全地形越野悍将SCG Boot实车亮相
大约一年半之前，美国手工车厂Scuderia Cameron Glickenhaus(SCG)发布了一项计划，要以1960年代经典的Hurst Baja Boot越野赛车为原型打造一款全新的越野车，并且沿用Boot这个车名。经过了长达17个月的研发作业，现在SCG Boot的实车终于正式完工，用崭新但是不背离原车概念的样貌向车迷宣告即将征服Baja 1000越野赛事。
目前所知，所有SCG Boot都是采用来自GM的LT4 V8引擎，能够输出650匹马力，街车版本的四轮独立悬吊拥有19吋的做动行程并且搭配37吋BFGoodrich All-Terrain T/A K02越野胎；为了符合Baja 1000赛事规范和赛事需求，SCG也提供了Baja套件，通过一套越野竞技避震器将悬吊行程增加至22吋，煞车系统升级为竞技用的Wilwood Aero6卡钳，轮胎为37吋BFGoodrich Baja T/A KR2越野胎，其他还有加大油箱、卫星定位仪器、无线通讯系统等等。

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#保时捷# 推出了卡宴系列全新旗舰车型：#Cayenne Turbo S# E-Hybrid 和 Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe；据官方透露，此两个版本将于2020年第一季度开始交付。
动力系统搭载了一套由一台4.0T V8涡轮增压发动机和一台永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，与保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid中的插入式混合动力系统相同。系统最大功率为500kW（680Ps），峰值扭矩为900N·m，搭配一套8速手自一体变速箱，百公里加速时间3.8秒，最高车速为295km/h；在E-Power模式下，仅凭借电机驱动车辆，可使车辆的最高车速达到135km/h。动力电池容量与现款车型相同，为14.1kWh，可为车辆提供40km的纯电续航里程。
新车支持多种驾驶模式，该系统设计为在大多数情况下以E-Power模式运行，以最大限度地提高效率。但是，当踩下油门超过某一点或蓄电池电量不足时，系统将切换到混合动力模式并启动发动机。其中只有运动和赛道模式，发动机和电机会始终工作。
作为旗舰车型，其标准配置包含保时捷动态底盘控制系统（PDCC）电动侧倾稳定系统，后部保时捷扭矩引导系统（PTV Plus）、差速器锁、陶瓷复合制动系统（PCCB）以及主动空气悬架。新车采用Aero设计的21英寸轻量化轮圈，与车身同色的运动套件也是标配选项。同时，保时捷还为这两个版本的车型提供22英寸的轮圈和后桥随动转向系统为选装配置。