#汽车评测#前几天，新一代奔驰C级登场，底盘号码W206，自1982年作为家庭畅销车型登场以来，奔驰C级的世界市场销售量超过了1050万辆，新车从大哥S级继承了许多最新的设计和科技配置，内部装修的变化远比外观大，在电气化方面也有所提高，在外观、内部装饰方面，尽可能的使步调一致，一眼分辨不出来，带来更好的市场销售量，很多人把C级叫做S级吗。
在这个看脸的时代，车脸特别重要，很多人选择了车是因为更漂亮，在BBA上更能理解奔驰的豪华，新奔驰C级首次采用了新设计的“星河格栅”，格栅内部采用了满星标志的设计，可以强化高级感和层次感。
新奔驰C级强化了数字豪华感，采用了新的S级同源数字灯，配备了260万像素的高分辨率照明，前灯内侧也有打开眼角的设计，与前灯尖锐的外围相配合，LED日行灯带有检查功能，灯腔内部也采用了与新S级相同的LED光源。
从侧面看，新车型保持了奔驰C级的短前悬挂、长后悬挂的设计语言，在轴距上再次变长，比现行产品长了25mm，车身尺寸为4751x1820x1438mm，轴距为2865mm，驾驶舱后方移动的设计可以进一步增强整车的运动气质。
旅行版车型的车身造型更运动，车顶线更柔软，与窗户线一致，车身尺寸为4751x1820x1455mm，轴距为2865mm，除了车身的高度，其他的尺寸和三厢车的车型一样。
首次使用水平延伸二段式尾灯，与新的S级机型相同，内部矩阵式光源点亮后，晚上识别度更高，下围栏采用黑色扩散器，内部两侧集成了两个镀铬排气管。
新一代对奔驰C级内饰的兴趣远大于外观，继续进行新的S级内饰设计，12.3英寸的数字仪表板的质感依旧，3个排气口配置在中心控制台的最上面，11.9英寸的中距离屏幕是一种融合了更多功能的悬架设计，只留下了双闪光或实心键，C级内部装修以驾驶员为中心，中心控制屏幕倾斜6度至主驾驶席。
车载系统采用第二代MBUX智能人机交互系统，操作系统与新的S级相同，新车在数字化和智能化领域取得新的进步，交互升级的“读心语音助理”可以说明车辆功能，另外，MBUX智能人机交互系统还可以通过OTA在线升级。
几个功能的激活不用说闹钟里的“你好，奔驰”，例如，只需“接电话”就可以接电话，应用程序会更快，“实景横断导航”是将虚拟指示标志、道路信息与实际道路环境重合，在中央控制画面上显示，尤其是在城市复杂的道路状况下，导航更容易准确，新MBUX还可集成智能家居功能，远程操作家中智能设备，将新的C级车作为家庭移动控制中心。
新的C世代使用了新的奔驰S的“蜻蜓”方向盘，该方向盘有搭载AMG动作的方向盘，可选择搭载新奔驰S级别的裸眼3D仪表和ARHUD功能。
前排座椅具备14个方向的电动调整、电动脚支架，还具备座椅的加热、通风、存储功能，还搭载了柏林的音频，提高了整车的视听体验，座椅采用新设计，提供多种颜色的组合，使用钻孔皮革提高乘坐舒适度，两侧宽侧翼，给您更好的包性。
新一代C级车搭载了梅赛德斯奔驰新的M254串联4缸发动机，采用第2代48伏ISG智能马达系统，带来加速顺、行驶静、油耗省“三位一体”的控制体验最多可以提供15千瓦电力和200牛大米转矩。
1.5升发动机有2种动力输出，最大输出功率分别为125+15千瓦和150+15千瓦，最大输出扭矩分别为250牛米和300牛米，2.0升发动机的最大输出功率为190+15千瓦，最大输出扭矩为400牛米。
与发动机相匹配的是奔驰自研的9速自动变速器（9G-TRONIC），与以往的9AT相比设计布局被优化，设置空间和重量进一步减少，变速器控制系统的重量减轻了30。
采用第四代插电式混合动力技术的新C级车也将登场，配备最大功率95千瓦、最大扭矩440牛的永久磁同步电动机和容量25.4千瓦时的电池，纯电的续航距离达到约100公里（WLTS标准）。
对于新一代的奔驰C级来说，许多细节都比肩S级更豪华，可以带来科技的使用体验，年轻人化、运动风格是现在年轻人最喜欢的，预计国产化后会收获更多的“路转粉”，虽然在BBA上世代交替最慢，但这样的后发制作人的实力显而易见。#新星聊汽车##奔驰c#
在这个看脸的时代，车脸特别重要，很多人选择了车是因为更漂亮，在BBA上更能理解奔驰的豪华，新奔驰C级首次采用了新设计的“星河格栅”，格栅内部采用了满星标志的设计，可以强化高级感和层次感。
新奔驰C级强化了数字豪华感，采用了新的S级同源数字灯，配备了260万像素的高分辨率照明，前灯内侧也有打开眼角的设计，与前灯尖锐的外围相配合，LED日行灯带有检查功能，灯腔内部也采用了与新S级相同的LED光源。
从侧面看，新车型保持了奔驰C级的短前悬挂、长后悬挂的设计语言，在轴距上再次变长，比现行产品长了25mm，车身尺寸为4751x1820x1438mm，轴距为2865mm，驾驶舱后方移动的设计可以进一步增强整车的运动气质。
旅行版车型的车身造型更运动，车顶线更柔软，与窗户线一致，车身尺寸为4751x1820x1455mm，轴距为2865mm，除了车身的高度，其他的尺寸和三厢车的车型一样。
首次使用水平延伸二段式尾灯，与新的S级机型相同，内部矩阵式光源点亮后，晚上识别度更高，下围栏采用黑色扩散器，内部两侧集成了两个镀铬排气管。
新一代对奔驰C级内饰的兴趣远大于外观，继续进行新的S级内饰设计，12.3英寸的数字仪表板的质感依旧，3个排气口配置在中心控制台的最上面，11.9英寸的中距离屏幕是一种融合了更多功能的悬架设计，只留下了双闪光或实心键，C级内部装修以驾驶员为中心，中心控制屏幕倾斜6度至主驾驶席。
车载系统采用第二代MBUX智能人机交互系统，操作系统与新的S级相同，新车在数字化和智能化领域取得新的进步，交互升级的“读心语音助理”可以说明车辆功能，另外，MBUX智能人机交互系统还可以通过OTA在线升级。
几个功能的激活不用说闹钟里的“你好，奔驰”，例如，只需“接电话”就可以接电话，应用程序会更快，“实景横断导航”是将虚拟指示标志、道路信息与实际道路环境重合，在中央控制画面上显示，尤其是在城市复杂的道路状况下，导航更容易准确，新MBUX还可集成智能家居功能，远程操作家中智能设备，将新的C级车作为家庭移动控制中心。
新的C世代使用了新的奔驰S的“蜻蜓”方向盘，该方向盘有搭载AMG动作的方向盘，可选择搭载新奔驰S级别的裸眼3D仪表和ARHUD功能。
前排座椅具备14个方向的电动调整、电动脚支架，还具备座椅的加热、通风、存储功能，还搭载了柏林的音频，提高了整车的视听体验，座椅采用新设计，提供多种颜色的组合，使用钻孔皮革提高乘坐舒适度，两侧宽侧翼，给您更好的包性。
新一代C级车搭载了梅赛德斯奔驰新的M254串联4缸发动机，采用第2代48伏ISG智能马达系统，带来加速顺、行驶静、油耗省“三位一体”的控制体验最多可以提供15千瓦电力和200牛大米转矩。
1.5升发动机有2种动力输出，最大输出功率分别为125+15千瓦和150+15千瓦，最大输出扭矩分别为250牛米和300牛米，2.0升发动机的最大输出功率为190+15千瓦，最大输出扭矩为400牛米。
与发动机相匹配的是奔驰自研的9速自动变速器（9G-TRONIC），与以往的9AT相比设计布局被优化，设置空间和重量进一步减少，变速器控制系统的重量减轻了30。
采用第四代插电式混合动力技术的新C级车也将登场，配备最大功率95千瓦、最大扭矩440牛的永久磁同步电动机和容量25.4千瓦时的电池，纯电的续航距离达到约100公里（WLTS标准）。
对于新一代的奔驰C级来说，许多细节都比肩S级更豪华，可以带来科技的使用体验，年轻人化、运动风格是现在年轻人最喜欢的，预计国产化后会收获更多的“路转粉”，虽然在BBA上世代交替最慢，但这样的后发制作人的实力显而易见。#新星聊汽车##奔驰c#
田志希VS加藤美优这场比赛有一个看点，当加藤用兜拐、侧撩接发球时，田志希用反手拧拉的方式干脆利索破解了。
有没有人用电脑把️比赛这些特殊的招数剪辑汇总，然后反复观看呢？还有各个选手的发球与破发的比赛片段……
感觉田选手这招破解球技，应该平常有找人训练过吧，毕竟日乒选手那么喜欢玩这些招数，平常训练应对一下也有必要啊……
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