飞行数据记录仪，有些具体的信息是我们通过语音就还原不了的，但是飞行数据记录仪可以，它可以记录飞行员对于操纵杆的操纵动作，同时也可以记录在这一时刻，飞机姿态的变化，那么我们就可以将飞行员的操纵动作跟飞机的姿态响应建立关联，这样也可以找到更多的线索来证明飞机的操作系统，或者说，它的技术系统是不是存在某些异常。#失事飞机第二部黑匣子已找到##MU5735坠机事故第七天# https://t.cn/RxBHUwf