夕阳下风车田里的人们
好久没有写很长的文字
可以说这次终于被我等到时机去旅游
平潭这个小岛让我又爱又恨
所幸在旅游时遇到的都是很好很好的民宿老板
每每告别总让我有想哭的念头
（最近也越来越容易哭）
今早站在窗口前望着大海发呆时
真的有一瞬间想：不如就定居在这座小小村落
可能只是想暂时逃离工作上的压力吧
很幸运 一个星期的唯一晴天给我遇上
才能拍到这么好看的风景 感谢
和朋友说的最多的是：这座岛上的人们到底花什么钱啊 怎么超市没有外卖也没有
待久了一个人也会想念爸爸妈妈
所以就打电话给他们了
希望可以和爸妈弟弟一起出去玩 https://t.cn/EaFIEJE
好久没有写很长的文字
可以说这次终于被我等到时机去旅游
平潭这个小岛让我又爱又恨
所幸在旅游时遇到的都是很好很好的民宿老板
每每告别总让我有想哭的念头
（最近也越来越容易哭）
今早站在窗口前望着大海发呆时
真的有一瞬间想：不如就定居在这座小小村落
可能只是想暂时逃离工作上的压力吧
很幸运 一个星期的唯一晴天给我遇上
才能拍到这么好看的风景 感谢
和朋友说的最多的是：这座岛上的人们到底花什么钱啊 怎么超市没有外卖也没有
待久了一个人也会想念爸爸妈妈
所以就打电话给他们了
希望可以和爸妈弟弟一起出去玩 https://t.cn/EaFIEJE
#入戏##缚耳来#
扶他柠檬茶 著
纪勇涛✘楚稼君
好看！好看！好看！
明明开始就可以猜到结局，确实忍不住想哭。
里面写的很好很好，那种无助迷茫想要抓住爱的杀人犯，那种一直坚持的正义与理智的警察，读完感到非常的伤感与惋惜。两个孤独的人，在相遇的孤岛上惺惺相惜，但一切错位的相遇，错位的身份，错位的开始。我不知道怎么样描述我的感情，就是觉得他真是许飞就好了，但是又怕他是真正的许飞又难以融入到一块。纠结，惋惜
☞雨水将满地的红纸泡在泥污里，从上空俯瞰，昨夜的神道像是贯穿整座城市的血管。
☞“你能每天陪我去吃黑森林西餐厅吗？”
“我能每天陪你”
☞他忽然有个念头，如果自己就用许飞的身份继续走下去，早上玩闹一会儿，然后上学，回到家和下了班的纪勇涛一起出去吃夜宵，周末和同学打个球……楚稼君想，真是挺可爱的念头，怎么自己脑袋里还能冒出这种玩意儿来。☞他看着这个人的脸，深思慢慢连接到了记忆深处的山村。陈为民醒了。他先是看见了一双眼睛，这双眼眸近在咫尺，像是甜美梦乡下蛰伏的魇。人被这样一双眼睛凝视着，首先竟不是害怕。而是感到安静。就像被蛇盯住的青蛙，结局已然是一个无聊的赘述，不如凝视蛇如黑曜石的双眼，沉入最后一场静夜梦中。
☞纪勇涛说，你捡回来的，你叫小飞，他叫大飞。你负责遛负责喂，负责给它养老送终，要是家里脏兮兮的，你和狗只能留一个
☞楚稼君没回头，你烦死了，真的烦死了，没遇上你就没这么烦……他从来没这么难受过，今天晚上是第一次这样——就好像一个人也许要死了，这个人一死，自己就什么都没有了……你活下去好不好？你活一百年，一千年，活成个老妖怪，永远不要死。活到这世上其他人都死光，你也不要死掉。你要一直活，因为活着是很好的呀，我最怕死，死会痛，会冷，会被火烧去十八层地狱的。所以我不想你死，想你活。
☞生物课上……老师说，种子最长可以保存几千年，它可以保存很久，一直活。只要它是种子，它在睡，它被包裹在厚而冰冷的壳里。种子永生。人类以为的生，反而是它的死。它发芽了，生根了，它就开始了一场注定奔赴死亡的路程。
☞太阳出来，恶魔会披上人皮。等月亮出来，它在变回鬼。
☞你有爹有娘，有学校读，有个家，家里还有条狗等着你遛，你哭什么呀
☞帮我告诉梦梦，告诉我的梦梦，她爸爸没给她丢人……他说不清是什么在阻碍自己，他不认识这样的父亲，他认识的父亲，是签字画押后把他卖给赌会的男人，是他让他冲在最前面开道的男人。他没听过这样的父亲，喊过自己的名字
☞他想的只是，完了，出门前，忘了很多事。忘了洗水槽里的盘子，忘了遛大飞，忘了换钥匙。会挨骂，但是，他现在觉得，挨骂也不错。……巨大的绝望和恐惧淹没了他。其实只是被一个警察发现真身而已，他说不清为什么会有这么深的绝望。因为回不去了。没了钥匙的自己，回不去了……什么都没有也可以，什么都毁掉也可以。
☞等我妈来了，我要告状。
你告。
要三瓶可乐才会消气。
再让北方的朋友给你带肯德基好不好。
要的。
☞勇哥，做人还是得讲诚信的。我还是决定，把你一起带走。
☞楚稼君嗤笑一声，我想要你跟我走，这很难理解吗？要钱就说个数，要东西就买，你到底要怎样才肯跟我走啊，我都快疯了！怎么就听不懂人话，这么难沟通呢？
纪勇涛，因为这个世界不是这样的。
楚稼君，那你们倒是告诉我，它是什么样啊！
纪勇涛深深叹了一口气，它不是这样的。我们已经来不及告诉你它是什么样的。但只能告诉你，它不是你想的那样，它是由很多很多人,很多很多个家组成的，不是由你和你之外的人。
楚稼君:“除了我就是我之外的人，凭什么它就不能是这样的?”
☞楚稼君的声音里带着无尽的叹息，大飞啊，我们没有家啦。他走在前面，又沿着江，走了很远，它一直跟着。楚稼君越来不忍心，他回头赶它，你别跟我啦，我养不活你的。他落了很多泪，他从死去到活着，似乎都没有像这几次一样落过这么多的泪。
☞纪勇涛沉默了很久。夜风呼啸，吹过野树林，没有月亮的黑夜，这辆车里的一切都陷入了一场温柔而死寂的华梦。风声停止的宁静中，纪勇涛声音很柔和:那我送你上路。
楚稼君:你为什么不直接说杀我？
纪勇涛:不一样的。杀你，是希望你不要再来了，送你上路，是希望你睡一觉，醒过来之后重新再走一遭。
☞一个满是错误的死局，终究到了封盘之时。
☞没人知道，每一条人间的河水，会汹涌成怎么的新生命，怎样的美丽新世界。
摘自原书——入戏
扶他柠檬茶 著
纪勇涛✘楚稼君
好看！好看！好看！
明明开始就可以猜到结局，确实忍不住想哭。
里面写的很好很好，那种无助迷茫想要抓住爱的杀人犯，那种一直坚持的正义与理智的警察，读完感到非常的伤感与惋惜。两个孤独的人，在相遇的孤岛上惺惺相惜，但一切错位的相遇，错位的身份，错位的开始。我不知道怎么样描述我的感情，就是觉得他真是许飞就好了，但是又怕他是真正的许飞又难以融入到一块。纠结，惋惜
☞雨水将满地的红纸泡在泥污里，从上空俯瞰，昨夜的神道像是贯穿整座城市的血管。
☞“你能每天陪我去吃黑森林西餐厅吗？”
“我能每天陪你”
☞他忽然有个念头，如果自己就用许飞的身份继续走下去，早上玩闹一会儿，然后上学，回到家和下了班的纪勇涛一起出去吃夜宵，周末和同学打个球……楚稼君想，真是挺可爱的念头，怎么自己脑袋里还能冒出这种玩意儿来。☞他看着这个人的脸，深思慢慢连接到了记忆深处的山村。陈为民醒了。他先是看见了一双眼睛，这双眼眸近在咫尺，像是甜美梦乡下蛰伏的魇。人被这样一双眼睛凝视着，首先竟不是害怕。而是感到安静。就像被蛇盯住的青蛙，结局已然是一个无聊的赘述，不如凝视蛇如黑曜石的双眼，沉入最后一场静夜梦中。
☞纪勇涛说，你捡回来的，你叫小飞，他叫大飞。你负责遛负责喂，负责给它养老送终，要是家里脏兮兮的，你和狗只能留一个
☞楚稼君没回头，你烦死了，真的烦死了，没遇上你就没这么烦……他从来没这么难受过，今天晚上是第一次这样——就好像一个人也许要死了，这个人一死，自己就什么都没有了……你活下去好不好？你活一百年，一千年，活成个老妖怪，永远不要死。活到这世上其他人都死光，你也不要死掉。你要一直活，因为活着是很好的呀，我最怕死，死会痛，会冷，会被火烧去十八层地狱的。所以我不想你死，想你活。
☞生物课上……老师说，种子最长可以保存几千年，它可以保存很久，一直活。只要它是种子，它在睡，它被包裹在厚而冰冷的壳里。种子永生。人类以为的生，反而是它的死。它发芽了，生根了，它就开始了一场注定奔赴死亡的路程。
☞太阳出来，恶魔会披上人皮。等月亮出来，它在变回鬼。
☞你有爹有娘，有学校读，有个家，家里还有条狗等着你遛，你哭什么呀
☞帮我告诉梦梦，告诉我的梦梦，她爸爸没给她丢人……他说不清是什么在阻碍自己，他不认识这样的父亲，他认识的父亲，是签字画押后把他卖给赌会的男人，是他让他冲在最前面开道的男人。他没听过这样的父亲，喊过自己的名字
☞他想的只是，完了，出门前，忘了很多事。忘了洗水槽里的盘子，忘了遛大飞，忘了换钥匙。会挨骂，但是，他现在觉得，挨骂也不错。……巨大的绝望和恐惧淹没了他。其实只是被一个警察发现真身而已，他说不清为什么会有这么深的绝望。因为回不去了。没了钥匙的自己，回不去了……什么都没有也可以，什么都毁掉也可以。
☞等我妈来了，我要告状。
你告。
要三瓶可乐才会消气。
再让北方的朋友给你带肯德基好不好。
要的。
☞勇哥，做人还是得讲诚信的。我还是决定，把你一起带走。
☞楚稼君嗤笑一声，我想要你跟我走，这很难理解吗？要钱就说个数，要东西就买，你到底要怎样才肯跟我走啊，我都快疯了！怎么就听不懂人话，这么难沟通呢？
纪勇涛，因为这个世界不是这样的。
楚稼君，那你们倒是告诉我，它是什么样啊！
纪勇涛深深叹了一口气，它不是这样的。我们已经来不及告诉你它是什么样的。但只能告诉你，它不是你想的那样，它是由很多很多人,很多很多个家组成的，不是由你和你之外的人。
楚稼君:“除了我就是我之外的人，凭什么它就不能是这样的?”
☞楚稼君的声音里带着无尽的叹息，大飞啊，我们没有家啦。他走在前面，又沿着江，走了很远，它一直跟着。楚稼君越来不忍心，他回头赶它，你别跟我啦，我养不活你的。他落了很多泪，他从死去到活着，似乎都没有像这几次一样落过这么多的泪。
☞纪勇涛沉默了很久。夜风呼啸，吹过野树林，没有月亮的黑夜，这辆车里的一切都陷入了一场温柔而死寂的华梦。风声停止的宁静中，纪勇涛声音很柔和:那我送你上路。
楚稼君:你为什么不直接说杀我？
纪勇涛:不一样的。杀你，是希望你不要再来了，送你上路，是希望你睡一觉，醒过来之后重新再走一遭。
☞一个满是错误的死局，终究到了封盘之时。
☞没人知道，每一条人间的河水，会汹涌成怎么的新生命，怎样的美丽新世界。
摘自原书——入戏
【2019年，本田中国HMCI董事长水野泰秀回归本田总部，就任新设立的本田四轮事业本部本部长，两年后10月13日，本田就在中国正式发布在华电动化战略 - 推出智能电动汽车新品牌e:N，并一口气推出5款新电动车型，同时表示：2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。10月14日@车主指南 作者CH_陈函撰文《2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略》，对此做了详细介绍[赞][good][中国赞]】
昨晚下班回家，我做的第一件事就是打开小程序，观看本田中国电动化战略发布会。之所以对这场发布会满怀期待，是因为他们的口号口气实在太大了！“嘿世界，这才是EV！”这让我脑补了一幅本田工程师穿着标志性的白色工作服，信心满满地要重新定义电动车的画面。我虽不是本田粉，但是我信赖本田的技术实力，也认可本田的工程师文化，所以由衷地希望本田能够为本已丰富多彩的电动车市场带来更多惊喜。
1. 电动化转型的决心
看完整场发布会，不难发现，本田的电动化转型是非常坚决的。为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，本田将在全球市场大力推广纯电动车和燃料电池车。在包含中国在内的先进市场，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为：2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。而本田在中国市场的电动化转型将走在全球市场前面，2030年之后，本田在中国将不再投放新的燃油车，推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。换句话说，10年后，国内将买不到纯燃油的本田新车。20年后，国内将再也买不到可以加油的本田新车。
为了满足这一战略布局，本田公布了全新的工厂计划，广汽本田和东风本田将在国内分别新建纯电动车新工厂，计划2024年陆续投产。
同时，更加重磅的是，本田发布了全新纯电动车品牌“e:N”。对于新品牌的命名，官方是这样解释的：“e”是energize（动力），也是electric（电能）。“N”是New（崭新），也是Next（进化）。而对于新品牌的特点，官方将其归纳为：“动”、“智”、“美”。
“动”代表本田的驾驶乐趣。为此，本田为纯电动车开发了全新的纯电架构“e:N Architecture”，包括e:N Architecture F前驱架构和e:N Architecture W后驱与四驱架构，前者用于生产中小型车，后者用于中大型车。
“智”代表智能化体验。为此，本田融合了Honda SENSING和Honda CONNECT，推出了全栈智控生态系统e:N OS，主要包括更先进的智能语音交互、数字座舱、ADAS辅助驾驶技术和车载互联技术。
“美”代表全新设计语言e:N Design本田将以“一触未来”为设计理念，打造出一见倾心、一触即可感知未来的纯电动车审美体验。车头发光的本田“H”车标和车尾的“Honda”文字车标都将成为家族化的标识。除此以外，发布会上还上演了一场概念车的灯舞秀，虽然本田没有明说，但是灯舞或可交互的灯光在未来可能也将是本田纯电动车的标识。设定宏大的战略和包装高大上的概念，在这两项传统汽车大厂非常擅长的“传统艺能”上，本田这次是做得非常到位了。如果发布会只是到这，想必各位都会和我一样，对本田的电动化转型充满信心。但，本田还一口气发布了五款新车。
2. 五车齐发，理想丰满，现实骨感
一般来说，战略发布会上发布新车，是一件好事，至少能证明厂家并非空谈，而是实质性地投入了产品研发，更何况本田是一口气带来了五款新车，其中还有两款明年春季交付的量产车。但是，问题恰恰就出在了这两款量产车上！我们先来简单看看三款概念车，它们将在5年内陆续上市。
“e:N“系列第二弹 e:N Coupeconcept
“e:N“系列第三弹 e:N SUVconcept
“e:N“系列第四弹 e:N GTconcept然后再来看看两款量产车，它们将在明年春季上市。
广汽本田e:NP1特装版
东风本田e:NS1特装版
看完概念车和量产车的对比，相信大家应该能够理解我看发布会时想哭、想笑又想骂的复杂心情。发布会前半段把我的期望举得有多高，后半段把我的心摔得就有多碎。第一眼看到这两台量产车，我心里的想法是这样的：
这都不只是“概念林志玲，量产罗玉凤”的差别了好吗？
这就不是一个时代的物种！
再仔细多看两眼，我心里的想法是这样的：
这不还是电动缤智/XR-V嘛？
和现在在售的东风本田M-NV/X-NV、广汽本田的VE-1有什么本质的差别？
车身的造型、后门的隐藏式门把手、位于车头的充电口，都在赤裸裸地展示着这两台新车与缤智/XR-V之间的关系。
结合前两天工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第349批）中东风本田e:NS1量产车的申报信息和本次发布会上本田公布的新车信息，我整理了一份e:NS1与东风本田在售电动车M-NV（也就是XR-V的电动版）的关键信息对比。
在实打实的数据面前，我也不想再多说些什么了。好在，在内饰和智能化程度方面，本田还是拿出了一定的诚意。
广汽本田e:NP1和东风本田e:NS1的内饰新鲜感还是足够的，黑白配色的内饰，更加精致小巧的方向盘，10.25英寸的全液晶仪表和尺寸达到15.2英寸的中控大屏，都比此前的M-NV和VE-1要更加精致。
与此同时，e:NP1和e:NS1将具备更多智能功能，车机将搭载智能语音交互、QQ音乐、在线电台，座舱内有DMC驾驶员状态感知系统，支持手机远程控制，高配车型还将搭载本田最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”，可以实现前方交叉路口车辆警报和碰撞缓解、变道盲区监测、弯道车速调整功能等功能，其中最高阶的功能是可以实现车道变更辅助，也就是我们常说的“打灯变道”。
考虑到这两台车明年才能上市，这一系列智能功能的上车，也只是帮助本田在智能化方面达到传统车企的主流水平，大概相当于造车新势力一年多以前的水平。当然，我们也不能说本田这次推出的两台量产车是毫无诚意的，它们和普通的“油改电”还是有点区别的，至少算是个“深度油改电”。评价一台车好不好，最终还是需要结合售价。如果这两台车明年上市时能给消费者一个惊喜价，比如和现售电动车型一样卖15万左右，我觉得大家还是可以考虑的。
3. “大象转身”的迷茫
本田确实是急了。发布会上，本田多位高管多次提到了中国汽车电动化领先全球的地位，和中国消费者对于电动车的高接受度。潜台词其实是，中国市场对于电动车有着非常大的潜在需求，所以本田必须在中国市场首先启动全面的电动化。
两年前，当本田受制于双积分政策，不得不在国内推出VE-1和X-NV时，并没有选择挂本田标，而是给它们分别挂上了理念和思铭标。当时不少人说，是本田觉得这两台油改电的车并不能完全代表本田的电动车技术，不够格承担起“国内首款本田电动车”的名号，本田电动化的大招还在后面呢。兜兜转转两年后，在没有很强的政策压力的情况下，本田选择在中国开启全面电动化战略，结果充当排头兵的，其实还是那两台车。只是如今，它们已经挂上了本田标，摇身一变，就成为了“国内首款本田电动车”。所谓的大招，至今我们也没见着。
本田确实也该着急了。根据乘联会的数据，刚刚过去的9月份，国内广义乘用车销量为160.6万辆，其中纯电动车型的销量达到了27.6万辆，销量占比高达17.19%，纯电动车销量同比增长超过200%。国内汽车市场的电动化拐点已经悄然到来，纯电动车销量距离爆发式增长仅一步之遥。在这个关键时间点上，本田需要有更多有竞争力的纯电动车型，来分享销量增长的红利，但一翻口袋，能在关键时间点拿出手的东西，却远远没有外界预期的那么多。
这是很多传统车企“大象转身”时都会面临的问题，好不容易革了自己的命，坚决地转过了身，却发现不仅跑得没别人快，而且路都被新时代的先驱者走过了，人家早就跑得远远的了。
另辟蹊径成本太高，不辟蹊径可能永远都是追随者。因为本质上，汽车的电动化、智能化是“换道竞赛”，传统车企的核心竞争力，在新赛道上往往无法延续。所以，如果现在还有人信誓旦旦地跟你说：“传统车企一做电动车，特斯拉、蔚来、小鹏这些造车新势力就完了！”那么，请你务必尽快下载国家反诈中心APP，因为他们一定是骗子！希望在电动化、智能化时代，我们还能喊出：“Honda is the best！”“一日本田，终身本田！”
『2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略』https://t.cn/A6MFqYny
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【本田打了鸡血？连发4款纯电新车，2030就不卖油车，在华狠补电动功课，纯电SUV明年上市 - 原创 昊晗 车东西 2021-10-20】
被戏称为买发动机送车的本田，要在国内放弃燃油车了！就在昨晚，本田正式发布了在华的电动化战略—推出智能电动汽车新品牌e:N，2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。e:N品牌的首两款车型——东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1（姊妹车）拥有e:N品牌的全新设计风格，内部搭载了15寸的车载大屏，支持语音交互、OTA升级、AR HUD、远程控制等功能，还有本田的L2级自动驾驶系统。这两款车属于一款前驱SUV，官方称最远续航超过500公里，实车将在分别在即将开幕的武汉车展和广州车展亮相，并最终在明年上市销售。除了这两款首发车型，本田在现场还展出了e:N Coupe Concept、e:N SUV Concept和e:N GT Concept三款概念车，分别对应跑车、SUV和大型GT轿车的概念车，将于未来5年内逐步投产。
未来5年，本田将在国内总计投放10款纯电车型。在电动化的道路上，以丰田、本田为代表的日系车企并不如德国车企激进，其在过去10年里主要精力放在了HEV混动和FCEV氢能源汽车方面，而在主要的纯电方向则要落后一些——本田品牌在国内甚至连一款纯电车型都没有。然而透过本次发布会来看，本田显然已经下决心大力拥抱电动化浪潮了。除了推出新品牌和纯电平台的车型，其还给出了停售燃油车的时间表。
按照本田的规划，到2030年纯电车型和氢燃料车型的销售占比要达到40%，2035年80%，2040年则要达到100%。毫无疑问，当年那个买发动机送车的本田，正在全面拥抱电动化浪潮。
昨晚下班回家，我做的第一件事就是打开小程序，观看本田中国电动化战略发布会。之所以对这场发布会满怀期待，是因为他们的口号口气实在太大了！“嘿世界，这才是EV！”这让我脑补了一幅本田工程师穿着标志性的白色工作服，信心满满地要重新定义电动车的画面。我虽不是本田粉，但是我信赖本田的技术实力，也认可本田的工程师文化，所以由衷地希望本田能够为本已丰富多彩的电动车市场带来更多惊喜。
1. 电动化转型的决心
看完整场发布会，不难发现，本田的电动化转型是非常坚决的。为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，本田将在全球市场大力推广纯电动车和燃料电池车。在包含中国在内的先进市场，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为：2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。而本田在中国市场的电动化转型将走在全球市场前面，2030年之后，本田在中国将不再投放新的燃油车，推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。换句话说，10年后，国内将买不到纯燃油的本田新车。20年后，国内将再也买不到可以加油的本田新车。
为了满足这一战略布局，本田公布了全新的工厂计划，广汽本田和东风本田将在国内分别新建纯电动车新工厂，计划2024年陆续投产。
同时，更加重磅的是，本田发布了全新纯电动车品牌“e:N”。对于新品牌的命名，官方是这样解释的：“e”是energize（动力），也是electric（电能）。“N”是New（崭新），也是Next（进化）。而对于新品牌的特点，官方将其归纳为：“动”、“智”、“美”。
“动”代表本田的驾驶乐趣。为此，本田为纯电动车开发了全新的纯电架构“e:N Architecture”，包括e:N Architecture F前驱架构和e:N Architecture W后驱与四驱架构，前者用于生产中小型车，后者用于中大型车。
“智”代表智能化体验。为此，本田融合了Honda SENSING和Honda CONNECT，推出了全栈智控生态系统e:N OS，主要包括更先进的智能语音交互、数字座舱、ADAS辅助驾驶技术和车载互联技术。
“美”代表全新设计语言e:N Design本田将以“一触未来”为设计理念，打造出一见倾心、一触即可感知未来的纯电动车审美体验。车头发光的本田“H”车标和车尾的“Honda”文字车标都将成为家族化的标识。除此以外，发布会上还上演了一场概念车的灯舞秀，虽然本田没有明说，但是灯舞或可交互的灯光在未来可能也将是本田纯电动车的标识。设定宏大的战略和包装高大上的概念，在这两项传统汽车大厂非常擅长的“传统艺能”上，本田这次是做得非常到位了。如果发布会只是到这，想必各位都会和我一样，对本田的电动化转型充满信心。但，本田还一口气发布了五款新车。
2. 五车齐发，理想丰满，现实骨感
一般来说，战略发布会上发布新车，是一件好事，至少能证明厂家并非空谈，而是实质性地投入了产品研发，更何况本田是一口气带来了五款新车，其中还有两款明年春季交付的量产车。但是，问题恰恰就出在了这两款量产车上！我们先来简单看看三款概念车，它们将在5年内陆续上市。
“e:N“系列第二弹 e:N Coupeconcept
“e:N“系列第三弹 e:N SUVconcept
“e:N“系列第四弹 e:N GTconcept然后再来看看两款量产车，它们将在明年春季上市。
广汽本田e:NP1特装版
东风本田e:NS1特装版
看完概念车和量产车的对比，相信大家应该能够理解我看发布会时想哭、想笑又想骂的复杂心情。发布会前半段把我的期望举得有多高，后半段把我的心摔得就有多碎。第一眼看到这两台量产车，我心里的想法是这样的：
这都不只是“概念林志玲，量产罗玉凤”的差别了好吗？
这就不是一个时代的物种！
再仔细多看两眼，我心里的想法是这样的：
这不还是电动缤智/XR-V嘛？
和现在在售的东风本田M-NV/X-NV、广汽本田的VE-1有什么本质的差别？
车身的造型、后门的隐藏式门把手、位于车头的充电口，都在赤裸裸地展示着这两台新车与缤智/XR-V之间的关系。
结合前两天工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第349批）中东风本田e:NS1量产车的申报信息和本次发布会上本田公布的新车信息，我整理了一份e:NS1与东风本田在售电动车M-NV（也就是XR-V的电动版）的关键信息对比。
在实打实的数据面前，我也不想再多说些什么了。好在，在内饰和智能化程度方面，本田还是拿出了一定的诚意。
广汽本田e:NP1和东风本田e:NS1的内饰新鲜感还是足够的，黑白配色的内饰，更加精致小巧的方向盘，10.25英寸的全液晶仪表和尺寸达到15.2英寸的中控大屏，都比此前的M-NV和VE-1要更加精致。
与此同时，e:NP1和e:NS1将具备更多智能功能，车机将搭载智能语音交互、QQ音乐、在线电台，座舱内有DMC驾驶员状态感知系统，支持手机远程控制，高配车型还将搭载本田最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”，可以实现前方交叉路口车辆警报和碰撞缓解、变道盲区监测、弯道车速调整功能等功能，其中最高阶的功能是可以实现车道变更辅助，也就是我们常说的“打灯变道”。
考虑到这两台车明年才能上市，这一系列智能功能的上车，也只是帮助本田在智能化方面达到传统车企的主流水平，大概相当于造车新势力一年多以前的水平。当然，我们也不能说本田这次推出的两台量产车是毫无诚意的，它们和普通的“油改电”还是有点区别的，至少算是个“深度油改电”。评价一台车好不好，最终还是需要结合售价。如果这两台车明年上市时能给消费者一个惊喜价，比如和现售电动车型一样卖15万左右，我觉得大家还是可以考虑的。
3. “大象转身”的迷茫
本田确实是急了。发布会上，本田多位高管多次提到了中国汽车电动化领先全球的地位，和中国消费者对于电动车的高接受度。潜台词其实是，中国市场对于电动车有着非常大的潜在需求，所以本田必须在中国市场首先启动全面的电动化。
两年前，当本田受制于双积分政策，不得不在国内推出VE-1和X-NV时，并没有选择挂本田标，而是给它们分别挂上了理念和思铭标。当时不少人说，是本田觉得这两台油改电的车并不能完全代表本田的电动车技术，不够格承担起“国内首款本田电动车”的名号，本田电动化的大招还在后面呢。兜兜转转两年后，在没有很强的政策压力的情况下，本田选择在中国开启全面电动化战略，结果充当排头兵的，其实还是那两台车。只是如今，它们已经挂上了本田标，摇身一变，就成为了“国内首款本田电动车”。所谓的大招，至今我们也没见着。
本田确实也该着急了。根据乘联会的数据，刚刚过去的9月份，国内广义乘用车销量为160.6万辆，其中纯电动车型的销量达到了27.6万辆，销量占比高达17.19%，纯电动车销量同比增长超过200%。国内汽车市场的电动化拐点已经悄然到来，纯电动车销量距离爆发式增长仅一步之遥。在这个关键时间点上，本田需要有更多有竞争力的纯电动车型，来分享销量增长的红利，但一翻口袋，能在关键时间点拿出手的东西，却远远没有外界预期的那么多。
这是很多传统车企“大象转身”时都会面临的问题，好不容易革了自己的命，坚决地转过了身，却发现不仅跑得没别人快，而且路都被新时代的先驱者走过了，人家早就跑得远远的了。
另辟蹊径成本太高，不辟蹊径可能永远都是追随者。因为本质上，汽车的电动化、智能化是“换道竞赛”，传统车企的核心竞争力，在新赛道上往往无法延续。所以，如果现在还有人信誓旦旦地跟你说：“传统车企一做电动车，特斯拉、蔚来、小鹏这些造车新势力就完了！”那么，请你务必尽快下载国家反诈中心APP，因为他们一定是骗子！希望在电动化、智能化时代，我们还能喊出：“Honda is the best！”“一日本田，终身本田！”
『2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略』https://t.cn/A6MFqYny
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【本田打了鸡血？连发4款纯电新车，2030就不卖油车，在华狠补电动功课，纯电SUV明年上市 - 原创 昊晗 车东西 2021-10-20】
被戏称为买发动机送车的本田，要在国内放弃燃油车了！就在昨晚，本田正式发布了在华的电动化战略—推出智能电动汽车新品牌e:N，2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。e:N品牌的首两款车型——东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1（姊妹车）拥有e:N品牌的全新设计风格，内部搭载了15寸的车载大屏，支持语音交互、OTA升级、AR HUD、远程控制等功能，还有本田的L2级自动驾驶系统。这两款车属于一款前驱SUV，官方称最远续航超过500公里，实车将在分别在即将开幕的武汉车展和广州车展亮相，并最终在明年上市销售。除了这两款首发车型，本田在现场还展出了e:N Coupe Concept、e:N SUV Concept和e:N GT Concept三款概念车，分别对应跑车、SUV和大型GT轿车的概念车，将于未来5年内逐步投产。
未来5年，本田将在国内总计投放10款纯电车型。在电动化的道路上，以丰田、本田为代表的日系车企并不如德国车企激进，其在过去10年里主要精力放在了HEV混动和FCEV氢能源汽车方面，而在主要的纯电方向则要落后一些——本田品牌在国内甚至连一款纯电车型都没有。然而透过本次发布会来看，本田显然已经下决心大力拥抱电动化浪潮了。除了推出新品牌和纯电平台的车型，其还给出了停售燃油车的时间表。
按照本田的规划，到2030年纯电车型和氢燃料车型的销售占比要达到40%，2035年80%，2040年则要达到100%。毫无疑问，当年那个买发动机送车的本田，正在全面拥抱电动化浪潮。
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