MotoGP意大利站战报：Quatararo绝对领先优势夺冠。
在今天的Mugello赛道上，即使是最高等级的MotoGP级别也依旧有不少意外状况。Enea Bastianini在暖胎圈结束后，众多车手准备停车起跑时，疑似因为恍神减速不及而重刹导致前空翻，更撞破了Johann Zarco的GP21赛车尾部，幸好未对其他车手的起跑程序造成影响。而在Moto3级别发生的严重事故，赛后多位车手在受访时都向在事故中的Dupasquier祈福，而Dupasquier虽在发生意外后迅速送至佛罗伦斯医院救治，但仍在Moto3决赛结束后传来不幸辞世的消息。
Moto3级别比赛事故中辞世的Dupasquier。
回到GP级别赛事，本场比赛DUCATI依旧拥有的加速优势，Francesco Bagnaia在起跑后成功在一号弯内侧超越骑乘YAMAHA的Fabia Quatararo，二人分居第一、二位，而KTM的Miguel Olivera也表现不俗，以第三名强势开局，同时Zarco与Jack Miller紧跟在后。骑乘Apirilia的Aleix Espargaro则稍嫌可惜，起跑后便迅速滑落了五个名次，直到比赛结束为止都位居第八位为止，名次都未有太大的变动。
开场第二集团厮杀中，由KTM的Miguel Olivera取得第三名领先。
在第二圈，Marc Marquez在三号弯意外碰撞到其他车手而Lowside转倒，同时Franco Morbidelli也为了闪避Marc Marquez而冲向赛道外侧，不久后Bagnaia也在九号弯出弯时失去抓地力Lowside，饮恨失去领先地位。Zarco步调逐渐加快，在比赛初期与Quatararo多次交手，而Olivera也趁此机会逐渐拉近与前两名的距离。同时两位SUZUKI车手也逐渐往前推进，来到了第五、六名，甚至在不断推进的同时也多次上演车队内战，不久后更是以前后夹杀的型态先后超越Miller，SUZUKI ECSTAR车队也同时为两位旗下车手打出Mapping 2供油指示，而骑乘KTM的Brad Binder也在Jack Miller自乱阵脚的同时成功超越，来到了两位SUZUKI车手后方，位居第六。
Marc Marquez因与其他选手碰撞而转倒。
来到比赛中段，Mir与Rins两位队友持续上演精彩的缠斗。而Quatararo虽然已经大幅领先后方集团，但依旧保持相当快的节奏，同时位居第十的Vinales被大会警告频繁跑出赛道范围，状态略显挣扎。Olivera持续紧追位于第二名的Zarco，最后与Mir、Rins都顺利先后超越Zarco，分别位居第二～四名，直到Rins在第20圈时由于进弯速度过快，而在15号弯失去抓地力Lowside，饮恨退赛，不久后中上贵晶也在第14号弯失去抓地力转倒。
ÁlexRins于第20圈的15号弯失误Lowside。
比赛后段稳居第一的Quatararo顺利进入巡航状态、Mir紧追Olivera，名次稍微滑落的Zarco也重新找回节奏，开始拉近与Mir的距离。最后Mir尝试对Olivera进攻，但距离过远而力有未逮。比赛结果以Quatararo冠军、Olivera亚军、Mir季军的结果作收，同时第四名的Zarco也重新站回积分排行榜第二名。
Quatararo以大胜扩展领先优势。
在今天的Mugello赛道上，即使是最高等级的MotoGP级别也依旧有不少意外状况。Enea Bastianini在暖胎圈结束后，众多车手准备停车起跑时，疑似因为恍神减速不及而重刹导致前空翻，更撞破了Johann Zarco的GP21赛车尾部，幸好未对其他车手的起跑程序造成影响。而在Moto3级别发生的严重事故，赛后多位车手在受访时都向在事故中的Dupasquier祈福，而Dupasquier虽在发生意外后迅速送至佛罗伦斯医院救治，但仍在Moto3决赛结束后传来不幸辞世的消息。
Moto3级别比赛事故中辞世的Dupasquier。
回到GP级别赛事，本场比赛DUCATI依旧拥有的加速优势，Francesco Bagnaia在起跑后成功在一号弯内侧超越骑乘YAMAHA的Fabia Quatararo，二人分居第一、二位，而KTM的Miguel Olivera也表现不俗，以第三名强势开局，同时Zarco与Jack Miller紧跟在后。骑乘Apirilia的Aleix Espargaro则稍嫌可惜，起跑后便迅速滑落了五个名次，直到比赛结束为止都位居第八位为止，名次都未有太大的变动。
开场第二集团厮杀中，由KTM的Miguel Olivera取得第三名领先。
在第二圈，Marc Marquez在三号弯意外碰撞到其他车手而Lowside转倒，同时Franco Morbidelli也为了闪避Marc Marquez而冲向赛道外侧，不久后Bagnaia也在九号弯出弯时失去抓地力Lowside，饮恨失去领先地位。Zarco步调逐渐加快，在比赛初期与Quatararo多次交手，而Olivera也趁此机会逐渐拉近与前两名的距离。同时两位SUZUKI车手也逐渐往前推进，来到了第五、六名，甚至在不断推进的同时也多次上演车队内战，不久后更是以前后夹杀的型态先后超越Miller，SUZUKI ECSTAR车队也同时为两位旗下车手打出Mapping 2供油指示，而骑乘KTM的Brad Binder也在Jack Miller自乱阵脚的同时成功超越，来到了两位SUZUKI车手后方，位居第六。
Marc Marquez因与其他选手碰撞而转倒。
来到比赛中段，Mir与Rins两位队友持续上演精彩的缠斗。而Quatararo虽然已经大幅领先后方集团，但依旧保持相当快的节奏，同时位居第十的Vinales被大会警告频繁跑出赛道范围，状态略显挣扎。Olivera持续紧追位于第二名的Zarco，最后与Mir、Rins都顺利先后超越Zarco，分别位居第二～四名，直到Rins在第20圈时由于进弯速度过快，而在15号弯失去抓地力Lowside，饮恨退赛，不久后中上贵晶也在第14号弯失去抓地力转倒。
ÁlexRins于第20圈的15号弯失误Lowside。
比赛后段稳居第一的Quatararo顺利进入巡航状态、Mir紧追Olivera，名次稍微滑落的Zarco也重新找回节奏，开始拉近与Mir的距离。最后Mir尝试对Olivera进攻，但距离过远而力有未逮。比赛结果以Quatararo冠军、Olivera亚军、Mir季军的结果作收，同时第四名的Zarco也重新站回积分排行榜第二名。
Quatararo以大胜扩展领先优势。
斯柯达晶锐也可以放（zhe）雨（die）伞（san）在车门内了！哈哈哈 以前的就是劳斯uperb。新的晶锐动力部分，这台小车搭载了3个动力总成和5个马力调教！厉害吗…哈哈哈。1.0升自然吸气，提供65或80马力的功率， 62英里/小时（100公里/小时）提速，需要15.5秒，极速107英里/小时（172公里/小时），和111英里/小时（179公里/小时），1.0T引擎，95马力百公里提速10.6秒，最大速度为121 mph（195 km / h）。功能更强大的110 hp版本，匹配六速手动或可选的七速DSG，百公里提速9.7秒极速（ 205公里/小时）。四缸1.5T，有150马力百公里提速7.9秒内完成极速140 mph（225 km / h）。但是不知道在欧洲还会不会有柴油版本了…，轮圈款式也非常多！说回外观，从侧面结构看，一眼就能看出，嗯·这应该是Skoda Fabia，不过和新明锐PRO一样，头灯和尾灯改成了横置的，并且强烈感受到尾灯亮起的时候会和阿尔法罗密欧非常接近的回旋镖造型。在车内，Fabia匹配10.25英寸数字仪表盘和最大9.2英寸大小的触摸屏信息娱乐系统。新车还将首次匹配 双区空调，加热的方向盘，加热的挡风玻璃，LED环境照明以及后排座椅的中央通风口。在欧洲竞争激烈的掀背车市场中，我们很少见到后部有中央扶手。另外还有ACC自适应巡航。10万元以内原来有很多很有意思的两厢小车，铃木雨燕，SX4天语，福特嘉年华，后来这些车逐渐开始被淘汰··小车一下子在中国没有了市场，而如今，就剩下POLO和飞度。无论如何，不得不说，这些精致小车真的很有趣，好开，好停车，油耗低，好维护。这么多代你喜欢哪一代··第一代和第二代车头看过去还挺像布加迪的哈哈。
#汽车资讯# 【性价比之王 第四代#斯柯达晶锐# 旅行车渲染图】日期，我们从海外媒体获得一幅斯柯达第四代晶锐旅行版渲染图，也就是Fabia Combi车型。斯柯达官方此前已经确认，新一代Fabia Combi将于2023年在捷克的Kvasiny工厂生产。Fabia车型从第一代车型开始，就一直有旅行版衍生车型，弥补了A0级车型装载空间不足的劣势，Combi车型也是晶锐极受欢迎的一个版本。旅行版渲染图增加了车顶行李架，在C柱与D柱之间，增加了一块侧窗，可带来更好的驾驶员视野。
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