2022年3月24日~4月14期间，日産为纪念于前不久的3月16日不幸逝世的高桥国光氏，将在日産本社「ギャラリー」（其实就是Gallery的日本语转写，亦即是日産本社大楼一楼那个巨大展厅），展出3台在高桥氏的赛车生涯最具代表性的赛车。

分别是：
日産R382 23号车（1969年）
日産SKYLINE GT-R Racing concept（1972年度东京车展出展车，此车从未用于过任何正式比赛，但影响了此后一段时间的SKYLINE赛车们的開発和设计思路）【说人话大抵就是，当年高桥氏夺得富士GC那样的当时日本最顶尖赛事优胜时的GT-R，要么没在日産手里，甚至没存世，要么车辆状态不佳，不宜让大家参观】
SKYLINE GT-R Gr.A JTC・STPタイサンGT-R 2号車

以此来纪念与缅怀这位曾经驾驭历代GT-R取得通算超过50胜的传奇车手

#汽车评测#在如今的WRC赛场上，表现出色的厂商车队，除了现代，也就只有丰田了。在刚刚结束的瑞典赛段中，丰田迦祖车队虽然痛失冠军，但不可否认的是，GR YARIS WRC赛车依然是赛场上动人的“精灵”。
除了在WRC赛道上扬起重重尘土外，丰田在量产车行列，也极尽疯狂之能事，推出了自家首台A0级性能车——GR YARIS。

其实，在以前，丰田也擅长打造高性能车型，例如Supra、LFA这种纯粹的跑车。看到这里，你可能会有所疑问：丰田这样的厂商，能否把一台A0级性能车“收拾妥帖”？
答案是肯定的，量产版GR YARIS，完完全全就是一台基于WRC赛车逆向研发过来的量产车型。例如这辆车为了实现极致的轻量化。三门设计，让这台钢炮变得很“不实用”。同时，再加上轻量化的三缸发动机、碳纤维车顶、铝合金车门，让这台小怪兽的自重仅为1.13吨左右。

有了出色的轻量化设计，丰田自然追求更极致的性能。GR YARIS不仅采用了三门设计，同时也配备了一台三缸1.6T发动机，别看排量不大，272匹马力、370牛·米扭矩，足够让这台小家伙在5.5秒的时间内完成0-100km/h加速。

毫无疑问，从产品设定和特性来看，GR YARIS就是一台纯粹的驾驶机器。对于狂热的驾驶爱好者来说，这辆车或许“貌若天仙”；但对于有代步需求，只是想体验一下性能车感觉的用户而言，这台暴躁的小钢炮或许并不太合适。而且，在进入国内后，这辆车的售价很有可能会超过40万元，有这钱，为啥不去选择宝马M240i？#新星聊汽车##丰田 gr yaris#

湿漉漉又雾蒙蒙的周末清晨，迎接我的是胶还没干透的车贴，没有任何情绪的撕掉，慢悠悠驶向墨绿色的山林。

站在观景台上，能看到凌水水库模糊的轮廓。第一次见银色的理光gr2，跟我的小理光是亲兄弟。与陌生人交谈，满腔的迷茫有了倾诉的渠道，且能换来些许友情提醒。

三月中旬，竟然有雪在燃烧。
再次醒来后，城市会更脏。

▫️磨盘山观景台
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