【4S店抓不住未来】

来源：连线出行

越来越多的新能源汽车正在“驶离”传统4S店。

近日，据汽车之家报道，新能源车企天际汽车旗下第二款车型天际ME5在没有发布的情况下，悄然开启了预售。据天际官方表示，对于该车型的预售也联合京东制定了“京选好车”相关活动。

天际同时表示，自6月11日起天际ME5在其官方APP和京东商城中均可下定购买，预售订金为1012元。

这已不是新能源车企首次选用非4S店渠道的销售车型。

上月底，据汽车公社报道，海尔集团与吉利汽车正在洽谈合作，即在海尔门店展示销售吉利旗下新能源高端车型极氪001，以及达成其他合作。如果此事达成，这将是继华为门店授权销售赛力斯SF5后，又一个新能源汽车品牌与3C行业合作卖车。

其实，自新能源汽车行业发展以来，在车辆销售渠道上，传统4S店的身影早已不见，取而代之的除了像天际汽车依托京东线上销售、赛利斯和极氪在线下3C门店销售之外，直营门店生意逐渐成为新能源汽车销售主流模式。

而这一模式的诞生并随之被行业认可，得益于特斯拉、蔚来等新能源车企的普及与推动。

自2014年特斯拉登陆国内市场后，其相关的销售门店就开始在全国各地出现，这样直营的销售模式一度颠覆了市场对车辆销售固有的4S店模式。受此影响，蔚来、小鹏和理想在这之后也相继走上了与特斯拉一样的直营模式。

相比于传统4S店选址较为偏僻，这些新能源车企的直营门店均开在人流量大、高端品牌众多的购物中心中，由于这些门店普遍装修豪华和配备咖啡、儿童游玩等功能区，很快成为消费者们经常光顾和打卡的场所。

反观传统4S店，却已陷入“寒冬”之中。

随着去年年初疫情爆发后，国内大部分4S店受到严重波及，并一度陷入“关店”、“倒闭”潮之中。而在这之前，销量下滑、亏损和倒闭等颓势从2018年底就已出现。

屋漏偏风连阴雨。随着近些年国内新能源汽车的快速普及，整体行业的市占率也在逐步挤压传统燃油车市场。在行业环境走入颓势和新能源汽车强势挤压的双重压力下，截至目前这些传统4S店依旧没有回暖迹象。

在这样的困境下，传统4S店很难抓住未来。 https://t.cn/A6fPzjYU

【“好久不见”的李一男，忙着造车】从贾跃亭、许家印到“新势力三傻”李斌、李想、何小鹏，前段时间雷军的加入让这个赛道变得更加拥堵。

其实，还有一个低调的男人，早在2019年就不声不响开始造车了，这个人就是原华为常务副总裁、原小牛电动创始人兼CEO、梅花创投合伙人李一男。

日前有一则新闻跟他有关。3月14日，汽车公社报道称，有零部件供应商知情人士透露，李一男创立的小牛电动将收购北汽新能源常州工厂。后来小牛电动CEO李彦辟谣称：“这个跟小牛电动没有关系，属于误传。”

这个传闻对了一半，的确跟李一男有关，但跟小牛电动无关。据虎嗅从知情人士处得到的确切消息，北汽新能源常州工厂的收购方是李一男新成立的江苏牛创新能源科技有限公司（下称“江苏牛创”）。但对方没有透露收购相关的其他细节。https://t.cn/A6c6umdv

特斯拉电动车

昨天，汽车公社发表了一篇文章，说今年3月特斯拉在中国销量35478辆，称这才是最为“恐怖”的特斯拉。

我们都有过类似经历，当你想买房时，全世界的房子都和你有关。车也同理。我没想过换车，所以，往来车辆熟识无睹。

这次深圳之行，沾朋友的光，孩子在深圳工作，我们就开上人家的特斯拉穿越大街小巷。

我是典型的车盲，多年前在小区车库看见我后边的车位停着一辆银灰色的车，打开两扇车门像燕子飞翔，我好奇，便问人家：“这车多少钱？”对方是中年男士，温和地回答：600多万。“怪不得这么好看”，我嘀咕一句离开。

朋友孩子的这款车形让我想起了那款豪华车。但这款车造价30多万人民币！

车内舒适宽敞，后备箱可以打开放一张单人床垫，在高速公路可以使用自动驾驶模式，车子顶棚都是玻璃，曲线流畅。

特斯拉是怎么做到的？那辆600多万的豪车会怎么想，这让人家情何以堪！

世界时刻千变万化。

当然，特斯拉也有美中不足，开了一段路，需要充电，但特斯拉专用快充电桩，我们住的酒店就没有。而且，这款车据说只能在南方行驶，北方冬天寒冷的气候不适合。

我胆子小，不敢在陌生城市驾车，只有坐车的份。摆拍一张，假装在驾驶。