报道：里奇保罗周二会见了珍妮巴斯和罗伯佩林卡，坚称没有寻求管理层变动的行动，勒布朗詹姆斯的主要目标是保持湖人队并恢复球队争夺冠军。“里奇保罗说勒布朗的意图是继续留在湖人队，并弄清楚如何让球队重新争夺冠军......度过这个赛季......进入休赛期并弄清楚如何与这支球队做出一些举动”
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《心》稻盛和夫：相由心生，境随心转

最近，同事都说我变了，不再似前段时间闷闷不乐，焦虑不安，变得开心了。工作上也频频得到领导的表扬。而这一切仅仅只是因为我的工作思维方式发生了改变，以致于自己的心态也改变了，却意外地使周围的境况焕然一新。

这大概就是稻盛和夫在书籍《心：稻盛和夫的一生嘱托》（以下简称“心”）中说得“相由生心，境随心转”，即我们人生中的一切事物都由我们的内心所塑造，内心的想法可以影响和改变我们周围的环境。

稻盛和夫是谁？

他是商界中一位具有传奇色彩的人物，也是无数商界大佬们崇拜的对象。

他27岁创办了京瓷，他52岁创办了第二电电企（KDDI），并将它们打造成了世界500强企业。更让人崇拜的是，他78岁临危受命，重新出山，接手濒临破产重组的日航，并使之扭亏为盈。

到底是什么让他从一无所有到建立起自己的商业帝国。或许我们可以从《心》这本书中找到答案。

一、感恩之心：不管好坏，都要心存感谢

当面对不如人意的现实时，我们往往会发牢骚，会愤愤不平。这时候再来要求我们拥有感恩之心，说声感谢应该很难吧。

殊不知，这些牢骚、不满兜兜转转，还是会回到自己身上，导致自己的境遇进一步恶化。

记得有段时间我经常被领导批评，每次被批评后，我的心情都非常低落，很难进入工作状态，导致当天的任务无法完成。次日，又因此被批评。如此循环，生活中也受到了影响，结果没有一件事情的进展是顺利的。

无奈之下，我找到了自己的老师，和老师沟通了后，她告诉我是因为自己太过在意别人的眼光，有些事情只要自己尽力了，结果有时不用太在意。

于是，我改变了自己的心态，坦然接受了努力后的结果，不管结果好与坏，一旦出来，就尽快将目光放到下一件事情上面，全心投入其中。这样下来，自己的工作越来越顺利，最终也成功的升职加薪了。

这样看来，不管遇到好事还是坏事，我们都要学会感恩，要说一声谢谢。

而这个谢谢可能与我们理解的谢谢不同，书中对“谢谢”这个词做出的解释是“难得拥有的”，也就是“难得发生的事情居然发生了”。我们活在世上所经历的事情，其实全都是“难得拥有的”事情。

我们的人生就是由这一场又一场“难得拥有的”事情组成的。

那怎样才能拥有一颗感恩之心呢？

书中有提到一点，当灾难到来时，如果我们的心态不对，就可能唤来更大的灾难。避免这一点的方法就是“愉快”地接受灾难。

比如，今年过春节时，我去朋友家，不小心被她的小孩用笔将手划伤了。我当时却在想还好只是手上受伤了，如果是一开始抱着小孩时被划伤，说不定就是脸上划伤了。甚至，我还想到以后家里有小孩是一定要注意这类东西的收拾。这样想着还真是要心怀感谢，因为自己从中学到了一些东西。

所以，不管现在如何，我们都要相信它不可能永远持续下去。自己要学会用积极的态度接受一切，并加以感谢，自己的生活就会变得更加幸福美好。

二、利他之心：做自己力所能及的事，无关事情大小

作者从少年时代起，经历青年时代，一直到踏入社会，做什么事情都不顺利，一度觉得自己的人生是挫折和失望的连续。但却发现有件事情却极其顺利，那就是高中时代出于帮扶家计、守护家人而做的纸袋行商。

这就是从“关爱他人”出发的行为，也就是“利他行为”。这种情况下，事情自然就会朝着好的方向发展。

记得去年河南受灾时，快“倒闭”的鸿星尔克捐了5000万，直播间把心酸的网友笑哭了。为此，很多网友涌入直播间购买产品，甚至很多地区的门店产品也卖断货。这就是利他行为产生的力量。

可能我们会觉得自己的力量太小，做出利他的行为几率不大。殊不知，有些利他行动在自然而然间就完成了。

比如，生活中，当我们的家人不开心时，我们会想尽办法让对方高兴，甚至为此还会做自己从未做过的“傻事”；比如，工作中，当我们和他人同事合作时，行动之前，我们需要考虑对方所负责的部分，再看看自己怎样做能减少对方的压力；再比如，企业在做产品研发和宣传时，所运用的“用户思维”。

这些行为都是源自于生活中的行为，都是有利于他人。所以，不管事情多么细小，只要我们有心，都是利他行为，都是值得我们去认真对待。

写到这里，我们可能会有这种担忧，担心遇到心怀恶意的人利用我们的“利他之心”。此时，我们是不是也要以其人之道，还其人之身呢？一旦我们这样做了，我们就会变得与他们同样的水准。

最好的办法，就如同作者所说，远离他，不与他发生关系。如果交往后对他心生疑虑，那就找个理由不再与他见面。如果他想加害于我们，那就坚决断绝关系，一概不再与之交往。如果避免不了，需要交往，只要我们不去附和他们，也不去对抗他们，他们不久就会静静地离去。

三、强大之心：成就未来

京瓷从一家小小的街道工厂起步，逐渐引起国内外的瞩目，最后实现了飞跃性发展，其契机是从IBM那里拿到了大订单。但这大订单却是三年多炼狱般苦难的开始。如果不是作者拥有强大之心，永不放弃，哪有后来巨大的成功。

这也让作者明白了一个道理，“觉得不行的时候才是工作的开始”。正因为情况困难，所以才要相信局面必能打开，一味向前，这时候，命运之门就会开启。

比如，面对领导布置的新任务时，我们第一时间想到的不是怎样拒绝，而是应该积极主动地想办法解决。哪怕工作结果不好，只要我们吸取经验，下次再遇到同类问题时，我们就能顺利完成。长久下去，我们就会发现原来有些工作并不是自己想象中的那么困难。也就是说面对新任务或者困难的任务时，难是正常的，关键是我们以什么样的状态去面对。是迎难而上？还是知难而退？不同的选择决定了不同的结果。

记得前段时间，有位小姐妹来报喜，说是收到了自己中意公司的offer，而这一切都要功归于过往公司的经历。同时，也要感谢自己在面对各种困难时，选择迎难而上，勇往直前。这种态度成就了现在的自己。

大家都听过滴水穿石的典故，只要水滴无休无止落下，哪怕是面对巨大且坚硬的岩石，最终也能洞穿岩石。所以，请相信我们的能力也是无限的，只要我们带着如此坚强的意志持续努力，不管做什么事业，都一定能“杀出一条血路”。

写在最后：

就是以上看上去很简单的“心”，却蕴藏着人生转机的力量。如果此时的你正在寻找一生幸福的秘诀，不妨打开这本书《心》，里面还有更多的“心”等着我们去探索。

也许在看第一次的时候，我们会觉得它就是一本鸡汤文，但多阅读几次就会发现它真的很不错，道理很简单，却值得我们用一生的时间去思考，去实践。

【【津云调查】在这里，有一种“年味儿”叫坚守！】春节到吉祥绕，家家户户乐逍遥。当人们尽享节日的幸福喜悦时，有这样一群海事人始终默默坚守在保障煤炭运输、维护水上安全、组织水上交通的监管一线。舍小家，为大家，在岗位上辞旧迎新。

　　监管不松懈 保能源物资安全

　　作为整个华北地区重要的能源枢纽，南疆港区集中了天津港全部的煤炭运输业务。春节期间，码头运转不停歇，载运煤炭的船舶平均每天进出港3.5艘次。为了保障船舶运输、作业安全规范，海事执法人员登船检查，针对甲板、驾驶台和机舱三个区域进行风险排查，每个分区都有１０个以上的检查项目。

　　舱盖能不能盖严，螺栓能不能拧紧，海事执法人员在检查时不放过任何一个小细节。要知道，海上气候环境复杂多变，如果遇到大风浪，哪怕只是一个小螺栓、小胶条出了岔子，都有可能威胁整条船舶的航行安全。一年365天，不论何时，检查都要细致入微，尤其是春节期间，更要仔细、再仔细，怕就是船员一丝一毫的疏忽大意。

　　爬舷梯、下机舱，在这艘约１０层楼高、长达１００多米的船舶上，执法人员走了不下３遍，猫了几十次腰。天津南疆海事局散矿海巡执法大队副队长马海鲲说：“船舶很多的设备管系，都是放在一些犄角旮旯的地方，那个地方如果你不去看，我也不去看，它是早晚会出问题的。”

　　马海鲲与船舶打了１５年交道，经他手查验的船舶超1000艘，对于船体结构、零部件，他早已烂熟于心。平时工作中，他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是，在南疆海事微信公众号上，马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目，结合案例讲解法规，从最初的图文结合再到小视频，生动的表现形式和通俗易懂的内容，很快就在经常往来南疆港的船员中，打开了知名度，于是马海鲲也就有了一个响亮的称号：“小马哥”。如今，“小马哥”系列已经有了近40篇，点击量上来了，后台留言多了，更让他欣喜的是，案例在公众号上发表后，同类型的违法行为有了大幅下降。

　　春节期间，马海鲲和同事们依然坚守在岗位上，标准不降低，检查不放松，筑牢海上春运安全屏障。马海鲲说：“海运直接关系到我们国家的经济命脉，我们能够作为这个行业的一员，其实是感觉挺荣耀的，能够保障海运的安全，能够保护海洋的清洁，这是我们的一份使命。”

　　日常巡航“不打烊” 为水上春运护航

　　天刚蒙蒙亮，天津东疆海事局海上海巡执法大队的执法人员就登船出港，执行巡航任务。近期，渤海湾、莱州湾、辽东湾都出现了冰情，根据国家海洋预报中心预测，1月中旬到2月中旬冰情会比较严重。而进入到2月份后，风浪把浮冰刮进天津港的概率就逐渐加大。最近，每次巡航，遇到海洋石油船舶，执法人员都会多问问。

　　车辆在道路上通行，需要看道路指示标和交通信号灯。其实在海上，船舶也需要依靠导助航标志在划定好的航路上航行。“红的是左向标，船航行要遵循的是左红右绿，它就像一个指示牌一样，船按照航道来通行。”天津东疆海事局海上海巡执法大队三级主办高晋红说。

　　在巡航时，高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏，更重要的，是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处，发现了几条正在拖网作业的渔船，不时往主航道靠近，高晋红立即对这些船进行安全提示，渔船随即调转方向，驶离了主航道。

　　瞭望、高频提示、查询海图，巡航过程中，高晋红一直没闲着，发现问题、核对情况、有条不紊地去解决。别看现在高晋红处理起来得心应手，刚来到工作岗位时，可是另一番景象。高晋红说：“我从大山里出来，以前没见过海。我晕船，晕船特别厉害。基本是船往外开，我就头疼就会吐。我必须得克服，我就申请多出去巡航，尤其是远距离的，一去两三天的，后来把晕船这事就给克服掉了。”

　　肯吃苦，下功夫，高晋红的巡航工作走上了正轨。去年夏天的一个凌晨，他接到紧急电话，一条游艇翻扣，两名人员下落不明。高晋红二话没说，迅速赶到单位。当时大船反馈回来的信息说，现场吃水比较浅，大船进不去。但是当时天比较黑，小船又不具备夜航的条件。等到天蒙蒙亮，高晋红他们赶紧开着小船前往现场。

　　路上，指挥中心也传来消息，有一名落水者被周边过往船舶发现救起，根据他的定位，高晋红他们划定了搜救范围。从小范围到大范围，从20分钟一圈到40分钟一圈，搜寻到中午，还是没有发现。此时，正赶上落潮，搜救工作愈发困难，留给高晋红他们的时间不多了。不到最后一刻，大家没有人说放弃，最终，在更远的海域，找到了另一个落水者。

　　“我们接到警情，第一时间赶赴现场，去充当指挥中心的眼和手。每次巡航检查看到船舶都有序地航行，码头靠泊的船舶在有序地作业，感觉这份工作很值得去做，值得把它做好。” 高晋红说。

　　忙碌的海上“交警” 佳节守平安

　　航行安全信息播发、锚泊位置申请、船舶数据核实，在天津海事局船舶交通管理中心，忙碌的甚高频呼叫声不断，24小时值班员中英文无缝切换。电子海图上，穿梭在天津港间的大小船舶化身为密密麻麻的光标，点亮了系统显示屏。一早能见度不佳，值班人员加强对各个船舶的监控，同时实时关注着能见度的变化。

　　中午前后，能见度降到1海里左右，约1800米，按照规定，能见度不足3000米，需要实施临时海上交通管制，主航道由双向通航变为单向。这样一来，港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的，是航行计划的重新调整，优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程，这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险，辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。

　　任洪海，交管中心目前在职时间最长的值班长，大家眼中的应急处置大牛，曾经是一名经验丰富的远洋船长，在他航海的生涯中，与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候，锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们，10年之后2008年，他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港，是中途改港，所以说我们船上那些资料，都是过期的资料，对这个水域环境不太熟悉，在即将抛锚的时候，交管中心喊过来了。我就想，我如果要是能在天津港也能够从事这项工作，为更多的船提供类似这样的服务，应该是我的一个荣幸”。

　　此后，任洪海一直默默关注着天津港。2010年，天津海事局船舶交通管理中心对外招聘，任洪海立马报名，经过层层选拔成为这里的一员。如今，10多年过去了，从值班员再到值班长, 对于这份工作，他初心不改。

　　6个班组，4张值班台，交管中心24小时无休运转，365天不间断值班。春节期间，任洪海和同事们坚守在岗位上，他说：“每当做完一个完美的疏港，心里有一个很大的成就感，天津港作为国际大港，每天24小时都有货物进出，就要求我们时刻坚守在岗位上，保障船舶的安全进出，让各种物资走进千家万户。”
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