【2019女性职场升迁报告】
作者：巴托比（译自英国《经济学人》）
如今女性在职场上升迁屡屡受阻的状况已有所改善，伦敦富时指数100强企业管理层女性的比例已上升到30%。但“玻璃天花板”依然存在。
女性获得成功，进入管理层，如同走独木桥，只有一小部分有这个机会，大部分女性还是只能依靠高薪来摆脱世俗的性别歧视，得到“平等对待”。
对于女性而言，职场中的“玻璃天花板”依然没有被打破，但已出现裂痕。越来越多的女性开始以更快的速度进入管理层。
职场社交平台“领英”的一项调研发现，美国、德国、印度、意大利和挪威5国的女性成为高层领导的速度比她们的男性同胞更快，比如在美国，女性大学毕业平均9.8年或可上升到总裁层，而男性需要10.9年。这表明较年轻的女性们已开始在董事层大展拳脚。
然而，女性的升迁速度总体上还是落后于男性。这5个国家中，进入公司高层（达到总裁及以上级别）的女性比例差距仍然较大，譬如印度只有17%的女性进入领导层，美国则是印度的一倍多，达到了35%。
英国则有了明显的改善，一场名为“30%俱乐部”的运动成功地将富时指数100强企业的女性领导者比例从2010年的12.5%提高到了今年的30.6%。
但直到今年3月8日的国际妇女节，阻碍女性职场升迁的“玻璃天花板”依然存在。一些公司仍然只做表面功夫。
《管理学院期刊》上的一篇论文指出了一个现象：不少美国公司的高层管理者中都有两位女性。论文作者暗示，标准普尔1500公司2004—2013年间董事会成员中女性的平均数量为1.92个，而这些公司选出两名女性成为高管，旨在表明他们在使女性获得平权方面，已经超越了平均水平。
然而，女性高管数量上升并不能表明女性在经济上获得了成功。有女性成为高管或许会激励更多的女性朝此方向努力，董事会也可能会颁布更多有利于女性员工的政策。
然而，真相是，大多数女性员工永远都别指望进入高层。她们可以指望和看重的可能是一份薪水不错的工作，能在工作中少受到一些区别对待。
如此说来，女性开始快速进入领导层的新闻就不那么振奋人心了。
在全球经合组织成员国中，全职的男女雇员因性别导致的薪资差距平均相差13.5%，卢森堡最低，薪资差距为3.4%，而韩国最高，男女薪资差值达到了36.7%。由于个中因素复杂，譬如技术水平上的优劣，所以很难做出统一调整。
然而，经合组织去年调研发现，拥有大学学位的全职女员工的薪资，比她们的男同事平均要低26%。今年2月，世界银行发布了对全球187个经济体进行的问卷调查报告，发现女性目前在法律与任职方面享有的权益，只达到了男性所享权益的3/4。
问卷中的问题包括女性是否可以自由外出旅游，是否可以自由开办公司，是否拥有财产权，在遭遇性骚扰时是否会得到保护等。
调查结果发现，中东及北美女性在这些方面享有的权益连男性的一半都达不到——所有受调查国家中，沙特阿拉伯女性的权益状况最令人堪忧。
在187个经济体中，只有6个国家——比利时、丹麦、法国、拉脱维亚、卢森堡和瑞典，在法律及社会保障方面赋予了女性平等的权益。
问题是根深蒂固、由来已久的。墨尔本大学学者丽莎·卡梅伦和德国调研咨询机构IZA联合研究发现，在许多发展中国家，超过一半的非农业女性劳动者的就业模式都是非全职非正式的，该比例大大超过男性。
在这种状况下，这些女性不仅得到的报酬更少，也更难享受到依法享有的各类社会福利保障服务，比如失业补贴，退休金，因为这些权益一般只有正式员工才可以享有。久而久之，收入微薄的女劳动者几乎没有任何稳定的经济来源和依靠。
此外，一些发展中国家的社会福利项目即使存在，但提供的保障也不足以支撑日常生活，远远低于发达国家的社会福利水平。
譬如，欧洲国家国民生产总值在社会福利支出方面承担了17.7%的费用，美国国民生产总值承担了10.7%，拉丁美洲有9.7%，而东南亚国家只有1.4%。
如果没有完善的社会福利体系作为后盾，发展中国家的劳动女性将因害怕失去工作而不得不忍受更多的欺凌与骚扰。
女性开始进入管理层——成功地迈出一小步固然值得庆贺，但使女性摆脱被区别对待的地位，还需要更多的一小步和更大的跨越。平权之路，任重道远。
来自：海外文摘杂志社 本文选自《海外文摘》2019年08期百姓生活
朱 婷/译
#性别平等# [绿丝带]#消除就业性别歧视# [绿丝带]#向职场性别歧视说不# [绿丝带]#看见女性劳动者#
作者：巴托比（译自英国《经济学人》）
如今女性在职场上升迁屡屡受阻的状况已有所改善，伦敦富时指数100强企业管理层女性的比例已上升到30%。但“玻璃天花板”依然存在。
女性获得成功，进入管理层，如同走独木桥，只有一小部分有这个机会，大部分女性还是只能依靠高薪来摆脱世俗的性别歧视，得到“平等对待”。
对于女性而言，职场中的“玻璃天花板”依然没有被打破，但已出现裂痕。越来越多的女性开始以更快的速度进入管理层。
职场社交平台“领英”的一项调研发现，美国、德国、印度、意大利和挪威5国的女性成为高层领导的速度比她们的男性同胞更快，比如在美国，女性大学毕业平均9.8年或可上升到总裁层，而男性需要10.9年。这表明较年轻的女性们已开始在董事层大展拳脚。
然而，女性的升迁速度总体上还是落后于男性。这5个国家中，进入公司高层（达到总裁及以上级别）的女性比例差距仍然较大，譬如印度只有17%的女性进入领导层，美国则是印度的一倍多，达到了35%。
英国则有了明显的改善，一场名为“30%俱乐部”的运动成功地将富时指数100强企业的女性领导者比例从2010年的12.5%提高到了今年的30.6%。
但直到今年3月8日的国际妇女节，阻碍女性职场升迁的“玻璃天花板”依然存在。一些公司仍然只做表面功夫。
《管理学院期刊》上的一篇论文指出了一个现象：不少美国公司的高层管理者中都有两位女性。论文作者暗示，标准普尔1500公司2004—2013年间董事会成员中女性的平均数量为1.92个，而这些公司选出两名女性成为高管，旨在表明他们在使女性获得平权方面，已经超越了平均水平。
然而，女性高管数量上升并不能表明女性在经济上获得了成功。有女性成为高管或许会激励更多的女性朝此方向努力，董事会也可能会颁布更多有利于女性员工的政策。
然而，真相是，大多数女性员工永远都别指望进入高层。她们可以指望和看重的可能是一份薪水不错的工作，能在工作中少受到一些区别对待。
如此说来，女性开始快速进入领导层的新闻就不那么振奋人心了。
在全球经合组织成员国中，全职的男女雇员因性别导致的薪资差距平均相差13.5%，卢森堡最低，薪资差距为3.4%，而韩国最高，男女薪资差值达到了36.7%。由于个中因素复杂，譬如技术水平上的优劣，所以很难做出统一调整。
然而，经合组织去年调研发现，拥有大学学位的全职女员工的薪资，比她们的男同事平均要低26%。今年2月，世界银行发布了对全球187个经济体进行的问卷调查报告，发现女性目前在法律与任职方面享有的权益，只达到了男性所享权益的3/4。
问卷中的问题包括女性是否可以自由外出旅游，是否可以自由开办公司，是否拥有财产权，在遭遇性骚扰时是否会得到保护等。
调查结果发现，中东及北美女性在这些方面享有的权益连男性的一半都达不到——所有受调查国家中，沙特阿拉伯女性的权益状况最令人堪忧。
在187个经济体中，只有6个国家——比利时、丹麦、法国、拉脱维亚、卢森堡和瑞典，在法律及社会保障方面赋予了女性平等的权益。
问题是根深蒂固、由来已久的。墨尔本大学学者丽莎·卡梅伦和德国调研咨询机构IZA联合研究发现，在许多发展中国家，超过一半的非农业女性劳动者的就业模式都是非全职非正式的，该比例大大超过男性。
在这种状况下，这些女性不仅得到的报酬更少，也更难享受到依法享有的各类社会福利保障服务，比如失业补贴，退休金，因为这些权益一般只有正式员工才可以享有。久而久之，收入微薄的女劳动者几乎没有任何稳定的经济来源和依靠。
此外，一些发展中国家的社会福利项目即使存在，但提供的保障也不足以支撑日常生活，远远低于发达国家的社会福利水平。
譬如，欧洲国家国民生产总值在社会福利支出方面承担了17.7%的费用，美国国民生产总值承担了10.7%，拉丁美洲有9.7%，而东南亚国家只有1.4%。
如果没有完善的社会福利体系作为后盾，发展中国家的劳动女性将因害怕失去工作而不得不忍受更多的欺凌与骚扰。
女性开始进入管理层——成功地迈出一小步固然值得庆贺，但使女性摆脱被区别对待的地位，还需要更多的一小步和更大的跨越。平权之路，任重道远。
来自：海外文摘杂志社 本文选自《海外文摘》2019年08期百姓生活
朱 婷/译
#性别平等# [绿丝带]#消除就业性别歧视# [绿丝带]#向职场性别歧视说不# [绿丝带]#看见女性劳动者#
#容斋并不随笔，随笔难以容斋#172.在洪迈是否屈服的问题上，在我看来，洪迈屈服说似乎更加靠谱。一是，《宋史·洪迈传》记载，“迈初执不可，既而金锁使馆，自旦及暮，不给饮食，三日乃得见。”其中记事虽不明确，但一个“初”字却暴露出了作者的潜台词，若是始终如一，何以言“初”？二是，《续资治通鉴》中言及此事时说，“……尝接伴金使，颇折之，旋为报聘使，以争朝见礼不屈，几被抑留，还朝又以使金辱命论罢……”。其实细味文义，也并没有明白说洪迈最后到底是否屈服。洪迈一开始的确“争朝见礼不屈”，但金人锁馆一日之后，即行屈服，而金国大都督怀忠犹欲扣留洪迈和张抡等人，幸亏金国左相张浩坚持不同意，方才放还洪迈和张抡等人回国。这就是所谓“几被抑留”，正是洪迈等人最后没有坚持用敌国礼，才得以避开了被扣留的命运。#瓜棚读史# https://t.cn/RpzMzvw
#郑在分享# 河南郑州：一座被火车“唤醒”的城市
在中国的每一寸土地上，70年的岁月都留下了动人的历史印记，每座城都有着属于自己的故事。在新中国成立70周年之际，人民网策划推出“跨越70年·中国的故事”系列报道，记者通过视频、图片、文字记录下各地70年间的发展变化，以小见大，展现国家蒸蒸日上的幸福生活图景，在生动的历史变迁中感受新中国奋进的磅礴力量。
西班牙高级品牌时装头天凌晨落地郑州机场，第二天清晨便可与北京、上海市民见面。这种“郑州速度”，每天都在上演。快速，引领这座内陆城市走进新时代；开放，助力这座古都实现新发展。
70年来，郑州从一个默默无闻的小县城，跻身为国家中心城市。如今，“空中丝绸之路”越飞越广，“网上丝绸之路”越织越密， “陆上丝绸之路”越跑越快，“海上丝绸之路”越来越顺畅。特别是党的十八大以来，郑州坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，瞄准“国际性综合交通枢纽”，积极融入“一带一路”建设，在改革开放大潮中，全力打造内陆开放高地，站上高质量发展的“郑中心”。
火车唤醒沉睡“古都”
百年前，郑州的名字叫“郑县”，京汉、汴洛两大铁路干线在此交汇，构筑了中国铁路史上第一个“黄金十字架”，郑县由此被火车“唤醒”。
作为一个有着3600年建城史的古都，郑州在漫长的历史中起起伏伏。1948年郑州解放，当年，国家在郑县设郑州市，1949年撤郑县并入郑州市，彼时的郑州只是一个建成区5.2平方公里、总人口19.1万人的小县城。
伴随着共和国前进的脚步，古老而年轻的郑州开启了全面建设社会主义的伟大征程。走进郑州市档案馆，几份泛黄的文件前，不少人驻足：那是1952~1954年，中央、省、市“关于省会迁郑”的批复、请示和筹备方案。就是这几页薄薄的纸，为郑州带来了千载难逢的机遇。
62岁的郑东新区龙湖办事处居民田保卫是郑州“原住民”，他原是郑州市祭城乡花胡庄行政村沙庄自然村人，田保卫记忆中的家乡，是望不到边际的芦苇沼泽地，还有一个又一个的鱼塘。2012年5月，老田所在的村子整体拆迁。“新家”就安在了北龙湖边上，社区高档，房子宽敞。
如今，站在280米高的郑州新地标千玺大厦，透过58楼的观光层俯瞰，水在城中，城在林中。波光粼粼的如意湖、栉次鳞比的写字楼、繁忙的街道、熙熙攘攘的人流……看着眼前的景象，老田时常恍惚，“这光景，以前想都不敢想啊！”
“一五”期间，国家五大棉纺厂落户郑州西郊，一大批技术人员从江浙的鱼米之乡，来到黄沙漫天的中原腹地支援建设；“二五”期间，中铝、第二砂轮厂布局郑州，郑州初步奠定工业基础。现如今，产自郑州的中铁装备盾构机，安全掘进里程1500多公里，连续七年国内市场占有率第一，2017、2018年连续两年产销量世界第一，产品远销18个国家和地区。“中国盾构”成为继“中国高铁”之后，中国高端制造“走出去”的又一张名片。
2016年底，国家发改委公布了《促进中部地区崛起“十三五”规划》，明确提出支持郑州建设国家中心城市。目前，郑州已跨入人口超千万的特大城市行列，经济总量迈入了“千亿俱乐部”，位居全国省会城市第七，“米”字形高铁雏形已现，“朋友圈”越来越大，国际范儿日益彰显。
骨子里涌动“商”的血液
德化街，始建于1905年，至今仍是郑州最繁华的步行街，非遗项目云集。百年德化，见证了近现代“商都”的繁荣。上世纪90年代初，世人瞩目的“商战”由全国最早的股份制商场亚细亚率先打响，并迅速在全国商业领域掀起一次浩大的营销竞争。
郑州，骨子里流着“商”的血液：雄踞“天下之中”，对内，它稳坐“中军帐”，承东启西、连南接北，网罗人流、物流、资金流、信息流的能力空前增强；对外，它身居内陆，向“海”而生。“空中丝绸之路”“郑州＋卢森堡”双中心格局日渐成型，中欧班列横跨亚欧，空中、陆上、海上、网上四条“丝路”并进。到大陆的另一端，到海的另一岸，郑州从不画地为牢。
在郑州铁路局圃田货运站，随着一声汽笛长鸣，安春磊手指向前，指令确认，推动手柄，列车缓行滑出月台。这套操作流程，他早已烂熟于心。
作为中欧班列（郑州）的司机，安春磊有着14年的驾龄。从2013年7月18日，领导把中欧班列（郑州）首趟开行的任务交给他，第10班、第100班……到现在，连他自己都已记不清开了多少班。但他感受最深的是，班列开行越来越密，拉的货物越来越多。
“每周有4天在火车上，每个班次连续工作12个小时，吃饭也是在车厢内，连上厕所都是一路小跑。”安春磊说，开火车看着像蚂蚁搬家，是周而复始的重复性工作，但对细节和精度却要求极高，讲求忙而不乱。
一组数字，见证了中欧班列（郑州）这几年跑出的“加速度”：班次从最初的每月去程一班，到如今的每周八去八回；时速从每小时的80公里，到现在的120公里；集货半径从500公里，到现在的1500公里……
就这样，全程10245公里的中欧班列（郑州），被中外企业家不约而同地视为“黄金班列”：铁轨的一端，通连境外24个国家121个城市；铁轨的另一端，以郑州为核心，公路、铁路运输网络覆盖全国3/4的省份、1500公里的半径。
今年上半年，中欧班列（郑州）共开行524班，在全国63个中欧班列开行城市中，往返均衡率、运输安全和市场运价等指标排名第一。
硬实力很硬，软实力够强。从“上一张网、办所有事”到“平台之外无审批”，从企业注册“一窗受理、一表申请、一网归集”到工商登记全程电子化……中国（河南）自贸区郑州片区围绕“互联网+”政务服务，连续推出重磅改革，持续优化营商环境，为企业家厚植发展沃土。
今年7月，郑州发布自贸区郑州片区三年行动计划，到2021年底，将形成一批在国家、省、市复制推广的制度创新经验，打造内陆地区制度创新和改革开放高地；郑州片区进出口总值达到507亿元以上，实际吸收外资15.2亿美元以上。
“智慧岛”呈现未来生活
“小宇”，在郑东新区龙子湖智慧岛有着颇高的知名度。
它是一辆由宇通公司研发的5G自动驾驶巴士，每天要测试200公里，1.53公里的开放式公交道路，就是它的“跑马场”。“萌萌哒”造型，只看外观，就让“小宇”人缘十足。
环顾车内，既没有驾驶舱，也没有方向盘，但却隐藏着一个智慧的“大脑”。智慧岛呈环形，有7个路口，车辆和行人来回穿梭，道路环境较为复杂。这个“大脑”不仅能识别红绿灯、行人、障碍物，还能识别紧急类车辆，让“小宇”主动作出避让动作。
“5G无人驾驶其实比人还可靠，因为没有路怒症。”宇通集团自动驾驶研发部技术主管朱敏笑言。
“现在，每天有4辆‘小宇’风雨无阻地进行着测试，每台车充电一次能跑200公里，累计里程达一万公里后，就能试载客。预计今年年底即可投入运营。”朱敏介绍，未来，自动驾驶技术将广泛应用于城市BRT、景区、园区、高档社区、高铁、机场等领域。
“聪明”的车，“智慧”的路，是这里的真实写照。郑州作为国家首批5G示范城市之一，智慧岛区域率先实现5G信号全覆盖，其通信低时延、高可靠、超高速、高容量的特性，正让“数字”改变着人们的生活。
2018年10月，首届数字经济峰会在智慧岛举办。一时间，一大批数字经济最新技术产品集体亮相，5G远程驾驶、8K裸眼3D展示、5G 远程触感反馈、AR全息通话、5G智能呼吸机、远程B超和心电监护、AR安防、足球守门机器人等互动体验系统，着实让人脑洞大开。
如今，40平方公里的智慧岛，陆续集聚了华为、诺基亚、海康威视、甲骨文、南威、中科院计算所等122家大数据企业和知名研究机构，数字经济能量密度之高，在中部地区首屈一指。
人才、资本、创新，发展要素缺一不可。郑东新区确立了“智慧岛、基金岛、众创岛、人才岛”四岛共建的产融生态圈概念，形成大数据产业发展高地，为河南加快建设网络经济强省提供了支撑。
截至2018年底，经过严格准入，151家大数据企业通过评审落地智慧岛，注册资本金近19亿元，营收近12亿元。预计到2020年，智慧岛将培育形成营业收入超亿元的骨干企业50家，集聚大数据相关产业企业超过500家，大数据相关产业规模超过1000亿元。
前不久，河南省发展改革委印发《2019年河南省数字经济工作要点》，提出推动“数字产业化、产业数字化”，加快构建数字经济发展新生态。郑州当仁不让，再度领航中原。
不临边、不沿海，70年来，郑州乘势而起，一路成长为中国中部地区的特大城市。特别是党的十八大以来，郑州打造“国际性综合交通枢纽”，积极融入“一带一路”建设，中原经济区不断壮大，改革开放持续推进。
郑州，正成为中原发展的新“龙头”！
在中国的每一寸土地上，70年的岁月都留下了动人的历史印记，每座城都有着属于自己的故事。在新中国成立70周年之际，人民网策划推出“跨越70年·中国的故事”系列报道，记者通过视频、图片、文字记录下各地70年间的发展变化，以小见大，展现国家蒸蒸日上的幸福生活图景，在生动的历史变迁中感受新中国奋进的磅礴力量。
西班牙高级品牌时装头天凌晨落地郑州机场，第二天清晨便可与北京、上海市民见面。这种“郑州速度”，每天都在上演。快速，引领这座内陆城市走进新时代；开放，助力这座古都实现新发展。
70年来，郑州从一个默默无闻的小县城，跻身为国家中心城市。如今，“空中丝绸之路”越飞越广，“网上丝绸之路”越织越密， “陆上丝绸之路”越跑越快，“海上丝绸之路”越来越顺畅。特别是党的十八大以来，郑州坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，瞄准“国际性综合交通枢纽”，积极融入“一带一路”建设，在改革开放大潮中，全力打造内陆开放高地，站上高质量发展的“郑中心”。
火车唤醒沉睡“古都”
百年前，郑州的名字叫“郑县”，京汉、汴洛两大铁路干线在此交汇，构筑了中国铁路史上第一个“黄金十字架”，郑县由此被火车“唤醒”。
作为一个有着3600年建城史的古都，郑州在漫长的历史中起起伏伏。1948年郑州解放，当年，国家在郑县设郑州市，1949年撤郑县并入郑州市，彼时的郑州只是一个建成区5.2平方公里、总人口19.1万人的小县城。
伴随着共和国前进的脚步，古老而年轻的郑州开启了全面建设社会主义的伟大征程。走进郑州市档案馆，几份泛黄的文件前，不少人驻足：那是1952~1954年，中央、省、市“关于省会迁郑”的批复、请示和筹备方案。就是这几页薄薄的纸，为郑州带来了千载难逢的机遇。
62岁的郑东新区龙湖办事处居民田保卫是郑州“原住民”，他原是郑州市祭城乡花胡庄行政村沙庄自然村人，田保卫记忆中的家乡，是望不到边际的芦苇沼泽地，还有一个又一个的鱼塘。2012年5月，老田所在的村子整体拆迁。“新家”就安在了北龙湖边上，社区高档，房子宽敞。
如今，站在280米高的郑州新地标千玺大厦，透过58楼的观光层俯瞰，水在城中，城在林中。波光粼粼的如意湖、栉次鳞比的写字楼、繁忙的街道、熙熙攘攘的人流……看着眼前的景象，老田时常恍惚，“这光景，以前想都不敢想啊！”
“一五”期间，国家五大棉纺厂落户郑州西郊，一大批技术人员从江浙的鱼米之乡，来到黄沙漫天的中原腹地支援建设；“二五”期间，中铝、第二砂轮厂布局郑州，郑州初步奠定工业基础。现如今，产自郑州的中铁装备盾构机，安全掘进里程1500多公里，连续七年国内市场占有率第一，2017、2018年连续两年产销量世界第一，产品远销18个国家和地区。“中国盾构”成为继“中国高铁”之后，中国高端制造“走出去”的又一张名片。
2016年底，国家发改委公布了《促进中部地区崛起“十三五”规划》，明确提出支持郑州建设国家中心城市。目前，郑州已跨入人口超千万的特大城市行列，经济总量迈入了“千亿俱乐部”，位居全国省会城市第七，“米”字形高铁雏形已现，“朋友圈”越来越大，国际范儿日益彰显。
骨子里涌动“商”的血液
德化街，始建于1905年，至今仍是郑州最繁华的步行街，非遗项目云集。百年德化，见证了近现代“商都”的繁荣。上世纪90年代初，世人瞩目的“商战”由全国最早的股份制商场亚细亚率先打响，并迅速在全国商业领域掀起一次浩大的营销竞争。
郑州，骨子里流着“商”的血液：雄踞“天下之中”，对内，它稳坐“中军帐”，承东启西、连南接北，网罗人流、物流、资金流、信息流的能力空前增强；对外，它身居内陆，向“海”而生。“空中丝绸之路”“郑州＋卢森堡”双中心格局日渐成型，中欧班列横跨亚欧，空中、陆上、海上、网上四条“丝路”并进。到大陆的另一端，到海的另一岸，郑州从不画地为牢。
在郑州铁路局圃田货运站，随着一声汽笛长鸣，安春磊手指向前，指令确认，推动手柄，列车缓行滑出月台。这套操作流程，他早已烂熟于心。
作为中欧班列（郑州）的司机，安春磊有着14年的驾龄。从2013年7月18日，领导把中欧班列（郑州）首趟开行的任务交给他，第10班、第100班……到现在，连他自己都已记不清开了多少班。但他感受最深的是，班列开行越来越密，拉的货物越来越多。
“每周有4天在火车上，每个班次连续工作12个小时，吃饭也是在车厢内，连上厕所都是一路小跑。”安春磊说，开火车看着像蚂蚁搬家，是周而复始的重复性工作，但对细节和精度却要求极高，讲求忙而不乱。
一组数字，见证了中欧班列（郑州）这几年跑出的“加速度”：班次从最初的每月去程一班，到如今的每周八去八回；时速从每小时的80公里，到现在的120公里；集货半径从500公里，到现在的1500公里……
就这样，全程10245公里的中欧班列（郑州），被中外企业家不约而同地视为“黄金班列”：铁轨的一端，通连境外24个国家121个城市；铁轨的另一端，以郑州为核心，公路、铁路运输网络覆盖全国3/4的省份、1500公里的半径。
今年上半年，中欧班列（郑州）共开行524班，在全国63个中欧班列开行城市中，往返均衡率、运输安全和市场运价等指标排名第一。
硬实力很硬，软实力够强。从“上一张网、办所有事”到“平台之外无审批”，从企业注册“一窗受理、一表申请、一网归集”到工商登记全程电子化……中国（河南）自贸区郑州片区围绕“互联网+”政务服务，连续推出重磅改革，持续优化营商环境，为企业家厚植发展沃土。
今年7月，郑州发布自贸区郑州片区三年行动计划，到2021年底，将形成一批在国家、省、市复制推广的制度创新经验，打造内陆地区制度创新和改革开放高地；郑州片区进出口总值达到507亿元以上，实际吸收外资15.2亿美元以上。
“智慧岛”呈现未来生活
“小宇”，在郑东新区龙子湖智慧岛有着颇高的知名度。
它是一辆由宇通公司研发的5G自动驾驶巴士，每天要测试200公里，1.53公里的开放式公交道路，就是它的“跑马场”。“萌萌哒”造型，只看外观，就让“小宇”人缘十足。
环顾车内，既没有驾驶舱，也没有方向盘，但却隐藏着一个智慧的“大脑”。智慧岛呈环形，有7个路口，车辆和行人来回穿梭，道路环境较为复杂。这个“大脑”不仅能识别红绿灯、行人、障碍物，还能识别紧急类车辆，让“小宇”主动作出避让动作。
“5G无人驾驶其实比人还可靠，因为没有路怒症。”宇通集团自动驾驶研发部技术主管朱敏笑言。
“现在，每天有4辆‘小宇’风雨无阻地进行着测试，每台车充电一次能跑200公里，累计里程达一万公里后，就能试载客。预计今年年底即可投入运营。”朱敏介绍，未来，自动驾驶技术将广泛应用于城市BRT、景区、园区、高档社区、高铁、机场等领域。
“聪明”的车，“智慧”的路，是这里的真实写照。郑州作为国家首批5G示范城市之一，智慧岛区域率先实现5G信号全覆盖，其通信低时延、高可靠、超高速、高容量的特性，正让“数字”改变着人们的生活。
2018年10月，首届数字经济峰会在智慧岛举办。一时间，一大批数字经济最新技术产品集体亮相，5G远程驾驶、8K裸眼3D展示、5G 远程触感反馈、AR全息通话、5G智能呼吸机、远程B超和心电监护、AR安防、足球守门机器人等互动体验系统，着实让人脑洞大开。
如今，40平方公里的智慧岛，陆续集聚了华为、诺基亚、海康威视、甲骨文、南威、中科院计算所等122家大数据企业和知名研究机构，数字经济能量密度之高，在中部地区首屈一指。
人才、资本、创新，发展要素缺一不可。郑东新区确立了“智慧岛、基金岛、众创岛、人才岛”四岛共建的产融生态圈概念，形成大数据产业发展高地，为河南加快建设网络经济强省提供了支撑。
截至2018年底，经过严格准入，151家大数据企业通过评审落地智慧岛，注册资本金近19亿元，营收近12亿元。预计到2020年，智慧岛将培育形成营业收入超亿元的骨干企业50家，集聚大数据相关产业企业超过500家，大数据相关产业规模超过1000亿元。
前不久，河南省发展改革委印发《2019年河南省数字经济工作要点》，提出推动“数字产业化、产业数字化”，加快构建数字经济发展新生态。郑州当仁不让，再度领航中原。
不临边、不沿海，70年来，郑州乘势而起，一路成长为中国中部地区的特大城市。特别是党的十八大以来，郑州打造“国际性综合交通枢纽”，积极融入“一带一路”建设，中原经济区不断壮大，改革开放持续推进。
郑州，正成为中原发展的新“龙头”！
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