两会建言‖尹同跃：加速自贸协议谈判，推动中国车企走出去
本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅
为保护中国企业出口，提升国际竞争力，全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃在2022年全国两会上提交了《加速与有关国家自贸协议谈判，为中国车企走出去提供贸易便利》的议案建议。
加速自贸协议谈判，推动中国车企走出去
尹同跃在《议案》表示，2021年中国汽车出口突破200万台，增幅高达101%，实现了历史性跨越，正在迈入全球化发展新阶段。随着中国汽车技术和研发能力不断提升，中国汽车产品性能和质量，逐步与国际市场上的主要竞争对手日韩汽车相近，但由于日韩政府在中国汽车主要海外市场所在国家都签订了自由贸易协定，日韩汽车企业因而享受更多的优惠政策，使得中国汽车品牌在市场竞争中处于不平等地位。比如：在已与中、日、韩均签订自贸协定的智利，中国品牌汽车销量已占整个汽车市场的近25%，多个产品进入销量前10，自贸协定的达成无疑将会为企业走出去提供更好的政策支持。
为此，尹同跃代表向大会提交的具体议案建议如下：
建议商务部加快比照日、韩等国的汽车关税政策，加速与中国汽车出口主要市场所在国和地区签订贸易协定或关税联盟，制定涉及汽车的关税政策。
一、加快推进与拉丁美洲南方共同市场（南共体）、墨西哥、南非、欧洲国家达成自贸协定，削减关税。
二、推进与已签订自贸协定国家的第二阶段谈判，加快汽车产品关税互减的进程。
布局全球市场，开创“三步走”新模式
奇瑞从创立之初就确立了“打造世界一流品牌”的目标，坚持“无内不稳，无外不强”战略。走出国门整整20年的奇瑞，也伴随着中国加快高水平开放的步伐，交出了一份全球化的出色答卷。
2021年短短一年内，奇瑞集团单月出口年内8次突破2万辆大关，12月份单月出口更是历史性突破3万辆，以单月31,253辆、同比增长126.7%的成绩，推动全年出口毗邻27万辆的新“坐标”。2022年1月份，奇瑞继续保持出口26,900辆、同比增长60.9%的好成绩。
加快国际化步伐的奇瑞还收获了一份特殊的新春“开门红大礼”——2月8日，奇瑞“全球车”OMODA 5在芜湖迎来首台车下线。OMODA 5全面满足包括中国、欧盟、澳洲、中南美、东南亚等在内的全球新车安全评价（NCAP）五星级最高标准，体现了奇瑞以“用户思维+互联网思维”开发产品、创新商业模式的新思路。OMODA 5计划今年上半年在海外市场首发上市，第一波将在俄罗斯、南非、智利等全球30多个国家和地区相继上市销售，然后进一步出口到欧盟、澳大利亚、新西兰等新拓海外市场。
“扬帆出海”的奇瑞，平均每2分钟新增一位海外用户，在20年的国际化道路中，探索出从产品“走出去”到工厂、文化“走进去”，再到品牌“走上去”的“三步走”模式，实现了全球化发展的“结构性转变”，重点市场的销量和市占率双双提升。
与此同时，奇瑞正在加快全球市场布局，包括搭建全球一体化的研发体系和销售服务体系，支持奇瑞产品在全球主流市场的本地化运营。
截至目前，奇瑞集团全球累计用户超过1000万，其中海外用户195万。在《2020年中国企业海外形象调查报告“一带一路”版》中，奇瑞位居全行业第九名，同时在汽车行业排名第一。奇瑞已连续19年居中国品牌乘用车出口第一，连续五年荣获由国务院新闻办评选的“中国企业海外形象20强”，成为中国汽车走出去的一张闪亮名片。
本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅
为保护中国企业出口，提升国际竞争力，全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃在2022年全国两会上提交了《加速与有关国家自贸协议谈判，为中国车企走出去提供贸易便利》的议案建议。
加速自贸协议谈判，推动中国车企走出去
尹同跃在《议案》表示，2021年中国汽车出口突破200万台，增幅高达101%，实现了历史性跨越，正在迈入全球化发展新阶段。随着中国汽车技术和研发能力不断提升，中国汽车产品性能和质量，逐步与国际市场上的主要竞争对手日韩汽车相近，但由于日韩政府在中国汽车主要海外市场所在国家都签订了自由贸易协定，日韩汽车企业因而享受更多的优惠政策，使得中国汽车品牌在市场竞争中处于不平等地位。比如：在已与中、日、韩均签订自贸协定的智利，中国品牌汽车销量已占整个汽车市场的近25%，多个产品进入销量前10，自贸协定的达成无疑将会为企业走出去提供更好的政策支持。
为此，尹同跃代表向大会提交的具体议案建议如下：
建议商务部加快比照日、韩等国的汽车关税政策，加速与中国汽车出口主要市场所在国和地区签订贸易协定或关税联盟，制定涉及汽车的关税政策。
一、加快推进与拉丁美洲南方共同市场（南共体）、墨西哥、南非、欧洲国家达成自贸协定，削减关税。
二、推进与已签订自贸协定国家的第二阶段谈判，加快汽车产品关税互减的进程。
布局全球市场，开创“三步走”新模式
奇瑞从创立之初就确立了“打造世界一流品牌”的目标，坚持“无内不稳，无外不强”战略。走出国门整整20年的奇瑞，也伴随着中国加快高水平开放的步伐，交出了一份全球化的出色答卷。
2021年短短一年内，奇瑞集团单月出口年内8次突破2万辆大关，12月份单月出口更是历史性突破3万辆，以单月31,253辆、同比增长126.7%的成绩，推动全年出口毗邻27万辆的新“坐标”。2022年1月份，奇瑞继续保持出口26,900辆、同比增长60.9%的好成绩。
加快国际化步伐的奇瑞还收获了一份特殊的新春“开门红大礼”——2月8日，奇瑞“全球车”OMODA 5在芜湖迎来首台车下线。OMODA 5全面满足包括中国、欧盟、澳洲、中南美、东南亚等在内的全球新车安全评价（NCAP）五星级最高标准，体现了奇瑞以“用户思维+互联网思维”开发产品、创新商业模式的新思路。OMODA 5计划今年上半年在海外市场首发上市，第一波将在俄罗斯、南非、智利等全球30多个国家和地区相继上市销售，然后进一步出口到欧盟、澳大利亚、新西兰等新拓海外市场。
“扬帆出海”的奇瑞，平均每2分钟新增一位海外用户，在20年的国际化道路中，探索出从产品“走出去”到工厂、文化“走进去”，再到品牌“走上去”的“三步走”模式，实现了全球化发展的“结构性转变”，重点市场的销量和市占率双双提升。
与此同时，奇瑞正在加快全球市场布局，包括搭建全球一体化的研发体系和销售服务体系，支持奇瑞产品在全球主流市场的本地化运营。
截至目前，奇瑞集团全球累计用户超过1000万，其中海外用户195万。在《2020年中国企业海外形象调查报告“一带一路”版》中，奇瑞位居全行业第九名，同时在汽车行业排名第一。奇瑞已连续19年居中国品牌乘用车出口第一，连续五年荣获由国务院新闻办评选的“中国企业海外形象20强”，成为中国汽车走出去的一张闪亮名片。
迈向下一个1000万 奇瑞集团2022保150万辆，争200万辆
本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅
2021年接近尾声，对于将在今年12月18日迎来第一辆轿车下线22周年的奇瑞集团来说，今年的“12·18”有着别样意义—— 统计显示，1-11月份，奇瑞集团累计销售汽车85万辆，同比增长38.3%，远高于4.5%的行业增幅；营业收入1301.8亿元，同比增长42.8%。
无论是整体销量、营收，还是细分的海外出口、新能源，今天的奇瑞集团已经来到历史新高度，并且很快将抵达“新里程碑”——年销量突破100万辆、全球用户累计突破1000万、年营业收入突破1500亿元。
面对即将到来的2022年，奇瑞集团提出了确保年销量150万辆、力争200万辆，年营业收入2000亿元的目标。奇瑞，将在2022年“创业25周年”之际，步入企业发展规模的新里程。
快速增长背后的“两个翅膀”
奇瑞一路稳扎稳打、销量增长的背后，是一系列深刻变化的结果。
除了自创业以来一直坚持的技术立企之外，奇瑞近年来在“新四化”背景下，给企业插上了“两个翅膀”——用户思维、互联网思维。
无论是今年广州车展上奇瑞集团旗下星途、奇瑞、捷途等主要乘用车品牌的“年轻化”、智能化、新能源化表现，还是各品牌“与用户交朋友”的营销创新，抑或企业内部围绕以用户为中心的中台赋能+前台机动的组织调整……奇瑞，正在加快成为一家“用户型企业”，所有的技术开发、产品设计、商业模式甚至企业经营，都围绕为用户创造价值而展开。
奇瑞集团董事长尹同跃表示，新一代的客户需求和过去的客户需求不一样。过去车企更强调开发性能、质量、成本，而今天我们要开发情感，开发生态，开发年轻人不同的生活方式。这种变化，已经深刻改变了奇瑞的“V字型开发流程”，奇瑞的产品不仅要保证“TQCDI指标”（T技术、Q质量、C成本、D交付、I投资）的显著提升，更要把目标客户、年轻一代客户的情感需求，开发到产品中去。同时像今天的手机、家电行业一样，加速用户体验的迭代。
与“用户思维”翅膀比翼的，是奇瑞的另一只翅膀——“互联网思维”。与人们印象中奇瑞是一家传统车企的标签不同，奇瑞其实很早就注意到数字化将带来的新革命，加快布局企业数字化建设，通过消费端互联网化和工业互联网，把新技术、新场景迅速变成产品新卖点。
目前，奇瑞的智能网联未来工厂一期已经建成，2022年将正式投产；携手卡奥斯打造的汽车行业首个大规模应用工业互联网平台，不仅将助力奇瑞数字化建设，还将跨领域、跨行业赋能相关企业；奇瑞集团还凭借“先进制造业+现代服务业”的双主业布局，技术+制造、智慧+互联网、产前+产后等多路径创新，在今年入选“两业融合”国家级试点。
全球化战略的“双市场”布局
纵观国际著名汽车品牌，无一不是通过走向全球市场，最终成为国际一流品牌。奇瑞从创立之初就确立了“打造世界一流品牌”的目标，坚持“无内不稳，无外不强，内外促进，共同发展”战略，成为我国最早探路国际汽车市场的自主品牌。
今年是奇瑞出口整整20周年。这一年里，奇瑞集团单月出口已经七次突破2万辆，1-11月份累计出口突破24万辆，同比增长138%。出口已占奇瑞集团总销量近1/3，意味着奇瑞全球化布局中的“国内、国际双市场”格局日渐稳固。
2022年，奇瑞集团提出了年出口50万辆的目标。如果用一句话概括奇瑞国际化的重要方法论，那就是——技术是“通行证”，质量是“敲门砖”，文化是“融合剂”。
奇瑞在技术方面一直坚持开放合作，与世界各个国家的一流供应商，各个行业的互联网巨头、芯片企业等深度合作，开展多领域的“联合创新”。这种联合创新，让奇瑞能够根据全球各个国家不同的环境、法律法规要求、技术开发标准等做产品“适应性开发”，带给用户超出预期的体验。例如，奇瑞目前的出口车型上，应用的就是与合作伙伴共同打造的智能语音技术，能用几十种不同国家的语言流利对话，在世界各地受到广泛欢迎。
奇瑞将质量作为造车坚守的底线，在安全、性能等“看不见的地方”长期做真金白银的投入，努力让汽车产品更安全、更可靠，这是赢得全球用户信任的基础。目前奇瑞产品在许多海外市场的表现，已经不逊色于国际一流品牌。例如在俄罗斯，奇瑞就五次获得了俄罗斯“最受欢迎的中国汽车品牌”荣誉。
在长期“走出去”、品牌“走上去”的过程中，奇瑞也一直以文化作为融合剂，坚持先舍后得，把实惠先让利给合作伙伴、海外客户、海外员工，通过属地化发展与当地合作共赢，为当地带去就业、税收和人才，展示中国人的真诚和友善。奇瑞也持续传播中国文化，加强与当地企业、民众的互动，在全球抗疫、地震救援、教育扶贫等各类公益行动中积极履行社会责任，“以心换心”催生出情分，让越来越多的海外消费者读懂了中国品牌。
截至目前，奇瑞集团全球用户超过990万，其中海外用户超过190万，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一，连续5次获得“最佳海外形象20强企业”，在全球80多个国家和地区成为车主热爱的“中国名片”。相信随着全球化战略的深入推进，海外市场的持续突破，奇瑞集团将加快实现“国际一流品牌”的目标。
本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅
2021年接近尾声，对于将在今年12月18日迎来第一辆轿车下线22周年的奇瑞集团来说，今年的“12·18”有着别样意义—— 统计显示，1-11月份，奇瑞集团累计销售汽车85万辆，同比增长38.3%，远高于4.5%的行业增幅；营业收入1301.8亿元，同比增长42.8%。
无论是整体销量、营收，还是细分的海外出口、新能源，今天的奇瑞集团已经来到历史新高度，并且很快将抵达“新里程碑”——年销量突破100万辆、全球用户累计突破1000万、年营业收入突破1500亿元。
面对即将到来的2022年，奇瑞集团提出了确保年销量150万辆、力争200万辆，年营业收入2000亿元的目标。奇瑞，将在2022年“创业25周年”之际，步入企业发展规模的新里程。
快速增长背后的“两个翅膀”
奇瑞一路稳扎稳打、销量增长的背后，是一系列深刻变化的结果。
除了自创业以来一直坚持的技术立企之外，奇瑞近年来在“新四化”背景下，给企业插上了“两个翅膀”——用户思维、互联网思维。
无论是今年广州车展上奇瑞集团旗下星途、奇瑞、捷途等主要乘用车品牌的“年轻化”、智能化、新能源化表现，还是各品牌“与用户交朋友”的营销创新，抑或企业内部围绕以用户为中心的中台赋能+前台机动的组织调整……奇瑞，正在加快成为一家“用户型企业”，所有的技术开发、产品设计、商业模式甚至企业经营，都围绕为用户创造价值而展开。
奇瑞集团董事长尹同跃表示，新一代的客户需求和过去的客户需求不一样。过去车企更强调开发性能、质量、成本，而今天我们要开发情感，开发生态，开发年轻人不同的生活方式。这种变化，已经深刻改变了奇瑞的“V字型开发流程”，奇瑞的产品不仅要保证“TQCDI指标”（T技术、Q质量、C成本、D交付、I投资）的显著提升，更要把目标客户、年轻一代客户的情感需求，开发到产品中去。同时像今天的手机、家电行业一样，加速用户体验的迭代。
与“用户思维”翅膀比翼的，是奇瑞的另一只翅膀——“互联网思维”。与人们印象中奇瑞是一家传统车企的标签不同，奇瑞其实很早就注意到数字化将带来的新革命，加快布局企业数字化建设，通过消费端互联网化和工业互联网，把新技术、新场景迅速变成产品新卖点。
目前，奇瑞的智能网联未来工厂一期已经建成，2022年将正式投产；携手卡奥斯打造的汽车行业首个大规模应用工业互联网平台，不仅将助力奇瑞数字化建设，还将跨领域、跨行业赋能相关企业；奇瑞集团还凭借“先进制造业+现代服务业”的双主业布局，技术+制造、智慧+互联网、产前+产后等多路径创新，在今年入选“两业融合”国家级试点。
全球化战略的“双市场”布局
纵观国际著名汽车品牌，无一不是通过走向全球市场，最终成为国际一流品牌。奇瑞从创立之初就确立了“打造世界一流品牌”的目标，坚持“无内不稳，无外不强，内外促进，共同发展”战略，成为我国最早探路国际汽车市场的自主品牌。
今年是奇瑞出口整整20周年。这一年里，奇瑞集团单月出口已经七次突破2万辆，1-11月份累计出口突破24万辆，同比增长138%。出口已占奇瑞集团总销量近1/3，意味着奇瑞全球化布局中的“国内、国际双市场”格局日渐稳固。
2022年，奇瑞集团提出了年出口50万辆的目标。如果用一句话概括奇瑞国际化的重要方法论，那就是——技术是“通行证”，质量是“敲门砖”，文化是“融合剂”。
奇瑞在技术方面一直坚持开放合作，与世界各个国家的一流供应商，各个行业的互联网巨头、芯片企业等深度合作，开展多领域的“联合创新”。这种联合创新，让奇瑞能够根据全球各个国家不同的环境、法律法规要求、技术开发标准等做产品“适应性开发”，带给用户超出预期的体验。例如，奇瑞目前的出口车型上，应用的就是与合作伙伴共同打造的智能语音技术，能用几十种不同国家的语言流利对话，在世界各地受到广泛欢迎。
奇瑞将质量作为造车坚守的底线，在安全、性能等“看不见的地方”长期做真金白银的投入，努力让汽车产品更安全、更可靠，这是赢得全球用户信任的基础。目前奇瑞产品在许多海外市场的表现，已经不逊色于国际一流品牌。例如在俄罗斯，奇瑞就五次获得了俄罗斯“最受欢迎的中国汽车品牌”荣誉。
在长期“走出去”、品牌“走上去”的过程中，奇瑞也一直以文化作为融合剂，坚持先舍后得，把实惠先让利给合作伙伴、海外客户、海外员工，通过属地化发展与当地合作共赢，为当地带去就业、税收和人才，展示中国人的真诚和友善。奇瑞也持续传播中国文化，加强与当地企业、民众的互动，在全球抗疫、地震救援、教育扶贫等各类公益行动中积极履行社会责任，“以心换心”催生出情分，让越来越多的海外消费者读懂了中国品牌。
截至目前，奇瑞集团全球用户超过990万，其中海外用户超过190万，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一，连续5次获得“最佳海外形象20强企业”，在全球80多个国家和地区成为车主热爱的“中国名片”。相信随着全球化战略的深入推进，海外市场的持续突破，奇瑞集团将加快实现“国际一流品牌”的目标。
#奇瑞汽车出海20周年高峰论坛# 在现场，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋对于奇瑞出海20周年取得的成绩表示既有欣喜，又有欣慰。欣喜的是20年发展取得这样好的成绩，非常了不起。奇瑞汽车海外累计拥有190万消费者，今年前10月累计出口量达到21.3万辆，这样的成绩是非常了不起的。以前讲到靠以价，现在翻了一番的价格，靠的是硬核实力，在设计、动力、智能网联，奇瑞都走到前面。非常欣慰：奇瑞坚持下来了，无内不稳，无外不强。奇瑞有过挫折和彷徨最终取得成绩，这是奇瑞坚持不服输的结果，奇瑞不忘初心方得始终。
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