【中美海运价格“退烧”为外贸企业减压 后期价格走势判断存分歧】近期，持续上涨的海运价格似乎出现降温趋势。今年“十一”前，海运价格呈现小幅回落。据上海航运交易所9月30日公布的数据显示，中国出口集装箱运价指数（CCFI）为3220.55点，较上期下跌0.5%；上海出口集装箱运价指数（SCFI）为4614点，较上期下跌0.6%。
上涨尤为突出的中美航线海运价格近一个月内也连续下跌。据FBX数据显示，9月10日，中国/东亚至北美西海岸海运价格为20586美元/FEU（40英尺集装箱），10月8日已跌至16004美元/FEU；中国/东亚至北美东海岸的海运价格也从9月10日的22173美元/FEU跌至10月8日19421美元/FEU。10月10日，《证券日报》记者采访的多位海运货代均证实，近期中美航线海运价格确实有所回落。
这无疑让出口美国的中国外贸企业主“舒一口气”，毕竟前期运费已与货值比肩。中信证券首席IFCC分析师明明在接受《证券日报》记者采访时认为，海运价格的缓和在一定程度上减轻了我国出口企业特别是小微外贸企业的压力。今年以来，高涨的上游原材料价格和海运价格一直是压在外贸企业身上的两座大山。在拉闸限电的影响下，产能收紧意味着出口货物量减少。在这个时间点海运价趋向理性，短期内缓和了外贸企业的压力。https://t.cn/A6Mourd4

【时代原创|#天价运费要见顶了吗#？巨头“冻价”意义大于实质，机构预计节前或迎出货潮！】截至9月15日，全球十大集运公司中5家已宣布暂停上涨即期运费。9月14日，外贸货代公司深圳优运智慧物流有限公司CEO赵龙军接受时代财经采访时表示，对于外贸企业来说，巨头宣布“冻价”算不上真正的利好。当下正值海外圣诞节前的备货出货旺季，海运需求巨大。时代财经采访多位从事外贸企业主，有的称前期#海运价格高企使货物采购量下滑#；有的则表示，即便海运价格不涨，运力也难以满足运输需求，货物周转依然缓慢。#三大国际航运巨头表态不再涨价#https://t.cn/A6M7p417

转：2021难得有外贸工厂的企业主能保持头脑清醒。

这跟2020年口罩行业从极度繁荣、到出现瞬间崩塌而导致全行业巨额亏损，其实是一个道理。只不过口罩这个行业很容易就把这个普通人意识不到的陷阱放大到了一个无以复加、极度夸张的程度。

海外疫情让中国以外的很多产能断档→_→海外订单争先恐后涌入中国→_→原材料价格暴涨→_→工厂火力全开→_→出货量激增→_→刺激企业主扩大产能→_→机器设备涨价→_→疫情导致全球物流循环卡壳→_→一柜难求→_→货物出不去→_→企业收不回来货款…… 如果不能及时踩刹车，企业资金链断裂几乎会成为必然。