亚历山大·杰格佳列夫：喀山红宝石 ❤️ 最后一版没有外援的阵容是什么样的？
国际足联已允许外援以暂停合同的至本赛季结束的方式离开俄罗斯，如果最终他们也允许这些离队的外援不再回来，任何人也都不会感到惊讶…… 喀山红宝石 ❤️ 现在已经失去了前队长乌雷莫维奇、队内最佳射手德雷尔和最有前途的球员之一哈克沙巴诺维奇。
那么，喀山红宝石 ❤️ 最后一版没有外援的阵容是什么样的？我们可查的喀山红宝石 ❤️ 最后一次没有外援的时期是由萨季林执教的，球队阵容中有13名喀山本地球员，但球队只能征战甲级联赛，在引进外援后，球队在几年内冲超成功。也许大家现在很难回忆起它了，但在俄罗斯足球界确实曾经有过一段时间，各俱乐部几乎没有来自国外的球员。比如，斯巴达克 ⚪ 就在没有外援的情况下赢得了1996年的顶级联赛冠军。但是，喀山红宝石 ❤️ 呢？最后一个没有外援的赛季已经是23年前了。
萨季林的赛季
球队参加了1999赛季的俄甲联赛，这是二级联赛。后来，俱乐部才开始签下来自法国、克罗地亚和叙利亚的外援。当时全俄班的那支球队是由泽尼特 ⚪ 和莫斯科中央陆军 球迷所熟知的帕维尔·萨季林执教。身为最著名的球员之一的萨季林在喀山红宝石 ❤️ 只工作了一年，准确地说是在1998年来到的喀山，执教到1999年赛季结束。当年的俱乐部员工曾透露，萨季林的工资是每月5000美元，按当时的标准算比较高了，但他并没有在执教中看到任何前景。因此，他没有续约。离开喀山之后，他接手了 乌兹别克斯坦国家队，维克托·安季霍维奇则接替了他在喀山红宝石 ❤️ 的帅位。
记得当时，卡米尔·伊斯哈科夫在赛季前明确设定了任务——进军俄超。到那时，喀山红宝石 ❤️ 已经在俄甲中踢了一个赛季——一年前，球队排在第七位。 1999年，球队再次获得第七名。那个赛季，喀山红宝石 ❤️ 在42场比赛中得到66分，落后榜首球队20分，距离降级区18分。虽然没有完成既定任务，但萨季林的执教还是给很多人都留下了深刻的印象。
“我真的很喜欢萨季林教练”，罗曼·沙罗诺夫在与《商业在线》 的对话中谈到，“他有强大的魅力，能把球队团结起来。他非常冷静，但同时也清楚地管理着球队。在足球方面，他为球员付出了很多。对我来说，这是我职业生涯中重要的下一步，所以这是值得纪念的一年。我知道他们设定了冲超的任务，但球队没有完成这个任务。好吧，然后我离开了喀山，找到了一个新的球队，去到了一个新的城市，后来我就在那里生活。虽然当时的卢布贬值绝对是影响了俱乐部的，但即便如此，喀山红宝石 ❤️ 的所有合同都是以美元签署的，因此存在一个艰难的选择——增加资金还是冻结汇率。尽管汇率有波动，但球员还是能全额收到这笔钱，但对于工作人员来说，一美元被'冻结'在六卢布左右的时候。结果，那些能拿到1万的员工只赚了2500。毫不奇怪，很多人在那一刻离开了俱乐部。很难回忆当时俱乐部的财务状况了，但关于喀山红宝石 ❤️，我可以说，在我之前的所有义务自始至终都得到了履行。”
圣彼得堡球员和夏季转会
在萨季林来到喀山红宝石 ❤️ 之后，很多圣彼得堡球员在俱乐部。当时名不见经传的德米特里·森尼科夫在喀山已经可以获得出场机会，他后来成为俄超冠军和莫斯科火车头 的传奇人物。整个赛季，在萨季林的带领下，圣彼得堡泽尼特 ⚪ 青训的另一名球员阿列克谢·博布罗夫也得到了出场机会。但随着教练的离开，他也离开了俱乐部。其实，喀山红宝石 ❤️ 当时的主力门将尤里·奥克罗希泽也是在萨季林的提议下被邀请来的。他在喀山度过了整个赛季，但在萨季林离任之后，他也立即离开了球队。
夏天，在赛季上半程结束时，喀山红宝石 ❤️ 并没有进行最活跃的转会活动。萨季林想要一个大规模的印援，但在下半程开始之前，只有三名球员来到喀山红宝石 ❤️。其中之一是一位年轻的中后卫，他从克拉斯诺亚尔斯克冶金转会而来，将在喀山再效力六年，然后转会到捷列克 ⚪。再之后，他将重返俱乐部，并与喀山红宝石 ❤️ 一起夺得俄超冠军，再成为鞑靼斯坦球队阵中第一位在 俄罗斯国家队完成出场的球员。这位前球员的名字叫：罗曼·沙罗诺夫！顺便说一句，在来到喀山的六个月前，沙罗诺夫刚刚帮助冶金从俄乙进入俄甲，更早的时候他还去中国踢过球。
“我记得那支球队中的几乎所有球员，包括奥克罗希泽、季亚奇科夫、森尼科夫、涅恰耶夫、艾哈迈德加利耶夫、胡津、阿列斯卡罗夫和布拉托夫。我记得那一年，当我为克拉斯诺亚尔斯克效力时，我们是1比0战胜过喀山红宝石 ❤️，然后又1比2输给了他们。然后当我为喀山红宝石 ❤️ 效力时，也发生了同样的事情。虽然在不同的球队中，但那种感觉似曾相识。
与此同时， 俄罗斯国家队前锋弗拉基米尔·别斯查尼奇的孪生兄弟米哈伊尔·别斯查尼奇也来到了喀山红宝石 ❤️。当然，大家肯定明白米哈伊尔看起来不像他的球星兄弟，后者当时正在西甲桑坦德竞技踢球。一年后，米哈伊尔也不在喀山红宝石 ❤️。此外 球队另一个补强是亚美尼亚球员瓦尔丹·哈恰特良，他踢了13场比赛，效力到赛季结束，在冬天他离开了俱乐部。据传闻说，在赛季末，他向队友借钱，原因是俱乐部拖欠薪水。后来喀山红宝石 ❤️ 付清了他的薪水。在喀山效力之后，31岁的哈恰特良不再踢职业级别的比赛。”
31人中有13人为本地球员
那个赛季，喀山红宝石 ❤️ 球员并没有以最好的方式完成开局，前两轮遭遇两连败。前七场比赛，球队只拿到8分，正处于降级区之上。不过渐渐地，球队的成绩开始好起来了，但问题还是平局太多——42场联赛中有12场是这样的结果。直到赛季中期，喀山红宝石 ❤️ 才得以跻身积分榜前十。然而，球队在24场比赛中一直徘徊在第11位和第9位之间，在最后两场比赛拿到一胜一平的成绩后，止步于第七位。虽然高于伊热夫斯克和图拉，但低于阿姆卡尔 ⚫ 这样的主要对手。
喀山红宝石 ❤️ 在当时最大比分的失利是对阵图拉兵工厂 ，对方阵中的巴西外援全力出击，在喀山5比0蹂躏了鞑靼斯坦球队。但随后图拉兵工厂 的经费也用光了，外援也走了，所以喀山红宝石 ❤️ 在第二回合拿回了一场4比0！
沙罗诺夫在回忆起那个时代时说到，“当时的比赛完全不同。没有球队踢区域防守。最早去应用这些防守原则的是奥列格·多尔玛托夫和库尔班·别尔季耶夫。如果您看了那些年的比赛，就能发现有多么大的差距！应该说那是一种完全不同的足球，这也就是为什么我说它在不断地变化中，因为那会儿的足球确实是有一个完全不同的时代背景。”
喀山红宝石 ❤️ 在那个赛季的最佳射手是喀山本地人奥列格·涅恰耶夫，他打进了10个进球。这位前锋在他的整个职业生涯中曾三次效力鞑靼斯坦首府的球队——开始时，他从俱乐部的青训学院毕业，在1999和2000赛季效力喀山红宝石 ❤️ 一线队，后来是在2002到2004年期间。除了涅恰耶夫以外，还有22岁的泽列诺多尔斯克人拉米尔·拜拉舍夫也被公认为是那个赛季的最佳新人，而且那只是他在喀山红宝石 ❤️ 的第二个赛季，在第一个赛季中，他作为二队球员的时间更多一些。1999年也是这位鞑靼斯坦本地球员个人职业生涯中表现最出色的一年。此后，他在喀山红宝石 ❤️ 度过了一个不太成功的赛季，后来转会去了捷列克 ⚪，再后来又回到了鞑靼斯坦，落脚在卡马河畔切尔尼卡马兹 。最终，他在家乡泽列诺多尔斯克结束了自己的职业生涯，成为了一名足球教练。
纵观那个没有外援的赛季，有31名球员进入了喀山红宝石 ❤️ 的参赛名单，其中只有两人来自近邻国家哈萨克斯坦和亚美尼亚。现在在俄超中，来自这些国家的球员均不被视为外援。值得一提的是，在这31名球员中，有13人来自鞑靼斯坦本地足球青训系统，其中的两人来自泽列诺多尔斯克，其余的11人是喀山本地人，且他们中的大多数人都是喀山红宝石 ❤️ 青训学院的毕业生。不过到了下一个赛季，喀山红宝石 ❤️ 就开始请外援了。2000年，法国球员大卫·拉霍特来到球队。几年后，俱乐部历史上第一次升入了俄超联赛。再往后的事情，相信喀山红宝石 ❤️ 的球迷们都已经了如指掌了。
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国际足联已允许外援以暂停合同的至本赛季结束的方式离开俄罗斯，如果最终他们也允许这些离队的外援不再回来，任何人也都不会感到惊讶…… 喀山红宝石 ❤️ 现在已经失去了前队长乌雷莫维奇、队内最佳射手德雷尔和最有前途的球员之一哈克沙巴诺维奇。
那么，喀山红宝石 ❤️ 最后一版没有外援的阵容是什么样的？我们可查的喀山红宝石 ❤️ 最后一次没有外援的时期是由萨季林执教的，球队阵容中有13名喀山本地球员，但球队只能征战甲级联赛，在引进外援后，球队在几年内冲超成功。也许大家现在很难回忆起它了，但在俄罗斯足球界确实曾经有过一段时间，各俱乐部几乎没有来自国外的球员。比如，斯巴达克 ⚪ 就在没有外援的情况下赢得了1996年的顶级联赛冠军。但是，喀山红宝石 ❤️ 呢？最后一个没有外援的赛季已经是23年前了。
萨季林的赛季
球队参加了1999赛季的俄甲联赛，这是二级联赛。后来，俱乐部才开始签下来自法国、克罗地亚和叙利亚的外援。当时全俄班的那支球队是由泽尼特 ⚪ 和莫斯科中央陆军 球迷所熟知的帕维尔·萨季林执教。身为最著名的球员之一的萨季林在喀山红宝石 ❤️ 只工作了一年，准确地说是在1998年来到的喀山，执教到1999年赛季结束。当年的俱乐部员工曾透露，萨季林的工资是每月5000美元，按当时的标准算比较高了，但他并没有在执教中看到任何前景。因此，他没有续约。离开喀山之后，他接手了 乌兹别克斯坦国家队，维克托·安季霍维奇则接替了他在喀山红宝石 ❤️ 的帅位。
记得当时，卡米尔·伊斯哈科夫在赛季前明确设定了任务——进军俄超。到那时，喀山红宝石 ❤️ 已经在俄甲中踢了一个赛季——一年前，球队排在第七位。 1999年，球队再次获得第七名。那个赛季，喀山红宝石 ❤️ 在42场比赛中得到66分，落后榜首球队20分，距离降级区18分。虽然没有完成既定任务，但萨季林的执教还是给很多人都留下了深刻的印象。
“我真的很喜欢萨季林教练”，罗曼·沙罗诺夫在与《商业在线》 的对话中谈到，“他有强大的魅力，能把球队团结起来。他非常冷静，但同时也清楚地管理着球队。在足球方面，他为球员付出了很多。对我来说，这是我职业生涯中重要的下一步，所以这是值得纪念的一年。我知道他们设定了冲超的任务，但球队没有完成这个任务。好吧，然后我离开了喀山，找到了一个新的球队，去到了一个新的城市，后来我就在那里生活。虽然当时的卢布贬值绝对是影响了俱乐部的，但即便如此，喀山红宝石 ❤️ 的所有合同都是以美元签署的，因此存在一个艰难的选择——增加资金还是冻结汇率。尽管汇率有波动，但球员还是能全额收到这笔钱，但对于工作人员来说，一美元被'冻结'在六卢布左右的时候。结果，那些能拿到1万的员工只赚了2500。毫不奇怪，很多人在那一刻离开了俱乐部。很难回忆当时俱乐部的财务状况了，但关于喀山红宝石 ❤️，我可以说，在我之前的所有义务自始至终都得到了履行。”
圣彼得堡球员和夏季转会
在萨季林来到喀山红宝石 ❤️ 之后，很多圣彼得堡球员在俱乐部。当时名不见经传的德米特里·森尼科夫在喀山已经可以获得出场机会，他后来成为俄超冠军和莫斯科火车头 的传奇人物。整个赛季，在萨季林的带领下，圣彼得堡泽尼特 ⚪ 青训的另一名球员阿列克谢·博布罗夫也得到了出场机会。但随着教练的离开，他也离开了俱乐部。其实，喀山红宝石 ❤️ 当时的主力门将尤里·奥克罗希泽也是在萨季林的提议下被邀请来的。他在喀山度过了整个赛季，但在萨季林离任之后，他也立即离开了球队。
夏天，在赛季上半程结束时，喀山红宝石 ❤️ 并没有进行最活跃的转会活动。萨季林想要一个大规模的印援，但在下半程开始之前，只有三名球员来到喀山红宝石 ❤️。其中之一是一位年轻的中后卫，他从克拉斯诺亚尔斯克冶金转会而来，将在喀山再效力六年，然后转会到捷列克 ⚪。再之后，他将重返俱乐部，并与喀山红宝石 ❤️ 一起夺得俄超冠军，再成为鞑靼斯坦球队阵中第一位在 俄罗斯国家队完成出场的球员。这位前球员的名字叫：罗曼·沙罗诺夫！顺便说一句，在来到喀山的六个月前，沙罗诺夫刚刚帮助冶金从俄乙进入俄甲，更早的时候他还去中国踢过球。
“我记得那支球队中的几乎所有球员，包括奥克罗希泽、季亚奇科夫、森尼科夫、涅恰耶夫、艾哈迈德加利耶夫、胡津、阿列斯卡罗夫和布拉托夫。我记得那一年，当我为克拉斯诺亚尔斯克效力时，我们是1比0战胜过喀山红宝石 ❤️，然后又1比2输给了他们。然后当我为喀山红宝石 ❤️ 效力时，也发生了同样的事情。虽然在不同的球队中，但那种感觉似曾相识。
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31人中有13人为本地球员
那个赛季，喀山红宝石 ❤️ 球员并没有以最好的方式完成开局，前两轮遭遇两连败。前七场比赛，球队只拿到8分，正处于降级区之上。不过渐渐地，球队的成绩开始好起来了，但问题还是平局太多——42场联赛中有12场是这样的结果。直到赛季中期，喀山红宝石 ❤️ 才得以跻身积分榜前十。然而，球队在24场比赛中一直徘徊在第11位和第9位之间，在最后两场比赛拿到一胜一平的成绩后，止步于第七位。虽然高于伊热夫斯克和图拉，但低于阿姆卡尔 ⚫ 这样的主要对手。
喀山红宝石 ❤️ 在当时最大比分的失利是对阵图拉兵工厂 ，对方阵中的巴西外援全力出击，在喀山5比0蹂躏了鞑靼斯坦球队。但随后图拉兵工厂 的经费也用光了，外援也走了，所以喀山红宝石 ❤️ 在第二回合拿回了一场4比0！
沙罗诺夫在回忆起那个时代时说到，“当时的比赛完全不同。没有球队踢区域防守。最早去应用这些防守原则的是奥列格·多尔玛托夫和库尔班·别尔季耶夫。如果您看了那些年的比赛，就能发现有多么大的差距！应该说那是一种完全不同的足球，这也就是为什么我说它在不断地变化中，因为那会儿的足球确实是有一个完全不同的时代背景。”
喀山红宝石 ❤️ 在那个赛季的最佳射手是喀山本地人奥列格·涅恰耶夫，他打进了10个进球。这位前锋在他的整个职业生涯中曾三次效力鞑靼斯坦首府的球队——开始时，他从俱乐部的青训学院毕业，在1999和2000赛季效力喀山红宝石 ❤️ 一线队，后来是在2002到2004年期间。除了涅恰耶夫以外，还有22岁的泽列诺多尔斯克人拉米尔·拜拉舍夫也被公认为是那个赛季的最佳新人，而且那只是他在喀山红宝石 ❤️ 的第二个赛季，在第一个赛季中，他作为二队球员的时间更多一些。1999年也是这位鞑靼斯坦本地球员个人职业生涯中表现最出色的一年。此后，他在喀山红宝石 ❤️ 度过了一个不太成功的赛季，后来转会去了捷列克 ⚪，再后来又回到了鞑靼斯坦，落脚在卡马河畔切尔尼卡马兹 。最终，他在家乡泽列诺多尔斯克结束了自己的职业生涯，成为了一名足球教练。
纵观那个没有外援的赛季，有31名球员进入了喀山红宝石 ❤️ 的参赛名单，其中只有两人来自近邻国家哈萨克斯坦和亚美尼亚。现在在俄超中，来自这些国家的球员均不被视为外援。值得一提的是，在这31名球员中，有13人来自鞑靼斯坦本地足球青训系统，其中的两人来自泽列诺多尔斯克，其余的11人是喀山本地人，且他们中的大多数人都是喀山红宝石 ❤️ 青训学院的毕业生。不过到了下一个赛季，喀山红宝石 ❤️ 就开始请外援了。2000年，法国球员大卫·拉霍特来到球队。几年后，俱乐部历史上第一次升入了俄超联赛。再往后的事情，相信喀山红宝石 ❤️ 的球迷们都已经了如指掌了。
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那么，喀山红宝石 ❤️ 最后一版没有外援的阵容是什么样的？我们可查的喀山红宝石 ❤️ 最后一次没有外援的时期是由萨季林执教的，球队阵容中有13名喀山本地球员，但球队只能征战甲级联赛，在引进外援后，球队在几年内冲超成功。也许大家现在很难回忆起它了，但在俄罗斯足球界确实曾经有过一段时间，各俱乐部几乎没有来自国外的球员。比如，斯巴达克 ⚪ 就在没有外援的情况下赢得了1996年的顶级联赛冠军。但是，喀山红宝石 ❤️ 呢？最后一个没有外援的赛季已经是23年前了。
萨季林的赛季
球队参加了1999赛季的俄甲联赛，这是二级联赛。后来，俱乐部才开始签下来自法国、克罗地亚和叙利亚的外援。当时全俄班的那支球队是由泽尼特 ⚪ 和莫斯科中央陆军 球迷所熟知的帕维尔·萨季林执教。身为最著名的球员之一的萨季林在喀山红宝石 ❤️ 只工作了一年，准确地说是在1998年来到的喀山，执教到1999年赛季结束。当年的俱乐部员工曾透露，萨季林的工资是每月5000美元，按当时的标准算比较高了，但他并没有在执教中看到任何前景。因此，他没有续约。离开喀山之后，他接手了 乌兹别克斯坦国家队，维克托·安季霍维奇则接替了他在喀山红宝石 ❤️ 的帅位。
记得当时，卡米尔·伊斯哈科夫在赛季前明确设定了任务——进军俄超。到那时，喀山红宝石 ❤️ 已经在俄甲中踢了一个赛季——一年前，球队排在第七位。 1999年，球队再次获得第七名。那个赛季，喀山红宝石 ❤️ 在42场比赛中得到66分，落后榜首球队20分，距离降级区18分。虽然没有完成既定任务，但萨季林的执教还是给很多人都留下了深刻的印象。
“我真的很喜欢萨季林教练”，罗曼·沙罗诺夫在与《商业在线》 的对话中谈到，“他有强大的魅力，能把球队团结起来。他非常冷静，但同时也清楚地管理着球队。在足球方面，他为球员付出了很多。对我来说，这是我职业生涯中重要的下一步，所以这是值得纪念的一年。我知道他们设定了冲超的任务，但球队没有完成这个任务。好吧，然后我离开了喀山，找到了一个新的球队，去到了一个新的城市，后来我就在那里生活。虽然当时的卢布贬值绝对是影响了俱乐部的，但即便如此，喀山红宝石 ❤️ 的所有合同都是以美元签署的，因此存在一个艰难的选择——增加资金还是冻结汇率。尽管汇率有波动，但球员还是能全额收到这笔钱，但对于工作人员来说，一美元被'冻结'在六卢布左右的时候。结果，那些能拿到1万的员工只赚了2500。毫不奇怪，很多人在那一刻离开了俱乐部。很难回忆当时俱乐部的财务状况了，但关于喀山红宝石 ❤️，我可以说，在我之前的所有义务自始至终都得到了履行。”
圣彼得堡球员和夏季转会
在萨季林来到喀山红宝石 ❤️ 之后，很多圣彼得堡球员在俱乐部。当时名不见经传的德米特里·森尼科夫在喀山已经可以获得出场机会，他后来成为俄超冠军和莫斯科火车头 的传奇人物。整个赛季，在萨季林的带领下，圣彼得堡泽尼特 ⚪ 青训的另一名球员阿列克谢·博布罗夫也得到了出场机会。但随着教练的离开，他也离开了俱乐部。其实，喀山红宝石 ❤️ 当时的主力门将尤里·奥克罗希泽也是在萨季林的提议下被邀请来的。他在喀山度过了整个赛季，但在萨季林离任之后，他也立即离开了球队。
夏天，在赛季上半程结束时，喀山红宝石 ❤️ 并没有进行最活跃的转会活动。萨季林想要一个大规模的印援，但在下半程开始之前，只有三名球员来到喀山红宝石 ❤️。其中之一是一位年轻的中后卫，他从克拉斯诺亚尔斯克冶金转会而来，将在喀山再效力六年，然后转会到捷列克 ⚪。再之后，他将重返俱乐部，并与喀山红宝石 ❤️ 一起夺得俄超冠军，再成为鞑靼斯坦球队阵中第一位在 俄罗斯国家队完成出场的球员。这位前球员的名字叫：罗曼·沙罗诺夫！顺便说一句，在来到喀山的六个月前，沙罗诺夫刚刚帮助冶金从俄乙进入俄甲，更早的时候他还去中国踢过球。
“我记得那支球队中的几乎所有球员，包括奥克罗希泽、季亚奇科夫、森尼科夫、涅恰耶夫、艾哈迈德加利耶夫、胡津、阿列斯卡罗夫和布拉托夫。我记得那一年，当我为克拉斯诺亚尔斯克效力时，我们是1比0战胜过喀山红宝石 ❤️，然后又1比2输给了他们。然后当我为喀山红宝石 ❤️ 效力时，也发生了同样的事情。虽然在不同的球队中，但那种感觉似曾相识。
与此同时， 俄罗斯国家队前锋弗拉基米尔·别斯查尼奇的孪生兄弟米哈伊尔·别斯查尼奇也来到了喀山红宝石 ❤️。当然，大家肯定明白米哈伊尔看起来不像他的球星兄弟，后者当时正在西甲桑坦德竞技踢球。一年后，米哈伊尔也不在喀山红宝石 ❤️。此外 球队另一个补强是亚美尼亚球员瓦尔丹·哈恰特良，他踢了13场比赛，效力到赛季结束，在冬天他离开了俱乐部。据传闻说，在赛季末，他向队友借钱，原因是俱乐部拖欠薪水。后来喀山红宝石 ❤️ 付清了他的薪水。在喀山效力之后，31岁的哈恰特良不再踢职业级别的比赛。”
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喀山红宝石 ❤️ 在当时最大比分的失利是对阵图拉兵工厂 ，对方阵中的巴西外援全力出击，在喀山5比0蹂躏了鞑靼斯坦球队。但随后图拉兵工厂 的经费也用光了，外援也走了，所以喀山红宝石 ❤️ 在第二回合拿回了一场4比0！
沙罗诺夫在回忆起那个时代时说到，“当时的比赛完全不同。没有球队踢区域防守。最早去应用这些防守原则的是奥列格·多尔玛托夫和库尔班·别尔季耶夫。如果您看了那些年的比赛，就能发现有多么大的差距！应该说那是一种完全不同的足球，这也就是为什么我说它在不断地变化中，因为那会儿的足球确实是有一个完全不同的时代背景。”
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“我真的很喜欢萨季林教练”，罗曼·沙罗诺夫在与《商业在线》 的对话中谈到，“他有强大的魅力，能把球队团结起来。他非常冷静，但同时也清楚地管理着球队。在足球方面，他为球员付出了很多。对我来说，这是我职业生涯中重要的下一步，所以这是值得纪念的一年。我知道他们设定了冲超的任务，但球队没有完成这个任务。好吧，然后我离开了喀山，找到了一个新的球队，去到了一个新的城市，后来我就在那里生活。虽然当时的卢布贬值绝对是影响了俱乐部的，但即便如此，喀山红宝石 ❤️ 的所有合同都是以美元签署的，因此存在一个艰难的选择——增加资金还是冻结汇率。尽管汇率有波动，但球员还是能全额收到这笔钱，但对于工作人员来说，一美元被'冻结'在六卢布左右的时候。结果，那些能拿到1万的员工只赚了2500。毫不奇怪，很多人在那一刻离开了俱乐部。很难回忆当时俱乐部的财务状况了，但关于喀山红宝石 ❤️，我可以说，在我之前的所有义务自始至终都得到了履行。”
圣彼得堡球员和夏季转会
在萨季林来到喀山红宝石 ❤️ 之后，很多圣彼得堡球员在俱乐部。当时名不见经传的德米特里·森尼科夫在喀山已经可以获得出场机会，他后来成为俄超冠军和莫斯科火车头 的传奇人物。整个赛季，在萨季林的带领下，圣彼得堡泽尼特 ⚪ 青训的另一名球员阿列克谢·博布罗夫也得到了出场机会。但随着教练的离开，他也离开了俱乐部。其实，喀山红宝石 ❤️ 当时的主力门将尤里·奥克罗希泽也是在萨季林的提议下被邀请来的。他在喀山度过了整个赛季，但在萨季林离任之后，他也立即离开了球队。
夏天，在赛季上半程结束时，喀山红宝石 ❤️ 并没有进行最活跃的转会活动。萨季林想要一个大规模的印援，但在下半程开始之前，只有三名球员来到喀山红宝石 ❤️。其中之一是一位年轻的中后卫，他从克拉斯诺亚尔斯克冶金转会而来，将在喀山再效力六年，然后转会到捷列克 ⚪。再之后，他将重返俱乐部，并与喀山红宝石 ❤️ 一起夺得俄超冠军，再成为鞑靼斯坦球队阵中第一位在 俄罗斯国家队完成出场的球员。这位前球员的名字叫：罗曼·沙罗诺夫！顺便说一句，在来到喀山的六个月前，沙罗诺夫刚刚帮助冶金从俄乙进入俄甲，更早的时候他还去中国踢过球。
“我记得那支球队中的几乎所有球员，包括奥克罗希泽、季亚奇科夫、森尼科夫、涅恰耶夫、艾哈迈德加利耶夫、胡津、阿列斯卡罗夫和布拉托夫。我记得那一年，当我为克拉斯诺亚尔斯克效力时，我们是1比0战胜过喀山红宝石 ❤️，然后又1比2输给了他们。然后当我为喀山红宝石 ❤️ 效力时，也发生了同样的事情。虽然在不同的球队中，但那种感觉似曾相识。
与此同时， 俄罗斯国家队前锋弗拉基米尔·别斯查尼奇的孪生兄弟米哈伊尔·别斯查尼奇也来到了喀山红宝石 ❤️。当然，大家肯定明白米哈伊尔看起来不像他的球星兄弟，后者当时正在西甲桑坦德竞技踢球。一年后，米哈伊尔也不在喀山红宝石 ❤️。此外 球队另一个补强是亚美尼亚球员瓦尔丹·哈恰特良，他踢了13场比赛，效力到赛季结束，在冬天他离开了俱乐部。据传闻说，在赛季末，他向队友借钱，原因是俱乐部拖欠薪水。后来喀山红宝石 ❤️ 付清了他的薪水。在喀山效力之后，31岁的哈恰特良不再踢职业级别的比赛。”
31人中有13人为本地球员
那个赛季，喀山红宝石 ❤️ 球员并没有以最好的方式完成开局，前两轮遭遇两连败。前七场比赛，球队只拿到8分，正处于降级区之上。不过渐渐地，球队的成绩开始好起来了，但问题还是平局太多——42场联赛中有12场是这样的结果。直到赛季中期，喀山红宝石 ❤️ 才得以跻身积分榜前十。然而，球队在24场比赛中一直徘徊在第11位和第9位之间，在最后两场比赛拿到一胜一平的成绩后，止步于第七位。虽然高于伊热夫斯克和图拉，但低于阿姆卡尔 ⚫ 这样的主要对手。
喀山红宝石 ❤️ 在当时最大比分的失利是对阵图拉兵工厂 ，对方阵中的巴西外援全力出击，在喀山5比0蹂躏了鞑靼斯坦球队。但随后图拉兵工厂 的经费也用光了，外援也走了，所以喀山红宝石 ❤️ 在第二回合拿回了一场4比0！
沙罗诺夫在回忆起那个时代时说到，“当时的比赛完全不同。没有球队踢区域防守。最早去应用这些防守原则的是奥列格·多尔玛托夫和库尔班·别尔季耶夫。如果您看了那些年的比赛，就能发现有多么大的差距！应该说那是一种完全不同的足球，这也就是为什么我说它在不断地变化中，因为那会儿的足球确实是有一个完全不同的时代背景。”
喀山红宝石 ❤️ 在那个赛季的最佳射手是喀山本地人奥列格·涅恰耶夫，他打进了10个进球。这位前锋在他的整个职业生涯中曾三次效力鞑靼斯坦首府的球队——开始时，他从俱乐部的青训学院毕业，在1999和2000赛季效力喀山红宝石 ❤️ 一线队，后来是在2002到2004年期间。除了涅恰耶夫以外，还有22岁的泽列诺多尔斯克人拉米尔·拜拉舍夫也被公认为是那个赛季的最佳新人，而且那只是他在喀山红宝石 ❤️ 的第二个赛季，在第一个赛季中，他作为二队球员的时间更多一些。1999年也是这位鞑靼斯坦本地球员个人职业生涯中表现最出色的一年。此后，他在喀山红宝石 ❤️ 度过了一个不太成功的赛季，后来转会去了捷列克 ⚪，再后来又回到了鞑靼斯坦，落脚在卡马河畔切尔尼卡马兹 。最终，他在家乡泽列诺多尔斯克结束了自己的职业生涯，成为了一名足球教练。
纵观那个没有外援的赛季，有31名球员进入了喀山红宝石 ❤️ 的参赛名单，其中只有两人来自近邻国家哈萨克斯坦和亚美尼亚。现在在俄超中，来自这些国家的球员均不被视为外援。值得一提的是，在这31名球员中，有13人来自鞑靼斯坦本地足球青训系统，其中的两人来自泽列诺多尔斯克，其余的11人是喀山本地人，且他们中的大多数人都是喀山红宝石 ❤️ 青训学院的毕业生。不过到了下一个赛季，喀山红宝石 ❤️ 就开始请外援了。2000年，法国球员大卫·拉霍特来到球队。几年后，俱乐部历史上第一次升入了俄超联赛。再往后的事情，相信喀山红宝石 ❤️ 的球迷们都已经了如指掌了。
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【杀入BBA腹地，增速碾压Model 3：比亚迪汉凭什么出场即称王？】“萧瑟秋风今又是，换了人间”。盘点2021中国新能源车市，毫无疑问，比亚迪是全场最大赢家。
我们来看乘联会发布的一组硬核数据：2021年中国新能源乘用车累计零售量达到298.9万辆，同比劲涨169.1%。其中，比亚迪以绝对优势位居“2021年新能源厂商零售销量排行榜”榜首——全年累计零售量达584020辆，同比大涨221.3%，全年累销超特斯拉26.3万辆，比新势力三强“蔚小理”总量多了一倍多。
比亚迪霸榜，比亚迪汉家族功不可没，不妨看看汉全年的强劲走势：除2021年2月份春节外，比亚迪汉一路开挂，全年有6个月单月销量破万，尤其是去年12月，比亚迪汉更是以13701的单月销量创下历史新高，以2021全年117665辆的累计销量，稳坐中国品牌中大型轿车销冠宝座。
▲2021年1-12月比亚迪汉销量图
这其中，比亚迪汉EV的表现尤为惊艳，不仅连续8个月正增长，更重要的是，从去年11月份开始，汉EV连续两月单月销量破万，说它是纯电动中大型轿车Top1恐怕没人敢反对。
另一份榜单更让人刮目相看。在“2021全年新能源轿车零售销量排行榜”Top5中，比亚迪凭借“秦汉”拿走两个席位，其中，20万级中高端细分市场中仅比亚迪汉一款国产车型上榜，值得注意的是，比亚迪汉于2020年7月才上市，但2021增速却高达189.3%，甩特斯拉Model 3（同比增长9.8%）20条街。
这就很有意思了，横空出世的比亚迪汉凭什么这么牛？它的出现又在改变什么？我想，这绝对是一个值得探讨的话题。
杀入豪车腹地，与BBA平分秋色
“在比亚迪汉所有的车型中，我们卖得最好的是中高配及以上车型，汉EV超长续航版尊贵型的售价都超过25万了，这是我们没有预料到的”，在笔者探店调查中，很多经销商都表达了这一观点。
另一份来自中汽中心的数据也佐证了经销商的说法：自去年8月开始，比亚迪汉的上险量连续5个月冲进BBA所统治的中大型轿车榜单TOP 3，去年12月，比亚迪汉全月上险量达到11884辆，直接撂倒老牌豪华与合资劲旅，登上当月中大型轿车上险量冠军宝座，创下了中国品牌史无前例的传奇。
这是个什么概念呢？众所周知，尽管近几年中国品牌增势迅猛，但20万+级轿车依然是中国品牌不敢轻易跨进的“雷池”，就算是新势力代表——“蔚小理”也选择从最有把握的SUV车型作为突破口，至于20万+级中大型轿车，不用说，更是中国品牌的“禁地”。
但比亚迪汉这一仗却干得相当漂亮，看到这份榜单时，我们不禁要多问一句，在所有冲击高端的中国品牌中，为什么比亚迪最成功？
核心技术，托起比亚迪汉
“没有技术，所有营销都是吹牛逼，现在的中国市场，靠吹牛是吹不出来的”，此话出自于一家合资车企的高管。
事实如此。不否认，比亚迪汉的成功有诸多因素，中国品牌集体发力，比亚迪品牌向上，DM+EV最科学的产品布局，但这些只是一种可能，真正让“梦想照进现实”的是比亚迪强大而完备的技术储备——覆盖整车+三电+IGBT芯片全产业链，自研比例超过90%。纵观所有主机厂，目前还没有哪一家中国品牌的自研能力能超过比亚迪。
我们就拿“三电”中“电控”为例，汉EV四驱高性能版旗舰车型搭载了比亚迪自己研发的SiC碳化硅MOSFET电机控制器，在这套“电控”技术加持下，这款车前后电机总功率达到363kW，带来的好处肉眼可见——零百加速3.9秒，足以与最新的Model 3 Performance高性能全轮驱动版一较高下。
而这只是冰山一角。记得在一次采访中，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞就说过，“在新能源技术方面，目前绝大多数汽车品牌跟比亚迪都有合作”。
为什么这么说？原因很简单，因为很多技术都是比亚迪的专利，就像当年的丰田一样，一大把关于THS的技术专利让同行望尘莫及。问比亚迪搞专利有多牛？数据说话。
1月13日，智慧芽创新研究中心发布最新报告，报告显示：截至2021年12月31日，A股219家汽车公司的专利总申请约17万余件、有效发明专利约2.35万件。其中，比亚迪持有专利申请约2.5万余件，占专利申请总量的28%，排名A股乘用车公司前10，此外，比亚迪持有的有效专利数约6600余件，占A股乘用车公司前10名有效专利总量的43%——无论是专利申请总数还是有效专利数，比亚迪都具有绝对领先优势。
所以，很多人不仅会买比亚迪的车，还会买比亚迪的股票，面对这一只未来无限可能的技术大牛，谁愿意错过呢？
硬核“铩手锏”，王中见王
撇开略显生僻的专利不谈，比亚迪还有两大“铩手锏”，也就是普通消费者最熟悉的刀片电池和DM-i超级混动技术。
刀片电池，被称为“电池技术新革命”，其优势体现在两个方面，其一，它通过了动力电池安全领域最严酷的针刺测试，最大限度上杜绝了车辆因热失控引发自燃的可能性；其二，在空间利用率上，刀片电池比传统电池包高出50%。总结起来，刀片电池的核心优势就在于更安全，体积小而密度高。
刀片电池首款量产车型正是汉EV，在比亚迪优秀的“三电”技术，以及能耗、回馈、温控系统的智能匹配综合作用下，电池容量为76.9 kWh的汉EV超长续航版，NEDC纯电续航里程可以达到605公里。难道不香么？
刀片电池是比亚迪的“金叵罗”，DM-i超级混动系统则是“铁如意”。作为国内插电混动技术的先锋，比亚迪用在插混技术上已经进行了15年的研发和探索。而作为比亚迪最新插混技术的DM-i超级混动技术则在2021年上市之后即引爆，带动了2021比亚迪插混家族开启暴走模式，从公布的上险量数据来看，比亚迪几乎占据了插电式混动市场的半壁江山。
DM-i超级混动技术作为比亚迪技术的集大成者，它跳出了传统混动以“发动机为主，以电机为辅”的设计架构，由一台高效发动机，EHS电混系统和刀片电池组成混动系统，优势有三：其一，超低油耗，以首款DM-i，秦PLUS DM-i为例，电量充足时，它就是一台纯电动车，亏电状态下，其百公里油耗也只有3.8L；其二，无续航里程焦虑；其三，可以挂绿牌，享受新能源补贴政策。
而比亚迪旗舰车型的汉家族，2022年也即将迎来自己的全新车型——汉DM-i。汉DM-i来势有多猛，笔者先透露几点关键信息：动力方面，汉DM-i全系搭载功率为102kW的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混系统。两驱版匹配一台功率为145kW/160kW的永磁同步电机，四驱版则搭载永磁同步双电机，前、后电机功率分别为160kW和200kW。动力电池方面，汉DM-i标配刀片电池，电池容量分别为18.3kW·h和37.6kW·h，提供WLTC续航101km、176km/206km的超长纯电续航。另外，汉DM-i四驱版本性能是真强悍，3.7秒破百，试问还有哪一款插电混动轿车能与之争锋？
▲新款比亚迪汉DM-i车型的申报图
2022是“混动元年”，地球人都懂。汉DM-i借势出道，比亚迪汉家族自然如虎添翼，2022持续领跑新能源轿车市场，甚至问鼎中大型轿车销量王，似乎不是什么难事。
写在最后
美团创始人王兴说，“竞争第二阶段，就是牛逼和更牛逼的竞争”。
汽车行业的竞争同样如此。凭什么“更牛逼”？当然是技术、技术还是技术。而技术就是比亚迪的超级“引擎”，超过90%的芯片都是自研，所以波及全球的“芯片荒”对它的影响几乎为零；刀片电池是自研，所以比亚迪取得了新能源的先发权，甚至还能培育自己的动力电池生态链；DM混动系统自研超过15年，所以才有能力研发出动力更强，节油效果更优、整车匹配更成熟的DM-i超级混动技术……在比亚迪看来，掌握一切核心技术，就等于掌握了未来。
所以，比亚迪的成功绝不是偶然，2021也只是比亚迪“新王朝”的序幕，在新技术的全力助推下，2022年，比亚迪一定会迎来另一波高速增长。笔者大胆预测一把，2年内，单品牌新能源车型年销破百万的，除了比亚迪恐无第二家。
来源：线外邦
我们来看乘联会发布的一组硬核数据：2021年中国新能源乘用车累计零售量达到298.9万辆，同比劲涨169.1%。其中，比亚迪以绝对优势位居“2021年新能源厂商零售销量排行榜”榜首——全年累计零售量达584020辆，同比大涨221.3%，全年累销超特斯拉26.3万辆，比新势力三强“蔚小理”总量多了一倍多。
比亚迪霸榜，比亚迪汉家族功不可没，不妨看看汉全年的强劲走势：除2021年2月份春节外，比亚迪汉一路开挂，全年有6个月单月销量破万，尤其是去年12月，比亚迪汉更是以13701的单月销量创下历史新高，以2021全年117665辆的累计销量，稳坐中国品牌中大型轿车销冠宝座。
▲2021年1-12月比亚迪汉销量图
这其中，比亚迪汉EV的表现尤为惊艳，不仅连续8个月正增长，更重要的是，从去年11月份开始，汉EV连续两月单月销量破万，说它是纯电动中大型轿车Top1恐怕没人敢反对。
另一份榜单更让人刮目相看。在“2021全年新能源轿车零售销量排行榜”Top5中，比亚迪凭借“秦汉”拿走两个席位，其中，20万级中高端细分市场中仅比亚迪汉一款国产车型上榜，值得注意的是，比亚迪汉于2020年7月才上市，但2021增速却高达189.3%，甩特斯拉Model 3（同比增长9.8%）20条街。
这就很有意思了，横空出世的比亚迪汉凭什么这么牛？它的出现又在改变什么？我想，这绝对是一个值得探讨的话题。
杀入豪车腹地，与BBA平分秋色
“在比亚迪汉所有的车型中，我们卖得最好的是中高配及以上车型，汉EV超长续航版尊贵型的售价都超过25万了，这是我们没有预料到的”，在笔者探店调查中，很多经销商都表达了这一观点。
另一份来自中汽中心的数据也佐证了经销商的说法：自去年8月开始，比亚迪汉的上险量连续5个月冲进BBA所统治的中大型轿车榜单TOP 3，去年12月，比亚迪汉全月上险量达到11884辆，直接撂倒老牌豪华与合资劲旅，登上当月中大型轿车上险量冠军宝座，创下了中国品牌史无前例的传奇。
这是个什么概念呢？众所周知，尽管近几年中国品牌增势迅猛，但20万+级轿车依然是中国品牌不敢轻易跨进的“雷池”，就算是新势力代表——“蔚小理”也选择从最有把握的SUV车型作为突破口，至于20万+级中大型轿车，不用说，更是中国品牌的“禁地”。
但比亚迪汉这一仗却干得相当漂亮，看到这份榜单时，我们不禁要多问一句，在所有冲击高端的中国品牌中，为什么比亚迪最成功？
核心技术，托起比亚迪汉
“没有技术，所有营销都是吹牛逼，现在的中国市场，靠吹牛是吹不出来的”，此话出自于一家合资车企的高管。
事实如此。不否认，比亚迪汉的成功有诸多因素，中国品牌集体发力，比亚迪品牌向上，DM+EV最科学的产品布局，但这些只是一种可能，真正让“梦想照进现实”的是比亚迪强大而完备的技术储备——覆盖整车+三电+IGBT芯片全产业链，自研比例超过90%。纵观所有主机厂，目前还没有哪一家中国品牌的自研能力能超过比亚迪。
我们就拿“三电”中“电控”为例，汉EV四驱高性能版旗舰车型搭载了比亚迪自己研发的SiC碳化硅MOSFET电机控制器，在这套“电控”技术加持下，这款车前后电机总功率达到363kW，带来的好处肉眼可见——零百加速3.9秒，足以与最新的Model 3 Performance高性能全轮驱动版一较高下。
而这只是冰山一角。记得在一次采访中，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞就说过，“在新能源技术方面，目前绝大多数汽车品牌跟比亚迪都有合作”。
为什么这么说？原因很简单，因为很多技术都是比亚迪的专利，就像当年的丰田一样，一大把关于THS的技术专利让同行望尘莫及。问比亚迪搞专利有多牛？数据说话。
1月13日，智慧芽创新研究中心发布最新报告，报告显示：截至2021年12月31日，A股219家汽车公司的专利总申请约17万余件、有效发明专利约2.35万件。其中，比亚迪持有专利申请约2.5万余件，占专利申请总量的28%，排名A股乘用车公司前10，此外，比亚迪持有的有效专利数约6600余件，占A股乘用车公司前10名有效专利总量的43%——无论是专利申请总数还是有效专利数，比亚迪都具有绝对领先优势。
所以，很多人不仅会买比亚迪的车，还会买比亚迪的股票，面对这一只未来无限可能的技术大牛，谁愿意错过呢？
硬核“铩手锏”，王中见王
撇开略显生僻的专利不谈，比亚迪还有两大“铩手锏”，也就是普通消费者最熟悉的刀片电池和DM-i超级混动技术。
刀片电池，被称为“电池技术新革命”，其优势体现在两个方面，其一，它通过了动力电池安全领域最严酷的针刺测试，最大限度上杜绝了车辆因热失控引发自燃的可能性；其二，在空间利用率上，刀片电池比传统电池包高出50%。总结起来，刀片电池的核心优势就在于更安全，体积小而密度高。
刀片电池首款量产车型正是汉EV，在比亚迪优秀的“三电”技术，以及能耗、回馈、温控系统的智能匹配综合作用下，电池容量为76.9 kWh的汉EV超长续航版，NEDC纯电续航里程可以达到605公里。难道不香么？
刀片电池是比亚迪的“金叵罗”，DM-i超级混动系统则是“铁如意”。作为国内插电混动技术的先锋，比亚迪用在插混技术上已经进行了15年的研发和探索。而作为比亚迪最新插混技术的DM-i超级混动技术则在2021年上市之后即引爆，带动了2021比亚迪插混家族开启暴走模式，从公布的上险量数据来看，比亚迪几乎占据了插电式混动市场的半壁江山。
DM-i超级混动技术作为比亚迪技术的集大成者，它跳出了传统混动以“发动机为主，以电机为辅”的设计架构，由一台高效发动机，EHS电混系统和刀片电池组成混动系统，优势有三：其一，超低油耗，以首款DM-i，秦PLUS DM-i为例，电量充足时，它就是一台纯电动车，亏电状态下，其百公里油耗也只有3.8L；其二，无续航里程焦虑；其三，可以挂绿牌，享受新能源补贴政策。
而比亚迪旗舰车型的汉家族，2022年也即将迎来自己的全新车型——汉DM-i。汉DM-i来势有多猛，笔者先透露几点关键信息：动力方面，汉DM-i全系搭载功率为102kW的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混系统。两驱版匹配一台功率为145kW/160kW的永磁同步电机，四驱版则搭载永磁同步双电机，前、后电机功率分别为160kW和200kW。动力电池方面，汉DM-i标配刀片电池，电池容量分别为18.3kW·h和37.6kW·h，提供WLTC续航101km、176km/206km的超长纯电续航。另外，汉DM-i四驱版本性能是真强悍，3.7秒破百，试问还有哪一款插电混动轿车能与之争锋？
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写在最后
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汽车行业的竞争同样如此。凭什么“更牛逼”？当然是技术、技术还是技术。而技术就是比亚迪的超级“引擎”，超过90%的芯片都是自研，所以波及全球的“芯片荒”对它的影响几乎为零；刀片电池是自研，所以比亚迪取得了新能源的先发权，甚至还能培育自己的动力电池生态链；DM混动系统自研超过15年，所以才有能力研发出动力更强，节油效果更优、整车匹配更成熟的DM-i超级混动技术……在比亚迪看来，掌握一切核心技术，就等于掌握了未来。
所以，比亚迪的成功绝不是偶然，2021也只是比亚迪“新王朝”的序幕，在新技术的全力助推下，2022年，比亚迪一定会迎来另一波高速增长。笔者大胆预测一把，2年内，单品牌新能源车型年销破百万的，除了比亚迪恐无第二家。
来源：线外邦
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