#微资讯# 【时速250公里的新型“复兴号”来了!值乘昆明至大理部分车次】12月25日9时43分,CR300AF新型“复兴号”动车组抵达云南昆明火车站,2小时后抵达云南大理,这也是西南地区首列投入运营的“蓝暖男”动车组。
据了解,CR300AF型动车组是“复兴号”中国标准动车组体系中的新车型。该车型动车组时速为250公里,外观呈淡蓝色,具有运行品质平稳舒适、乘坐环境宽敞明亮、列车噪音低、振动小等高舒适度,以及安全可靠、高智能化、运能强大、节能环保、完全自主等特点,在风、沙、雨、雪等恶劣天气条件下也能正常运行。
列车长赵婧汐介绍道:“新型‘复兴号’动车组客室内WIFI全覆盖,并增设了座位信息显示系统,提供座位号指示和座位售票状态指示,相较于和谐号动车组座椅间距更加宽敞,而且增加了USB电源插口,大件行李架、行李架指示灯,盥洗室置物架等服务设施更加人性化,能给旅客带来全新的乘车体验。”
“作为云南一名资深的铁路迷,我第一时间买了车票,感觉新动车组更加科技化和人性化,体现在卫生间、行李架等各个方面,我很喜欢这样提升和改变。”旅客王波说。
目前,我国时速160公里至350公里复兴号系列动车组全部投用,标志着中国铁路科技创新迈出重要步伐,中国高铁技术将持续领跑世界。
来源:春城晚报-开屏新闻
据了解,CR300AF型动车组是“复兴号”中国标准动车组体系中的新车型。该车型动车组时速为250公里,外观呈淡蓝色,具有运行品质平稳舒适、乘坐环境宽敞明亮、列车噪音低、振动小等高舒适度,以及安全可靠、高智能化、运能强大、节能环保、完全自主等特点,在风、沙、雨、雪等恶劣天气条件下也能正常运行。
列车长赵婧汐介绍道:“新型‘复兴号’动车组客室内WIFI全覆盖,并增设了座位信息显示系统,提供座位号指示和座位售票状态指示,相较于和谐号动车组座椅间距更加宽敞,而且增加了USB电源插口,大件行李架、行李架指示灯,盥洗室置物架等服务设施更加人性化,能给旅客带来全新的乘车体验。”
“作为云南一名资深的铁路迷,我第一时间买了车票,感觉新动车组更加科技化和人性化,体现在卫生间、行李架等各个方面,我很喜欢这样提升和改变。”旅客王波说。
目前,我国时速160公里至350公里复兴号系列动车组全部投用,标志着中国铁路科技创新迈出重要步伐,中国高铁技术将持续领跑世界。
来源:春城晚报-开屏新闻
“蓝暖男”复兴号动车在西南地区首次投入运营
25日9时43分,被网友称为“蓝暖男”的CR300AF新型复兴号动车组抵达云南昆明火车站,2小时后抵达云南大理,这也是西南地区首列投入运营的“蓝暖男”动车组。
据了解,CR300AF型动车组是复兴号中国标准动车组体系中的新车型。该车型动车组时速为250公里,外观呈淡蓝色,具有运行品质平稳舒适、乘坐环境宽敞明亮、列车噪音低、振动小等高舒适度,以及安全可靠、高智能化、运能强大、节能环保、完全自主等特点,在风、沙、雨、雪等恶劣天气条件下也能正常运行。
列车长赵婧汐介绍道,“新型复兴号动车组客室内WIFI全覆盖,并增设了座位信息显示系统,提供座位号指示和座位售票状态指示,相较于和谐号动车组座椅间距更加宽敞,而且增加了USB电源插口,大件行李架、行李架指示灯,盥洗室置物架等服务设施更加人性化,能给旅客带来全新的乘车体验。”
“作为一名云南资深的铁路迷,我第一时间买了车票,感觉新动车组更加科技化和人性化,体现在卫生间、行李架等等各个方面,我很喜欢这样的提升和改变。”旅客王波说。
目前,中国时速160公里至350公里复兴号系列动车组全部投用,标志着中国铁路科技创新迈出重要步伐,中国高铁技术将持续领跑世界。
25日9时43分,被网友称为“蓝暖男”的CR300AF新型复兴号动车组抵达云南昆明火车站,2小时后抵达云南大理,这也是西南地区首列投入运营的“蓝暖男”动车组。
据了解,CR300AF型动车组是复兴号中国标准动车组体系中的新车型。该车型动车组时速为250公里,外观呈淡蓝色,具有运行品质平稳舒适、乘坐环境宽敞明亮、列车噪音低、振动小等高舒适度,以及安全可靠、高智能化、运能强大、节能环保、完全自主等特点,在风、沙、雨、雪等恶劣天气条件下也能正常运行。
列车长赵婧汐介绍道,“新型复兴号动车组客室内WIFI全覆盖,并增设了座位信息显示系统,提供座位号指示和座位售票状态指示,相较于和谐号动车组座椅间距更加宽敞,而且增加了USB电源插口,大件行李架、行李架指示灯,盥洗室置物架等服务设施更加人性化,能给旅客带来全新的乘车体验。”
“作为一名云南资深的铁路迷,我第一时间买了车票,感觉新动车组更加科技化和人性化,体现在卫生间、行李架等等各个方面,我很喜欢这样的提升和改变。”旅客王波说。
目前,中国时速160公里至350公里复兴号系列动车组全部投用,标志着中国铁路科技创新迈出重要步伐,中国高铁技术将持续领跑世界。
金千线,全长79公里,经金华、兰溪和建德,最终抵达千岛湖畔。
这条起初为修建新安江水电站运送物资器材而铺设的铁路,在电站竣工后的50年间,一直为金华、兰溪、建德三地的百姓提供着便捷和廉价的出行选择。直到2009年,最后一班绿皮火车在它的轨道上消失。
如今,它唯一的用途,就是作为农夫山泉的货运专线。
然而,这条通往千岛湖的铁路,也是一条天然的景观之路,在铁路迷们眼中一直是“浙江最美铁路”。客运班线停运,许多人为之叹惋,更有一些资深“铁粉”,不惜徒步数十公里,用脚步丈量每根铁轨,期待每一个弯道后的惊喜,重温那些曾经转瞬而过来不及存留的风景。
这条起初为修建新安江水电站运送物资器材而铺设的铁路,在电站竣工后的50年间,一直为金华、兰溪、建德三地的百姓提供着便捷和廉价的出行选择。直到2009年,最后一班绿皮火车在它的轨道上消失。
如今,它唯一的用途,就是作为农夫山泉的货运专线。
然而,这条通往千岛湖的铁路,也是一条天然的景观之路,在铁路迷们眼中一直是“浙江最美铁路”。客运班线停运,许多人为之叹惋,更有一些资深“铁粉”,不惜徒步数十公里,用脚步丈量每根铁轨,期待每一个弯道后的惊喜,重温那些曾经转瞬而过来不及存留的风景。
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