《杠杆原理_百度百科》杠杆又分成费力杠杆、省力杠杆和等臂杠杆，杠杆原理也称为“杠杆平衡条件”。要使杠杆平衡，作用在杠杆上的两个力矩（力与力臂的乘积）大小必须相等。即：动力×动力臂=阻力×阻力臂，用代数式表示为F1·l1=F2·l2。式中，F1表示动力，l1表示动力臂，F2表示https://t.cn/A66fsDPE
@范冰冰

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理性探讨-2023F1车手席位分析

首先，维斯塔潘，汉密尔顿，拉塞尔，勒克莱尔，诺里斯，里卡多，加斯利，博塔斯，奥康，斯托尔，马格努森11位车手是有到2023赛季末的完整合约的，所以在2023赛季他们不出意外都会在当前车队继续参赛。
首先，看一下今年F2的争冠格局。今年的F2，争冠局势应该是劳森、维普斯、豪格、波谢尔、维斯蒂、杜汉。其中只有波谢尔属于索博青训。虽然我们都支持周冠宇，但是波谢尔在去年以新秀的身份跑出了F2年度第五，如果他今年能拿到年度总冠军或者前三，那么波谢尔大概率会去索博顶替周冠宇。况且周冠宇比波谢尔大4岁，而博塔斯必然是一号车手，如果没能拿出比较*的成绩，阿尔法罗密欧一定会换人。只有周冠宇拿出比较*的成绩，并且波谢尔没有拿出很亮眼的成绩，选择在F2跑三年级的情况下，周冠宇才有比较大的可能性续约。
维斯蒂是梅奔青训成员。但是今年他也是F2新秀，想要拿出成绩还是很有难度。况且威廉姆斯刚刚向梅奔输送了拉塞尔。我觉得维斯蒂在F2还需要2-3年证明自己。
杜汉是Alpine青训成员。但是雷诺在F1目前没有B队，而且天才车手皮亚斯特里明年一定会进入F1，顶替阿隆索。但是如果阿隆索一时兴起再签一年，也不排除雷诺青训会给皮亚斯特里找一个其他车队（比如威廉姆斯、哈斯或阿斯顿马丁）的短期席位。杜汉作为新秀，同样需要2-3年证明自己。
剩下局面最复杂的就是红牛青训了。除去三年级生达鲁瓦拉和实力一般的岩佐步梦，剩下的三位车手都有争冠的实力。其中维普斯的机会相对是最小的，因为他的年龄最大，只比周冠宇小1岁，如果今年不能拿到F2总冠军，势必会被同为二年级的师弟劳森击败。另一位车手豪格是去年F3的总冠军。但是他还没表现出勒克莱尔、拉塞尔、皮亚斯特里那种异禀的天赋。我还是更看*今年劳森夺冠，顶替小牛的角田裕毅。角田在今年F1结束后，如果依然不能拿出足以打败加斯利的能力，加之其张扬跋扈的性格，被更年轻的车手顶替也只是时间问题。
其他在F1的车手，赛恩斯表现出了对法拉利很强的适应能力，加之其稳定的正赛节奏和法拉利今年优越的性能表现，明年留在法拉利问题不大。佩雷兹虽然年事已高并且只能给维斯塔潘做僚机，但红牛青训在一年之内还拿不出一个有能力的替代者，加斯利更不可能重返大牛，所以佩雷兹在2023还是最佳选择。阿尔本作为红牛体系车手，签约威廉姆斯也只是作为租借，2023有可能还是会回到红牛体系，而且如果拿不出像加斯利那样神奇的成绩，很可能再次失业，重蹈科维亚特的覆辙。而米克舒马赫作为当家太子，提拔到法拉利显然还不够格，加之德国大赞助，大概率还是留在哈斯。拉提菲虽然不温不火，但是有巨额资源的加持，如果还能像去年一样稳定拿分，威廉姆斯一定还有他的一席之地。至于维特尔嘛…基本就看他自己想不想再来一年了。
综上所述，2023年F1的车手阵容可能会是这样：
法拉利：勒克莱尔、赛恩斯
红牛：维斯塔潘、佩雷兹
梅奔：汉密尔顿、拉塞尔
迈凯轮：里卡多、诺里斯
阿斯顿马丁：斯托尔、维特尔
小牛：加斯利、劳森
威廉姆斯：拉提菲、皮亚斯特里
Alpine：阿隆索、奥康
阿尔法罗密欧：博塔斯、波谢尔
哈斯：米克舒马赫、马格努森
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来源： 北方网 作者：河西区政府
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