#原创车型##BMW##宝马# 专为资深无产阶级研发设计！
华晨宝马1系125i Löw
引擎:L4 Arps & Beinheit Technologie
(采用阿普斯双行车电脑系统控引擎技术)
一键启动180N·m/120Ps♻️♻️1.2T
(对应中国高速公路最高120km/t)
钥匙启动280N·m/192Ps♻️2.0T
变速箱:DCT(为达最高输出效率 & 因DCT变速箱完全靠油门控制升降档确切运用原理=故无需搭配拨片用于换挡)
驱动形式:前置前驱
天窗:无(出于高速驾控安全考虑)
备胎:无(附赠便携式无线充气泵）
悬架:前双球结/后多连杆
前轮:225/40 R18,后轮:225/40 R18
长*款*高^轴距(mm):
4700*1818*1414^2800
(比例关系:
4700^1800*1.01^1400*1.01^4700-1900)
车重:=\<1500kg(目标)
车型: 燃油紧凑型四门五座轿车
风阻系数:=/<0.22cd(目标)
(前脸侧方加持空气动力套件)
钥匙启动0-100km加速成绩:=/<7s(目标)
钥匙启动最高时速:=/>240km(目标;
对应所搭轮胎标值最高240km/t·V)
工信部一键启动油耗平均最低:
=/<6L/100km(目标)
最低汽油输入型号:95
车型定位:缔造适宜行政干部针对市内公路用车
受米:20W(预计)
&
华晨宝马1系125i Löw xDrive
引擎:L4 Arps & Beinheit Technologie
(采用阿普斯双行车电脑系统控引擎技术)
一键启动180N·m/120Ps♻️♻️1.2T
(对应中国高速公路最高120km/t)
钥匙启动280N·m/192Ps♻️2.0T
变速箱:DCT(为达最高输出效率 & 因DCT变速箱完全靠油门控制升降档确切运用原理=故无需搭配拨片用于换挡)
驱动形式:前置前驱&适时四驱
天窗:无(出于高速驾控安全考虑)
备胎:无(附赠便携式无线充气泵）
悬架:前双球结/后多连杆
前轮:235/35 R19,后轮:235/35 R19
长*款*高^轴距(mm):
4700*1818*1414^2800
(比例关系:
4700^1800*1.01^1400*1.01^4700-1900)
车重:=\<1550kg(目标)
车型: 燃油紧凑型四门五座轿车
风阻系数:=/<0.22cd(目标)
(前脸侧方加持空气动力套件)
钥匙启动0-100km加速成绩:=/<6.8s(目标)
钥匙启动最高时速:=/>240km(目标;
对应所搭轮胎标值最高240km/t·V)
工信部一键启动油耗平均最低:
=/<6.2L/100km(目标)
最低汽油输入型号:95
车型定位:缔造适宜行政干部针对高速公路用车
受米:24W(预计)
&&
华晨宝马1系130i Löw xDrive
引擎:L4 Arps & Beinheit Technologie
(采用阿普斯双行车电脑系统控引擎技术)
一键启动180N·m/120Ps♻️♻️1.2T
(对应中国高速公路最高120km/t)
钥匙启动400N·m/258Ps♻️2.0T
变速箱:DCT(为达最高输出效率 & 因DCT变速箱完全靠油门控制升降档确切运用原理=故无需搭配拨片用于换挡)
驱动形式:前置前驱&适时四驱
天窗:无(出于高速驾控安全考虑)
备胎:无(附赠便携式无线充气泵）
悬架:前双球结/后多连杆
前轮:235/35 R19,后轮:235/35 R19
长*款*高^轴距(mm):
4700*1818*1414^2800
(比例关系:
4700^1800*1.01^1400*1.01^4700-1900)
车重:=\<1600kg(目标)
车型: 燃油紧凑型四门五座轿车
风阻系数:=/<0.22cd(目标)
(前脸侧方加持空气动力套件)
钥匙启动0-100km加速成绩:=/<5.8s(目标)
钥匙启动最高时速:=/>240km(目标;
对应所搭轮胎标值最高240km/t·V)
工信部一键启动油耗平均最低:
=/<6.6L/100km(目标)
最低汽油输入型号:95
对标车型:领克03+
受米:24W(预计)
&&&
标配:
霍夫曼式后车门三角窗设计
(届时修正外观设计参考样本图中误区)&
转向&悬架系统采取运动操控性调教
自动启停/动能回收/防撞刹停/CarPlay
内行车记录仪/蓝牙车载电话
工程塑料油箱/底盘护板
引擎隔热铝板/引擎盖双固定卡扣
车窗一键升降功能/后备箱液压支撑杆
前后铝合金下摆臂/前后铝合金车轮支架
前后铝合金防撞梁/铝合金吸能盒
ISOFIX儿童座椅接口/后排座椅防护铝板
后排座椅逃生出口/后排座椅放倒功能/
打孔式刹车盘/前4后4活塞刹车卡钳
全铝车身结构/车身防翻滚系统
纯白隔音棉/一键人工救援
自适应巡航系统/Philips立体声汽车音响
车道保持系统/侧向辅助系统
前后排气囊/膝部气囊/
前后侧气帘/车窗防夹手功能
IEPS防湿滑路面系统
需出厂前预定:
液晶仪表盘+1W/天窗+1W/
电吸门+1W/Bose立体声汽车音响+1W
巴洛克式网格纳米革座椅等豪华套装+1W
赛车式包裹纳米革座椅等运动套装+1W
选装无边框玻璃门+1W/前后电吸门+4W
车机语音系统+1W/HUD抬头显示+1W
备胎+1W/四套防爆轮胎+1W
*全系整车质保:三年或10万公里
外观颜色共选:
⬛️(仅限体系内者可选)
⬜️
内饰颜色:⬛️
华晨宝马1系125i Löw
引擎:L4 Arps & Beinheit Technologie
(采用阿普斯双行车电脑系统控引擎技术)
一键启动180N·m/120Ps♻️♻️1.2T
(对应中国高速公路最高120km/t)
钥匙启动280N·m/192Ps♻️2.0T
变速箱:DCT(为达最高输出效率 & 因DCT变速箱完全靠油门控制升降档确切运用原理=故无需搭配拨片用于换挡)
驱动形式:前置前驱
天窗:无(出于高速驾控安全考虑)
备胎:无(附赠便携式无线充气泵）
悬架:前双球结/后多连杆
前轮:225/40 R18,后轮:225/40 R18
长*款*高^轴距(mm):
4700*1818*1414^2800
(比例关系:
4700^1800*1.01^1400*1.01^4700-1900)
车重:=\<1500kg(目标)
车型: 燃油紧凑型四门五座轿车
风阻系数:=/<0.22cd(目标)
(前脸侧方加持空气动力套件)
钥匙启动0-100km加速成绩:=/<7s(目标)
钥匙启动最高时速:=/>240km(目标;
对应所搭轮胎标值最高240km/t·V)
工信部一键启动油耗平均最低:
=/<6L/100km(目标)
最低汽油输入型号:95
车型定位:缔造适宜行政干部针对市内公路用车
受米:20W(预计)
&
华晨宝马1系125i Löw xDrive
引擎:L4 Arps & Beinheit Technologie
(采用阿普斯双行车电脑系统控引擎技术)
一键启动180N·m/120Ps♻️♻️1.2T
(对应中国高速公路最高120km/t)
钥匙启动280N·m/192Ps♻️2.0T
变速箱:DCT(为达最高输出效率 & 因DCT变速箱完全靠油门控制升降档确切运用原理=故无需搭配拨片用于换挡)
驱动形式:前置前驱&适时四驱
天窗:无(出于高速驾控安全考虑)
备胎:无(附赠便携式无线充气泵）
悬架:前双球结/后多连杆
前轮:235/35 R19,后轮:235/35 R19
长*款*高^轴距(mm):
4700*1818*1414^2800
(比例关系:
4700^1800*1.01^1400*1.01^4700-1900)
车重:=\<1550kg(目标)
车型: 燃油紧凑型四门五座轿车
风阻系数:=/<0.22cd(目标)
(前脸侧方加持空气动力套件)
钥匙启动0-100km加速成绩:=/<6.8s(目标)
钥匙启动最高时速:=/>240km(目标;
对应所搭轮胎标值最高240km/t·V)
工信部一键启动油耗平均最低:
=/<6.2L/100km(目标)
最低汽油输入型号:95
车型定位:缔造适宜行政干部针对高速公路用车
受米:24W(预计)
&&
华晨宝马1系130i Löw xDrive
引擎:L4 Arps & Beinheit Technologie
(采用阿普斯双行车电脑系统控引擎技术)
一键启动180N·m/120Ps♻️♻️1.2T
(对应中国高速公路最高120km/t)
钥匙启动400N·m/258Ps♻️2.0T
变速箱:DCT(为达最高输出效率 & 因DCT变速箱完全靠油门控制升降档确切运用原理=故无需搭配拨片用于换挡)
驱动形式:前置前驱&适时四驱
天窗:无(出于高速驾控安全考虑)
备胎:无(附赠便携式无线充气泵）
悬架:前双球结/后多连杆
前轮:235/35 R19,后轮:235/35 R19
长*款*高^轴距(mm):
4700*1818*1414^2800
(比例关系:
4700^1800*1.01^1400*1.01^4700-1900)
车重:=\<1600kg(目标)
车型: 燃油紧凑型四门五座轿车
风阻系数:=/<0.22cd(目标)
(前脸侧方加持空气动力套件)
钥匙启动0-100km加速成绩:=/<5.8s(目标)
钥匙启动最高时速:=/>240km(目标;
对应所搭轮胎标值最高240km/t·V)
工信部一键启动油耗平均最低:
=/<6.6L/100km(目标)
最低汽油输入型号:95
对标车型:领克03+
受米:24W(预计)
&&&
标配:
霍夫曼式后车门三角窗设计
(届时修正外观设计参考样本图中误区)&
转向&悬架系统采取运动操控性调教
自动启停/动能回收/防撞刹停/CarPlay
内行车记录仪/蓝牙车载电话
工程塑料油箱/底盘护板
引擎隔热铝板/引擎盖双固定卡扣
车窗一键升降功能/后备箱液压支撑杆
前后铝合金下摆臂/前后铝合金车轮支架
前后铝合金防撞梁/铝合金吸能盒
ISOFIX儿童座椅接口/后排座椅防护铝板
后排座椅逃生出口/后排座椅放倒功能/
打孔式刹车盘/前4后4活塞刹车卡钳
全铝车身结构/车身防翻滚系统
纯白隔音棉/一键人工救援
自适应巡航系统/Philips立体声汽车音响
车道保持系统/侧向辅助系统
前后排气囊/膝部气囊/
前后侧气帘/车窗防夹手功能
IEPS防湿滑路面系统
需出厂前预定:
液晶仪表盘+1W/天窗+1W/
电吸门+1W/Bose立体声汽车音响+1W
巴洛克式网格纳米革座椅等豪华套装+1W
赛车式包裹纳米革座椅等运动套装+1W
选装无边框玻璃门+1W/前后电吸门+4W
车机语音系统+1W/HUD抬头显示+1W
备胎+1W/四套防爆轮胎+1W
*全系整车质保:三年或10万公里
外观颜色共选:
⬛️(仅限体系内者可选)
⬜️
内饰颜色:⬛️
IPO过会率悄然下滑？11月创年内新低 近800家企业“待考”
注册制持续推广下IPO发行仍保持高节奏，今年来，A股过会率总体保持在高位水平，全年过会率达到92.89%，但9月后过会率悄然下滑，11月甚至创下年内新低。易董数据显示，11月IPO过会率仅为81.58%，这已是过会率连续3个月走低。
各券商今年的保荐“成绩单”也浮出水面。今年上会的442个IPO项目由61家券商完成，其中57家喜提过会项目，4家券商暂无收获。过会率方面，40家保荐机构保持零失误的“战绩”，其中不乏中信证券、民生证券等保荐大户。
截至11月29日，A股尚有790家拟上市公司将迎来IPO大考，上述公司的保荐工作由69家投行担任，其中头部券商明显后劲更足，“三中一华”及国泰君安包揽前五。相比之下，中小型券商北交所储备实力更强，开源证券和东吴证券北交所在审企业数领跑，投行实力总体更强的头部券商北交所在审项目多为1-2家。
科创板和创业板是今年IPO上市的主阵地，其中，“闯关”创业板的拟上市公司有190家，过会企业183家，科创板拟上市企业138家，过会企业127家，远高于两市主板。
11月IPO过会率创年内新低
易董数据显示，11月上会的38家拟上市公司中，有31家通过审核，过会率81.58%创年内新低。
分板块来看，科创板是11月IPO的主阵营，过会的31家拟上市企业中，21家来自科创板，占比近七成；其次是创业板和沪市主板，分别有7家和2家；刚开门“营业”的北交所也迎来了首家过会企业威博液压，若注册获同意，威博液压将成北交所第83家上市企业。
数据显示，共有17家投行承担了上述31家过会企业的保荐工作，过会数量排名靠前的保荐机构依旧是熟悉的身影，Top5分别是中信证券(5家)、中金公司(4家)、国泰君安(3家)、海通证券(3家)和中信建投(3家)。
在新股发行从严监管的态势下，问题公司也成为监管重点盯防对象，基于此，11月IPO“闯关失败”情况也时有发生。从原因上看，终止审核的17家拟上市企业中，除5家公司IPO被否决，其余均为主动撤材料。5家被否企业分别是华泰永创、才府玻璃、梦金园、正和科技和菲仕技术。
资深投行人士王骥跃表示，单个月撤否率高更大概率是因为申报企业中质量差的、浑水摸鱼的，或者抢时间窗口提前申报的多了，“被否的公司，绝大多数都是有问题的，可能是经营、财务或规范性方面的。”
11月11日晚间，证监会公告才府玻璃首发事项未获通过。两次“折戟”IPO背后，才府玻璃行业环保压力、业绩下滑、多家供应商问题重重、募投项目必要性等顽疾待解。
11月18日，正和科技IPO被否，主要与客户集中度较高、总装产能利用率逐年下降、毛利率明显高于同行等问题有关。
菲仕技术则在11月24日闯关失败，主要因公司存在新能源汽车业务板块客户集中度较高、毛利率低、净利润亏损、盈利能力较差等风险。
11月25日，深交所对华泰永创IPO申请“亮红牌”，公告中提到对华泰永创的几大质疑，包括实控人无息借款、大客户失信、突击入股、关联资金拆借、高管核心人员曾任职于同行等。
就在同一天，梦金园告别冲A，这是2天内IPO被否的第3例。主营业务收入主要来自加盟模式，以旧换新业务占当期相关产品主营业务收入比例较高，存货账面价值金额较大、占总资产比例较高，存货周转率逐年降低等问题成“拦路虎”。
IPO过会率走低系偶发性因素
纵观今年过会情况，A股IPO发行过会率总体保持在高位水平，全年过会率达到92.89%。上半年除了3月份下探至84.62%外，过会率均能达到九成以上。下半年情况恰恰相反，仅8月过会率超九成；此外下半年IPO过会率走出“过山车”般态势，8月达到峰值97.3%后掉头直下，逐月下滑至11月的谷底。
有券商投行人士向记者反映，近来确实明显感到过会率逐渐走低。对此，王骥跃的观点是，各月的过会率变动，并没有必然的关系，更多是偶发性因素，某段时间IPO被否较多，并非审核尺度有明显变化，可能只一种时间上的巧合。
王骥跃认为监管层面整体还是支持企业上市的，“其实更重要的指标，是看发行批文和上市家数。今年的批文和上市家数比以往年度要大很多。”数据显示，今年1-11月，A股上市企业数达到438家，超过2020年全年396家，追平此前2017年最高记录。
分板块来看，北交所过会率最高，为97.06%，未过会精选层挂牌企业为扬子地板。9月11日，扬子地板发布撤材料公告，公司称由于第一大客户的商业承兑汇票逾期未能兑付，严重影响了公司的持续经营及盈利情况，公司决定终止精选层挂牌的申请。
科创板和创业板今年IPO发行热度不减，今年向创业板发起冲刺的拟上市公司有190家，过会率高达96.32%；“闯关”科创板的公司次之，为138家，过会率也达到92.03%；相形之下，沪深主板IPO过会率则偏低，两者均为83.33%。
40家投行保荐上会“零失误”
今年上会的442个IPO项目由61家券商保驾护航，其中57家券商均喜提过会项目，4家券商暂无收获。从过会家数来看，头部中的中信证券和中信建投遥遥领先，分别收获54个、40个过会项目；第二梯队中华泰联合(27个)、民生证券(25个)、海通证券(24个)、中金公司(23个)和国泰君安(21个)基本势均力敌，过会项目超过20个。作为投行黑马，民生证券跻身前五，将一众老牌券商压在身后。
过会率方面，40家保荐机构均保持零失误的“战绩”，其中不乏中信证券、民生证券等保荐大户。与此同时，也有21家保荐机构过会率不足100%，占比超三成。其中，国泰君安4单被否，分别是海和药物、汇川技术、林华医疗及派特罗尔；华泰联合3单被否，中金公司和国信证券也各有2单未获通过。
广发证券、华龙证券、宏信证券、瑞信证券(中国)4家投行今年尚未“开单”。值得注意的是，广发证券重启保荐业务后迎来首个上会项目，11月18日，其保荐的百合股份IPO遭遇暂缓表决，这或与百合股份涉嫌未披露同业竞争内容有关。过会率较低的券商还有东北证券(66.67%)、华安证券(66.67%)、银河证券(50%)和华创证券(50%)。
在会企业近800家，中小投行北交所储备实力更强
根据易董数据，截至11月29日，A股尚有790家拟上市公司正待冲击IPO，与此同时，其背后各保荐机构的储备实力也受到市场关注。
上述790家拟上市公司的保荐工作由69家投行担任，头部券商明显后劲更足，“三中一华”及国泰君安包揽前五。中信证券IPO储备项目最丰厚，89个在会项目独占一成，也将第二名远远甩在身后。排名前五的保荐机构还有中信建投(58个)、国泰君安(52个)、华泰联合(48个)和中金公司(44个)。前十中也不乏民生证券(34个)、国金证券(30个)、安信证券(23个)等大中型实力派。
各保荐机构IPO储备实力依旧明显“二八”分化，Top20券商在会项目为635家，占比超八成。与此形成鲜明对比的是，仍有47家投行在会项目不足10个，33家投行不足5个，而13家投行在会项目仅存“一棵独苗”。
作为今年资本市场的重头戏，北交所的专精特新“种子库”也备受关注。前有东吴证券保荐的威博液压首家过会，后续也有数十名“后备军”等待检阅。上述790家在会项目中，有60家来自北交所，占比不到一成。
32家券商担任了上述北交在审企业的辅导机构。对比来看，中小型券商的北交所储备实力更强，开源证券辅导了6家北交所在审企业，占据领先地位；东吴证券紧随其后，北交所在审企业有5家；申万宏源及兴业证券各4家；华西证券为3家。投行实力总体更强的头部券商多数只保荐了1-2家北交所在审企业，如中信建投(2家)、海通证券(2家)、华泰联合(1家)和中信证券(1家)。
注册制持续推广下IPO发行仍保持高节奏，今年来，A股过会率总体保持在高位水平，全年过会率达到92.89%，但9月后过会率悄然下滑，11月甚至创下年内新低。易董数据显示，11月IPO过会率仅为81.58%，这已是过会率连续3个月走低。
各券商今年的保荐“成绩单”也浮出水面。今年上会的442个IPO项目由61家券商完成，其中57家喜提过会项目，4家券商暂无收获。过会率方面，40家保荐机构保持零失误的“战绩”，其中不乏中信证券、民生证券等保荐大户。
截至11月29日，A股尚有790家拟上市公司将迎来IPO大考，上述公司的保荐工作由69家投行担任，其中头部券商明显后劲更足，“三中一华”及国泰君安包揽前五。相比之下，中小型券商北交所储备实力更强，开源证券和东吴证券北交所在审企业数领跑，投行实力总体更强的头部券商北交所在审项目多为1-2家。
科创板和创业板是今年IPO上市的主阵地，其中，“闯关”创业板的拟上市公司有190家，过会企业183家，科创板拟上市企业138家，过会企业127家，远高于两市主板。
11月IPO过会率创年内新低
易董数据显示，11月上会的38家拟上市公司中，有31家通过审核，过会率81.58%创年内新低。
分板块来看，科创板是11月IPO的主阵营，过会的31家拟上市企业中，21家来自科创板，占比近七成；其次是创业板和沪市主板，分别有7家和2家；刚开门“营业”的北交所也迎来了首家过会企业威博液压，若注册获同意，威博液压将成北交所第83家上市企业。
数据显示，共有17家投行承担了上述31家过会企业的保荐工作，过会数量排名靠前的保荐机构依旧是熟悉的身影，Top5分别是中信证券(5家)、中金公司(4家)、国泰君安(3家)、海通证券(3家)和中信建投(3家)。
在新股发行从严监管的态势下，问题公司也成为监管重点盯防对象，基于此，11月IPO“闯关失败”情况也时有发生。从原因上看，终止审核的17家拟上市企业中，除5家公司IPO被否决，其余均为主动撤材料。5家被否企业分别是华泰永创、才府玻璃、梦金园、正和科技和菲仕技术。
资深投行人士王骥跃表示，单个月撤否率高更大概率是因为申报企业中质量差的、浑水摸鱼的，或者抢时间窗口提前申报的多了，“被否的公司，绝大多数都是有问题的，可能是经营、财务或规范性方面的。”
11月11日晚间，证监会公告才府玻璃首发事项未获通过。两次“折戟”IPO背后，才府玻璃行业环保压力、业绩下滑、多家供应商问题重重、募投项目必要性等顽疾待解。
11月18日，正和科技IPO被否，主要与客户集中度较高、总装产能利用率逐年下降、毛利率明显高于同行等问题有关。
菲仕技术则在11月24日闯关失败，主要因公司存在新能源汽车业务板块客户集中度较高、毛利率低、净利润亏损、盈利能力较差等风险。
11月25日，深交所对华泰永创IPO申请“亮红牌”，公告中提到对华泰永创的几大质疑，包括实控人无息借款、大客户失信、突击入股、关联资金拆借、高管核心人员曾任职于同行等。
就在同一天，梦金园告别冲A，这是2天内IPO被否的第3例。主营业务收入主要来自加盟模式，以旧换新业务占当期相关产品主营业务收入比例较高，存货账面价值金额较大、占总资产比例较高，存货周转率逐年降低等问题成“拦路虎”。
IPO过会率走低系偶发性因素
纵观今年过会情况，A股IPO发行过会率总体保持在高位水平，全年过会率达到92.89%。上半年除了3月份下探至84.62%外，过会率均能达到九成以上。下半年情况恰恰相反，仅8月过会率超九成；此外下半年IPO过会率走出“过山车”般态势，8月达到峰值97.3%后掉头直下，逐月下滑至11月的谷底。
有券商投行人士向记者反映，近来确实明显感到过会率逐渐走低。对此，王骥跃的观点是，各月的过会率变动，并没有必然的关系，更多是偶发性因素，某段时间IPO被否较多，并非审核尺度有明显变化，可能只一种时间上的巧合。
王骥跃认为监管层面整体还是支持企业上市的，“其实更重要的指标，是看发行批文和上市家数。今年的批文和上市家数比以往年度要大很多。”数据显示，今年1-11月，A股上市企业数达到438家，超过2020年全年396家，追平此前2017年最高记录。
分板块来看，北交所过会率最高，为97.06%，未过会精选层挂牌企业为扬子地板。9月11日，扬子地板发布撤材料公告，公司称由于第一大客户的商业承兑汇票逾期未能兑付，严重影响了公司的持续经营及盈利情况，公司决定终止精选层挂牌的申请。
科创板和创业板今年IPO发行热度不减，今年向创业板发起冲刺的拟上市公司有190家，过会率高达96.32%；“闯关”科创板的公司次之，为138家，过会率也达到92.03%；相形之下，沪深主板IPO过会率则偏低，两者均为83.33%。
40家投行保荐上会“零失误”
今年上会的442个IPO项目由61家券商保驾护航，其中57家券商均喜提过会项目，4家券商暂无收获。从过会家数来看，头部中的中信证券和中信建投遥遥领先，分别收获54个、40个过会项目；第二梯队中华泰联合(27个)、民生证券(25个)、海通证券(24个)、中金公司(23个)和国泰君安(21个)基本势均力敌，过会项目超过20个。作为投行黑马，民生证券跻身前五，将一众老牌券商压在身后。
过会率方面，40家保荐机构均保持零失误的“战绩”，其中不乏中信证券、民生证券等保荐大户。与此同时，也有21家保荐机构过会率不足100%，占比超三成。其中，国泰君安4单被否，分别是海和药物、汇川技术、林华医疗及派特罗尔；华泰联合3单被否，中金公司和国信证券也各有2单未获通过。
广发证券、华龙证券、宏信证券、瑞信证券(中国)4家投行今年尚未“开单”。值得注意的是，广发证券重启保荐业务后迎来首个上会项目，11月18日，其保荐的百合股份IPO遭遇暂缓表决，这或与百合股份涉嫌未披露同业竞争内容有关。过会率较低的券商还有东北证券(66.67%)、华安证券(66.67%)、银河证券(50%)和华创证券(50%)。
在会企业近800家，中小投行北交所储备实力更强
根据易董数据，截至11月29日，A股尚有790家拟上市公司正待冲击IPO，与此同时，其背后各保荐机构的储备实力也受到市场关注。
上述790家拟上市公司的保荐工作由69家投行担任，头部券商明显后劲更足，“三中一华”及国泰君安包揽前五。中信证券IPO储备项目最丰厚，89个在会项目独占一成，也将第二名远远甩在身后。排名前五的保荐机构还有中信建投(58个)、国泰君安(52个)、华泰联合(48个)和中金公司(44个)。前十中也不乏民生证券(34个)、国金证券(30个)、安信证券(23个)等大中型实力派。
各保荐机构IPO储备实力依旧明显“二八”分化，Top20券商在会项目为635家，占比超八成。与此形成鲜明对比的是，仍有47家投行在会项目不足10个，33家投行不足5个，而13家投行在会项目仅存“一棵独苗”。
作为今年资本市场的重头戏，北交所的专精特新“种子库”也备受关注。前有东吴证券保荐的威博液压首家过会，后续也有数十名“后备军”等待检阅。上述790家在会项目中，有60家来自北交所，占比不到一成。
32家券商担任了上述北交在审企业的辅导机构。对比来看，中小型券商的北交所储备实力更强，开源证券辅导了6家北交所在审企业，占据领先地位；东吴证券紧随其后，北交所在审企业有5家；申万宏源及兴业证券各4家；华西证券为3家。投行实力总体更强的头部券商多数只保荐了1-2家北交所在审企业，如中信建投(2家)、海通证券(2家)、华泰联合(1家)和中信证券(1家)。
共创凡尔赛共启潮流生活 雪铁龙舒适空间北京站启幕。
5月15日，“途我自在”CITROËN SPACE雪铁龙舒适空间第四站（北京站）在五棵松华熙Live开启。东风雪铁龙携旗下全新旗舰车型凡尔赛C5 X、经典高端车型CX、萌萌哒Ami全电动汽车、天逸C5 PHEV为大家打造了一个汇聚法国时尚元素的随心空间，让大家零距离体验法式精致、舒适生活。并在经典与现代、多类别车型设计的碰撞中，带来一场关于百年雪铁龙过去、现在和未来的品鉴盛宴。
东风雪铁龙品牌总经理毛创新，神龙公司公关总监贺勇等出席启幕活动。2004年雅典和2008年北京两届奥运会羽毛球女子单打冠军张宁来到现场为凡尔赛C5 X点赞，中国工业汽车协会总工程师兼副秘书长叶盛基、法国驻华大使馆文化教育科技合作处高艾俐也来到舒适空间活动现场，与大家一起共创凡尔赛，感受雪铁龙带来的潮流舒适生活方式。凡尔赛C5 X全球001号下订用户及一众潮人大咖也现身活动现场，在此共鉴凡尔赛C5 X先锋美学，共创凡尔赛潮流生活。
舒适空间内随处可见的莫里斯柱，来自法国的石头装饰和巴黎人钟爱的报刊亭、花店、椅子、灯光等元素，重现了法国街头闲逛时的随意轻松氛围，极大地还原了法式文化、艺术、生活方式，展现了雪铁龙品牌的年轻时尚、潮流自在及乐观、人性、巧思的品牌个性，成为北京不可错过的潮流打卡地。
共创凡尔赛，打造因你不同的“舒适”
近年来，凡尔赛文学被年轻人所追捧，频上热搜，其高调做派“外衣”的背后，是年轻“后浪”们有实力、敢表达的真我魄力，对高品质生活的大胆追求。雪铁龙品牌亦倡导一种随心舒适、年轻时尚的生活方式。
借助雪铁龙舒适空间系列活动，东风雪铁龙向大家展示了一种不刻意追求奢华，不盲目追赶潮流，由内而外享受自由、自在、自我的舒适生活状态。同时为了进一步呵护客户对汽车潮流设计、精致生活品质的“不将就”，继上海车展提出“领潮合伙人计划”与领潮者们一起共创、体验、共享凡尔赛之后，东风雪铁龙在本次活动中，提出了与他们一起打造“心头好物”、共创凡尔赛的具体方式。
即日起，进入东风雪铁龙龙行天下小程序，即可对凡尔赛C5 X车型提出意见和建议，参与车型共创。同时喜欢设计的人群，还可与东风雪铁龙一起为凡尔赛C5 X设计装饰套件，共创周边产品及潮流精品。东风雪铁龙时刻和客户走在一起，邀请他们参与到造车、用车的全过程，做到了客户和产品真正地融入，再次拉近与客户的距离。此外，东风雪铁龙将会持续为客户提供共创的平台与机会，与大家一起共创生活体验，打造真正“因你不同”的个性化生活与凡尔赛生活之旅。
凡尔赛C5 X，人人都能从中发现心仪之处
活动现场，“主角”车型雪铁龙全新旗舰——凡尔赛C5 X人气爆棚、疯狂圈粉，正如东风雪铁龙品牌总经理毛创新所说：“凡尔赛C5 X融合了轿车的优雅、动感，旅行车的实用性以及SUV的稳健与通过性，充分彰显了雪铁龙大胆创新的时尚风格，真正做到了“因你不同”，人人都能从这款车型上找到自己的需求，发现心仪之处。”
只看一场首秀就下订，简单且坚定。凡尔赛C5 X拥有让人见一眼就购买的魅力，TA在全球首秀时，就凭借潮流设计圈粉来自重庆的90后大学教师方女士。原本打算购买一辆雪铁龙车的她，恰巧在4月12日看到凡尔赛C5 X的全球首秀直播，一眼就被凡尔赛C5 X的高颜值所吸引，于是她立刻联系当地经销商，抢先下订凡尔赛C5 X。这让在凡尔赛C5 X首秀发布会上争做凡尔赛头号车主的东风雪铁龙品牌总经理毛创新，与凡尔赛C5 X全球001号下订用户身份失之交臂，就连前100号下定用户的位置也已被抢占光。凡尔赛C5 X首秀即受追捧，让人一眼动情。
活动现场，他们夫妇二人也受邀从重庆赶来，为凡尔赛C5 X助力，这也是他们在现实中第一次见到凡尔赛C5 X。陈先生说，之所以能迅速下决心购买，是因为了解和信任。陈先生是雪铁龙品牌的资深“铁粉”，目前家里有一辆雪铁龙C2和多辆神龙公司其它车型。他喜欢雪铁龙品牌，除了车子好看，还因为它用料扎实不减配，非常环保。在陈先生的影响下，他的家人及朋友也更加关注雪铁龙品牌，经购车前多轮对比，最终也被雪铁龙的设计及品质折服，纷纷选择入手雪铁龙车型。
舒适空间现场还展示了雪铁龙经典车型CX。可以看出，凡尔赛C5 X承袭了雪铁龙品牌的优秀基因，无论是设计、空间还是乘坐舒适性，都在向CX等经典车型致敬。譬如，凡尔赛C5 X前脸贯穿式镀铬装饰、大灯延长至车身侧面设计、平缓大溜背、内部空间最大化等设计都与CX有异曲同工之妙；此外，将雪铁龙“领先舒适”品牌优势展现的淋漓尽致，是CX与凡尔赛C5 X共同的突出优势。CX在上个世纪70年代就使用大量的先进科技如主动式悬架等，凡尔赛C5 X 同样集科技于一身，MCS大师级底盘调校+PHC自适应液压稳定技术，造就舒适典范，Advanced comfort seat技术打造的全感官舒适座椅及连续环抱设计，树立座椅乘坐舒适新标准。
凡尔赛C5 X的设计故事源于为客户带来最佳空间感，它选择从内到外的设计思路，目的就是让所有乘客都能享受到宽敞和舒适。不以牺牲内部空间为代价，来满足外观设计的需求，在两者之间找到平衡，做到外观好看的同时，充分保证内部大空间，这或恐只有雪铁龙能做到，它真正做到了“化平凡为不凡”。
凡尔赛C5 X对简约现代主义进行了完美诠释，集领先舒适、精致性、功能性和便利性于一体。搭载的新一代C-connect智能互联、L2.5 C-Pilot、3D彩色eHUD抬头显，增加了驾乘的便利性；短前后悬设计使得凡尔赛C5 X后排膝部空间高达238mm，超过主流B级车水平，再也不用担心大长腿无处安放；最高达1640L的后备箱可以装下去远方的所有行囊，还配有感应式电动尾门，无需双手，轻松开关尾门，让生活更便捷。
领势向上，打造潮流生活
法式传统不仅仅代表着时尚、潮流的表面设计，更是自由自在的真我态度！东风雪铁龙始终倾听消费者的内心需求，以人为本，另辟蹊径的法式乐观设计，体现大胆创新的品牌基因，为更多人提供全方位人性化舒适体验；打造因你不同的“舒适”，已融入东风雪铁龙品牌DNA。
2021年，东风雪铁龙正围绕产品、服务和客户体验360度深化推进各项工作的改善，以为更多人提供全方位人性化舒适体验。推出潮流座驾凡尔赛C5 X、“专业级舒适SUV”2021款天逸、设计更年轻的C3-XR中期改款车型，为消费者提供多元的产品选择；用“五心守护行动”解决客户在购车、用车中的需求和痛点；针对2021款天逸，推出专属“保值无忧”政策，使其成为最保值的车型之一。东风雪铁龙以真诚打动客户，收获了令人惊喜的销量与良好口碑。2021年一季度销量同比远超大盘，4月销量再攀新高，连续四个月完成既定目标。
法式生活不是用来被向往的，而是用来实现的。东风雪铁龙以丰富的产品选择、真诚的服务、创新的玩法，为消费者带来了舒适的生活体验，不断满足他们对“舒适”和“自由”的追求。
5月15日，“途我自在”CITROËN SPACE雪铁龙舒适空间第四站（北京站）在五棵松华熙Live开启。东风雪铁龙携旗下全新旗舰车型凡尔赛C5 X、经典高端车型CX、萌萌哒Ami全电动汽车、天逸C5 PHEV为大家打造了一个汇聚法国时尚元素的随心空间，让大家零距离体验法式精致、舒适生活。并在经典与现代、多类别车型设计的碰撞中，带来一场关于百年雪铁龙过去、现在和未来的品鉴盛宴。
东风雪铁龙品牌总经理毛创新，神龙公司公关总监贺勇等出席启幕活动。2004年雅典和2008年北京两届奥运会羽毛球女子单打冠军张宁来到现场为凡尔赛C5 X点赞，中国工业汽车协会总工程师兼副秘书长叶盛基、法国驻华大使馆文化教育科技合作处高艾俐也来到舒适空间活动现场，与大家一起共创凡尔赛，感受雪铁龙带来的潮流舒适生活方式。凡尔赛C5 X全球001号下订用户及一众潮人大咖也现身活动现场，在此共鉴凡尔赛C5 X先锋美学，共创凡尔赛潮流生活。
舒适空间内随处可见的莫里斯柱，来自法国的石头装饰和巴黎人钟爱的报刊亭、花店、椅子、灯光等元素，重现了法国街头闲逛时的随意轻松氛围，极大地还原了法式文化、艺术、生活方式，展现了雪铁龙品牌的年轻时尚、潮流自在及乐观、人性、巧思的品牌个性，成为北京不可错过的潮流打卡地。
共创凡尔赛，打造因你不同的“舒适”
近年来，凡尔赛文学被年轻人所追捧，频上热搜，其高调做派“外衣”的背后，是年轻“后浪”们有实力、敢表达的真我魄力，对高品质生活的大胆追求。雪铁龙品牌亦倡导一种随心舒适、年轻时尚的生活方式。
借助雪铁龙舒适空间系列活动，东风雪铁龙向大家展示了一种不刻意追求奢华，不盲目追赶潮流，由内而外享受自由、自在、自我的舒适生活状态。同时为了进一步呵护客户对汽车潮流设计、精致生活品质的“不将就”，继上海车展提出“领潮合伙人计划”与领潮者们一起共创、体验、共享凡尔赛之后，东风雪铁龙在本次活动中，提出了与他们一起打造“心头好物”、共创凡尔赛的具体方式。
即日起，进入东风雪铁龙龙行天下小程序，即可对凡尔赛C5 X车型提出意见和建议，参与车型共创。同时喜欢设计的人群，还可与东风雪铁龙一起为凡尔赛C5 X设计装饰套件，共创周边产品及潮流精品。东风雪铁龙时刻和客户走在一起，邀请他们参与到造车、用车的全过程，做到了客户和产品真正地融入，再次拉近与客户的距离。此外，东风雪铁龙将会持续为客户提供共创的平台与机会，与大家一起共创生活体验，打造真正“因你不同”的个性化生活与凡尔赛生活之旅。
凡尔赛C5 X，人人都能从中发现心仪之处
活动现场，“主角”车型雪铁龙全新旗舰——凡尔赛C5 X人气爆棚、疯狂圈粉，正如东风雪铁龙品牌总经理毛创新所说：“凡尔赛C5 X融合了轿车的优雅、动感，旅行车的实用性以及SUV的稳健与通过性，充分彰显了雪铁龙大胆创新的时尚风格，真正做到了“因你不同”，人人都能从这款车型上找到自己的需求，发现心仪之处。”
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舒适空间现场还展示了雪铁龙经典车型CX。可以看出，凡尔赛C5 X承袭了雪铁龙品牌的优秀基因，无论是设计、空间还是乘坐舒适性，都在向CX等经典车型致敬。譬如，凡尔赛C5 X前脸贯穿式镀铬装饰、大灯延长至车身侧面设计、平缓大溜背、内部空间最大化等设计都与CX有异曲同工之妙；此外，将雪铁龙“领先舒适”品牌优势展现的淋漓尽致，是CX与凡尔赛C5 X共同的突出优势。CX在上个世纪70年代就使用大量的先进科技如主动式悬架等，凡尔赛C5 X 同样集科技于一身，MCS大师级底盘调校+PHC自适应液压稳定技术，造就舒适典范，Advanced comfort seat技术打造的全感官舒适座椅及连续环抱设计，树立座椅乘坐舒适新标准。
凡尔赛C5 X的设计故事源于为客户带来最佳空间感，它选择从内到外的设计思路，目的就是让所有乘客都能享受到宽敞和舒适。不以牺牲内部空间为代价，来满足外观设计的需求，在两者之间找到平衡，做到外观好看的同时，充分保证内部大空间，这或恐只有雪铁龙能做到，它真正做到了“化平凡为不凡”。
凡尔赛C5 X对简约现代主义进行了完美诠释，集领先舒适、精致性、功能性和便利性于一体。搭载的新一代C-connect智能互联、L2.5 C-Pilot、3D彩色eHUD抬头显，增加了驾乘的便利性；短前后悬设计使得凡尔赛C5 X后排膝部空间高达238mm，超过主流B级车水平，再也不用担心大长腿无处安放；最高达1640L的后备箱可以装下去远方的所有行囊，还配有感应式电动尾门，无需双手，轻松开关尾门，让生活更便捷。
领势向上，打造潮流生活
法式传统不仅仅代表着时尚、潮流的表面设计，更是自由自在的真我态度！东风雪铁龙始终倾听消费者的内心需求，以人为本，另辟蹊径的法式乐观设计，体现大胆创新的品牌基因，为更多人提供全方位人性化舒适体验；打造因你不同的“舒适”，已融入东风雪铁龙品牌DNA。
2021年，东风雪铁龙正围绕产品、服务和客户体验360度深化推进各项工作的改善，以为更多人提供全方位人性化舒适体验。推出潮流座驾凡尔赛C5 X、“专业级舒适SUV”2021款天逸、设计更年轻的C3-XR中期改款车型，为消费者提供多元的产品选择；用“五心守护行动”解决客户在购车、用车中的需求和痛点；针对2021款天逸，推出专属“保值无忧”政策，使其成为最保值的车型之一。东风雪铁龙以真诚打动客户，收获了令人惊喜的销量与良好口碑。2021年一季度销量同比远超大盘，4月销量再攀新高，连续四个月完成既定目标。
法式生活不是用来被向往的，而是用来实现的。东风雪铁龙以丰富的产品选择、真诚的服务、创新的玩法，为消费者带来了舒适的生活体验，不断满足他们对“舒适”和“自由”的追求。
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