在这一年中，汽车质量问题所引发的矛盾不在少数，其中轰轰烈烈引发外界强烈关注的就有很多起，比如特斯拉的车顶维权，背后是特斯拉的失速问题。究竟是车的问题还是驾驶者的问题？还比如，电动车锁电的问题，通过OTA升级悄悄把电动车的续航降低，以此实现降低电动车自燃的概率。
但对消费者而言，这相当于是里程缩水，且大部分厂家在进行锁电之前都不会告知消费者，严重侵犯了消费者的知情权。在过去这一年中，有广汽丰田、广汽新能源、威马、小鹏等都受到锁电质疑。不过，截至目前，没有一家企业对此做出过回应，也没有对此有任何的解决方式。
另外，在汽车领域去年高发的问题还突出表现在配置减配和交付周期长的投诉上。因为芯片短缺，不少车企在去年都对配置进行调整。一些车企采用了告知消费者，后期补装的方式。或者是在车价上进行相应的降低，以此进行弥补。不过，仍然有一些车企悄然对配置进行降低，其中突出的是欧拉的芯片事件。
芯片货不对版，导致消费者进行集体维权，最后欧拉给出了巨额的赔偿最终才息事宁人。不过，有一些企业通过对非功能性的问题进行替代性解决，也惹来了消费者的投诉。比如对收音机某些功能的替换。实际上相对于这种替代，一些企业直接悄然减配的方式更为恶劣。
但更为普遍的是交付问题。因为芯片短缺，目前多家车企在交付上都出现了问题，其中生产能力本来就偏弱的新造车企业矛盾更加突出。3月15日，148位小鹏P5 460车型的准车主发表了“致何小鹏先生的一封信”的联合声明。强烈希望小鹏可以关注460型号延期交付的问题以及车主们的诉求，成为一个有责任、有担当的企业。
此前，小鹏汽车被车主在投诉平台集体投诉，全国各地不少小鹏P5 460版本的车主，都遭到了被延期交付且无补偿的对待。不过，目前小鹏并未对此作出回应。不仅是小鹏，比亚迪、欧拉、广汽埃安、蔚来、零跑等新能源车企也是汽车投诉网站上的“顶流”，相关延迟交付的投诉比比皆是。
对新能源汽车相关的投诉大幅度增加是去年一年汽车投诉中的新现象，而消费者投诉的主要问题有：
一是新能源汽车出现安全问题，如行驶中断电、汽车自燃、自动驾驶系统失灵等。
二是电池质量问题突出，比如充电故障等。
三是续航里程缩水，特别是冬季低温下续航折损快。
四是不兑现承诺，比如宣传使用高性能芯片，实际情况却非如此。
五是价格变动惹争议，消费者刚签完合同还未提车，所购买车型就降价，或者推出同价但性能配置更高的产品，导致消费者不满。
六是对已售车型，随意修改网上宣传资料和说明。
七是配套的售后服务体系、维修网点、维修技工等不能满足高速增长的新能源汽车需要，影响了消费者的使用体验和售后满意度。
八是汽车数据存储、提供问题引发广泛关注。随着新能源汽车智能化提高，相关数据由厂家垄断、拒绝提供，发生争议。
中消协在前两天的报告中也指出，新能源汽车存在着举证难的问题。特别是在2021年发生多起消费者质疑特斯拉刹车失控的争议中，双方就数据公开、检测机构、鉴定结果都存在严重的分歧。对消费者而言，本身就相对于庞大的企业处于弱势地位，怎么保障消费者权益是一个难题。去年，根据国家要求，新出厂的汽车都配备了“黑匣子”，这也是为后续的智能汽车争议有了核心的裁定数据。
在去年，还有很多不同种类的质量问题，比如广汽传祺的发动机漏防冻油、荣威变速器的抖动异响等等。一些甚至是大面积出现的问题，但并没有在央视3·15晚会上出现。实际上，诸如特斯拉等如此严重的争议，双方应该需要一个认证辨别的机会。那么，我们做个小调查，你认为，今年哪些车企最应该上央视3·15？
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