#长安马自达昂克赛拉# 我的评分：[星星][星星][星星][星星]
叉工评昂克赛拉：吾之砒霜，吾老婆之蜜糖
太长不看：
次世代马自达3昂克赛拉，好看，好开，经济易用。
次世代马自达3昂克塞车啦，简陋，减毒，操稳不行。
——正文——
首先说一句，平时叉工写干货文章你们点赞很慢，但这次说要吐槽马自达你们倒是点赞很猛啊。。。
——真的正文——
马自达那些宣传册，我觉得看看图片就行了，喜欢外观就可以无脑冲。你要是看了文字，会对它的行驶性能有过多期待，到时候再开上车，我怕你感情受伤。
如果你是冲着操控性口碑去买atarashi昂克赛拉，那请千万冷静，建议先去试试4008或者十一代思域再下单。
如果你开车比较老实，从不超速，又看重颜值和实用性，这车非常适合你。
——地毯式吐槽模式开启——
NVH: 4/5分
……NVH赞：
对马自达来说，这一代NVH是确实有质的飞跃，我和我老婆一致认为震动噪声方面的舒适性好于我之前的宝马F20。关上窗几乎只剩轻轻哼的引擎声，如果不大脚油门的话。
……NVH喷：
引擎声浪质感有明显下降，以前的马自达，叫声是有节奏的、舒服愉悦的（羞），但现在这一代的声音有一种“演技不行”的既视感，不是那么令人兴奋。
另外，在一些路面下，车厢内比较容易传入极低频的压耳声，声音不大但是闷沉的感觉也不舒服。据说极低频的声音隔绝需要依赖车身刚性，是否反映这车某些部位刚性不行？有NVH专家现身说法吗？
动力系统: 4.9/5分
……动力系统赞：
驾驶性整体匹配非常恰当，整体上兼顾了平顺和迅速，这不仅得益于“厨师”的手艺好，而且也是自然吸气发动机瞬态扭矩大、转动惯量小的“食材”先天优势。
如果只是在城市快速路里开车，你手中158马力的车开起来像有230马力，在限速范围内的短时间爆发动力的典型超车工况下，完全不觉得动力不够用。我以前开的是零百7.2秒的宝马，尚且需要提前降挡以应付超车工况，然而9秒的昂克赛拉不用切手动模式直接KickDown就能瞬间追进前车，这方面体验甚至好于184hp宝马。
……动力系统喷：
澄清一点，我不认为它马力太小，因为不超速不飙车的话，这个2.0L动力是满足绝大部分驾驶需求的。
但动力系统标定还是明显还有些恼人的问题，首先低速区域的液力变矩器锁止控制比较粗糙，能听到转速莫名其妙飘来飘去，宝马同样也有多片式锁止离合器但宝马这方面就做得很细致；其次，这是一个足够敏捷但是不通人性的变速箱，宝马即使在同一个模式下，你开的节奏不同，它换挡早晚的时机（甚至离合器接合振动烈度）也会有变化，但这代昂克赛拉只是让转速尽力地追你的踏板，不论你节奏快还是慢，它都会软下来回到低转速。
……动力系统总结：
总体上，这套动力系统不是把钱花在了刀刃上，而是把钱花在了刀尖上，整体凑合用、亮点足够耀眼。工程师把大部分常用工况调平顺，再把Power-on-downshift调得很快，就下班了。什么轮端扭矩连续性，转速稳定性，不给加班费就不搞。
外观：5/5分
……外观赞：
好！叉工不懂设计，但叉工觉得外观很优雅很酷。
……外观喷：
老婆说好就是好，不可以有疑问。
操稳：2/5分
……操稳赞：
营销应该大赞，操稳吹得很好，要不是我是调电控底盘的，我就真信了。
……操稳喷：
首先最大的槽点是，高速下横摆响应偏“软”，而且“粘”。操稳好的车，在车速超过100kph之后，当驾驶员做快转向输入的时候，能感觉到车头的动作与方向盘的动作一致性很高——手一动，车头就动，手一停，车头也该马上停下。但是这昂克赛拉呢，好家伙，车头指向绵软，而且我手停了之后它车头又移动了半秒才停下来。这就导致如果我做一些钻缝超车之类的略高动态的工况，它的车态会明显拖沓，变道完成之后还会晃一小会，令人感觉车子不稳定。
其次槽点是抢呔，继206之后我很少开到这么小扭矩也在抢呔的车了。它的转向助力系统似乎有抢呔补偿的功能，但动力在大开大合的过程里，还是有一些不平衡齿条力短暂地“漏”到了我的方向盘上，零散地传递到我的手上，导致方向盘力时大时小，非常恼人。
最后的槽点稍微强人所难，即饱和区的转向手感。在侧偏力极限附近，有一种前轮才刚刚接近极限，转向系统就给我躺平了的感觉，关闭了跟我交流的大门。做得好的车，转向力与前轴侧向力的相关性要高，极限攻弯的时候前轴侧偏力什么时候衰减，什么方式都好，应该反馈到手上；但是昂克赛拉才刚刚接近侧向力极限，方向盘力就变模糊了，不再传递信息给我了，导致我也不知道该打多少方向让车子接近极限，反正就扔方向呗，人马一体都在梦中。
……操稳总结：
说“中规中矩”真有点过喻了，在它的一众对手面前，马自达此前积累的操稳口碑，如今像是班门弄斧。
驾驶辅助：4/5分
……驾驶辅助赞：
我买的顶配，驾驶辅助工作状态展示在HUD上，真是太方便了。我的手、脚、眼睛都很放松，眼睛的肌肉疲劳都缓解了，因为我甚至不需要让眼睛大范围变焦，就能跟驾驶辅助功能互动。香爆了朋友们。
……驾驶辅助喷：
首先，60kph以上就不能开启车道居中是什么鬼呢？我懂了，车速高了之后你们自己的系统都没法控制好横摆吧，靠。
其次，这个车道居中有时候很坑，有一次过路口，它居然顺着对向车道的左转待行道走，幸好我及时发现大力掰回来。
服务：1/5分
……服务赞：
不想赞只想喷。
……服务喷：
我遇到的销售的沟通还挺顺畅，买车前没有尽到的告知细节，买车后也尽可能帮我弄明白。但是长安马自达这个导航系统的售前售后真是太糟糕了，首先买了顶配之后我发现还是不能用导航，仔细研究宣传册发现一行小字，说要选购导航卡才能开通。
好嘛，那我就选购导航卡，一问报价758元我一口老血。更令人惊愕的是，4S店和厂家都表示这个导航系统他们没法激活，非要激活的话他们帮我找黑客……等等，WTF，黑客？？？我眼前一黑。
Carplay在悦联系统上的体验是很棒的，中控按钮跟Carplay的匹配互动可以说是完美。但叉工为啥非得钻原厂导航这个牛角尖呢，因为车机系统的鲁棒性要求是比较高的，可以作为备用导航系统在某些应急环境下使用。Iphone是一个非常不可靠的完蛋玩意，有一次我去大众三叔那儿面试，路上iphone晒过热了，重启之后就找不到信号了，然后叉工就迷路了，求此时叉工心理阴影面积。
总分：4/5分
……那为什么还要买昂克赛拉？
原计划其实是买顶配标致R83的，设计、操控、舒适、空间和配置都满足需求。但是叉工过于任性，在订G42的时候选配了四万块钱，挤占了老婆购车预算，同时又不幸连续拍中两张沪牌，现金流可谓雪上加霜，给老婆的车就降级了。
降级之后，想在15-20万价位找好看、好开、配置高的车，没几个能跟昂克赛拉打的。读者朋友们如果有话说，可以在评论区留言“为啥不买XXX”，我们可以互动一下理由。
叉工评昂克赛拉：吾之砒霜，吾老婆之蜜糖
太长不看：
次世代马自达3昂克赛拉，好看，好开，经济易用。
次世代马自达3昂克塞车啦，简陋，减毒，操稳不行。
——正文——
首先说一句，平时叉工写干货文章你们点赞很慢，但这次说要吐槽马自达你们倒是点赞很猛啊。。。
——真的正文——
马自达那些宣传册，我觉得看看图片就行了，喜欢外观就可以无脑冲。你要是看了文字，会对它的行驶性能有过多期待，到时候再开上车，我怕你感情受伤。
如果你是冲着操控性口碑去买atarashi昂克赛拉，那请千万冷静，建议先去试试4008或者十一代思域再下单。
如果你开车比较老实，从不超速，又看重颜值和实用性，这车非常适合你。
——地毯式吐槽模式开启——
NVH: 4/5分
……NVH赞：
对马自达来说，这一代NVH是确实有质的飞跃，我和我老婆一致认为震动噪声方面的舒适性好于我之前的宝马F20。关上窗几乎只剩轻轻哼的引擎声，如果不大脚油门的话。
……NVH喷：
引擎声浪质感有明显下降，以前的马自达，叫声是有节奏的、舒服愉悦的（羞），但现在这一代的声音有一种“演技不行”的既视感，不是那么令人兴奋。
另外，在一些路面下，车厢内比较容易传入极低频的压耳声，声音不大但是闷沉的感觉也不舒服。据说极低频的声音隔绝需要依赖车身刚性，是否反映这车某些部位刚性不行？有NVH专家现身说法吗？
动力系统: 4.9/5分
……动力系统赞：
驾驶性整体匹配非常恰当，整体上兼顾了平顺和迅速，这不仅得益于“厨师”的手艺好，而且也是自然吸气发动机瞬态扭矩大、转动惯量小的“食材”先天优势。
如果只是在城市快速路里开车，你手中158马力的车开起来像有230马力，在限速范围内的短时间爆发动力的典型超车工况下，完全不觉得动力不够用。我以前开的是零百7.2秒的宝马，尚且需要提前降挡以应付超车工况，然而9秒的昂克赛拉不用切手动模式直接KickDown就能瞬间追进前车，这方面体验甚至好于184hp宝马。
……动力系统喷：
澄清一点，我不认为它马力太小，因为不超速不飙车的话，这个2.0L动力是满足绝大部分驾驶需求的。
但动力系统标定还是明显还有些恼人的问题，首先低速区域的液力变矩器锁止控制比较粗糙，能听到转速莫名其妙飘来飘去，宝马同样也有多片式锁止离合器但宝马这方面就做得很细致；其次，这是一个足够敏捷但是不通人性的变速箱，宝马即使在同一个模式下，你开的节奏不同，它换挡早晚的时机（甚至离合器接合振动烈度）也会有变化，但这代昂克赛拉只是让转速尽力地追你的踏板，不论你节奏快还是慢，它都会软下来回到低转速。
……动力系统总结：
总体上，这套动力系统不是把钱花在了刀刃上，而是把钱花在了刀尖上，整体凑合用、亮点足够耀眼。工程师把大部分常用工况调平顺，再把Power-on-downshift调得很快，就下班了。什么轮端扭矩连续性，转速稳定性，不给加班费就不搞。
外观：5/5分
……外观赞：
好！叉工不懂设计，但叉工觉得外观很优雅很酷。
……外观喷：
老婆说好就是好，不可以有疑问。
操稳：2/5分
……操稳赞：
营销应该大赞，操稳吹得很好，要不是我是调电控底盘的，我就真信了。
……操稳喷：
首先最大的槽点是，高速下横摆响应偏“软”，而且“粘”。操稳好的车，在车速超过100kph之后，当驾驶员做快转向输入的时候，能感觉到车头的动作与方向盘的动作一致性很高——手一动，车头就动，手一停，车头也该马上停下。但是这昂克赛拉呢，好家伙，车头指向绵软，而且我手停了之后它车头又移动了半秒才停下来。这就导致如果我做一些钻缝超车之类的略高动态的工况，它的车态会明显拖沓，变道完成之后还会晃一小会，令人感觉车子不稳定。
其次槽点是抢呔，继206之后我很少开到这么小扭矩也在抢呔的车了。它的转向助力系统似乎有抢呔补偿的功能，但动力在大开大合的过程里，还是有一些不平衡齿条力短暂地“漏”到了我的方向盘上，零散地传递到我的手上，导致方向盘力时大时小，非常恼人。
最后的槽点稍微强人所难，即饱和区的转向手感。在侧偏力极限附近，有一种前轮才刚刚接近极限，转向系统就给我躺平了的感觉，关闭了跟我交流的大门。做得好的车，转向力与前轴侧向力的相关性要高，极限攻弯的时候前轴侧偏力什么时候衰减，什么方式都好，应该反馈到手上；但是昂克赛拉才刚刚接近侧向力极限，方向盘力就变模糊了，不再传递信息给我了，导致我也不知道该打多少方向让车子接近极限，反正就扔方向呗，人马一体都在梦中。
……操稳总结：
说“中规中矩”真有点过喻了，在它的一众对手面前，马自达此前积累的操稳口碑，如今像是班门弄斧。
驾驶辅助：4/5分
……驾驶辅助赞：
我买的顶配，驾驶辅助工作状态展示在HUD上，真是太方便了。我的手、脚、眼睛都很放松，眼睛的肌肉疲劳都缓解了，因为我甚至不需要让眼睛大范围变焦，就能跟驾驶辅助功能互动。香爆了朋友们。
……驾驶辅助喷：
首先，60kph以上就不能开启车道居中是什么鬼呢？我懂了，车速高了之后你们自己的系统都没法控制好横摆吧，靠。
其次，这个车道居中有时候很坑，有一次过路口，它居然顺着对向车道的左转待行道走，幸好我及时发现大力掰回来。
服务：1/5分
……服务赞：
不想赞只想喷。
……服务喷：
我遇到的销售的沟通还挺顺畅，买车前没有尽到的告知细节，买车后也尽可能帮我弄明白。但是长安马自达这个导航系统的售前售后真是太糟糕了，首先买了顶配之后我发现还是不能用导航，仔细研究宣传册发现一行小字，说要选购导航卡才能开通。
好嘛，那我就选购导航卡，一问报价758元我一口老血。更令人惊愕的是，4S店和厂家都表示这个导航系统他们没法激活，非要激活的话他们帮我找黑客……等等，WTF，黑客？？？我眼前一黑。
Carplay在悦联系统上的体验是很棒的，中控按钮跟Carplay的匹配互动可以说是完美。但叉工为啥非得钻原厂导航这个牛角尖呢，因为车机系统的鲁棒性要求是比较高的，可以作为备用导航系统在某些应急环境下使用。Iphone是一个非常不可靠的完蛋玩意，有一次我去大众三叔那儿面试，路上iphone晒过热了，重启之后就找不到信号了，然后叉工就迷路了，求此时叉工心理阴影面积。
总分：4/5分
……那为什么还要买昂克赛拉？
原计划其实是买顶配标致R83的，设计、操控、舒适、空间和配置都满足需求。但是叉工过于任性，在订G42的时候选配了四万块钱，挤占了老婆购车预算，同时又不幸连续拍中两张沪牌，现金流可谓雪上加霜，给老婆的车就降级了。
降级之后，想在15-20万价位找好看、好开、配置高的车，没几个能跟昂克赛拉打的。读者朋友们如果有话说，可以在评论区留言“为啥不买XXX”，我们可以互动一下理由。
【繁荣了400年的“官仓”究竟啥模样 大运河十四仓遗址考古勘查启动】全国重点文物大运河十四仓遗址考古勘查正式启动，这是该遗址有史以来规模最大的一次勘探调查，也是首次全面勘查。记者于3月10日来到武清区河西务镇东西仓村，走近“繁荣了400年”的十四仓遗址。
考古行动
惊醒沉睡数百年的“天下粮仓”
大运河十四仓遗址位于武清区河西务镇东西仓村一带，为全国重点文物保护单位，是元朝初年设立的大运河漕运官办物流仓储管理机构，最初主要承载南粮北运的仓储集散功能，后发展成中国南北方重要物流集散地。在元初至清初的几百年间，这个占据泉州县（武清旧称）一隅的“天下粮仓”，在政治、经济、军事、民间商业往来等方面的作用举足轻重；该机构50多个七品官司掌的“公务员”班底设置，彰显了中央政权对它的重视；散见于各种文献的记载，则再现了这里曾因官办仓储而衍生的经济繁荣。
长期以来，十四仓的往日繁荣经由东西仓村及周边百姓口口相传，一直留存在当地人的记忆中，不时出土的各种文物也印证着这个传说的存在。
2021年春季，天津市文化遗产保护中心申报的十四仓遗址前期调查与综合研究项目，获得了国家文物局批准；经过严格的招投标程序，及一系列紧锣密鼓的准备，2022年春天，该项目的田野作业正式实施，十四仓遗址有史以来规模最大的一次考古勘查作业拉开帷幕。
实地探访
60万平方米勘探 400万平方米调查
京津公路6号，记者与市文保中心工作人员文璋如约见面。导航终点是东西仓村西口，村口南侧是大运河十四仓遗址纪念碑。站在碑前，文璋介绍，十四仓遗址大体位于东西仓村及周边，第三次文物普查确定的范围是50万平方米，根据调查，实际遗址面积应该大得多。十四仓始建于元朝，在数百年繁华岁月里，南方的粮食、茶叶、丝绸、瓷器、兵器、铸币等经由大运河漕运至此，分门别类上岸储存，再分别运往北京或北方其他地方流通。
文璋介绍，十四仓遗址最近一次试掘是1982年，当时只是小规模零星发掘，在之后40年里，只进行过一次小规模调查，目前正在进行的是首次大规模考古勘探。
本次前期调查与综合研究项目，勘探是其中一部分。文璋介绍，勘探圈定了60万平方米的面积，项目部把调查范围扩大至400万平方米，技术人员分头作战，步行前进，对沿途的土壤、土质、文物线索进行调查收集，以期准确获取更多的考古信息。调查和勘探同时进行，全部工作已于3月5日开始，预计6个月完成。之后再根据勘查结果决定是否发掘及如何发掘。
针对网传发掘之说，文璋介绍，文物考古工作有严格的流程，每个流程都要审批。根据规定，调查勘探和发掘是不同的考古工作流程，所以目前说发掘为时过早。
考古现场
洛阳铲挖出古海子遗迹
随后，文璋带领记者穿过东西仓村，来到村南的一片庄稼地。地上留有部分干了的玉米秸。在1000多年前，这里是一片湖泊，被当地人称作“海子”，是开过来的运河船停靠的地方。东西仓村南是“前海子”，现在村北的位置还有个“后海子”。
玉米地上，探工黄双虎双手握住洛阳铲朝着与地面垂直的方向铲下去，带上来一段段巴掌长圆柱形的泥土。随着洛阳铲进入的土层越来越深，探查就没那么容易了，不仅需要力道，更要求技术。黄师傅差不多每隔五分钟才能挖上来一铲。
放眼望去，几百平方米的空地里，密密麻麻分布着上百个洛阳铲挖出的圆孔。孔与孔间相隔约一米，排列有序。每个孔边上，整齐地码放着圆柱形土样。文璋指着其中一组土样解释说：“先挖出来的土是黄色的，土质发黏呈瓣状，是经过人类踩踏或车轮碾轧形成的状态，说明这里当年有人类活动，很可能是曾经的运河河堤；再往下的土呈红色，是烧过的痕迹，可能有人在这里长期埋锅造饭或烧制砖瓦；再下面是黑青色的泥土，应该是河底或河床自然淤积的土层。”通过观察泥土可以肯定，这下面就是曾经的十四仓遗址。
小小的泥土竟然藏着这么多秘密。“这个红色的应该是古时候的陶片留下的，这个青色的是那时候的青瓦……”文璋指着地上“彩色”的土样介绍说，而一旁的技术员巴维道不时进行考古记录，每个孔洞都有自己的编号，以及对不同土质、土色和包含物的分析和记录。
勘探队长马燕奔捡来几片瓷片给记者看，阳光下，被他托在手心里的瓷片发出彩色的光，其中一片天青色带碎纹的，马燕奔说是钧瓷，“这些全是古代的瓷片。”
当地人说
小时候就挖出过不少好东西
采访中，代表东西仓村协助调查勘探的东西仓村村民李国朝不时指点迷津。“我们村地下有好多砖，我十一二岁的时候常和同伴们一块挖砖。这一挖，出来不少好东西。瓷壶、大秤砣、排列整齐的老钱……老人们说过，我们村曾是官家的仓库，这些秤砣当时叫权，个头很大……”李国朝一边说一边用双手比划着。
目前，部分十四仓出土文物在武清区博物馆和市文化遗产保护中心妥善保存。
武清区河西务镇党委书记曹式泉是地方史通，他说：“河西务为津门首驿，十四仓往南到天津东北角，往北到北京东直门，都是60公里。这里距北京通州惠通河码头30公里，当年货物装上小船，沿河而上，到惠通河码头，再由陆路运到北京。”
武清古称泉州，河西务是其中一镇，因为十四仓的存在，河西务镇名头不小。史料记载，当时的十四仓，是十四组仓库，大小2600多间库房，人来人往好不热闹。在距此不远运河边上的土城村，当年设有十三个收税的衙门，针对往来十四仓的大小船只收税。河西务的“务”，就是“收税的衙门”的意思。
历史上繁荣的十四仓是怎么消失的呢？曹式泉介绍，清康熙八年闹水患，北运河决堤，大水令十四仓毁于一旦。至此，从元世祖至元二十五年（1288年）到清康熙八年（1670年），十四仓繁荣了将近400年。
https://t.cn/A66IUxDR
考古行动
惊醒沉睡数百年的“天下粮仓”
大运河十四仓遗址位于武清区河西务镇东西仓村一带，为全国重点文物保护单位，是元朝初年设立的大运河漕运官办物流仓储管理机构，最初主要承载南粮北运的仓储集散功能，后发展成中国南北方重要物流集散地。在元初至清初的几百年间，这个占据泉州县（武清旧称）一隅的“天下粮仓”，在政治、经济、军事、民间商业往来等方面的作用举足轻重；该机构50多个七品官司掌的“公务员”班底设置，彰显了中央政权对它的重视；散见于各种文献的记载，则再现了这里曾因官办仓储而衍生的经济繁荣。
长期以来，十四仓的往日繁荣经由东西仓村及周边百姓口口相传，一直留存在当地人的记忆中，不时出土的各种文物也印证着这个传说的存在。
2021年春季，天津市文化遗产保护中心申报的十四仓遗址前期调查与综合研究项目，获得了国家文物局批准；经过严格的招投标程序，及一系列紧锣密鼓的准备，2022年春天，该项目的田野作业正式实施，十四仓遗址有史以来规模最大的一次考古勘查作业拉开帷幕。
实地探访
60万平方米勘探 400万平方米调查
京津公路6号，记者与市文保中心工作人员文璋如约见面。导航终点是东西仓村西口，村口南侧是大运河十四仓遗址纪念碑。站在碑前，文璋介绍，十四仓遗址大体位于东西仓村及周边，第三次文物普查确定的范围是50万平方米，根据调查，实际遗址面积应该大得多。十四仓始建于元朝，在数百年繁华岁月里，南方的粮食、茶叶、丝绸、瓷器、兵器、铸币等经由大运河漕运至此，分门别类上岸储存，再分别运往北京或北方其他地方流通。
文璋介绍，十四仓遗址最近一次试掘是1982年，当时只是小规模零星发掘，在之后40年里，只进行过一次小规模调查，目前正在进行的是首次大规模考古勘探。
本次前期调查与综合研究项目，勘探是其中一部分。文璋介绍，勘探圈定了60万平方米的面积，项目部把调查范围扩大至400万平方米，技术人员分头作战，步行前进，对沿途的土壤、土质、文物线索进行调查收集，以期准确获取更多的考古信息。调查和勘探同时进行，全部工作已于3月5日开始，预计6个月完成。之后再根据勘查结果决定是否发掘及如何发掘。
针对网传发掘之说，文璋介绍，文物考古工作有严格的流程，每个流程都要审批。根据规定，调查勘探和发掘是不同的考古工作流程，所以目前说发掘为时过早。
考古现场
洛阳铲挖出古海子遗迹
随后，文璋带领记者穿过东西仓村，来到村南的一片庄稼地。地上留有部分干了的玉米秸。在1000多年前，这里是一片湖泊，被当地人称作“海子”，是开过来的运河船停靠的地方。东西仓村南是“前海子”，现在村北的位置还有个“后海子”。
玉米地上，探工黄双虎双手握住洛阳铲朝着与地面垂直的方向铲下去，带上来一段段巴掌长圆柱形的泥土。随着洛阳铲进入的土层越来越深，探查就没那么容易了，不仅需要力道，更要求技术。黄师傅差不多每隔五分钟才能挖上来一铲。
放眼望去，几百平方米的空地里，密密麻麻分布着上百个洛阳铲挖出的圆孔。孔与孔间相隔约一米，排列有序。每个孔边上，整齐地码放着圆柱形土样。文璋指着其中一组土样解释说：“先挖出来的土是黄色的，土质发黏呈瓣状，是经过人类踩踏或车轮碾轧形成的状态，说明这里当年有人类活动，很可能是曾经的运河河堤；再往下的土呈红色，是烧过的痕迹，可能有人在这里长期埋锅造饭或烧制砖瓦；再下面是黑青色的泥土，应该是河底或河床自然淤积的土层。”通过观察泥土可以肯定，这下面就是曾经的十四仓遗址。
小小的泥土竟然藏着这么多秘密。“这个红色的应该是古时候的陶片留下的，这个青色的是那时候的青瓦……”文璋指着地上“彩色”的土样介绍说，而一旁的技术员巴维道不时进行考古记录，每个孔洞都有自己的编号，以及对不同土质、土色和包含物的分析和记录。
勘探队长马燕奔捡来几片瓷片给记者看，阳光下，被他托在手心里的瓷片发出彩色的光，其中一片天青色带碎纹的，马燕奔说是钧瓷，“这些全是古代的瓷片。”
当地人说
小时候就挖出过不少好东西
采访中，代表东西仓村协助调查勘探的东西仓村村民李国朝不时指点迷津。“我们村地下有好多砖，我十一二岁的时候常和同伴们一块挖砖。这一挖，出来不少好东西。瓷壶、大秤砣、排列整齐的老钱……老人们说过，我们村曾是官家的仓库，这些秤砣当时叫权，个头很大……”李国朝一边说一边用双手比划着。
目前，部分十四仓出土文物在武清区博物馆和市文化遗产保护中心妥善保存。
武清区河西务镇党委书记曹式泉是地方史通，他说：“河西务为津门首驿，十四仓往南到天津东北角，往北到北京东直门，都是60公里。这里距北京通州惠通河码头30公里，当年货物装上小船，沿河而上，到惠通河码头，再由陆路运到北京。”
武清古称泉州，河西务是其中一镇，因为十四仓的存在，河西务镇名头不小。史料记载，当时的十四仓，是十四组仓库，大小2600多间库房，人来人往好不热闹。在距此不远运河边上的土城村，当年设有十三个收税的衙门，针对往来十四仓的大小船只收税。河西务的“务”，就是“收税的衙门”的意思。
历史上繁荣的十四仓是怎么消失的呢？曹式泉介绍，清康熙八年闹水患，北运河决堤，大水令十四仓毁于一旦。至此，从元世祖至元二十五年（1288年）到清康熙八年（1670年），十四仓繁荣了将近400年。
https://t.cn/A66IUxDR
人人都想“抄底”，人人都想成功“抄底”。简单吗？简单，只要有一套自己遵循的交易体系并严格遵守，抄底其实并不难。但是，历史数据告诉我们，绝大多数散户，特别还是那些老股民，“抄底”往往抄在了半山腰，对于这此老股民来说，最大的亏损往往缘于“抄底”；所以“抄底”又很难，稍有不慎满盘皆输，因此需要非常谨慎。正因为如此，缠论体系才会在三个“买”中明确提示：一买是留给机构的底（底是主力机构用资金堆出来的，你非主力资金，如何能够知道主力在何处堆底），二买才是留给散户的底（价格的二次回踩不破前低——主力堆出一买的底后价格自然回落，如果再跌，那么主力自己也将被套。但这往往已属于右侧交易）。
那么“抄底”需要遵循那些条件呢？
首先需要分清究竟抄的是哪种底。底有两种：一种是上升趋势过程中的结构底，也就是调整的底。这种底的最大特点是上升趋势必须继续保持而不能有任何改变，否则，一旦结构调整拖累到趋势，抄底就是“抄在半山腰”，是发生亏损概率最大的地方；另一种是下降趋势被逆转，价格从此将运行于上升趋势。这种底可以是一个点，但泛泛而论应该是一个区域。两种底在技术上的特征有相似之处，譬如此时的结构相类似；但在涉及到趋向类指标或趋势、量能分析时应有所不同。今天重点要说的是第二种，即趋势下降过程中可能出现的趋势即将逆转的底。
其次需要知道，底分左侧和右侧（严格意义上还有两个底的中间部分），也就是“底”在绝大多数情况下会给出两次机会（V型反转是一种非常特殊的底，只给出一次机会，除此，底都会有一个运行过程；特别是大幅下挫后，正所谓“病去如抽丝”，“底”往往需要经过反复震荡才会真正完成）。
左侧底必须遵循左侧交易体系。左侧交易体系预测的是下降趋势的衰竭而非上升趋势的开始，所以具有一定的风险性和失败概率。左侧交易形成一整套体系的其实并不多，但也不是没有，譬如TD体系和缠论都涉及到左侧交易。特别是TD体系，整套理论本身就是左侧交易体系；而缠论中的区间套背驰，其实也是一种左侧交易技术。以上两种是相对比较完善的交易体系，并且两者还可以相结合或相互补充；但学会并掌握这两套体系的难度非常大，没几年时间的修炼恐怕绝大多数人都不可能修出正果（所以这篇博文基本上不会涉及到这方面内容，因为如果涉及并又要讲清楚，恐怕需要几万字甚至几十万字）。相对来说右侧底比左侧底更容易把握，涉及这方面的技术体系也比较多，甚至几根均线或者一个指标之王MACD就可认识。但右侧交易有个致使缺陷，即直观来看已经不是“底”，因为那时的价格往往已经涨了一大截，即使是二次回踩的右侧底，确认这个底不会破前低，也需要等到价格上升一段距离后才能知道。
那么有没有一些相对比较简便又折中的办法呢？答案是：有。今天博文想说的，其实就是这方面的一些内容。
需要明确的一点是：所有下跌都是一样的，而上涨却各有各的不同。因此，这些技术特征可以用来“抄底”，但并不能保证每次都能成功；换句话说就是：有这些特征可以是底也可以仍然不是底，但没有这些特征那一定不是底。也就是说：没有这些特征和条件而抄底，那失败就是大概率；有了这些特征和条件，可以试着去抄底但仍需要防备可能出现的失败风险（世界上还没有一种技术可以做到百分之百，任何技术都有失败风险。这方面，缠论恐怕是成功率最高的一种技术，但缠论也不能做到百分之百——当整个市场出现系统风险时，已没有任何一种技术可于之抗衡）。
上面所说的这些铺垫，其实就想说明一个道理：遵循技术而不迷信技术。技术可以让你少亏钱或者不亏钱，也就是可立于不败之地；但仍然不能保证赚到钱（此处说一句题外话，各类荐股其实都不靠谱，所荐之股大多数属顺势而为的大概率，即上涨的惯性使然而已。想一下，如果真有那么一个人能够选出每天必涨的股，那他自己交易就行了哪还会再来告诉你？难道他是活**。要知道每天赚1%，10万块钱本金做一年就可变1.27亿，还会在乎那一点点荐股费么？笔者本人是从老八股开始的老股民，买的第一只股票，是100块钱一张的凤凰化工。三十年来学了不少交易技术，其中波浪、TD、缠论三个体系已可做到融会贯通，但即使这样，目前也只能分析一下大盘而不敢具体到个股，因为个股的情况千变万化，其中非常重要的一条是资金，而资金就如潮水，来势可以很凶猛但退去也可很快速——价格上涨有两种形式：趋势股和暴涨股。此处所说的是后一种）。
扯远了，回到正题。
大家知道，价格的上涨和下跌由趋势和结构所主导，其中趋势为王，结构为辅（所以能够预测的涨跌只能是趋势股而不会是暴涨股——暴涨股由资金所主导，是一种相对特殊的情况，其中消息往往是最重要的催化剂——市场中相当一部分散户在追逐这类股。这是散户一赢二平七亏宿命的源头）。趋势分三种：上升、下降、横向。每一种趋势的运行，期间必然夹杂着结构。趋势和结构同为上升为上涨；趋势上升结构下降为调整（不绝对。有些时候结构只是横向）；趋势和结构同为下降为下跌；趋势下降结构上升为反弹（不绝对。有些时候结构只是横向）；趋势横向时（也就是无趋势时。据统计，市场的大多数时间都运行于无趋势状态），结构的上升、下降称为结构性行情（说到这里，想起了前几天还有股评在称目前的市场为“调整”。大盘都跌破了前低，竟然还在用“调整”这个词，感觉特别可笑；或者说连下跌和调整都未分清就敢出来“指点”，感觉无知者真的可以做到无畏）。而今天博文涉及的内容，就是趋势和结构同为下降时的下跌，或者说趋势还在下降但结构出现了变化的那一过程和阶段。
任何趋势的逆转都必须先从结构开始。也就是说无论左侧还是右侧，确认趋势的逆转首先必须从结构的逆转入手；如果趋势下降结构也在下降，那么“抄底”就根本无从谈起（目前大盘就是这种情况，所以闵非才会在博文中提示“抄底是你想多了”）。那么结构的逆转可以参考哪些数据呢？有很多，但一般免费的交易软件自带又是大家常用的指标有：CCI、W&R、RSI、KDJ等（往往处于左侧和右侧之间）。
CCI叫顺势之指标，有三条线，其中两条为平行线，设置分别为+100和-100，另一条是CCI，设置为14（默认设置。如果想更稳定，也可设置为28，作用一样）。当价格出现趋势性下跌后，CCI必然回落到-100线之下，因此当CCI上升并上穿-100线时，往往可构成“抄底”条件。见图一：
上图是大盘涨跌与CCI的关系。上图中，两个箭头所指的地方，都是CCI从-100线之下开始上穿-100线。但是，CCI是一个摆动速率非常快的指标，上穿-100可以构成“抄底”，但也有可能失败。上图中，两个箭头的左右其实另有上穿-100线动作，但构成的只是上升趋势中的回落底或者是下降趋势中的反弹底，甚至还有上穿后立刻回落，回落后再度上穿的动作。说明CCI上穿-100线可以作为“抄底”的条件之一，但CCI未上穿-100线一定不能“抄底”。而目前大盘的CCI数值并未上穿-100线，所以目前大盘仍然还不存在“抄底”条件。
W&R又称威廉指标，是惟一反向运动的摆动类指标（很重要，由此可以和其他指标进行配合用来验证）。W&R指标也是三条线，即两条设置分别为20和80的平行线和一条WR线。不过，建议改一下设置，两条平行线不变，再增加一条WR线，即WR1和WR2，设置分别为21和42，原因是WR可以有一个非常特殊的 “天衣无缝”技术（大的趋势性下跌后往往会形成此种技术）。用法是下穿80为“抄底”点。见图二：
上图为大盘和W&R指标的关系。上图中有两次WR上升到80线后的回落，第一次是3312点，构成了“天衣无缝”（黄色箭头），第二次是3348点，但只是普通的回落（绿色箭头）。再看一下目前，WR已是“天衣无缝”，但还顶在顶部未回落，更别说下穿80线了，所以目前“抄底”条件也不具备。
RSI叫相对强弱指标，默认设置有五条线，两条设置分别为80、20的平行线和三条摆动的RSI线；此处需要改一下RSI线，即只要保留2条RSI线就可以了，设置分别为9和60。RSI是判断结构性持股、持币的重要指标之一，在这个问题上基本不会出现大的差错。其用法是RSI9处于RSI60之上为持股，处于RSI60之下为持币。见图三：
上图为大盘与RSI指标的关系。上图中，箭头所指的地方都是RSI9上穿RSI60处，亦是指数上涨启动确认的点，也就是说RSI指标相比于此前的CCI和W&R略迟滞，可以是摆动类指标中的右侧交易，因此用来确认比用来买入点更实际。再看现在大盘的RSI，除了可确认已经严重超卖处，甚至还在继续下移，并还没有背离（周五数值小于周二），因此还根本谈不上可以“抄底”（再看一下跌破后的情况，每次反复都受阻于RSI60，一碰就下挫，每次碰都只能构成单日或略大于单日的阳线，所以也可根据此来做反弹）。关于RSI的运用，涉及的内容非常多，可以单独出来写一本书，上面所说的技巧只是一个方面而已。
KDJ指标又叫随机指标（不再切图，相信大家都非常熟悉），是市场使用频率最高的一个指标；但大多数人使用的是KD，往往忽略了最重要的J值。KDJ指标的一个非常重要的特点是不论如何设置，三条线的交叉都会处于一个点；而J值是最灵敏的一条线，所以相对于买入，J值也是最重要的一条线（笔者自己使用的KDJ指标，干脆直接去除了KD而只保留J值）；不过，由于KDJ指标默认设置摆动的频率太大，如果想要相对稳定，可将设置修改为30、3、3。其中三线金叉是一个重要的结构判断依据，而J值上穿50线是确认能否走强的一个标志（J值处于50之上可理解为强势，在50之下可理解为弱势）。看一下现在的大盘，J值处于20线之下（严重超跌甚至可以钝化），只能说明目前属于超卖，还根本无从谈及“抄底”。
将上述指标综合运用，譬如RSI9或J值上穿50线，与W&R下穿50线，相交的点就是确认结构弱转强（大概率也是趋势启动）的标志点（相反可构成强转弱的点）。但这些会略偏后，也就是可用来作为确认。
以上所及实际只是“抄底”的一部分技巧，其他的如量价关系上的“双阳胜”和形态上的“底分型”等也都是必不可少的“抄底”基础条件（有这些条件尚且还有抄底失败概率，没这些条件那就连概率也谈不上了）。另外，OBV也是一个用来验证的重要指标（但需要增加一条设置为0的平行线），真正的趋势性上涨，OBV指标必定会大于0轴（正能量大于负能量），如果OBV处于0轴之下，那大概率不可能出现趋势性上涨，即使有价格出现上涨，大概率也只是反弹（负能量大于正能量）。现在这些条件一个也不具备，因此“抄底”大概率不会存在，至少当下还不会存在
那么“抄底”需要遵循那些条件呢？
首先需要分清究竟抄的是哪种底。底有两种：一种是上升趋势过程中的结构底，也就是调整的底。这种底的最大特点是上升趋势必须继续保持而不能有任何改变，否则，一旦结构调整拖累到趋势，抄底就是“抄在半山腰”，是发生亏损概率最大的地方；另一种是下降趋势被逆转，价格从此将运行于上升趋势。这种底可以是一个点，但泛泛而论应该是一个区域。两种底在技术上的特征有相似之处，譬如此时的结构相类似；但在涉及到趋向类指标或趋势、量能分析时应有所不同。今天重点要说的是第二种，即趋势下降过程中可能出现的趋势即将逆转的底。
其次需要知道，底分左侧和右侧（严格意义上还有两个底的中间部分），也就是“底”在绝大多数情况下会给出两次机会（V型反转是一种非常特殊的底，只给出一次机会，除此，底都会有一个运行过程；特别是大幅下挫后，正所谓“病去如抽丝”，“底”往往需要经过反复震荡才会真正完成）。
左侧底必须遵循左侧交易体系。左侧交易体系预测的是下降趋势的衰竭而非上升趋势的开始，所以具有一定的风险性和失败概率。左侧交易形成一整套体系的其实并不多，但也不是没有，譬如TD体系和缠论都涉及到左侧交易。特别是TD体系，整套理论本身就是左侧交易体系；而缠论中的区间套背驰，其实也是一种左侧交易技术。以上两种是相对比较完善的交易体系，并且两者还可以相结合或相互补充；但学会并掌握这两套体系的难度非常大，没几年时间的修炼恐怕绝大多数人都不可能修出正果（所以这篇博文基本上不会涉及到这方面内容，因为如果涉及并又要讲清楚，恐怕需要几万字甚至几十万字）。相对来说右侧底比左侧底更容易把握，涉及这方面的技术体系也比较多，甚至几根均线或者一个指标之王MACD就可认识。但右侧交易有个致使缺陷，即直观来看已经不是“底”，因为那时的价格往往已经涨了一大截，即使是二次回踩的右侧底，确认这个底不会破前低，也需要等到价格上升一段距离后才能知道。
那么有没有一些相对比较简便又折中的办法呢？答案是：有。今天博文想说的，其实就是这方面的一些内容。
需要明确的一点是：所有下跌都是一样的，而上涨却各有各的不同。因此，这些技术特征可以用来“抄底”，但并不能保证每次都能成功；换句话说就是：有这些特征可以是底也可以仍然不是底，但没有这些特征那一定不是底。也就是说：没有这些特征和条件而抄底，那失败就是大概率；有了这些特征和条件，可以试着去抄底但仍需要防备可能出现的失败风险（世界上还没有一种技术可以做到百分之百，任何技术都有失败风险。这方面，缠论恐怕是成功率最高的一种技术，但缠论也不能做到百分之百——当整个市场出现系统风险时，已没有任何一种技术可于之抗衡）。
上面所说的这些铺垫，其实就想说明一个道理：遵循技术而不迷信技术。技术可以让你少亏钱或者不亏钱，也就是可立于不败之地；但仍然不能保证赚到钱（此处说一句题外话，各类荐股其实都不靠谱，所荐之股大多数属顺势而为的大概率，即上涨的惯性使然而已。想一下，如果真有那么一个人能够选出每天必涨的股，那他自己交易就行了哪还会再来告诉你？难道他是活**。要知道每天赚1%，10万块钱本金做一年就可变1.27亿，还会在乎那一点点荐股费么？笔者本人是从老八股开始的老股民，买的第一只股票，是100块钱一张的凤凰化工。三十年来学了不少交易技术，其中波浪、TD、缠论三个体系已可做到融会贯通，但即使这样，目前也只能分析一下大盘而不敢具体到个股，因为个股的情况千变万化，其中非常重要的一条是资金，而资金就如潮水，来势可以很凶猛但退去也可很快速——价格上涨有两种形式：趋势股和暴涨股。此处所说的是后一种）。
扯远了，回到正题。
大家知道，价格的上涨和下跌由趋势和结构所主导，其中趋势为王，结构为辅（所以能够预测的涨跌只能是趋势股而不会是暴涨股——暴涨股由资金所主导，是一种相对特殊的情况，其中消息往往是最重要的催化剂——市场中相当一部分散户在追逐这类股。这是散户一赢二平七亏宿命的源头）。趋势分三种：上升、下降、横向。每一种趋势的运行，期间必然夹杂着结构。趋势和结构同为上升为上涨；趋势上升结构下降为调整（不绝对。有些时候结构只是横向）；趋势和结构同为下降为下跌；趋势下降结构上升为反弹（不绝对。有些时候结构只是横向）；趋势横向时（也就是无趋势时。据统计，市场的大多数时间都运行于无趋势状态），结构的上升、下降称为结构性行情（说到这里，想起了前几天还有股评在称目前的市场为“调整”。大盘都跌破了前低，竟然还在用“调整”这个词，感觉特别可笑；或者说连下跌和调整都未分清就敢出来“指点”，感觉无知者真的可以做到无畏）。而今天博文涉及的内容，就是趋势和结构同为下降时的下跌，或者说趋势还在下降但结构出现了变化的那一过程和阶段。
任何趋势的逆转都必须先从结构开始。也就是说无论左侧还是右侧，确认趋势的逆转首先必须从结构的逆转入手；如果趋势下降结构也在下降，那么“抄底”就根本无从谈起（目前大盘就是这种情况，所以闵非才会在博文中提示“抄底是你想多了”）。那么结构的逆转可以参考哪些数据呢？有很多，但一般免费的交易软件自带又是大家常用的指标有：CCI、W&R、RSI、KDJ等（往往处于左侧和右侧之间）。
CCI叫顺势之指标，有三条线，其中两条为平行线，设置分别为+100和-100，另一条是CCI，设置为14（默认设置。如果想更稳定，也可设置为28，作用一样）。当价格出现趋势性下跌后，CCI必然回落到-100线之下，因此当CCI上升并上穿-100线时，往往可构成“抄底”条件。见图一：
上图是大盘涨跌与CCI的关系。上图中，两个箭头所指的地方，都是CCI从-100线之下开始上穿-100线。但是，CCI是一个摆动速率非常快的指标，上穿-100可以构成“抄底”，但也有可能失败。上图中，两个箭头的左右其实另有上穿-100线动作，但构成的只是上升趋势中的回落底或者是下降趋势中的反弹底，甚至还有上穿后立刻回落，回落后再度上穿的动作。说明CCI上穿-100线可以作为“抄底”的条件之一，但CCI未上穿-100线一定不能“抄底”。而目前大盘的CCI数值并未上穿-100线，所以目前大盘仍然还不存在“抄底”条件。
W&R又称威廉指标，是惟一反向运动的摆动类指标（很重要，由此可以和其他指标进行配合用来验证）。W&R指标也是三条线，即两条设置分别为20和80的平行线和一条WR线。不过，建议改一下设置，两条平行线不变，再增加一条WR线，即WR1和WR2，设置分别为21和42，原因是WR可以有一个非常特殊的 “天衣无缝”技术（大的趋势性下跌后往往会形成此种技术）。用法是下穿80为“抄底”点。见图二：
上图为大盘和W&R指标的关系。上图中有两次WR上升到80线后的回落，第一次是3312点，构成了“天衣无缝”（黄色箭头），第二次是3348点，但只是普通的回落（绿色箭头）。再看一下目前，WR已是“天衣无缝”，但还顶在顶部未回落，更别说下穿80线了，所以目前“抄底”条件也不具备。
RSI叫相对强弱指标，默认设置有五条线，两条设置分别为80、20的平行线和三条摆动的RSI线；此处需要改一下RSI线，即只要保留2条RSI线就可以了，设置分别为9和60。RSI是判断结构性持股、持币的重要指标之一，在这个问题上基本不会出现大的差错。其用法是RSI9处于RSI60之上为持股，处于RSI60之下为持币。见图三：
上图为大盘与RSI指标的关系。上图中，箭头所指的地方都是RSI9上穿RSI60处，亦是指数上涨启动确认的点，也就是说RSI指标相比于此前的CCI和W&R略迟滞，可以是摆动类指标中的右侧交易，因此用来确认比用来买入点更实际。再看现在大盘的RSI，除了可确认已经严重超卖处，甚至还在继续下移，并还没有背离（周五数值小于周二），因此还根本谈不上可以“抄底”（再看一下跌破后的情况，每次反复都受阻于RSI60，一碰就下挫，每次碰都只能构成单日或略大于单日的阳线，所以也可根据此来做反弹）。关于RSI的运用，涉及的内容非常多，可以单独出来写一本书，上面所说的技巧只是一个方面而已。
KDJ指标又叫随机指标（不再切图，相信大家都非常熟悉），是市场使用频率最高的一个指标；但大多数人使用的是KD，往往忽略了最重要的J值。KDJ指标的一个非常重要的特点是不论如何设置，三条线的交叉都会处于一个点；而J值是最灵敏的一条线，所以相对于买入，J值也是最重要的一条线（笔者自己使用的KDJ指标，干脆直接去除了KD而只保留J值）；不过，由于KDJ指标默认设置摆动的频率太大，如果想要相对稳定，可将设置修改为30、3、3。其中三线金叉是一个重要的结构判断依据，而J值上穿50线是确认能否走强的一个标志（J值处于50之上可理解为强势，在50之下可理解为弱势）。看一下现在的大盘，J值处于20线之下（严重超跌甚至可以钝化），只能说明目前属于超卖，还根本无从谈及“抄底”。
将上述指标综合运用，譬如RSI9或J值上穿50线，与W&R下穿50线，相交的点就是确认结构弱转强（大概率也是趋势启动）的标志点（相反可构成强转弱的点）。但这些会略偏后，也就是可用来作为确认。
以上所及实际只是“抄底”的一部分技巧，其他的如量价关系上的“双阳胜”和形态上的“底分型”等也都是必不可少的“抄底”基础条件（有这些条件尚且还有抄底失败概率，没这些条件那就连概率也谈不上了）。另外，OBV也是一个用来验证的重要指标（但需要增加一条设置为0的平行线），真正的趋势性上涨，OBV指标必定会大于0轴（正能量大于负能量），如果OBV处于0轴之下，那大概率不可能出现趋势性上涨，即使有价格出现上涨，大概率也只是反弹（负能量大于正能量）。现在这些条件一个也不具备，因此“抄底”大概率不会存在，至少当下还不会存在
✋热门推荐