读书笔记《游泳科学》
1.游泳不是匀速运动，在一个划臂周期内，既有正加速度也有负加速度。
2.为了游得更快，可以：a增加打水力量的同时保持阻力不变，b保持打水力量的同时减小阻力，c增加打水力量的同时减小阻力。
3.游泳时，层流式水流转变为湍流式水流的分界点，往往是雷诺系数达到50万至1000万之间的某一个数值时出现，因而，比赛中游泳选手身体周围的水流可被视为是层流式的。
4.在领游者身后，随着水中的尾流以与泳者游速相仿的速度排散开来，会出现一片滑流区。流过泳者身体的压力比其周边区域要低，从而产生可以感觉到的“抽吸效应”。抽吸效应使跟游者需要耗费的能量小得多。
5.随着游速的加快。泳者造出的波浪的波长也会变长。在某个特定的速度下，波长等于泳者的身高或身体长度——这一特定速度被称为泳者的“船体速度”。顶尖泳者能以高于其船体速度的速度排水。
6.如果双臂在水下的运动轨迹是直线，那么推动性阻力将成为唯一起作用的力。不过顶尖游泳选手都会沿着曲线划臂，这是为了能产生第二股力——抬力。
7.在既定节奏下，自由泳与仰泳是最经济省力的用纸，其次是蝶泳。蛙泳是最不经济的。
8.泳者在完全浸没时，造浪阻力会减小。这就是为何在出发和转身后，选手们都会尽可能的长久地完全浸没在水中，并使用海豚式打腿。
9造浪阻力的大小取决于浸没程度。有研究表明，当下潜深度相当于胸深的1.8倍时，造浪阻力就可以忽略不计了。
10 在流线型姿态中，所有的身体部位都应当完全对齐，如此才能令作用于身体的阻抗力达到最小。非专业泳者的常见错误就是滑行时头往前看。这就打乱了对齐姿势。竞技游泳选手将头放正、与躯干对齐，或是略微低头往后看，以此来减少阻力。
https://t.cn/A66iWx06
1.游泳不是匀速运动，在一个划臂周期内，既有正加速度也有负加速度。
2.为了游得更快，可以：a增加打水力量的同时保持阻力不变，b保持打水力量的同时减小阻力，c增加打水力量的同时减小阻力。
3.游泳时，层流式水流转变为湍流式水流的分界点，往往是雷诺系数达到50万至1000万之间的某一个数值时出现，因而，比赛中游泳选手身体周围的水流可被视为是层流式的。
4.在领游者身后，随着水中的尾流以与泳者游速相仿的速度排散开来，会出现一片滑流区。流过泳者身体的压力比其周边区域要低，从而产生可以感觉到的“抽吸效应”。抽吸效应使跟游者需要耗费的能量小得多。
5.随着游速的加快。泳者造出的波浪的波长也会变长。在某个特定的速度下，波长等于泳者的身高或身体长度——这一特定速度被称为泳者的“船体速度”。顶尖泳者能以高于其船体速度的速度排水。
6.如果双臂在水下的运动轨迹是直线，那么推动性阻力将成为唯一起作用的力。不过顶尖游泳选手都会沿着曲线划臂，这是为了能产生第二股力——抬力。
7.在既定节奏下，自由泳与仰泳是最经济省力的用纸，其次是蝶泳。蛙泳是最不经济的。
8.泳者在完全浸没时，造浪阻力会减小。这就是为何在出发和转身后，选手们都会尽可能的长久地完全浸没在水中，并使用海豚式打腿。
9造浪阻力的大小取决于浸没程度。有研究表明，当下潜深度相当于胸深的1.8倍时，造浪阻力就可以忽略不计了。
10 在流线型姿态中，所有的身体部位都应当完全对齐，如此才能令作用于身体的阻抗力达到最小。非专业泳者的常见错误就是滑行时头往前看。这就打乱了对齐姿势。竞技游泳选手将头放正、与躯干对齐，或是略微低头往后看，以此来减少阻力。
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【权威发布】宝鸡召开疫情防控新闻发布会——交通管制保障有序 核酸检测推进有力
3月15日下午，市应对新冠肺炎疫情工作领导小组（指挥部）召开新闻发布会，通报疫情防控工作最新情况，交通秩序管理及应急运力保障和高新区疫情防控有关情况。
形成日检测17万管的检测能力
记者从发布会上获悉，自3月8日以来，全市累计报告确诊病例149例，均为轻症和普通型。目前，对于流调排查的密接和次密接人，已分类落实管控措施。3月15日中午，升级15个中风险地区，当前，我市共有高风险地区1个、中风险地区17个。
大规模核酸检测是及时发现早期病例、尽快实现社会面清零的最有效的办法。我市从3月13日开始，在渭滨、金台、陈仓、高新四个区的主城区启动了大规模核酸检测。目前，前2轮核酸检测已采样216.5万人次，15日第3轮检测截至上午12时已采样99.7万人次，从目前形势看，本次安排主城区大规模核酸检测措施得力。
为提高核酸检测能力，我市调集核酸检测车6台、移动检测方舱6个、气模实验室1个，快速形成日检测17万管的检测能力。为统筹利用好检测资源，将检测力量均衡布置在主城区不同片区，核酸样本按“采样点—集中收集点—核酸检测点”的路线快速转运到就近检测点，尽可能缩短检测时间。
全市74个查验点排查不漏一车一人
本轮疫情发生以来，市委、市政府及时调整交通管制保障举措。以外防输入为重点，在全市火车站、汽车站、高速公路出入口和国省干线公路省界处设置交通疫情防控查验点74个，全天24小时轮流值守，力保排查“不漏一车、不漏一人”。自本轮疫情以来，共查验来宝返宝车辆77409台次、来宝返宝人员164967人次，现场核酸检测16504人次。
自3月11日起，启动对主城区8个高速公路出入口查验点、宝鸡火车站、宝鸡南站、主城区各汽车站同步查验离宝人员48小时内核酸检测阴性证明和陕西健康码，落实好防外溢管控措施。同时，市民须持48小时核酸阴性证明以及绿码方能离开市区，来宝返宝人员如无有效核酸证明，须就地采样并登记信息后方可离开。
主城区临时交通管制有效阻断疫情传播
自3月12日起，暂停主城区公交车和市县班线客车运营。对出租车加装隔离防护舱，强化消毒频次，车外扫码乘车。从3月13日下午6时起，除95128电话预约出租车保障紧急危重病人就医等特殊情况外，其余巡游出租车以及网约车暂停运营。3月13日18时起，对主城区实施临时交通管制，除执行任务的医疗救助车辆、民生保供车辆、参与疫情防控工作等车辆外，其余车辆（含电动车、非机动车）一律禁止通行。这一系列手段有效阻断疫情通过交通工具传播。
同时我市做好运力储备及重点人员转运工作，成立两支应急保障车队，分别负责C类人员转运，以及为机关事业单位下沉社区工作人员和医护工作者提供运输服务。同时，调集小客车配合开展全员核酸检测试样转运，落实厢式货车承担医废运输任务，开通市中心医院医护人员公交专线，服务保障医护工作者正常上下班等，确保全市交通运输秩序良好。
物资运输车辆咋办车辆通行证？
针对记者提出的“防疫生活物资运输车辆是否需要办理车辆通行证？”问题，交通部门负责人表示，通行证是专门为应急保供和企业生产运输服务的，不能转借复制，否则将严肃处理，追究相关人员责任。车辆通行证需要市级行业主管部门和市疫情防控指挥部同时加盖公章方可有效。企业或个人如因疫情防控或保供物资运输需要须办理通行证的，可向其行业主管部门申请，由主管部门统一收集，集中到指挥部办公室办理。
高新区核酸采样达128万余人次
当前，高新区疫情防控形势复杂、任务艰巨。目前，高新区累计确诊阳性病例40例，所有确诊病例均已第一时间转运至市级定点医疗机构隔离治疗，情况总体稳定。
高新区实施全面检测、精准溯源，已开展5轮大规模核酸检测，截至14日12时，累计核酸采样达128万7005人次。同时，全面收紧社会面管控，实行分级分区管理，将茵香河以东、钛谷路以西、滨河路以南、秦岭台塬以北、袁家坪村区域调整为管控区，严格落实管控区各项措施。划定高新佳园二期、渭水苑B区、宏运佳园、高新美墅、天玺台等12个封控小区，肯德基高新店、旺优达佳便利店、高新天下汇等14个封控点位，整村封控马营镇袁家坪村、八鱼镇清庵堡村2个村、千河镇底店村九组1个组，组建82个小区专班，一病例一链条、一点位一专班，扎实开展疫情防控工作。
核酸检测力争当日检测当日出结果
针对近期个别市民反应核酸检测排队时间过长等问题，高新区相关负责人表示，高新区专门对核酸检测程序进行了优化，以进一步提升检测能力。一是在原有基础上，紧急调集550名采样人员，抽调机关干部、社区志愿者、物业服务人员等1200余人，一小区一专班，将核酸采样点增加到156个，优化流程，加快采样。二是加快样本检测。提升核酸采样的调配、运送、送检效率，在保证原有14辆车的基础上，再调配10辆车巡回收样，每2小时送检一批，每隔4小时检出一批。三是针对辖区人口密度情况，及各小区核酸检测进度，快速调度检测点、检测人员，邀请省市疾控14名专家驻地，精准指导；加强与省市专业核酸检测公司合作，拓宽检测渠道，增强检测能力，力争实现当日检测、当日出结果，最迟不超过24小时。
3月15日下午，市应对新冠肺炎疫情工作领导小组（指挥部）召开新闻发布会，通报疫情防控工作最新情况，交通秩序管理及应急运力保障和高新区疫情防控有关情况。
形成日检测17万管的检测能力
记者从发布会上获悉，自3月8日以来，全市累计报告确诊病例149例，均为轻症和普通型。目前，对于流调排查的密接和次密接人，已分类落实管控措施。3月15日中午，升级15个中风险地区，当前，我市共有高风险地区1个、中风险地区17个。
大规模核酸检测是及时发现早期病例、尽快实现社会面清零的最有效的办法。我市从3月13日开始，在渭滨、金台、陈仓、高新四个区的主城区启动了大规模核酸检测。目前，前2轮核酸检测已采样216.5万人次，15日第3轮检测截至上午12时已采样99.7万人次，从目前形势看，本次安排主城区大规模核酸检测措施得力。
为提高核酸检测能力，我市调集核酸检测车6台、移动检测方舱6个、气模实验室1个，快速形成日检测17万管的检测能力。为统筹利用好检测资源，将检测力量均衡布置在主城区不同片区，核酸样本按“采样点—集中收集点—核酸检测点”的路线快速转运到就近检测点，尽可能缩短检测时间。
全市74个查验点排查不漏一车一人
本轮疫情发生以来，市委、市政府及时调整交通管制保障举措。以外防输入为重点，在全市火车站、汽车站、高速公路出入口和国省干线公路省界处设置交通疫情防控查验点74个，全天24小时轮流值守，力保排查“不漏一车、不漏一人”。自本轮疫情以来，共查验来宝返宝车辆77409台次、来宝返宝人员164967人次，现场核酸检测16504人次。
自3月11日起，启动对主城区8个高速公路出入口查验点、宝鸡火车站、宝鸡南站、主城区各汽车站同步查验离宝人员48小时内核酸检测阴性证明和陕西健康码，落实好防外溢管控措施。同时，市民须持48小时核酸阴性证明以及绿码方能离开市区，来宝返宝人员如无有效核酸证明，须就地采样并登记信息后方可离开。
主城区临时交通管制有效阻断疫情传播
自3月12日起，暂停主城区公交车和市县班线客车运营。对出租车加装隔离防护舱，强化消毒频次，车外扫码乘车。从3月13日下午6时起，除95128电话预约出租车保障紧急危重病人就医等特殊情况外，其余巡游出租车以及网约车暂停运营。3月13日18时起，对主城区实施临时交通管制，除执行任务的医疗救助车辆、民生保供车辆、参与疫情防控工作等车辆外，其余车辆（含电动车、非机动车）一律禁止通行。这一系列手段有效阻断疫情通过交通工具传播。
同时我市做好运力储备及重点人员转运工作，成立两支应急保障车队，分别负责C类人员转运，以及为机关事业单位下沉社区工作人员和医护工作者提供运输服务。同时，调集小客车配合开展全员核酸检测试样转运，落实厢式货车承担医废运输任务，开通市中心医院医护人员公交专线，服务保障医护工作者正常上下班等，确保全市交通运输秩序良好。
物资运输车辆咋办车辆通行证？
针对记者提出的“防疫生活物资运输车辆是否需要办理车辆通行证？”问题，交通部门负责人表示，通行证是专门为应急保供和企业生产运输服务的，不能转借复制，否则将严肃处理，追究相关人员责任。车辆通行证需要市级行业主管部门和市疫情防控指挥部同时加盖公章方可有效。企业或个人如因疫情防控或保供物资运输需要须办理通行证的，可向其行业主管部门申请，由主管部门统一收集，集中到指挥部办公室办理。
高新区核酸采样达128万余人次
当前，高新区疫情防控形势复杂、任务艰巨。目前，高新区累计确诊阳性病例40例，所有确诊病例均已第一时间转运至市级定点医疗机构隔离治疗，情况总体稳定。
高新区实施全面检测、精准溯源，已开展5轮大规模核酸检测，截至14日12时，累计核酸采样达128万7005人次。同时，全面收紧社会面管控，实行分级分区管理，将茵香河以东、钛谷路以西、滨河路以南、秦岭台塬以北、袁家坪村区域调整为管控区，严格落实管控区各项措施。划定高新佳园二期、渭水苑B区、宏运佳园、高新美墅、天玺台等12个封控小区，肯德基高新店、旺优达佳便利店、高新天下汇等14个封控点位，整村封控马营镇袁家坪村、八鱼镇清庵堡村2个村、千河镇底店村九组1个组，组建82个小区专班，一病例一链条、一点位一专班，扎实开展疫情防控工作。
核酸检测力争当日检测当日出结果
针对近期个别市民反应核酸检测排队时间过长等问题，高新区相关负责人表示，高新区专门对核酸检测程序进行了优化，以进一步提升检测能力。一是在原有基础上，紧急调集550名采样人员，抽调机关干部、社区志愿者、物业服务人员等1200余人，一小区一专班，将核酸采样点增加到156个，优化流程，加快采样。二是加快样本检测。提升核酸采样的调配、运送、送检效率，在保证原有14辆车的基础上，再调配10辆车巡回收样，每2小时送检一批，每隔4小时检出一批。三是针对辖区人口密度情况，及各小区核酸检测进度，快速调度检测点、检测人员，邀请省市疾控14名专家驻地，精准指导；加强与省市专业核酸检测公司合作，拓宽检测渠道，增强检测能力，力争实现当日检测、当日出结果，最迟不超过24小时。
拨开绿塑的迷雾——可堆肥、可生物降解、生物塑料有什么区别？
我国包装行业已进入升级提质和深度转型的关键发展时期，实现包装工业的“可持续发展”，还存在诸多共性问题和制约瓶颈。研究全球包装领域最新趋势和驱动因素，对我国包装行业未来走向有着重要的借鉴意义。
可持续性（Sustainability）对于包装行业来说并不陌生了，不过您是否对包装的可持续性的某些定义感到困惑？老实讲，您也许并不是一个人。可持续发展中最令人困惑的领域之一：『可堆肥』（Compostable）、『可生物降解』（Biodegradable）和『生物塑料』（Bioplastic）包装的交叉问题。虽然这三个名词在循环经济话题的讨论中总是被一同提及，但它们并不是同义词。
举个例子，很多人可能不知道，以植物为原料的包装材料本身并不一定是可堆肥或可生物降解的；而某些可堆肥的材料则来自于油基资源；另外，可堆肥的材料，它也不一定是可生物降解的。
是不是开始有点绕晕了？很多关于如何正确处理包装的重要信息就是被淹没在这些弯弯绕绕的专业知识旋涡当中去了。因此，如果消费者没有得到清晰、妥当的引导和科普，可持续性发展的努力可能就会因此付之东流。
虽然不一定需要我们以成为专家的程度来理解可持续性发展“光谱”中，各类 “绿色”色调的细微差别，但多了解些知识总是有益的，不是吗？本周，小编就对这三个可持续领域的基本术语的差异和区别进行了梳理。
『生物塑料』是由天然材料制成的，最常见的是淀粉、纤维素、乳酸等糖类，比如大豆、玉米、藻类、羽毛和木材等材质。玉米淀粉是最常见的被用来制成生物塑料的材质——聚乳酸（PLA）；还有另一种流行的生物塑料，是由马铃薯和油菜籽制造而成的聚羟基脂肪酸酯（PHA）。此外，天然材料也可以通过发酵形成传统油基塑料的生物基版本，例如生物PET（涤纶树脂）。
『可堆肥』的材料指的是能随着时间的推移自然分解成有营养、农业用途的肥料，是使用真菌、细菌、动物蛋白和其他生物制作而成的。目前有两种类型的可堆肥材料——「家用堆肥」（Home Compostable）和「工业堆肥」（Industrial Compostable）。「家用堆肥」材料是指可以在自然环境温度下与食物残渣、草屑、树叶或其他有机材料一起降解。家用堆肥材料的认证标准很严格，必须在6个月内降解（物理分解），并在12个月内形成堆肥（化学分解）才能够被认证为家用堆肥。「工业堆肥」材料需要更高的温度和特定标准水平的碳、氧、氮来降解，不过它们的分解速度更快。此外，工业堆肥材料的认证是必须在180天内进行生物降解并形成堆肥。
『可生物降解』的材料指的是用生物分解技术，使材料可以在土壤或水中被微生物代谢分解成自然物质（水、甲烷），而不需要外界的干预。能被认证的土埋可生物降解材料必须是厌氧降解，或者无氧降解。为了达到海洋生物降解的标准，材料必须在3个月内进行物理分解，并在水中6个月内进行生物降解。
可堆肥和可生物降解材料之间还有几个关键的区别——可堆肥材料不能像垃圾场填埋的可生物降解材料一样被无氧降解，也不能像海洋生物降解材料一样在水中降解；同样，由于它们的分解环境不同，可生物降解材料也不能形成堆肥。
当供应商、加工商和品牌商在确定哪些材料能作为一个行业可持续性发展的目标而努力寻求一致时，起初因语焉不详而导致的定义模糊问题很快就会演变成一个商业问题。例如，大多数公司都在寻找方法来减少整个供应链环节的温室气体（GHG）排放量。与石油基塑料相比，生物塑料的生产需要的碳更少，有时甚至可以抵消包装生产过程中产生的碳。然而，在材料收货和运输的过程中涉及的范围三排放（Scope 3 Emissions）有时会产生比传统塑料更大的碳足迹。范围三排放是指公司在整个供应链环节（从原材料的收获到物流运输）中没有直接控制的间接排放，它是一个公司的碳足迹占比最大的部分，通常占温室气体排放的80%，甚至更多。
而且，如果业内人士对这个问题也感到迷惑，我们怎么能指望消费者们能够正确地处理他们手中的新型材料包装呢？
可堆肥和可生物降解的塑料是不可回收的，在进入最终回收流之前都会被扔掉。这样一来，本属于可持续性包装的好处被否定了，而塑料垃圾却在不断增加。每年，全世界只有9%的塑料被回收，因此，任何可持续性包装的处理方式都不应是简单粗暴地填埋或者丢到海洋中，这只会助长『白色污染』现象。
业内人士应当做的，第一步就是了解生物塑料、可生物降解和可堆肥的材料特性、生命周期、采购方式和转换挑战。接下来，品牌方必须考虑其包装的要求。比方说，品牌是想要解决一次性食品容器的食品污染隐患问题？还是想要寻求既安全又耐用的皮肤护理产品包装方案？塑料应该是选择柔性的还是耐热的？等等细节性问题。
一个品牌的可持续性发展目标对决定其包装的材料选择方面也发挥着作用。比如他们是想减少对化石燃料的使用？还是想提高包装报废时的可持续性？或者两者兼而有之？这些问题的答案将有助于指导品牌做出最终的决定。品牌还必须确保其包装可以通过正确的处置说明帮助消费者完成循环。包装上应该清楚地表明它们是否需要回收、堆肥（家用或工业），以及更进一步的处置说明。
大多数人确实想回收、利用包装物的。但有时人们在没有真正了解他们所在地区是否能处理这类材料包装的情况下就把这些东西扔进回收垃圾桶。当城市回收设施（MRF）不能接受、处理某种材料时（这种情况经常发生），它就被填埋了，这就失去了材料本身被创作出的目的。
其实，对于那些了解这些问题并致力于以最环保的方式处理包装的消费者来说，家用堆肥包装可以是一个很好的选择，比如拿来种点小葱、蒜头什么的，还能增添些生活情趣。
在整个包装产品领域，品牌正在采取措施来实现他们的可持续包装目标，这些都是有目共睹的，特别是对于包装物完成“包装”使命后，又该何去何从的问题。捷普公司（Jabil，美国）与新龙国际研究公司（SIS International Research，香港）进行的《2022年可持续包装趋势调查》（2022 Sustainable Packaging Survey Report）中显示，98%的受访者表示他们已经采取了一些使包装可持续化的行动，其中的23%表示已经有了一个完全成熟的计划与流程。受访者还表示「可堆肥」和「可生物降解」的包装非常能引起他们的兴趣，48%的受访者说他们正在结合或评估可堆肥和可生物降解材料在其可持续性包装计划中的使用。对于42%的参与者来说，这些新材料是他们最优先考虑的可持续性包装选择，仅次于纸质包装。
调查中另一个有趣的发现是，品牌们正表现出更多的意愿——即为了可持续性发展的收益而在产品保护要求上做出略微让步。在2019年，81%的调查对象表示，在产品保护力度方面，可持续性包装方案必须与非可持续性方案相同或更大；而在2021年，只有68%的人持相同看法。这可能表明，消费者可能愿意用较短的产品保质期来换取可堆肥、可生物降解、生物包装所提供的更积极向上的“绿色生活”。
我国包装行业已进入升级提质和深度转型的关键发展时期，实现包装工业的“可持续发展”，还存在诸多共性问题和制约瓶颈。研究全球包装领域最新趋势和驱动因素，对我国包装行业未来走向有着重要的借鉴意义。
可持续性（Sustainability）对于包装行业来说并不陌生了，不过您是否对包装的可持续性的某些定义感到困惑？老实讲，您也许并不是一个人。可持续发展中最令人困惑的领域之一：『可堆肥』（Compostable）、『可生物降解』（Biodegradable）和『生物塑料』（Bioplastic）包装的交叉问题。虽然这三个名词在循环经济话题的讨论中总是被一同提及，但它们并不是同义词。
举个例子，很多人可能不知道，以植物为原料的包装材料本身并不一定是可堆肥或可生物降解的；而某些可堆肥的材料则来自于油基资源；另外，可堆肥的材料，它也不一定是可生物降解的。
是不是开始有点绕晕了？很多关于如何正确处理包装的重要信息就是被淹没在这些弯弯绕绕的专业知识旋涡当中去了。因此，如果消费者没有得到清晰、妥当的引导和科普，可持续性发展的努力可能就会因此付之东流。
虽然不一定需要我们以成为专家的程度来理解可持续性发展“光谱”中，各类 “绿色”色调的细微差别，但多了解些知识总是有益的，不是吗？本周，小编就对这三个可持续领域的基本术语的差异和区别进行了梳理。
『生物塑料』是由天然材料制成的，最常见的是淀粉、纤维素、乳酸等糖类，比如大豆、玉米、藻类、羽毛和木材等材质。玉米淀粉是最常见的被用来制成生物塑料的材质——聚乳酸（PLA）；还有另一种流行的生物塑料，是由马铃薯和油菜籽制造而成的聚羟基脂肪酸酯（PHA）。此外，天然材料也可以通过发酵形成传统油基塑料的生物基版本，例如生物PET（涤纶树脂）。
『可堆肥』的材料指的是能随着时间的推移自然分解成有营养、农业用途的肥料，是使用真菌、细菌、动物蛋白和其他生物制作而成的。目前有两种类型的可堆肥材料——「家用堆肥」（Home Compostable）和「工业堆肥」（Industrial Compostable）。「家用堆肥」材料是指可以在自然环境温度下与食物残渣、草屑、树叶或其他有机材料一起降解。家用堆肥材料的认证标准很严格，必须在6个月内降解（物理分解），并在12个月内形成堆肥（化学分解）才能够被认证为家用堆肥。「工业堆肥」材料需要更高的温度和特定标准水平的碳、氧、氮来降解，不过它们的分解速度更快。此外，工业堆肥材料的认证是必须在180天内进行生物降解并形成堆肥。
『可生物降解』的材料指的是用生物分解技术，使材料可以在土壤或水中被微生物代谢分解成自然物质（水、甲烷），而不需要外界的干预。能被认证的土埋可生物降解材料必须是厌氧降解，或者无氧降解。为了达到海洋生物降解的标准，材料必须在3个月内进行物理分解，并在水中6个月内进行生物降解。
可堆肥和可生物降解材料之间还有几个关键的区别——可堆肥材料不能像垃圾场填埋的可生物降解材料一样被无氧降解，也不能像海洋生物降解材料一样在水中降解；同样，由于它们的分解环境不同，可生物降解材料也不能形成堆肥。
当供应商、加工商和品牌商在确定哪些材料能作为一个行业可持续性发展的目标而努力寻求一致时，起初因语焉不详而导致的定义模糊问题很快就会演变成一个商业问题。例如，大多数公司都在寻找方法来减少整个供应链环节的温室气体（GHG）排放量。与石油基塑料相比，生物塑料的生产需要的碳更少，有时甚至可以抵消包装生产过程中产生的碳。然而，在材料收货和运输的过程中涉及的范围三排放（Scope 3 Emissions）有时会产生比传统塑料更大的碳足迹。范围三排放是指公司在整个供应链环节（从原材料的收获到物流运输）中没有直接控制的间接排放，它是一个公司的碳足迹占比最大的部分，通常占温室气体排放的80%，甚至更多。
而且，如果业内人士对这个问题也感到迷惑，我们怎么能指望消费者们能够正确地处理他们手中的新型材料包装呢？
可堆肥和可生物降解的塑料是不可回收的，在进入最终回收流之前都会被扔掉。这样一来，本属于可持续性包装的好处被否定了，而塑料垃圾却在不断增加。每年，全世界只有9%的塑料被回收，因此，任何可持续性包装的处理方式都不应是简单粗暴地填埋或者丢到海洋中，这只会助长『白色污染』现象。
业内人士应当做的，第一步就是了解生物塑料、可生物降解和可堆肥的材料特性、生命周期、采购方式和转换挑战。接下来，品牌方必须考虑其包装的要求。比方说，品牌是想要解决一次性食品容器的食品污染隐患问题？还是想要寻求既安全又耐用的皮肤护理产品包装方案？塑料应该是选择柔性的还是耐热的？等等细节性问题。
一个品牌的可持续性发展目标对决定其包装的材料选择方面也发挥着作用。比如他们是想减少对化石燃料的使用？还是想提高包装报废时的可持续性？或者两者兼而有之？这些问题的答案将有助于指导品牌做出最终的决定。品牌还必须确保其包装可以通过正确的处置说明帮助消费者完成循环。包装上应该清楚地表明它们是否需要回收、堆肥（家用或工业），以及更进一步的处置说明。
大多数人确实想回收、利用包装物的。但有时人们在没有真正了解他们所在地区是否能处理这类材料包装的情况下就把这些东西扔进回收垃圾桶。当城市回收设施（MRF）不能接受、处理某种材料时（这种情况经常发生），它就被填埋了，这就失去了材料本身被创作出的目的。
其实，对于那些了解这些问题并致力于以最环保的方式处理包装的消费者来说，家用堆肥包装可以是一个很好的选择，比如拿来种点小葱、蒜头什么的，还能增添些生活情趣。
在整个包装产品领域，品牌正在采取措施来实现他们的可持续包装目标，这些都是有目共睹的，特别是对于包装物完成“包装”使命后，又该何去何从的问题。捷普公司（Jabil，美国）与新龙国际研究公司（SIS International Research，香港）进行的《2022年可持续包装趋势调查》（2022 Sustainable Packaging Survey Report）中显示，98%的受访者表示他们已经采取了一些使包装可持续化的行动，其中的23%表示已经有了一个完全成熟的计划与流程。受访者还表示「可堆肥」和「可生物降解」的包装非常能引起他们的兴趣，48%的受访者说他们正在结合或评估可堆肥和可生物降解材料在其可持续性包装计划中的使用。对于42%的参与者来说，这些新材料是他们最优先考虑的可持续性包装选择，仅次于纸质包装。
调查中另一个有趣的发现是，品牌们正表现出更多的意愿——即为了可持续性发展的收益而在产品保护要求上做出略微让步。在2019年，81%的调查对象表示，在产品保护力度方面，可持续性包装方案必须与非可持续性方案相同或更大；而在2021年，只有68%的人持相同看法。这可能表明，消费者可能愿意用较短的产品保质期来换取可堆肥、可生物降解、生物包装所提供的更积极向上的“绿色生活”。
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