科尔：我们要保护怀斯曼的未来 球队内线深度没问题。

勇士主帅科尔在接受采访时表示：“做出如此安排是有理由的，怀斯曼在未来几周内都无法参加比赛。做这个决定并不困难，我们正在保护怀斯曼的未来。我仍然对我们的阵容以及中锋位置的情况感觉很好，我认为我们的内线阵容深度没问题。”

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卡曼S搁车库两周了，这些天一直开科尔维特C7。简单聊几句驾驶感受上的细微差异。

从卡曼切换到科尔维特，第一感觉是坐姿好高，卡曼S坐姿跟重心还是更低；

第二感觉是油门得小心控制，卡曼s任何时间，任何地点，只要方向盘够正，就可以无脑开油，后轮永远不用担心打滑，因为重心都在后面，抓地力无穷无尽，但C7就得小心了，即便方向盘是正的，你也不能开全油，因为扭矩太强，那种过剩的动力，不是街道路面能Hold得住的。总结就是卡曼s可以让你开得酣畅淋漓，但C7会让你手心冒汗，会让你害怕。

多加一句，C7在赛道失控的时候，你总会产生一种错觉，觉得自己能把它摁住，继续驾驶，因为你也舍不得丢油门，这家伙不太好控制，像蛮牛一样，假设你前几个弯过得都很不错，结果下一个弯有一点点失控前兆，你会舍不得丢油门，然后再厉害的驾驶员都会失控。别问我怎么知道的，这家伙像匹野马，性子非常烈，日常好驾驭，推极限就相当难掌控。对技术要求比较高。

第三就是灵活性，重量的分布，轻量化，都是卡曼s略胜一筹，高速弯肯定是C7占优，C7前轴的机械抓地力更好，因为本身发动机就在前轴，加上更宽更大，轮胎也更宽。

总结起来就是保时捷的驾控明显会更让人敢去push极限，安心艹就完了。但C7的驾驶难度会更高，性子烈，你太用力它会急眼，没有两把刷子，开C7去找极限，就是想喜提。

因为粉丝里小白比较多，我想知道，我形容得这么直白而具体了，大家能理解它俩性格差异了吗？（因为我总容易陷入到以为大家都很懂，所以有时候说得就会含糊其辞的专业思维陷阱之中）

别问我更喜欢哪台车？成年人，我全都要。[doge][doge][doge]

#博鱼品牌##锦鲤跃浪，奔赴梦想#体育快讯【科尔：半场结束前2分钟被打11-0 这是比赛最糟糕的部分】3月26日讯 在今天结束的一场NBA常规赛中，勇士不敌老鹰队。

在赛后接受采访时，勇士主帅科尔认为第二节是今天比赛最糟糕的部分，他这样说道：“在半场结束前还有两分钟的时候，如果我没记错的话，我们还领先9分，然后他们就直接连得11分，感觉上整个比赛就此改变了。”

在半场结束前2分13秒，勇士以67-58领先老鹰队，但随后老鹰就打出了11-0以69-67领先结束上半场。