高一的画，水平不足，好像基本都是临摹，偶尔有几张是照片，前七张全是2k。
p1-5貌似临摹的是一些国美附和基础部留校作业（记不清了），刚刚接触水粉还处于摸索状态。不知道如何调色，水粉也被用得发硬，干裂。当时就觉得色彩也太难了，肯定画不好，现在才明白多半是颜料的问题，这么硬谁画得动啊。
p6是高一暑假快结束的时候借照片画的一张“作品”。当时对这张爱不释手，要是有人来买都坚决不卖（想得挺美）。这张女半身当时被隔壁班老师拿到高三的学长学姐面前要做他们的榜样，这对那时我的信心有了很大的提升。
p7临摹的两张最喜欢的国美高分卷（其实自己也没看过几张），具体时间不记得了，画得很投入很耐心，下午开始画连续画了六七个小时完成了，当时很有成就感，现在看起来全是硬伤。
p8好像临的一张国美基础部的作品，临得徒有其表，对体积等概念还是一无所知，仅是对造型有一小点的帮助。
p9基本是高一上的寒假画的老师贴出的优秀作业，画了挺多多导致展墙不够贴，全贴我的又有些不好意思，自己拿走了一些，现在应该差不多丢光了吧。
p10-13也都是部分高一上临摹的大师作品，也只剩下零星的几张了，当时画得真是满腔热血。

都说日系车省油，直接把混动系统买来发展不更省事？我对比看了丰田THS和长城DHT两套资料后，更支持了要有我们自己混动技术的策略。

雷克萨斯全系有个现象：混动都是在中高配车型才有。混动系统成本肯定比单纯汽油车要高一截必然带来更高定价，后面入局混动的车企要么避开龙头专利，要么就给它交高昂保护费。

WEY是打高端牌，但国货亲民路线注定了只有自己控制专利技术，成本才下得来。拿都是紧凑SUV举例，中高配才有混动的雷克萨斯UX和拿铁DHT全系混动，态度差别一目了然。

把DHT的工作原理切分成三段，就知道说它弯道超车日系车省油是有底气的。

1、车速40km/h以内：城市等红灯堵车最常见情况，就看大油门加速反应到底怎么样。拿铁DHT直接上一个100kw-130kw的大功率驱动电机，直接解决问题。

2、车速40-70km/h：既能纯电驱动，又能通过两档变速器让发动机单独工作，如果碰到急加速，一起工作。

3、车速70km/h以上：这时候发动机直给是最省油策略。但如果还要急加速比如高速路超车，也是电机发动机一起工作。

我之前吐槽2.0L的UX“好肉”，现在明白了丰田混动理念是低速效率优先；1.5T的拿铁DHT是全速域效率性能都兼顾。

说白了就是DHT比燃油车省油是刚需之外，还要做到合资车们更有动力。“去其糟粕取其精华”有自己专利技术的国产汽车未来很可期。#拿铁DHT硬刚合资燃油##油价会成为压倒燃油车的最后一根稻草吗#

#原神[超话]#咱就是说来找家人（姐姐)们扩列了又！[doge]
这里17高一党，现官服48菜b，萌新也许可能大概带（不)动，但是可以被大佬死猪拖着走[doge][允悲]
可v可只要可以一起快乐唠嗑游戏咱就是拜把子好兄弟（？[doge]（自动忽略我的刮痧输出（什）
大众雷点[作揖]
快来找我玩来找我玩[doge][打call]

小声b:刚出了雷电将军想和神子大人贴贴